汽车检测实验报告.doc

学 生 实 验 报 告（理工类）课程名称： 汽车检测诊断技术 专业班级： 学生学号： 学生姓名： 所属院部： 指导教师： 20 12 20 13 学年 第 一 学期 金陵科技学院教务处制实验项目名称： 汽油机排放污染物检测 实验学时： 2 实验地点： 汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.5 一、实验目的和要求1、认识汽车排放污染物的危害性。2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。二、实验仪器和设备1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。2、NHA-500型废气分析仪一台，FGA4100型废气分析仪一台。3、常用工具一套。三、实验原理为控制在用汽车排气污染物的排放，改善环境空气质量，国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000在用汽车排气污染物限值及测试方法。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况（ASM）试验。国家标准GB18285-2000在用汽车排气污染物限值及测试方法中规定，怠速试验按国家标准GB/T3845-1993汽油车排气污染物的测量 怠速法的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993汽油车排气污染物的测量 怠速法附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线吸收型监测仪，按规定程序检测CO和HC的浓度值。怠速工况是指发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。四、实验过程双怠速测量程序：1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。3.发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。4.发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值。取平均值即为高怠速排放测量结果。5.发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。6.若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的平均值和怠速排放测量结果的平均值（高怠速排放测量值应低于怠速排放测量值）。7.测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待值数回到零后再关闭电源。 五、实验注意事项1、对废气分析仪预热5min以上。2、测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。六、实验结果与分析1、实验数据记录排气污染物怠速高怠速COHcCO2O2NO2、实验结果分析根据相关国家标准对检测结果进行评价是否超标。实验项目名称： 汽车四轮定位检测 实验学时： 3 实验地点： 汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.12 一、实验目的和要求1、了解电脑四轮定位仪的结构和原理。2、掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法。3、掌握汽车四轮定位的检测方法。4、了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。二、实验仪器和设备1、雪佛兰乐风汽车一辆，马自达2汽车一辆。2、博世FWA4432四轮定位仪一套。3、四柱举升机一台。4、常用工具一套三、实验原理四轮定位仪的电气工作原理框图如下图所示。整个系统分为数据采集和数据处理两个部分。数据采集部分为:四个探测杆，探测杆中的传感器分别感应与其相对的传感器的红外发射管的图像，并把其通过USB通信传输给数据处理部分。由于传感器的图像反映了其自身与相对应的传感器上的红外发射管的相互关系，而探测杆通过四个夹具与汽车轮辋相连，所以通过8个传感器的图像可以计算出四个轮辋的相互关系，并确定车轮的定位参数。数据处理部分为:四轮定位主机，主要包括一台工业控制计算机系统、电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的操作指令，对数据进行处理并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车进行调整。最后打印出相应的报表。数据采集部分与数据处理部分通过四根通信线相连接。或采用无线电向PC机传输数据，传输距离长，传输范围广。由于四轮定位仪需要把测试结果与原厂标准数据进行对比，并根据对比结果指导用户进行调节。四、实验过程1、测试前准备工作(1)、将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心；车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。车驶入前，用锁紧销将转角盘锁紧，防止其转动；汽车驶入后，松开锁紧销。(2)、检查底盘各零部件，检查轮胎气压和轮胎规格以及两前轮花纹是否相同，两后轮花纹深浅是否一致。(3)、将轮夹安装在四个车轮上，并旋转手柄以锁紧轮夹。根据实际情况将卡爪固定在轮辋外圈或内圈。(4)、将探测杆通过轮夹的滑杆按规定的位置分别安装在轮夹上。前探测杆有一个3PIN 通讯线接口，用于与电子转角盘连接线相连。(5)、调节探测杆，使水平仪气泡处于中间位置，以保证传感器探测杆处于水平状态。(6)、分别将4根电缆线连接到4个传感器的接线插座上，或打开无线数据传输，需保证探测杆电池有足够电量。(7)、将四轮定位仪的电源插头插入标准的AC200V 三端电源插座中。(8)、将方向盘固定架放在驾驶座座椅上，压下手把使之顶住方向盘以锁定方向盘。(9)、将刹车板固定架下端顶在制动踏板上，上端卡在座椅上撑紧，以使车辆固定。(10)、打开电源，启动电脑，进入测量程序主界面。 2、定位检测在主界面中点击定位检测图标，屏幕进入定位检测程序。(1)、输入车型相关数据，设置检测步骤。(2)、偏心补偿。该项功能是为了减小由于钢圈、轮胎的变形和装夹而引起的误差。按照屏幕右方显示方框中的提示要求进行操作。依照屏幕提示，四个车轮的偏心补偿全部完成后，进入下一步骤。 (3)、按显示屏幕上所提示的项目操作：分别将方向盘转至“车轮正直方向”，“左侧至20度位置”，“右侧至20度位置”；每次须出现“绿色图标”再进行下一程序。测试完毕，显示出测试数据结果。(4)、定位调整，若车轮外倾和车轮前束不合格，升起举升器，进行横拉杆等相应部位的调整，然后进行调整后测量，直至所有参数均合格为止。(5)、调整后检测完毕，可显示出调整前后测试数据结果。将检测结果数据打印输出。五、实验结果与分析1、实验数据记录参数名称单位实测值左轮右轮总前轮前束（）前轮外倾角（）主销后倾角（）主销内倾角（）后轮前束（）后轮外倾角（）2、实验结果分析根据所测车型四轮定位标准对检测结果进行评价是否超标。实验项目名称：使用汽车故障诊断仪诊断发动机故障 实验学时： 3 实验地点： 汽车维修实验室 实验日期： 2012.11.19 一、实验目的和要求1、了解电控发动机专用解码仪的结构； 2、熟悉电控发动机的工作原理；3、掌握电控发动机的诊断方法； 4、初步掌握电控发动机故障排除方法。二、实验仪器和设备1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，丰田花冠发动机台架一套，雪佛兰乐风汽车一辆；2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；3、数字万用表三个；4、常用工具三套。三、实验原理1、时代超人发动机工作原理时代超人轿车使用AJR型发动机，这种发动机由于没有中间轴设计，从而简化了缸体的结构，提高了发动机的可靠性。此外，进排气管的分侧布置，提高了进气密度，增加了排气量，使得发动机的功率和扭矩明显提高。AJR型发动机主要由进气系统、燃油控制系统和电子控制系统三部分。进气系统一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置，它是为为发动机提供必要的空气。燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成，向气缸提供燃烧所需要的燃油。电控汽油喷射系统由传感器、ECU和执行器三大部分组成，根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。传感器是感知信息的部件，功能是向ECU提供汽车的运行状况和发动机工况。ECU接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应地控制指令给执行器。执行器即执行元件，其功用是执行ECU的专项指令，从而完成控制目的。ECU根据空气流量计（L）型和进气歧管压力传感器（D）型和转速传感器的信号确定空气流量，在根据传感比要求即进气量信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。 2、解码器的工作原理修车王、k81、kt600故障解码仪，由解码仪主体，测试总线，16针测试线、电源线及其他连接线组成。工作原理是利用采集卡通过专门程序采集发动机的动态数据、静态数据以及储存在RAM数据，与标准数据相比较，判断发动机的工作情况。四、实验过程1、从专用工具箱中拿出解码仪及线束；2、把测试总线装在解码仪主体上；3、把16针测试线与测试总线相连，并固定好；4、关闭点火开关，把16针测试线与待检发动机测试插头相连；5、打开点火开关，解码仪由发动机测试插头提供电源，进入解码仪欢迎菜单，选择所需诊断车型；6、选择发动机故障检测，进入测试程序； 7、检测到故障码，调出故障码，进行检修，排除故障；