民办学校跟车老师的一天.doc

民办学校跟车老师的一天 教师节来了，有这么一群人，比公交车司机起得更早，拿着20003000元的微薄工资，每天战战兢兢地接送孩子。他们是民办中小学的跟车老师，他们远不完美，但是足够可爱。每天上下学跟车接送的“忐忑3小时”，就是他们真实的生活。清晨 5：30伴着星星醒来窗外响起清洁工一阵沙沙的扫地声，旗峰学校老师李玉祥睁开了双眼，看一眼窗外还雾蒙蒙的天，闪烁的星星，蹑手蹑脚地走进洗手间，悄悄洗刷，尽量不吵醒还在熟睡的室友、同事。床边的闹钟显示，时间是清晨5：30，距离他定下的铃响时间还差20分钟。“早起已经成了一个很自然的习惯。闹钟只是以防万一。有时早醒躺在床上，一次次看闹钟，纳闷指针怎么跑得这么慢？”李玉祥说：“不像当初刚当老师时，很害怕自己会起不来，晚上焦虑到失眠”。东莞最早一班公交车6：12发车，在此之前，李玉祥已经伴着惨白的路灯走向学校。宿舍距离学校大约有五六分钟路程，他要赶在6：20之前到达。此时，他的同事，年轻女孩董兰森、周月清和胡林，可能还在宿舍楼前焦急等待，东莞治安不好，女教师们要结伴而行。“感觉上大学时自己还是个孩子，现在却要担起一辆校车一百多个孩子的安危。披星戴月，起早贪黑，一开始入职时，真的感觉很幻灭。”胡林说：“每辆校车有两个跟车老师轮班，一人一星期，说句老实话，跟车的那个星期，连跟男朋友约会的时间都没有。”董兰森则说：“最惨是冬天，起床时天还完全黑着，路过一段城中村小巷子，路灯都没有，心里一个劲地打颤”。旗峰学校是一家民营学校，老师们的收入不高，只有2000元3000元，除了班主任要盯着孩子早读外，任课老师一般都需要跟车，一个月跟车2周，补贴350元。李玉祥说：“仅仅是维持生活，在东莞买房安家？从没想过。好在7岁的儿子跟着同样是老师的妻子，在万江一家学校读书、生活，我省心不少。老婆他们学校是纯寄宿制学校，不用跟车。”清晨 6：20校车踏上30多公里行程6：20，天完全亮了，但路上的行人、车辆还是寥寥。学校大门大开，伴着保安亭里传出的响亮的新闻播报声，旗峰学校16辆校车发动机轰鸣，准备出发。该校有在校生3000多人，其中1800多人需要校车接送，每天清晨每辆校车要跑三条线路，30多公里。李玉祥手拿一个蓝色文件夹，跳上8号校车，招呼司机王师傅出发。这个文件夹里有三份文件。一份是三条路线每个停车点，要上车的学生数目，家长电话；一份是学生上车之后的固定座位表；一份是缺席学生登记条。李玉祥说：“学生上车地点很分散，多的一个点有二三十个学生上车，少的只有一个两个，必须死死记住每个地点的情况。给学生安排好固定座位表，是为了学生上车后，好清点人数。日子久了，哪个学生坐哪个位置，差不多都记清楚了。”另一位跟车老师周乐则告诉记者：“最麻烦的是刚开学那段时间。新学生不知道找自己的位子，老师又记不清每个学生，只能一辆车出动两个跟车老师，一个在车下点名催促孩子上车，一个在车上给学生安排座位。”6：30，李玉祥乘坐的8号校车到达东城市场站，这里本来有39个学生上车，这次只到了37个。对照缺席座位表上学生姓名，他给家长打去电话，两个家长很抱歉地回应，睡过头了，没起来。“第一条线路发车时间比较早，经常遇到这种情况。”李玉祥说：“我们会把没上车的学生名单交给班主任，让他督促家长送孩子上学。”家长睡过头不是什么稀奇事，但周月清就曾遇到过这么一件事。“有天早上，发现一个学生没到，给家长打电话，他竟然说：孩子没去就没去呗，为什么要这么早打电话吵醒我！我窝了一肚子火，但又不能发泄。”董兰森则曾遇上孩子逃学。“校车上没见孩子，打电话给家长，说孩子吃过早饭已经走了，我急得要命，但是家长还不急不躁，上午照常去上班，直到中午孩子还没到学校，这才着了急，到处去找。好在下午放学，说孩子自己背着书包回家了，家长一问，他在外面上了一天网。”6:50，第一趟线路跑完，孩子们下车后，李玉祥还会检查一遍校车，看有没有孩子睡着了没有下车，顺便捡拾孩子们丢下的垃圾。“冬天时，经常是车上睡倒一片，我得一个一个叫醒。”李玉祥说。早晨 7：007：50校车遭遇上班潮接下来的第二条、第三条线路，跟车老师的压力减轻，那时，大部分家长都能够起床了。但司机王师傅却要加倍小心。上班潮出现了，他要保证校车慢行安全，车速不超过每小时40公里。“虽然去年国家立法，车辆、行人要避让校车，但在现实中根本做不到。校车停车接送学生时，有很多车还是会不管不顾地插上来。”跟车老师周乐说：“最麻烦的是遇上前面有骑单车的，他们占在马路中间，慢慢悠悠，就是不避让。要是按喇叭，情况有时候会更糟，他会发脾气，走得更慢。”胡林也说：“因为要方便学生，校车经常要路过窄巷子，巷子两边的店铺会在路边撑起太阳伞，校车路过很不方便。有一次，一辆校车不小心刮倒了店铺一把遮阳伞，跟车的女老师下车协调，店铺老板不依不饶，直到把老师弄哭。”大约7：50，校车完成任务陆续回校。睡眼朦胧的老师们还得准备上课。“跟车严格来说，并不是我们的本职工作。接完孩子后，上午一般还会有至少三四节课，我们得立即打起精神，准备上课。每天都极其盼望上午课程早点上完，中午能补个觉。”跟车老师们说。老师心声“做梦都生怕接漏了”下午放学时，才是跟车老师最紧张的时候。“下午路上车辆多，孩子们放学又很兴奋，容易乱跑，心里的那根弦一直紧绷着。孩子下车后，我们都要花很长时间让他们排好队，安安全全地把他们送过马路。孩子的校车接送卡分为红卡和黄卡两种，黄卡的学生只要送过马路就可以了，红卡的学生则一定要送到前来接人的家长手中。如果家长不来接，就要随车载带回学校，让班主任通知联系家长。”跟车老师们说：“所谓红卡学生，学校并不多收钱，而是针对那些年龄比较小、家长不放心的孩子设置。”“每天晚上7点，孩子接送完回到学校，天已经黑了，饭菜也凉了，有时候真是感觉到很心酸。”跟车老师董兰森说：“不过，心里还是很庆幸：一天终于过去了，好彩没有出事儿！”胡林也说：“每天早上一个半小时接学生，下午一个半小时送孩子，一天这三个小时内，我的心都是悬着的，很忐忑，生怕会出什么问题。我们身上每天担着一百多个孩子的安全，一出现问题，首先被追究责任的可能就是我们跟车老师，一追责我们可能就会丢了工作，以后不能再做老师，甚至会被追究刑事责任。有时候晚上睡觉，还梦见自己在接送孩子，生怕不小心接漏了。”周乐也说：“有时候看见网上关于跟车老师的负面新闻，心里会很担心。”跟车老师们的担心，其实很现实。就在9月3日，东莞长安镇振安小学就发生了一起一年级新生下错地点，家长找不到孩子，掌击跟车老师的事情。好在后来孩子被附近相识的邻居送回，才没有酿成大事。观点旗峰学校校长易文：东莞有280多所民营中小学，以每个学校10辆校车计算，东莞校车可达2800多辆。如此大规模的校车，最好的方法是政府能牵头成立一个校车运营公司，学校和家长向其购买服务。如此运作，才能让老师们从繁重的跟车事务中解脱出来，专注于教学。此外，去年东莞市曾出台文件，称对学校新购校车，给予购车款10%的补贴，但到目前，这笔钱还未下放到学校。旗峰学校安全主任肖利：目前，政府对民营学校学生的补贴提高了，一个学生一学期补贴425元；但对老师的补贴却没有。民办学校的老师工资本来就低，跟车任务又繁重，希望政府将来能给予适当补贴。跟车老师董兰森：跟车老师很容易受家长的误解，经常被追问校车为什么晚点，其实我们很理解，也很努力，请家长们多多谅解。跟车老师周乐：看看网上的新闻报道，跟车其实是一个很高危的事情。轮到我值班的那个星期，能顺顺利利度过，我就高兴，长松一口气了。跟车老师胡林：每天早上迎着星星起床，晚上伴着路灯回家，我有时候在想，我为什么要这样子生活？但这是工作必须要做的事情，是作为老师的责任。跟车老师周月清：在家里，在大学里，我们可能还是个没长大的孩子；一旦工作，登上校车，我们就要为100多个孩子的安全负责。