南京站北站房邻近营业线基坑施工方案7.doc

1 55 目目 录录 第一部分第一部分 施工项目基本情况施工项目基本情况 1 1 1 11 1 编制依据编制依据 1 1 1 21 2 编制原则编制原则 1 1 1 31 3 工程概述及工程地质 水文地质条件工程概述及工程地质 水文地质条件 2 2 1 41 4 工程重难点分析工程重难点分析 7 7 1 51 5 施工目标施工目标 7 7 第二部分第二部分 技术标准技术标准 8 8 第三部分第三部分 运输条件运输条件 9 9 第四部分第四部分 施工程序及施工过渡方案施工程序及施工过渡方案 9 9 4 14 1 施工技术准备施工技术准备 9 9 4 24 2 施工总体安排施工总体安排 9 9 第五部分第五部分 施工条件施工条件 1010 5 15 1 施工验收条件施工验收条件 1010 5 25 2 施工准备施工准备 1111 5 35 3 施工进度安排施工进度安排 1212 5 45 4 施工设备 材料投入计划施工设备 材料投入计划 1212 第六部分第六部分 施工劳力组织施工劳力组织 1212 第七部分第七部分 施工方法及质量施工方法及质量 1414 7 17 1 基坑开挖施工方法基坑开挖施工方法 1414 7 27 2 支撑架设方法及技术措施支撑架设方法及技术措施 1818 7 37 3 喷射混凝土喷射混凝土 2525 7 47 4 内移临时围挡内移临时围挡 2727 7 57 5 东侧人行通道保护性支撑东侧人行通道保护性支撑 2828 7 67 6 拉森钢板桩施工拉森钢板桩施工 2929 7 77 7 砼挡墙砼挡墙 2828 7 87 8 塔吊安装及使用塔吊安装及使用 2828 第八部分第八部分 监测监测 3232 8 18 1 监测目的监测目的 3232 8 28 2 监测范围监测范围 3333 8 38 3 监测项目 频率及平面布置监测项目 频率及平面布置 3333 2 55 8 48 4 监测项目警报值监测项目警报值 3434 1 55 第九部分第九部分 施工保证措施施工保证措施 3636 9 19 1 质量保证措施质量保证措施 3636 9 29 2 特殊季节施工措施特殊季节施工措施 3939 9 39 3 靠铁路施工及日常施工安全保证措施靠铁路施工及日常施工安全保证措施 4141 第十部分第十部分 施工应急预案施工应急预案 4545 10 310 3 应急救援联系应急救援联系 4545 10 410 4 事故应急救援领导组织事故应急救援领导组织 4646 10 510 5 应急救援物质应急救援物质 4747 10 610 6 现场救援措施现场救援措施 4848 10 710 7 施工应急预案施工应急预案 4848 10 810 8 应急响应应急响应 4848 10 910 9 土方开挖阶段的应急措施土方开挖阶段的应急措施 4949 10 1010 10 事故报告和处理事故报告和处理 5050 附件附件 1 1 南京站增建北站房施工平面布置图 南京站增建北站房施工平面布置图 5050 附件附件 2 2 监测点平面布置图 监测点平面布置图 5050 附件附件 3 3 钢支撑平面布置图 钢支撑平面布置图 5050 附件附件 4 4 人行通道保护性支撑平面布置图 人行通道保护性支撑平面布置图 5050 1 55 南京站增建北站房营业线及邻近营业线施工安全专项方案南京站增建北站房营业线及邻近营业线施工安全专项方案 第一部分第一部分 施工项目基本情况施工项目基本情况 1 11 1 编制依据编制依据 1 基坑岩土工程勘察报告 2 建筑基坑工程技术规范 YBJ9258 97 3 建筑基坑支护技术规程 JGJ120 2012 4 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80 91 5 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 2011 版 6 建筑施工模板安全技术规范 JGJ162 2008 7 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 JGJ 166 2008 8 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497 2009 9 铁路营业线施工安全管理办法 上铁运发 2012 280 号 10 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 上铁运发 2012 586 号 文 11 铁路工程施工安全技术规程 TB10401 2 2003 J260 2003 12 南京站增建北站房施工图纸 13 南京站增建北站房深基坑专项施工方案 专家论证报告 1 21 2 编制原则编制原则 1 施工指导思想 施工方案可行 施工技术先进 施工组织科学 重信誉 守合同 优质 安全 按期完成本工程 2 严格执行施工过程中涉及的相关标准 规范和规程 3 充分研究现场施工环境 妥善处理施工组织与周边环境问题 做到施工对 周边环境的影响最小化 4 突出重点 突破难点 科学管理 内容全面 思路清晰 以确保施工安全 为前提 可操作性强 5 确保施工安全 工程质量 文明施工和环境保护符合相关规范 标准 法 2 55 律 法规的要求 实现各项施工目标 6 全面理解掌握施工图纸 工程地质资料 物探报告等内容 结合现场实际 情况 应用科技成果 保证各项施工方案科学合理 降低工程成本 7 采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据 根据监控提供的信息及时 调整施工参数 8 不影响铁路既有设备质量状况 确保营业线运营安全 1 31 3 工程概述工程概述及工程地质 水文地质条件及工程地质 水文地质条件 1 3 1 工程概述 南京站增建北站房基坑开挖施工方案已于 11 月 15 日经专家评审通过 评审意 见附后 并已按专家评审意见修改完善 此方案仅是营业线及邻近营业线范围内 施工安全专项方案 本站房总长为 189m 总宽 39 0m 总建筑面积约为 19936 含并入的动车运用车间和还建地铁一号线各通道 风亭改迁工程 建筑檐口高 度 20m 建筑最高点 26 65m 地下出站厅为地下一层框架结构 基坑面积约 2731m 总延米约 209 米 基础 底板顶标高 8 65 9 35m 底板厚 0 3m 基础承台顶标高为 7 85 9 05 米 基坑深 6 55 11 45 米 采用明挖顺作法施工 地铁 1 号线 5 号出入口为预留口 通道为地 下一层结构 通道长约 143 米 基坑深 3 35 13 55 米 通道宽 9 5m 采用明挖顺 作法施工 地铁 1 号线 4 号出入口因在基本站台上 为保障国铁基本站台的功能 现对其进行改造 通道长约 37 671 米 基坑深 9 224 米 通道宽 5 15m 采用明挖 顺作法施工 地下出站厅施工界面距最近轨道中心线 12 3 米 地铁 1 号线 5 号出入 口通道施工界面距最近轨道中心线 17 3 米 地铁 1 号线 4 号出入口的还建通道施工 界面距最近轨道中心线 3 2 米 基坑开挖对应于沪宁城际铁路里程范围为 K301 150 5 K301 305 站房上部施工作业区 K301 070 K301 353 1 3 2 工程地质及水文地质条件 1 工程地质 南京站北站房位于长江中下游剥蚀高阶地区与剥蚀丘陵过渡带 岗地与坳谷相 间 前期对桩基施工时 已经对场地进行平整 场地分布地层为第四系全新统人工填土 Q4ml 上覆第四系全新统冲积层 Q4al 3 55 上更新统冲积层 Q3al 及第四系残坡积层 Qel dl 下伏燕山早期侵入闪长岩 及三叠系中统徐家山组灰岩 角砾状灰岩 T2x 据区域地质资料 该地区地质构造较简单 无大的区域性断裂及活动性断裂通 过 属区域地质构造相对稳定地区 各土层详见有关地质剖面图 2 水文地质 拟建区地表河流不发育 地下水主要为第四系孔隙潜水 赋存于人工填土 黏 性土的孔隙中 不发育 下部为基岩裂隙水 赋存不均 地质勘察时测得地下水静 止水位埋深一般 0 3 4 0m 左右 地下水主要接受大气降水渗入补给及附近河流补 给 以蒸发及地下迳流排泄为主 4 55 5 55 6 55 7 55 1 3 3 周边环境 规划的南京站北站房位于沪宁城际站场北侧 横跨正在运营的 1 号线区间隧道 站房北侧自西往东为南京站地铁 3 9 号线 北广场及客运站 其中地铁 3 9 号线 平行与站房主体 地铁结构与站房脱开 间距为 6m 地铁 3 号线为在建地铁线路 9 号线为规划线路 西侧正在施工地铁一号线还建通道 东侧紧邻南京市长途客运 站 其地下停车场 商场等与北站房地下换乘大厅相接 客运站主体已竣工 正在 进行装饰装修施工 1 41 4 工程重难点工程重难点分析分析 1 4 1 拉森钢板桩施工及 4 号出入口基坑支撑围护是重难点 1 4 2 既有出站地道端口综合管沟内涉及电力 通信 信息等专业的电缆保护是重 难点 1 4 3 靠近基本站台墙的砼挡墙及与既有地道接口处施工是重难点 1 4 4 塔吊的吊装作业是本工程的重大危险源 对其进行监控是重难点 1 51 5 施工目标施工目标 1 5 1 施工质量目标 严格按国家质量标准和铁路总公司有关质量规定进行施工 满足设计所规定的 技术要求 确保本工程质量验收一次合格 力争优质工程 同时达到铁路总公司规 定的竣工验收备案标准 1 5 2 安全生产目标 确保营业线及邻近营业线内所有铁路既有设备运行完好 保证铁路行车安全 线路不发生沉降及位移 雨棚不发生刮碰事件 保证基坑及支撑体系的稳定性 确 保北站房地下结构顺利实施 1 5 3 文明施工目标 做到现场布局合理 施工组织有序 材料堆码整齐 设备停放有序 标识标志 醒目 环境整洁干净 实现施工现场标准化 规范化管理 创建 标准化工地 1 5 4 工期目标 营业线 基坑施工及天桥支撑保护施工 施工计划工期 2013 年 11 月 25 日 8 55 2013 年 1 月 15 日 邻近营业线 30 米红线内 主体工程施工计划工期 2013 年 11 月 25 日 2014 年 7 月 31 日 1 5 6 项目组织机构 项目经理部设工程管理部 包括试验室 测量室 物资设备部 安全环保部 计划合同部 财务部 办公室等 6 个职能部门 项目部根据基坑施工的工序内容分 别设置土方作业队 支撑作业队 主体作业队 监测队 钢结构作业队 装饰装修 作业队 每个作业队根据具体施工情况配备专业管理人员和施工人员 项目组织机构图 第二部分第二部分 技术标准技术标准 按现有国家及铁路总公司标准执行 本工程建设单位 沪宁城际铁路股份有限公司 设计单位 中铁第四勘察设计 院 施工单位 中铁十九局集团有限公司 监理单位 北京铁城建设监理有限责任 公司 施工过程均按照相关设计图纸及规范施工 施工报监手续正在办理 各种作 物资设备部 工程管理部 计划合同部 综合办公室 财 务 部 安全环保部 项目经理 项目副经理项目总工 各作业班组 项目书记 9 55 业人员均经过培训 持证上岗 第三部分第三部分 运输条件运输条件 北站房位于南京站沪宁城际基本站台北侧 基坑施工临界面距最近的沪宁城际 5 道中心线 3 63 米 营业线及邻近营业线施工计划及运输需求计划 序号工作内容 施工范围 沪宁城际里程 拟申请时间及要求 K301 070 K301 090 1 改移临时围档 K301 171 3 K301 228 1 天窗点施工 11 25日0时起 11 28日4时结束 5道封锁 2 拉森钢板桩施工 K301 175 K301 197 7 11 26 11 31 5道接触网停电 3 东侧天桥支撑保护 K301 108 3 天窗点施工 2013 12 1 2013 12 9 4 挡土墙 K301 179 5 K301 193 12013 11 28 2013 12 12 5 站房 30米红线范围内 K301 070 K301 3442013 11 25 2014 7 31 城际 5 道及接触网停电拟申请封锁时间从 13 年 11 月 25 日至 14 年 1 月 15 日 第四部分第四部分 施工程序及施工过渡方案施工程序及施工过渡方案 4 14 1 施工技术准备施工技术准备 1 认真阅读设计图纸 做好图纸会审 及时进行技术交底 营业线及邻近营 业线安全培训及交底 2 按设计及相关设备管理单位要求做好监测 并及时提供数据 3 编制各专项施工方案及计划 及时与设备管理单位联系并加强沟通 10 55 4 24 2 施工总体安排施工总体安排 按照北站房总工期要求 分别制订各节点工期 并与设备管理单位进行紧密联 系 完善营业线及邻近营业线施工的各项保障措施 一 临近营业线施工安排 2013 年 11 月 25 日至 2014 年 7 月 31 日 二 天桥保护性临时支撑及基坑营业线施工安排 2013 年 11 月 25 日至 2014 年 1 月 15 日 第五部分第五部分 施工条件施工条件 5 15 1 施工验收条件施工验收条件 根据 上海铁路局营业线施工安全管理实施细则 上铁运发 2012 586 号文 件和相关文件要求 施工方案及措施经过批准后方可开工 同时本工程施工满足上 海铁路局及南京市质量安全监督站要求 具备以下条件后方可按照设计要求进行基 坑开挖施工 序 号 验收 条件 内 容验 收 要 点 1 设计 勘察交 底 施工现场已完成设计 勘察交底 2 围护方案评审基坑围护方案已通过专家评审 评审意见已予落实或整改 3 专项方案审批 基坑开挖 围护结构缺陷处理方案已审批 已向管理层和作业层进 行了交底 监理细则已通过审批和交底 4 围护及冠梁围护及冠梁 及立柱桩 已完成 满足设计强度要求 5 排水施工现场坑外排水措施已落实 6 周边管线 调查基坑周围的保护构筑物 管线等现有状况 并且已根据实际情 况制订好切实可行的保护措施 7 监测 周围环境及基坑监测控制按批准监测方案已布点 且已测取初始值 8 围护结构遗留 问题 围护结构施工阶段遗留问题已按要求解决或已制定相应的方案 9 主 控 条 件 潜在风险分析 对本工程潜在的风险进行辨识和分析 有针对性 可操作性的应急 预案编制完成并落实抢险设备 物资 人员 10 一准备工作人员 设备 支撑材料都已到位 11 55 11 质量保证资料相应质量保证资料齐全 12 般 条 件 其他设计及规范规定的其它要求 5 25 2 施工准备施工准备 5 2 1 前期围护桩已施工完毕 基坑围护结构形式采用钻孔灌注桩和钢板桩 地铁 1 号线 5 号出入口通道围护 结构形式采用直径 800 1000mm 钻孔灌注桩 地下出站厅围护结构形式采用直径 1000 1200mm 钻孔灌注桩 地铁 1 号线 4 号口的还建通道围护结构形式采用钻孔灌 注桩和钢板桩相结合的形式 钻孔灌注桩共计 259 根 钢板桩共计 25 根 具体数量 及形式如下表 基坑围护桩规格数量表 序号 型号 截 面 数量 根 桩顶标高桩底标高桩长 米 施工完成时间 11 12913 5 720 5 22 23213 5 0 914 4 33 35113 50 712 8 2013 年 10 月 28 日 44 43313 75 48 3 55 51813 7 0 914 6 66 63313 7 3 517 2 2013 年 10 月 23 日 77 72313 70 513 2 88 83613 7 114 7 2013 年 10 月 11 日 9 A 型 413 70 72612 974 10 月 29 日 10 钢板桩 2515 452 6512 8 未施工 其中地下出站厅围护桩为 1 1 2 2 3 3 三种断面形式 共计 112 根 地铁 1 号线出入口通道为 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 钢板桩及 A 类桩等七种断面形式 共计 147 根 围护结构已全部达到设计强度要求 并通过检测 完整性和强度满足 设计要求 5 2 2 项目部已组建完毕 各科室人员齐备 相关规章制度 安全及质量保证措施 均已制订 相关施工队伍 人员 机械均已到位 5 2 3 施工道路 为保证场地内土方外运和材料运输畅通 我部确定三条便道线路 一条为从基 坑西侧沿铁路边和华润场地边向西行驶 进入黄家圩路 另一条为从地铁三号线南 12 55 京站向外沿其北侧道路行驶至黄家圩路 最后一条为东侧客运站道路 5 2 4 施工用电 利用桩基施工时 从南京站引出的变压器 施工用电从该一级电箱接出 5 2 5 施工给排水 给水 施工用水利用现有水路 桩基施工时 已与市政自来水公司签订协议 外接一个 DN100 钢管总水管引入施工现场 给水主管路沿线每隔 50m 左右设置一个 给水接口 给水接口间隔装 DN50 和 DN25 带阀门的二通接口 供生产和生活用水 排水 本基坑水位变化受大气降水和地下水渗漏补给影响 深部角砾状灰岩中 岩溶裂隙水发育 从工程水文条件并结合桩基施工经验可知 基坑开挖时基本无地 下水 本基坑采用明挖法施工 基坑如有积水采用明排 排水管路连接明沟排水系 统 在工程施工中 生产 生活污水经沉淀净化后排入市政管网 红山南路排水系 统 5 35 3 施工进度安排施工进度安排 本基坑围护结构在 10 月底已全部完成 计划 11 月份开始冠梁及土方开挖施工 本年度 12 月底完成地面以下结构施工 1 月份地上结构达到开工条件 5 45 4 施工设备 材料投入计划施工设备 材料投入计划 涉及到营业线及邻近营业线范围内的大型施工作业机具有塔吊 2 台 挖掘机 2 台 吊车 1 台 钢板桩打桩机 1 台 主要材料涉及到拉森钢板桩 H 型钢 钢管 直径 609mm 500mm 第六部分第六部分 施工劳力组织施工劳力组织 根据本工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备 结合工程专业特 点和科学管理理论 以充分发挥和调动每个人的劳动积极性 精心筹划 科学安排 进行动态管理 弹性编组 灵活组织 实施平行 流水 交叉作业 参建队伍根据 施工进度安排和工程进展情况分期分批进场 营业线部分工程 13 55 1 天桥保护性支撑 拟投入 20 人进行扩大承台基础 钢桁架搭设施工 2 拉森钢板桩施工 拟投入 15 人配合 主要采用打桩机施工 3 临时围挡施工 拟投入 30 人 在天窗点内进行 站房主体人员配置见下表 14 55 劳动力配置计划表劳动力配置计划表 按工程施工阶段投入劳动力情况 2013 年2014 年工 种 11 月12 月1 月2 月3 月4 月5 月6 月7 月 土方司机66 钢筋工6080808040 模板工8010011011080 混凝土工3050404030151515 钢结构装配工30303030404545 钢结构焊工10101010182535 钢结构辅助工30303030203530 架子工102020203020151540 瓦工1010303030301515 信号工444488888 起重工222266222 机械工101010101212101010 杂工304040405060606060 防水工6106666 测量工88881010884 试验工222222222 电焊工810101016161684 油工3030202020 精装修工20505010060 幕墙工2560606040 水道工488102530303040 电工488122830303036 空调工1010101015 保温工44444 线路工3020202030 管理人员151515154545454545 合计 389473477483615549516448390 15 55 第七部分第七部分 施工方法及质量施工方法及质量 7 17 1 基坑开挖施工方法基坑开挖施工方法 7 1 1 基坑开挖的原则及控制要点 本工程基坑开挖过程中始终坚持分层 分块 对称 平衡 限时开挖 随挖随 撑的原则 尽可能减少基坑开挖面上围护基坑的无支撑暴露时间及变形 1 土方开挖和支撑架设方案根据基坑周边环境允许的变形限度来控制 2 根据 时空效应 的原理来确定基坑开挖与支撑架设 采用分层 分步 对称 平衡 随挖随支的施工方案 尽可能减少开挖过程中土体扰动的范围以及围 护结构无支撑暴露的时间 3 基坑开挖施工为明挖段施工中一个最重要的工序 施工中必须严格按照施 工规范操作 在开挖过程中掌握好 分层 分步 对称 平衡 限时 五个要点 遵循 竖向分层 纵向分区分块 随挖随支 的施工原则 4 控制基坑开挖分层 分段 分块位置与放坡坡度 7 1 2 基坑开挖方法 根据工期安排 在基坑冠梁施工完成后即要开始基坑土方开挖 土方开挖流程 见土方开挖流程图 16 55 基坑土方开挖流程图基坑土方开挖流程图 一号线 4 5 号出入口基坑土方量为 7600m 采用两道支撑支护 均采用 609 钢支撑形式 通道土方分 3 层开挖 开挖放坡坡度为 1 1 具体分层及开挖示意图 如下 施工准备 冠梁施工 表层土方开挖完成 第一道支撑安装 第二层土方开挖 第二道支撑安装 第三层 清底 土方开 挖 支 撑 地 面 预 拼 装 垫层施工 结构施工 多 道 支 撑 重 复 该 工 序 17 55 地铁一号线地铁一号线 4 4 5 5 号出入口土方分层开挖示意图号出入口土方分层开挖示意图 地下换乘大厅基坑土方量为 31000m 采用 1 道支撑形式 分 3 层开挖 开挖 示意图如下 地下换乘大厅基坑土方分层开挖示意图地下换乘大厅基坑土方分层开挖示意图 18 55 土方开挖时根据对基坑稳定性及围护结构侧向位移监测情况调整参数 若结构 变形超过警戒值 立即启动应急预案 采取钢支撑局部加密等措施 土方开挖基本方法 基坑开挖采取多种机械配合的开挖方案 以机械挖土为主 人工修挖为辅 基坑采用纵向分层后退式开挖 开挖放坡 1 1 以上 在冠梁施工完成后 开始第一层 表层 土体开挖 采用 2 台中型反铲挖掘 机开挖 开挖的土方直接装车外运 开挖至第一道支撑底标高下 0 5 米 进行第一 道钢支撑施工 第一道支撑架设在已施工完成的桩顶冠梁上 并及时对暴露的围护 结构进行桩间挂网喷射混凝土 第二层土方采用 2 台中型反铲挖掘机由北向南后退式开挖 开挖完成的地段 对暴露的围护结构进行桩间挂网喷射混凝土 第三层土体采用 1 台中型反铲挖掘机后退式开挖 通过通道的纵向放坡 坡 顶处放置一台挖机进行倒土装车 同样 在土体开挖后立即进行腰梁及钢围檩支撑 架设 并对暴露的围护结构进行桩间挂网喷射混凝土 为保证基底岩土层不受机械扰动 在基坑底面以上 30cm 厚土石方采用人工配 合开挖 基坑内可配 1 台 60 小型挖掘机辅助开挖 个别地方机械无法开挖时用人工 清土 7 1 3 基坑开挖技术要点 1 土方开挖到各层钢管支撑底部时 及时施作钢管支撑并施加轴力 其它土层 的土方开挖到各层钢管支撑底部时 及时施作钢管支撑 2 土方开挖过程中及时封堵围护结构上的渗漏点 确保排水系统的正常运转 3 基坑开挖过程中严禁超挖 基坑纵向放坡不得大于安全坡度 对暴露时间较 长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施 严防纵向滑坡 4 基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井 分区开挖至结构底标高立即进行 基底检查 在 1 天内完成封底垫层施工 5 机械开挖的同时辅以人工配合 特别是基底以上 20cm 的土层采用人工开挖 以减少超挖 保持坑底土体的原状结构 7 1 4 确保基坑稳定的强制性措施 1 根据工序的特殊性 规范施工操作规程 严格按方案要求施工 19 55 根据施工场地地质条件 周围建筑物 现行技术标准 做好深基坑施工方案和 施工操作规程 通过技术交底 使全体施工人员认识到 深基坑开挖支撑施工是整 个基坑施工中的关键工序 基坑开挖应严格按照 时空效应 理论 采用分区 分 层 分段挖土 并遵循 开槽支撑 随挖随撑 分层开挖 严禁超挖的原则 沿 支撑横向按规定长度逐段开挖 随挖随撑 并及时加设支撑轴力 2 充分做好基坑排水措施 为保证基坑开挖面不浸水 要在坡顶外设置排泄水沟 排除地面明水 防止地 面明水流入基坑内 在坑基内及时设置排水沟和集水井 防止基坑内积水 在基坑 开挖时 做好支护桩间细石混凝土的早强工作 减少渗水 基坑内可以满足施工的 情况下 尽量不进行大量的抽排 防止因基坑周围水位的下降 造成沪宁城际铁路 线路及各种设备的沉降及位移 对铁路运营造成影响 3 围护结构监测 在基坑开挖过程中 要紧跟支撑的进展 对围护结构变形和地层移动进行监测 根据监测资料及围护结构变形警标 及时采取措施改进 控制变形 7 27 2 基坑支撑架设方法及技术措施基坑支撑架设方法及技术措施 根据设置要求 基坑冠梁到达强度后可土方开挖及支撑架设 第一层支撑为钢 支撑 支撑顶至冠梁边 逐层开挖下部土方时 及时架设各道支撑 支撑随开挖采 用 25T 汽车吊吊运依次安装 并及时施加轴力 7 2 1 冠梁施工方法 在围护桩达到强度后人工破除桩头混凝土 现场绑扎钢筋 立双面侧模 现浇 混凝土施工方法 冠梁施工严格按照钢筋 混凝土的施工标准执行 其强度需要达到设计要求后 方可进行土方开挖 并且在开挖过程中严禁机械碰撞破坏混凝土冠梁的整体性而影 响受力结构 在施工中为保证第一道钢支撑与冠梁密贴 注意冠梁模板封闭时内侧 面的垂直度和平整度检查 冠梁边设置的钢板预埋件等焊接 或锚固 满足规范及 设计图纸要求 7 2 2 支撑工艺流程 20 55 支撑施工工艺流程图 7 2 3 钢支撑 钢腰梁施工方法 根据设计图纸要求 严格按照要求采购并施工支撑 1 支撑体系加工 钢腰梁 钢支撑加工 根据设计图纸 1 基坑支护结构设计 基坑设计分为地下出站厅基坑及地铁1号线4号出入口 地铁一号线5号出入口通 道基坑两大部分 地下出站厅及地铁1号线4号出入口基坑支护采用桩撑支护方案和拉森钢板桩支 护配合 桩顶放坡1m 下部采用 1000 1200钻孔灌注排桩围护 桩身混凝土C30 桩 顶设1200mm 1000mm的钢筋混凝土冠梁 混凝土C30 在冠梁层设置一道水平斜支撑 结构 支撑中心标高14 00m 角度45 支撑长度为8 5m 水平斜支撑主杆件采用 609 10mm钢管 连接杆件采用 500 10mm钢管 局部位置加设立柱 立柱采用 1000钻孔灌注桩结合 500 10mm钢管构成 在冠梁与支撑连接的位置预埋钢垫板 测量定位 基坑围护结构平面找平 钢腰梁 支撑安装 支撑拼装 施加预应力 结构施工 支撑拆除 焊接牛腿支撑 焊接钢垫板和钢腰梁 21 55 支撑与钢垫板焊接连接 地铁1号线5号出入口基坑采用桩撑支护方案 桩顶放坡1m 下部采用 800 1000钻孔灌注排桩围护 桩身混凝土C30 桩顶设1000mm 800mm的钢筋混凝土 冠梁 混凝土C30 在冠梁层设置一道 609 10mm钢管对撑结构 支撑中心标高 14 10m 支撑长度8 5 16 95m 在局部腰梁设置第二道 609 10mm钢管对撑结构 支撑中心标高9 10m 支撑长度为10 30m 在施工冠梁时 在冠梁与支撑连接的位置 预埋钢垫板 支撑与钢垫板焊接连接 钢腰梁与支撑采用钢垫板焊接连接 并在底 部间隔设置型钢托架 加工误差 钢腰梁 钢支撑的加工允许偏差见表 钢腰梁 钢支撑的加工允许偏差表 钢腰梁 钢支撑的加工允许偏差表钢腰梁 钢支撑的加工允许偏差表 钢管支撑钢腰梁 项 目 长度 管面对管轴的垂 直度 弯曲矢高长度弯曲矢高 截面尺 寸 允许值 mm 3 0 d 500 且 5 0d 500 且 5 0 4 0 L 1000 且 10 0 5 0 2 0 注 d 为钢管直径 L 为腰梁长度 2 托架 钢腰梁安装 根据设计图纸 第一道钢支撑直接撑至冠梁上 冠梁边预埋钢板 其布置形式 如下图 22 55 对于下部腰梁 基坑开挖到支撑设计中线以下 50cm 的标高位置后 根据整个基 坑控制轴线和水准点 准确定位钢腰梁 HW400 400 13 21 的轴线和标高位置 腰梁 下方托架 HW400 400 则采用膨胀螺栓锚固在围护桩上 钢腰梁下方的托架 设置方 式为每 2 米 1 个托架 钢腰梁采用 25t 汽车吊车就位 并将其与围护桩上的托架焊 23 55 接在一起 钢腰梁安装后 其背面与桩面之间的空隙用 C20 细石砼填嵌密实 确保 钢腰梁与各桩面密贴 钢腰梁安装完毕后 丈量支撑两端的实际净距离 钢腰梁安装时接头位置需用 800 800 16 的钢板焊接成整体 保证腰梁的连续及 稳定性 3 钢支撑安装 钢管横撑安装 由于地铁一号线 5 号出入口基坑净空尺寸较小 支撑长度较短 每根支撑可整 体吊装 支撑吊装采用两点起吊 在吊装过程中必须保持支撑平稳 无碰撞 无变 形 由于地下换乘大厅基坑跨度较大 钢管横撑需要在立柱桩上部进行焊接或螺栓 连接 分别为水平对支撑 长度 6 11m 采用 609 10mm 钢管 水平斜支撑 长度 7 2 16 4m 采用 609 10mm 钢管 及连系杆件 长度 6m 采用 500 10mm 钢管 见下图 在吊装过程中需要采用稳绳保证钢管的稳定与平衡性 防止钢管支撑与其它构 件发生碰撞 钢管支撑吊装到位后 先不松开吊钩 将支撑两端放在托架上 用人 工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定 固定完成后在围护结构上防脱 落措施保证钢支撑的稳定 防止脱落 对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与 冠梁托架面紧密接触处 必须在冠梁与支撑端头之间加设钢板垫块 以确保支撑轴 向受力 24 55 支撑临时固定后 及时检查各节点的连接状况 经确认符合要求后方可施加预 压轴力 其值见表 钢管支撑预加轴力表 支撑轴力参考表支撑轴力参考表 部位支撑编号尺寸 mm 轴力设计值 KN m 预加轴力值 KN m 1 1 第一道支撑 609 500 102050740 2 2 第一道支撑 609 500 102480900 3 3 第一道支撑 609 500 101580570 4 4 第一道支撑 609 10360130 5 5 第一道支撑 609 10510185 6 6 第一道支撑 609 101180430 7 7 第一道支撑 609 10640230 8 8 第一道支撑 609 10740270 8 8 第二道支撑 609 1028601040 4 号出入口第一道支撑 609 1610050 4 号出入口 第二道支撑 A 609 1610050 4 号出入口第二道支撑 609 16180100 25 55 B 支撑轴力表中为垂直于钢围檩方向单位米数值 施工时应根据支撑端部与相邻 支撑间距离与支撑偏转角度进行换算 斜支撑单位米轴力换算方法 表中数值 sin 为支撑与围檁的夹角 轴力施加时 将 2 台 200t 液压千斤顶吊放入活络头顶压位置 两台液压千斤顶 安放位置必须对称平行 施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行 预 压轴力应分级匀速施加 重复进行 每级施加压力不得超过 100kN 且活络头锲入 钢楔的空隙不得超过 70mm 每级压力施加完毕 在活络头中锲紧钢垫块 并焊接牢 固 当预加轴力达到设计预加轴力时 再次检查各连接点的情况 必要时应对节点 进行加固 待预加压力稳定后锁定 在活络头中锲紧钢垫块并焊接牢固 然后回油 松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装 施加预应轴力时应设专人旁站监督 作好记录备查 钢管横撑安装图钢管横撑安装图 钢管斜撑安装 斜撑与围护结构有一定的夹角 斜撑钢管安装在腰梁的斜撑节点上 钢腰梁 钢支撑吊装及支撑预应力施加作业同直撑施工 斜撑安装前先将斜撑支座与已经固定好的腰梁进行焊接 将斜撑支座与腰梁连 26 55 成整体 在使用斜撑的部位为保证腰梁的稳定性需要在腰梁背后填充以前设置抗滑 措施 斜撑节点处设置双排抗剪销钉进行连接 抗剪销钉锚入每根围护结桩不少于 4 根 通过剪切销钉产生水平抗滑阻力 保证腰梁的水平稳定性 然后进行支撑安 装作业 其安装方法与直撑相同 7 2 4 支撑施工技术要点 1 钢支撑施工技术要点 采用内支撑的基坑必须按 由上而下 随挖随撑 的原则施工 尽可能对称 开挖 严禁超挖 应保持开挖状况与设计计算的工况一致 在设置围檩部位 应凿除围护桩表面的软弱部分 露出坚实的混凝土 采用 钢围檩或腰梁时还需在围檩或腰梁与支护结构件之间充填适当厚度的 C20 细石混凝 土 保证支撑力的均匀传递 基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系 并注意不得在支撑上施加垂 直荷载 以防支撑失稳 造成事故 7 2 5 支撑施工的技术控制标准 1 钢支撑的构件制作应符合 钢结构施工验收规范 和 钢结构焊接规程 的有 关规定 安装焊缝的焊接应选择合理的工艺 避免出现过大的焊接应力和变形 钢 支撑系统的制作允许误差见表 钢支撑系统的制作允许误差表钢支撑系统的制作允许误差表 序 号项 目允 许 偏 差备 注 1 截面尺寸 5mm 2 截面扭曲 8mm 3 构件制作 轴线弯曲矢高 f L 1000 12mm L 构件长 2 钢支撑安装的容许偏差应符合下表规定 钢支撑系统的制作及安装允许误差表钢支撑系统的制作及安装允许误差表 序 号项 目允 许 偏 差备 注 1 支撑轴线偏移 15mm 2 支撑挠曲矢高f L 750 30mmL 立柱或支点间距 3 支撑截面不垂直度 20mm 27 55 4 支撑中心标高及同层支撑 顶面的标高差 30mm 7 37 3 喷射混凝土喷射混凝土 根据设计图纸要求 本基坑开挖及支撑架设完成后 暴露的围护结构桩间挂网 喷射混凝土 桩顶以上 1m 按 1 1 放坡处理 坡面挂设采用直径 6 300 300 钢筋 网 坡面插筋 12 1000 1000 钢筋网 喷射 C20 早强混凝土 具体布置如下图 喷混凝土采用干喷技术 在基坑外由混凝土拌和好 将骨料 水泥和适量外加 剂按设计比例拌合均匀 用干喷射机压送到喷头处 再在喷头上加入适量水后喷出 通过机动车运至设备位置 空压机供风 喷射混凝土施工程序详见图 喷射混凝土施工流程喷射混凝土施工流程 钢筋网现场绑扎形式 钢筋通过调直机将钢筋调直后 切割成设计长度后运至 基坑内 施工搭设临时支架后绑扎钢筋网 喷射混凝土选用 C20 混凝土 水泥选用 普通硅酸盐水泥 强度等级不低于 42 5MPa 细骨料选用中粗砂 细度模数大于 2 5 含水率 5 7 粗骨料选用卵石或碎石粒径小于 15mm 用水采用不含有害物质 水细骨料 搅拌机喷射机喷嘴 粗骨料 速凝剂 水泥 压缩空气 28 55 的洁净水即可 外加速凝剂初凝时间应小于 5min 终凝时间小于 10min 主要注意事项 严格按以下顺序进行操作 1 送风 开机 给料 待料喷完后方可停风 2 开机后注意观察风压 工作风压应满足喷头处的压力在 0 1 Mpa 左右 才能 开始操作 并据喷嘴出料情况调整风压 一般工作风压 边墙 0 3 0 5MPa 3 混凝土拌合要充分 直径大于 15mm 的粗骨料及时清除 4 喷嘴与受喷面尽量垂直 两者的距离一般为 1 5 m 2 0m 对每次喷射厚度 边墙为 30 50 毫米 挂有钢筋网的受喷面 喷嘴宜略倾斜 距离相应减少 5 喷嘴均匀地按螺旋轨迹 分区段 一般不超过 6m 自下而上 一圈压半圈 缓慢移动 每圈直径约 20cm 受喷面不平时喷凹坑找平 6 喷砼与钢筋网形成一体 7 47 4 内移临时围挡内移临时围挡 7 4 1 东天桥东侧 沪宁城际里程 K301 070 K301 090 因修建天桥旅客通道 楼梯 需将原铁路围墙进行拆除 新建临时围挡安装在基本站台上 标准同原临时 围挡 7 4 2 既有出站地道封口处 沪宁城际里程 K301 171 3 K301 228 1 将原铁 路围墙拆除 在 3 5 道间雨棚立柱北侧新建临时围挡 标准同原临时围挡 在围挡 底部焊接一个底座 斜撑采用 3mm 厚方钢架立在 5 道左边钢轨上 在轨底做好柱脚 加固措施 如图示 并用胶垫做好绝缘措施 及防止对钢轨造成磨损 与雨棚柱 结合处 采用套管 将围挡与雨棚柱可靠连接 保证围挡的稳定 防止发生倾覆 影响 3 道行车安全 7 4 3 围挡改移完成后 及时通知建设单位 沪宁城际铁路股份有限公司组织相 关设备产权单位进行验收 29 55 7 57 5 东侧人行通道保护性支撑东侧人行通道保护性支撑 30 55 为确保天桥立柱承台在改造时 沪宁城际里程K301 108 3 人行通道通行安全 我项目部采用钢桁架对人行通道进行保护性支撑 在基本站台上 采用钢筋砼扩大基础 作为支撑基础 通过计算扩大基础及钢桁架承载力可以满足设计提供人行通道荷载160 和420KN要求 具体做法 7 5 1 刚性桁架工装支撑为天桥钢结构部分在承台改造中的主要受力结构 按照设 计要求 设四个支点 分别位于天桥钢结构侧壁立柱的下支点处 在制作刚性桁架工装 支撑时 利用纵向梁将支点力进行分解传递 7 5 2 在顶部两道纵梁之间每边安放2个50T千斤顶 顶升时横向对应的两支点顶升 高度应保持一致 顶升前应解除天桥钢结构与既有混凝土结构的约束 保证既有混凝土 结构与天桥交接处的顶升高度小于5mm 当顶升高度达到要求时 及时在竖向安放钢垫 板 钢垫板安放时要保证受力均匀 上下支撑面密贴 钢垫板安设完成后 对千斤顶进 行缓慢卸载 四个千斤顶卸载时 要保持均衡 同时要观察既有混凝土结构与天桥交接 处的间隙 如发现该处间隙变化较大 则应重新进行顶升 调整钢垫板厚度 直至满足 要求为止 在天桥进行顶升过程中 要加强对通道两侧玻璃围挡的监测 如有破损要及时联系 31 55 设备产权单位 房建段 对其进行拆除 钢桁架在施工时 要做好接地处理 7 67 6 拉森钢板桩施工拉森钢板桩施工 在 4 号出入口与综合管沟间施工拉森钢板桩 沪宁城际里程 K301 179 5 K301 197 7 精确放样后 进行拉森钢板桩施工 因拉森钢板桩单根长 12 8 米 基本站台上受雨棚影响 打桩机不能将整根钢板桩吊起施工 我部拟分两步施工 打入一截后进行焊接 并将焊点处加焊钢板 确保焊点处钢板桩刚度及垂直度 在 施工钢板桩时 采用屏风法施工 由靠近铁路侧先行打入 由南向北施工 防止因 土体挤压对基本站台站台墙造成影响 在打桩机施工过程中 做好拉锚等相关防护 措施 确保雨棚及铁路既有设备安全 钢板桩打入前 先将钢板桩一端切开一个小孔 用钢丝绳穿起 然后与打桩机 连接起来 一是便于打桩机将钢板桩夹起来 二是防止打桩机夹板松动 钢板桩掉 下来 对铁路既有设备造成影响 拉森钢板桩施工完成后 做好封口处理 将打桩 时钢板桩与土体间隙进行填实 地下结构完成后 拉森钢板桩不再拔出 打桩机摆放在基本站台 K301 171 3 K301 179 5 段和 K301 203 两处 分别对 两段拉森钢板桩进行施工作业 基本站台上承载力可以满足打桩机施工要求 需在 基坑外侧做拉锚预埋 施工时 对打桩机在铁路外侧做两道拉锚 并且做好操作及 指挥人员安全培训工作 现场必须安排专业安全员进行施工防护 施工间歇段 将 打桩机移动至营业线 30 米红线范围以外 32 55 33 55 7 77 7 挡土墙施工挡土墙施工 通过现场调查 需先对基本站台综合管沟 沪宁城际里程 K301 179 5 K301 193 1 进行拆除 此段综合管沟采用砖砌 容易拆除 并对基本站台站台墙进行 切割拆除 经过现场调查综合管沟内有各种电力 通信等电缆 我部拟采用工字钢 2 根顺站台方向在冠梁上部临时搭设一简易桥架 13 6 米 将电缆打捆进行保护 然后吊在临时桥架上 以保证电缆完好无损伤 正常使用 施工前 及时与设备管 理单位进行沟通 切实落实好电缆的保护措施 如有需要 与设备管理单位沟通后 委托其对电缆等既有铁路设备进行保护施工 设计挡土墙边线位置已与 5 道轨枕右侧端头有冲突 现有出站地道封端距离基 本站台墙为 0 25 米 封堵处挡墙 0 8m 厚 新建挡墙设计 0 6m 厚 经现场测量计算 有 0 4m 挡墙在轨枕下部 针对此情况 我部拟委托桥工段进行此区间的抽枕施工 首先对钢轨扣件进行拆卸 然后利用起道机在轨枕间隙处 将钢轨与轨枕脱离开 进行抽枕作业 抽枕完成后 测量放样 挖出既有通道顶板 根据测量放线 在顶板上进行植 34 55 筋施工 挡墙上部钢筋伸入冠梁中 与冠梁整体浇筑 7 87 8 塔吊安装及使用塔吊安装及使用 塔吊选用 80 型塔吊 作业半径为 60 米 基础由具有资质的单位进行设计 并 严格按照图纸施工 且中心与基坑有 16 35 米的安全距离 塔吊架设高度为 40 米 已超过雨棚高度 作业半径已覆盖至 13 站台以北 两台塔吊高度应错开 以免塔臂 相碰 在进场前 我项目部将对操作司机 指挥员 安全员 进行全面安全培训 持 证上岗 保证一机一人防护 指挥员视线清晰 通过对讲机与驾驶员保持联系畅通 机身必须有接地措施 塔吊必须手续齐全 安拆都由专业队伍进行 并到南京市安 监站进行备案后方能使用 遵守相关规章制度 十不吊 风力达到 6 级不得进行吊装作业 塔吊作业时严 禁重物下有人停留 工作或通过 严禁用塔吊载运工人 严禁起吊重物长时间停留 在空中 塔吊须安装行走限位器 防止因对站房南侧 雨棚区 范围吊装作业时 对雨棚造成刮碰 损坏既有铁路设备 现场挂安全标示标牌 应急处理 作业中遇突发故障 应采取措施将重物降落到安全地方 并关闭电 机或切断电源后进行检修 在突然停电时 应立即把所有控制器拨到零位 断开电 源总开关 并采取措施将重物安全降到地面 第八部分第八部分 监测监测 8 18 1 监测目的监测目的 通过在基坑支护结构施工 基坑开挖和地下主体结构施工期间 进行现场监测 及时获得基坑支护结构变形 坑外地下水位及周边环境的变形等信息 正确地指导 基坑工程施工的各个环节 对可能发生影响铁路既有设备及使用安全的情况 有针 对性地采取相应的措施 以保证铁路既有设备运行及使用安全 基坑工程和地下主 体结构施工顺利进行 35 55 8 28 2 监测范围监测范围 主要针对钢板桩施工及基坑开挖时对沪宁城际铁路设备的影响 围护结构及基 坑本身沉降进行监测 基坑范围内 人行通道及基本站台上监测点由我单位委托具 有相关监测资质的南京东大岩土工程技术有限公司进行监测 开挖前完成对监测专 项方案的评审工作 并严格实施过程监控 线路上监测 我项目部准备委托桥工段 进行监测 沪宁城际 3 道线路 站台限界的监测 我项目部准备委托房建段进行监 测 发生侵线时 要及时处理 确保 3 道线路安全运行 与桥工段 房建段现场勘 查 确定监测点位置 8 38 3 监测项目监测项目 频率及平面布置 频率及平面布置 本工程的现场监测采用仪器监测和巡视监测相结合的方法进行 基坑工程现场 监测的对象包括铁路既有站台 监测点位于城际场基本站台上 人行通道天桥 站内线路 支护结构 相关的自然环境 施工工况 地下水状况 基坑底部 周围 土体及其他应监测的对象 8 3 1 监测项目及频率 监测项目表 监测频率 量测项目 代表 符号 位置或监 测位置 测试元件测点布置 底板 浇筑 前 底板浇 筑后 围护桩顶水 平 竖向位 移 S1 围护桩顶 经纬仪 水准仪 沿车站纵向水平间距 18m 2 次 1d 1 次 1d 深层水平位 移 S2 围护桩体 及周边土 体 测斜管 测斜仪 沿车站纵向水平间距 36m 在阳角处必测 2 次 1d 1 次 1d 周边地表竖 向位移 S3 周边土体水准仪 沿车站纵向水平间距 18m 2