造船企业用气安全管理.doc

行业资料：_造船企业用气安全管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页造船企业用气安全管理现代造船工业以钣焊制作安装为主要手段，需要大量使用氧气、乙炔等工业气体，尤其是在舱内有限空间作业，稍有不慎极易引起火灾、爆炸等生产安全事故。自去年11月8日以来，我市大洋造船有限公司因舱内氧气泄漏，先后发生了三起火灾事故，其中：有2起火灾事故都是由于氧气管与割炬连接不牢、脱落，造成1人重伤、1人死亡；还有1起火灾事故是因为把风动打磨机的空气管接到氧气管道上，导致3人被烧伤。船舱内周围是钢板，为什么氧气泄漏会发生火灾事故呢？那是因为舱内氧气管脱落时，供氧压力管道不断向舱内输送氧气，使舱内氧气浓度过高达到富氧状态，氧气与织物迅速发生氧化反应，从而使作业人员的着装自燃，并且燃烧以极快的速度传播，导致舱内发生火灾。如果乙炔气泄漏，则会与空气混合形成爆炸性混合气体，遇点火能量，就会发生爆炸事故，导致船毁人亡、群死群伤，后果将更加不堪设想。现代造船工业具有大型设备多、外来施工人员多、危险作业多、生产节奏快的特点。夏季高温即将来临，使用工业气体的危险性增大，为防止和避免同类事故发生，必须切实加强工业用气的安全管理，保证造船企业又快又好地发展，为此，建议造船企业要重点做好以下几方面的工作：一、落实安全管理责任。造船企业的陆地车间、水上船台、设备物资保障部门都与工业气体的安全使用有关，必须明确厂内车间、班组、部门、船台、施工队伍各自的安全用气职责和安全管理范围，按照管生产必须管安全，谁主管、谁负责的原则，加强供气、用气之间的协调衔接，突出抓好施工队伍、前后工序之间的安全交底，消除模糊的管理边界，使施工安全用气的责任纵向到底、横向到边、落实到位。二、制订并严格执行安全用气管理制度。氧气、乙炔等工业气体属于危险物品，使用工业气体必须要有安全制度保障。要按照国家危险化学品安全管理条例和国家标准焊接与切割安全的要求，结合企业生产实际，制订安全用气管理制度。企业各级管理人员要在布置生产任务的同时，布置安全用气要求，并督促从业人员严格执行安全用气管理制度，坚持舱内作业的安全条件，落实安全防护和灭火自救措施，做到：先安全后生产，不安全不生产。三、完善安全设施。安全设施是员工生命的保障。要认真按照安全设施三同时原则，落实各项安全措施，做到：气瓶仓库及气体汇流设施的建设符合消防法规定的防火防爆要求；气瓶、压力管道及安全附件经过专业部门检测检验合格，气瓶安全装置完好，气管无老化、泄漏现象，气瓶之间保持安全距离；气源接口的气体标识，符合国家有关标准，同一地点、相同装置存在多头接口的，要有防错措施。车间、船台及施工船舱必须配备足够的消防器材，舱内临时作业必须落实监护措施。四、加大安全教育和检查力度。造船企业要根据外来施工人员多的特点，加强员工的岗位安全教育，规范从业人员的安全生产行为，提高安全素质。金属焊接（切割）作业人员必须保证特种作业操作证的持证上岗率达到100%，严禁造船装配工无证随意上岗作业。要依法配备与企业生产规模相适应的安全管理机构和安全管理人员，强化超前预防和过程控制，加强企业用气全过程的安全监察，加大安全用气的检查力度，及时纠正和处罚安全生产违章行为，督促有关单位整改和消除事故隐患，推进企业安全生产工作持续改进。第 4 页 共 6 页造铜锍过程中锍与渣的分离炉渣和铜锍相的分离1）在造锍熔炼中，炉渣的主要成分是FeO和SiO2，铜锍相Cu2S和FeS。所以当炉渣和铜锍共存时，最重要的关系是FeSFeOSiO2和Cu2SFeSFeO。根据研究，无SiO2存在时，FeO和FeS完全互溶，但当加入SiO2时，均相溶液出现分层；SiO2足量时，两相几乎完全分离。另外，当渣中存在CaO或Al2O3时，将对FeSFeOSiO2系的互溶性质产生很大影响，它们的存在均降低FeS在渣中的溶解度。所以，高CaO和高Al2O3炉渣，炉渣和锍相的分离特性将进一步加强。2）这就解释了在铜冶炼厂熔炼炉出现的排放过程中冰铜、炉渣明显分离，冰铜和炉渣流动性级差大的情况。针对这一情况，为保证炉渣的正常排放，一是降低操作熔池面；二是在铜溜槽可承受范围内尽可能提高炉渣温度；三是通过配比计算和精良的操作，将炉渣组分严格控制在低熔点区域，提高炉渣流动性。另外，适当增加搅动，也将会有一定帮助。3）同时，由于炉渣溶解FeS的能力降低，使得反应：Fe3O4+SiO2+FeS=2FeOSiO2+SO2的反应不能在炉渣熔池中完成，使得很容易形成高磁性铁或高硅两个极端的高熔点炉渣。除调整控制精矿配比外，应考虑通过进一步加强横向搅动，来促使精矿落入炉渣熔池后，能在渣层中即充分完成其分解和造渣反应，形成尽可能多的铁橄榄石炉渣。4、炉渣成分对炉渣性