加油加气LNG站与CNG加气站项目可行性研究分析报告.doc

.加油加气LNG站与CNG加气站工程项目可行性研究报告目 录1 总论 41.1 编制依据 41.2 项目建设的背景和实施的必要性41.3 研究范围 61.4编制原则71.5遵循的标准规范71.6技术路线 91.7研究结论102 自然条件和社会条件122.1 地理位置122.2 自然条件122.3社会人文及经济状况122.4交通运输142.5供电143 设计规模及总体布局153.1设计规模153.2总体布局154 油、气系统工程174.1加油加气站工艺方案174.2加油加气工艺及设施194.3工艺技术 265给排水及消防工程 275.1给排水275.2消防276 供配电工程296.1供电现状296.2用电负荷及用电量296.3设备选型及线路敷设方式296.4供电方式306.5防雷306.6防静电317 仪表自动化工程337.1仪表自动化系统建设的必要性 337.2系统方案 338 通信工程358.1通信业务要求 358.2通信方式及建设方案359 总图运输和建筑结构369.1总图运输 369.2建筑与结构 3610 防腐与保温 3710.1设计依据 3710.2主要内容 3710.3防腐材料及结构3710.4施工方法及技术要求 3811 供热和暖通 4111.1设计范围 4111.2设计参数 4111.3采暖房间计算温度4111.4设计说明 4111.5通风设计 4212.道路工 4312.1自然现状 4312.2依据及规划原则4312.3设计方案 4313 节能 4513.1综合能耗分析4513.2节能措施 4514 环境保护 4614.1环境现状 4614.2主要污染源和污染物4614.3污染控制 4614.4环境影响分析 4715 劳动安全卫生 4815.1职业危害分析 4815.2职业危害防护 4816 组织机构和定员 4917 项目实施进度安排 5017.1实施阶段 5017.2实施进度 5018 投资估算 5118.1 工程概况 5118.2 投资估算范围 5118.3 投资估算编制含依据5118.4 设备、材料价格5118.5 资金筹借 5418.6 投资计划 5419 财务评价 5419.1 评价依据及范围 5419.2 财务费用与效益分析 5419.3 风险分析 5820 总结和存在的问题 5920.1 总结 5920.2 存在的问题 5920.3 建议 59.加油加气LNG站与CNG加气站工程项目1 总论1.1编制依据（1）依据泰安化工地质工程勘察院出具的岩土地质勘察报告；（2）依据现行的相关标准规范；（3）依据某某协合燃气有限公司提供的相关基础数据。1.2项目建设的概况和实施的必要性1.2.1项目建设概况（1）新建加油加气站基本情况单位名称：某某协合燃气有限公司位 置：某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处西40米法人代表： 职工人数：12人总 资 产：1516.79万元经营方式：零售（2）新建加油加气LNG站工程概况随着经济发展引起城镇道路车流密度增长，重型卡车、长途客车、私家车、公交车等车辆的尾气对城镇环境污染日趋严重，因此选择天然气作为汽车发动机代用燃料，既能部分替代石油的需求，又能缓解和有效减汽车尾气对城镇环境的污染。某某协合燃气有限公司在经过多次考察与反复论证的基础上，拟在某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处西南角建设1座现代化、综合性的加油加气LNG站与1座CNG加气站。加油加气LNG站的液化天然气供应为LNG槽车供气；CNG加气站的供气方式为CNG长管拖车供气。某某位于#省西部区域，为#市相连也是#的后花园，东邻省会#，北接京津唐，南接宁沪杭。以某某为中心，500公里半径内有青岛、#、太原、郑州、石家庄、天津、北京等大城市。某某县隶属于德州市，位于鲁西北平原，黄河北岸，与#隔河相望。全区13个乡镇、2个街道办事处，一个开发区，总人口78万，总面积1411平方公里。属黄河下游冲击平原，土质肥沃，气候适宜，光照充足。属于暖温带半湿润季风气候区。主要气候特点是四季分明，气候温和，冷热季和干湿季明显，春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时有涝，秋季凉爽常有晚秋旱，冬季严寒干燥雨雪稀少。（3） 某某县车辆状况 目前，某某县营运载货汽车500余辆，客运班车200余辆，出租车230余辆，私家车约5000辆。其中，营运载货汽车及客运班车，目前燃料70%为柴油，30%为LNG；某某县及城镇的各种出租主要燃料为汽油和CNG。（4）某某县加气站的分布情况截至目前，某某县建成的压缩天然气（CNG）加气站共4座。主城区2座，乡镇2座。1.2.2实施的必要性某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处地理位置十分优越。随着该区域的大面积开发和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加，特别是私营汽车的速猛增长，人们对方便加油加气的需求越来越高。结合某某县经济发展需要及该区域汽车加油加气的实际情况，满足广大消费者需求，新建加油加气LNG站与CNG加气站是非常必要的。上升，给运输行业带来了很大的成本压力，而天然气是成本较低的清洁能源，大力发展天然气汽车势在必行。某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处附近目前没有加油加气站。该区地理位置十分优越。随着该区域的大面积开发和周边机械化程度的提高，以及机动车辆的增加，特别是私营汽车的速猛增长，人们对方便加油加气的需求越来越高，这一路段没有加油加气站对周边及来往车辆极为不便。使用天然气后，主要污染物的排放量将大幅减少，天然气已被视为近期最有发展前途的清洁燃料之一。并且，实施该项目后将产生巨大的经济效益和社会效益。结合某某县经济发展需要，满足广大消费者需求，在某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处建设加油加气站是非常必要的。1.3研究范围研究范围主要包括工程内容、投资估算二部分。1.3.1工程内容1.3.1.1主体工程根据某某协合燃气有限公司提供的有关资料，该工程的主要内容为：（1）新建二级加油加气LNG站1座,新建CNG加气站1座。（2）新建加油加气LNG站与CNG加气站除满足周边车辆加油加气之外，计划将市场面扩大，涵盖外部市场及过往车辆。该加油加气LNG站新建汽柴油罐区1座（2座20m3汽油储罐、2座20m3柴油储罐），液化天然气储罐1座（1座60m3LNG储罐），新建1层站房4间，新建天然气压缩间及配套建筑1座（1台CNG液压机组），征地面积9584.7平方米，本次工程占地面积3450平方米，加油加气罩棚面积560平方米，以及加油机4台、LNG加气机2台等。该CNG加气站新建1座液压机底座，占地15平方米；加气罩棚1座105平方米；以及CNG加气机2台。新建加油加气站具备加汽油和柴油以及天然气的能力。年加油能力为1000吨，LNG加气能力为1104Nm3/d。新建CNG加气站,CNG加气能力1104Nm3/d。1.3.1.2配套工程与主体工程配套的给排水及消防、供配电、自控仪表、通信、总图运输、防腐保温、供热采暖通风、建筑结构、生产维修与管理、环境保护、节能等辅助系统。1.3.2投资估算研究范围中还包括主体工程和与之配套的辅助工程的全部投资估算。1.4编制原则（1）严格执行国家及行业有关方针、政策、标准、规范和法规。（2）针对加油加气站的特点，做好建设总体布局，全面规划、分期实施、跟踪研究、及时调整，满足为生产、生活服务的要求。（3）积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，做到生产工艺的合理化，力争使技术水平达到国内先进。（4）以经济效益为中心，在保证技术先进的同时，力争做到少投入、多产出，高效、高速、高水平的进行基本建设工程。（5）结合加油加气站的实际情况，充分利用周围已建设施、设备的运行能力。（6）总体布局与城市规划相结合，在施工便利、巡查、维修、管理方便的前提下，确定最佳设计方案。1.5 遵循的标准规范汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012建筑设计防火规范GB50016-2006；液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准GB/T20368-2006；城镇燃气设计规范GB50028-2006；供配电系统设计规范GB50052-2009；建筑物防雷设计规范GB50057-1994（2000 版）；工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85；建筑抗震设计规范 GB50011-2010；建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005； 建筑照明设计标准 GB50034-2004； 低压配电设计规范 GB50054-95； 通用用电设备配电设计规范 GB50055-93； 电力工程电缆设计规范 GB50217-2007； 10KV 及以下变电所设计规范 GB50053-94； 工业企业总平面设计规范 GB50187-93； 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92；建筑地基基础设计规范 GB50007-2002； 混凝土结构设计规范 GB50010-2002； 建筑结构荷载规范 GB50009-2001（2006 年版）；砌体结构设计规范 GB50003-2001； 建筑给水排水设计规范 GB50015-2003； 室外给水设计规范 GB50013-2006； 室外排水设计规范 GB50014-2006； 水土保持综合治理技术规范 GB/T16453.116453.5-2008； 建设项目环境保护管理条列 国务院第 253 号令； 建设项目环境保护设计规定 （87）国环字 002 号； 固定式压力容器安全技术监察规程（TSG R0004-2009）； 压力管道安全管理与监察规定（1996）劳部发 140 号； 气瓶安全监察规定（2003）国家质量监督检验检疫总局 第 46 号 ； 中国节能技术政策大纲（2006 年版）； 中国节水技术政策大纲（2005 年版）； 中华人民共和国土地管理法1998年8月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过，1999年1月1日执行。中华人民共和国环境保护法1989年12月16日主席令第22号。中华人民共和国消防法主席令第4号1998年4月29日执行。中华人民共和国建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院令第279号2000年1月10日执行。环境空气质量标准（GB3095-1996）地面水环境质量标准（GB3838-1996）大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）工业企业厂界噪声标准（GB12348-1990）输送流体用无缝钢管GB/T8163-1999爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92建筑给排水设计规范GB50015-2003建筑灭火器配置设计规范GBJ40-90（1997年修订版）低倍数泡沫灭火系统设计规范GB50151-92工业企业照明设计标准GB50034-9210KV及以下变电所设计规范GB50053-94建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年局部修订）供配电系统设计规范GB50052-95低压配电设计规范GB50054-95通用用电设备配电设计规范GB50055-93电力工程电缆设计规范GB50217-9466kV及以下架空线路设计规范GB50061-97钢制压力容器GB150-1998压力容器安全技术监察规程1999版钢制焊接常压容器JB/T4735-1997建筑结构荷载规范GBJ9-87砌体结构设计规范GBJ3-88建筑地基基础设计规范GBJ7-89建筑抗震设计规范GBJ11-89（93年局部修订）混凝土结构设计规范GBJ10-89（93年局部修订）采暖通风与空气调节设计规范GB50019-20031.6 技术路线新建加油加气LNG站采用比较成熟的、技术可靠、投资较低的自吸泵加油机和节能型LNG加气机；LNG潜液泵、卸车增压气化器、低温阀门、LNG储罐等选用其专用设备；汽柴油管线采用无缝钢管，并应符合输送流体用无缝钢管执行标准为GB8163，管材为20钢；液化天然气增压前后的管道采用新标S304奥氏体不锈钢钢管，并应符合输送流体用无缝钢管执行标准为GB8163，管材为S304；新建CNG加气站的液压机和加气机均选用其专用设备，采用增压前后的天然气管道均采用高压不锈钢无缝钢管，并应符合高压锅炉用无缝钢管执行标准为GB5310，管材为S340。工艺部分：新建汽柴油罐区和LNG储罐，汽柴油储罐共4台，单台容积为20立方米；LNG储罐1台，单台容积60立方米。汽柴油加油站的油料经槽车运至站区，后卸至油罐内，加油机经油泵将油料抽出并给车辆加注。LNG气源经LNG槽车运至站区后经卸车增压气化器及潜液泵进行卸车作业，后经潜液泵将LNG输送至加注机，对车辆进行加气。CNG加气站的气源为槽车拉气，其供气能力可以满足加气站的生产需求。槽车来天然气的压力约为25MPa，既可以直接给加气机供气，也可以通过CNG液压机给加气机供气气，以满足加气站不同工况下加气需要。土建部分：新建站房、罩棚、液压机组基础等。供配电、通信部分：新建工程供配电及通讯工程设计。1.7研究结论1.7.1工程概况根据某某协合燃气有限公司加油加气LNG站与CNG加气站的生产实际情况及委托方的要求，新建站房、汽柴油罐区、加油机、LNG潜液泵机组、LNG加气机、CNG加气机、CNG液压机，新建管网，新建加油加气罩棚2座。1.7.2主要工程量主要工程量表序号工程内容规模单位数量备注1加油、LNG加气罩棚、28m20m座1加油机4台、LNG加气机2台2CNG加气罩棚15m7m 座1CNG加气机2台3加油岛、加气岛5.9m1.2m座62新建汽柴油罐区18.0m7.5m座120m3汽柴油罐4座3新建站房157.5m2座14新建硬化场地m225805新建实体砖围墙2.2m高m3726新建液压机基础等21.6mx11.7mm2252.7271.7.3研究结论 该工程项目建设完全符合国家的有关政策和法规，符合吉林省的环保、土地使用等方面的法规，符合相关标准和规范。随着社会经济的发展及这一周边地区的发展壮大，具有广阔的前景。加油加气站工艺方案合理，运行可靠，投资低，污染少，具有良好的企业经济效益和社会效益，某某协合燃气有限公司加油加气LNG站与CNG加气站建站的方案是可行的。2 自然条件和社会条件2.1地理位置某某协合燃气有限公司加油加气LNG站与CNG加气站位于某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处西40米，地理位置十分优越。该址既远离居民区，又是个四通八达的枢纽之地，建设方便快捷的加油加气LNG站与CNG加气站，具有广阔的市场前景。2.2自然条件某某县属于暖温带半湿润季风气候区。主要气候特点是四季分明，气候温和，冷热季和干湿季明显，春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时有涝，秋季凉爽常有晚秋旱，冬季严寒干燥雨雪稀少。一年中太阳高度角，夏至最大为7644，冬至最小为2950，春、秋分略介于两者之间；昼长时间，夏至最长达14小时34分，冬至最短，为9小时26分，春、秋分为12小时，从而形成冬寒、春暖、夏热、秋凉的特点。年平均气温13.6，1月份最冷，平均气温-1.1,7月份最热，平均气温26.5；极端最高气温41.8，出现在2002年，极端最低气温-18.7，出现在1990年。年平均降水量521.2毫米，最多年844.9毫米（1990年），最少年233.9毫米（2002年）；历年平均降水日数为65天，最多年84天（1990年），最少年52天（2002年）；降水量分布的特点是高度集中，7月份降水量216毫米，其次是8月份，为135毫米，两月合计占全年降水量的57%；2007年7月18日日降水131.9毫米。年平均日照2413.4小时，日照率60%，1986年最长为2810.7小时，2007年最短1989.1小时。年平均风速2.2米/秒，无霜期235天。2.3社会人文及经济状况2.3.1社会人文某某协合燃气有限公司加油加气LNG站与CNG加气站所在范围属于#省某某县，某某县人口众多，多为汉族，劳动力较为充足。当地文化教育基本普及九年制义务教育；医疗卫生条件较好，基本没有地方病和流行病。某某县位于#省西部区域，为#市相连也是#的后花园，东邻省会#，北接京津唐，南接宁沪杭。以某某为中心，500公里半径内有青岛、#、太原、郑州、石家庄、天津、北京等大城市。2010年底，某某县撤销晏城镇，设立晏城街道、晏北街道；设立开发区,撤销马集乡，设立马集镇。截至2010年末，晏城14个街道, 9个镇、4个乡：晏城街道、晏北街道、表白寺镇、焦庙镇、赵官镇、祝阿镇、仁里集镇、潘店镇、胡官屯镇、宣章屯镇、马集镇、华店乡、安头乡、某乡、大黄乡。 2013年6月底，辖2个街道、10个镇、4个乡。晏城街道、晏北街道 、焦庙镇、马集镇、赵官镇、 表白寺镇、祝阿镇、仁里集镇、潘店镇、胡官屯镇、宣章屯镇、华店乡、安头乡、某乡、大黄乡。某某县常住民族31个，其中绝大多数为汉族人，占总人口的99.47%。少数民族30个，共3315人，其人口分布为回族2826人、满族138人、壮族73人、蒙古族68人、苗族36人、土家族25人、布依族17人、朝鲜族20人、彝族14人、藏族13人、达斡尔族10人、景颇族9人、傣族9人、瑶族8人、侗族8人、佤族7人、纳西族5人、白族5人、僳僳族4人、锡伯族3人、黎族3人、鄂温克族3人、土族2人、仫佬族2人、哈尼族2人、塔吉克族1人、畲族1人、怒族1人、拉祜族1人、德昂族1人。人口最多的是回族，占某某县少数民族总人口的90%，主要集居在祝阿镇米三里、左三里、东北街、北关、王小尼和晏城街道办三王城村。2.3.2社会经济 某某县是全国重要的煤化工生产基地、鲁西北唯一的钢铁配套联产基地，拥有钢铁、化工、浆纸、煤炭、食品加工、林产品加工、机械制造、新材料、生物技术、医药等十多个产业，初步形成了以冶金装备制造、煤及煤化工、浆纸、食品生物医药、新材料五大产业集群为主的现代产业体系。2012年全年累计完成规模工业增加值138亿元，主营业务收入680亿元，利税80亿元，利润43亿元，四项指标均居全市首位。新能源汽车、高端装备制造、新材料等产业异军突起。被授予“中国新兴机械装备城”荣誉称号。续建和新建技术改造项目41个，累计完成技改投资44.2亿元。2012年财政总收入完成25.6亿元，比上年增长17.5%。地方财政收入完成14.37亿元，增长30.42%，收入总量自2007年起连续6年名列全市第一，2012年在全省排名比上年提高了2个位次。地方税收收入、四税收入始终在全市名列前茅。金融机构各项存款余额140亿元，贷款余额（含辖外）145亿元，较年初分别增长27.3亿元、35.5亿元。先后成功引进4家金融机构，金融机构体系建设不断完善。金融生态环境建设不断加强，不良贷款余额降为0.86亿元、不良贷款率降为0.95%，均为全市最低。2.4交通运输某某区位优越，交通发达。境内有4条铁路、4条高速公路、5条国省道和7个高速出入口，20分钟可到达京沪高铁#西客站和#国际机场，是#周边最近的卫星城和#半小时生活圈的重要节点城市。2.5 供电站内原有箱式变200kVA 1座，内设低压无功自动补偿装置,使系统功率因数达到0.92以上；计量方式采用变压器低压侧计量，采用精度0.2级电度计量表；箱式变供电电源采用高压电缆引自附近已建市电10kV架空线路，能够满足供电要求。在CNG液压机控制室内新建低压动力配电箱1台，为除CNG液压机外的其他工艺设备配电。控制室内需预留加油加气LNG站和CNG加气站信息系统不间断供电电源的安装位置。站内供配电线路采用电缆直埋敷设，施工现场电缆沟不得与油品和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。电缆穿越行车道部分，穿钢管保护。站区内采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。3 设计规模及总体布局3.1 设计规模该加油加气LNG站按二级站设计，新建汽柴油罐区，罐区包括20m3柴油罐2座、20m3汽油罐2座，4台加油机(汽油2台与柴油2台)；新建LNG储罐1座容积60m3，LNG加气机2台。该加油加气LNG站年加油能力为1000吨，液化天然气生产能力1104Nm3/d。该CNG加气站，新装CNG液压机1台、CNG加气机2台，压缩天然气生产能力1104Nm3/d。3.2 总体布局3.2.1 总体布局原则（1）严格遵守国家法律、法规，贯彻国家建设方针和建设程序。（2）根据城市规划、交通及自然地形特点，合理确定站场的布局。（3）根据该地区的主导风向、最大风频、最小风频，合理确定站场的平面布置。（4）根据厂、站布局合理确定工艺管道的走向和位置。3.2.2 总体布局方案3.2.2.1加油加气站总体布局方案加油加气LNG站与CNG加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。新建加油加气LNG站与CNG加气站设计方案与某某县城乡规划相结合，将新建加油加气站建于某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处西40米，该区公路四通八达、交通非常便利处，总征地面积9584.7m2，本次工程占地面积3540m2。3.2.2.2供排水系统加油加气LNG站与CNG加气站位于某某县某乡华焦路与齐刘路交汇处西40米，在新建加油加气LNG站与CNG加气站附近有供排水管网，因此可利用就近供水管网。需就近新建管网与已建系统衔接才能够满足供排水要求。加油加气LNG站与CNG加气站生产及生活用水较少，其供水水质应符合现行的国家标准生活饮用水卫生标准(GB5749)的规定。加油加气LNG站与CNG加气站的生产、生活供水管线合并设置。生活污水就地排放，加油加气站无生产污水。3.2.2.3供配电系统新建加油加气LNG站与CNG加气站附近有已建供电线路，能够满足供电要求。且站内配置了大功率的柴油发电机组，用以保障消防设备的正常使用。4油、气系统工程4.1 加油加气LNG站与CNG加气站工艺方案4.1.1加油、LNG加气系统工艺方案4.1.1.1加油工艺流程工艺流程采用比较成熟的、技术可靠、投资较低的自吸泵加油机流程，自吸泵进口真空度0.054MPa。工艺流程见以下示意图：卸车来油 汽柴油部分工艺流程4.1.1.2 LNG加气工艺流程加气工艺流程见下图：LNG储罐LNG潜液泵LNG槽车LNG加气机LNG汽车CNG加气工艺流程CNG子站的基本流程：CNG液压长管拖车CNG液压机售气机CNG汽车4.1.1.3基础数据汽油相对密度： d420=0.61-0.71汽 油 熔 点： 65柴油蒸汽压： 0.3（50）柴油爆炸极限： 0.55.0(%V/V)压缩天然气符合车用压缩天然气GB18047的有关规定压缩介质：干天然气（水露点：-60） 压力范围： 进气压力：3.0020.0 MPa 出口压力:25.0 MPa 压缩气含油率：小于10mg/m输气温度：小于40 液态甲烷产品规格表项目 规格产品储存温度（） -150.9产品储存压力（kPaG） 300摩尔质量 16.80低热值（kcal/Nm3） 7937.7高热值（kcal/Nm3） 8810.9液态甲烷产品组分表组分名称 摩尔%甲烷 94.69乙烷 1.27丙烷 0.22异丁烷 0.04正丁烷 0.07异戊烷 0.02正戊烷 0.02氮气 3.65合计 1004.2加油、LNG加气与CNG加气工艺及设施4.2.1储罐（1）、油罐加油站储油罐采用卧式油罐。油罐设计和建造，满足油罐在所承受外压作用下的强度要求，并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。钢制油罐所采用的钢板的厚度不应小于5mm。油罐区设挡土墙，且设有行车道之外。油罐各接合管均设在人孔盖上，在储油罐人孔位置设操作井。油罐的进油管下伸到罐内距罐底0.2m处；油罐出油管的底端设底阀，底阀入油口距离罐底0.2m。油罐量油孔设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底0.2m处。油罐下设基础，基础与油罐之间用钢带固定，当油罐受地下水或雨水作用可防止油罐上浮。油罐顶部覆土厚度1m，大于规范所要求的不小于0.5m。油罐周围回填干净的沙子或细土，厚度不小于0.3m。（2）、LNG 低温储罐 低温储罐是整个 LNG 加气站为关键的设备，所占的投资比例也高。目前广 泛采用的是圆柱形低温储罐。储罐内筒材料选用 X5CrNi18-10，外筒选用优质碳素 钢 Q345R 压力容器用钢板。内、外筒间支撑选用玻璃钢与 X5CrNi18-10 钢板组合结 构，以满足工作状态强度及稳定性要求。LNG 储罐流程包括进、排液系统，进、排 气系统，自增压系统，吹扫置换系统，仪表控制系统，紧急截断阀与气控系统，安 全放空系统，抽真空系统，测满分析取样系统等。 根据该LNG加气站的建设规模，LNG储存量不大，保冷性能要求较高，因此选用高真空多层缠绕绝热储罐。根据LNG储存量，并考虑到撬装设备的运输方便性，LNG储罐选用 60m3的卧式储罐。LNG储罐设液位计、差压变送器、压力变送器、温度变送器、压力表等。以实现对储罐内LNG液位、温度、压力的现场指示及远程控 制。罐体顶部设安全防爆装置，下部设夹层抽接口。根据系统的工作压力，并考虑经济性，确定储罐的内罐压力为 1.32MPa，外罐设计压力为-0.1MPa。低温储罐主要技术参数见表 1-1表 1-1 低温储罐主要技术参数 卧式圆筒形、高真空多层缠绕型式 绝热储罐有效容积（m3） 60充装率（%） 90内罐设计温度（） -196外罐设计温度 50内筒材质 X5CrNi18-10外筒材质 Q345R内罐设计压力（MPa） 1.32外罐设计压力（MPa） -0.1容器类别 三类（3）LNG 潜液泵 国内 LNG 汽车加气站的设备技术发展较晚，目前国内已建成的 LNG 汽车加气站 投入使用的 LNG 低温泵均采用国外进 I：I 泵。LNG 低温泵的流量根据汽车加气站 的设计规模及加气机的流量选定，本项目 LNG 低温泵的设计流量为 0200L/min。 对 LNG 低温泵进行选型，主要参数见表 1-2。 表 1-2 潜液泵主要技术参数 工作温度（） -146设计温度（） -196设计流量（L/min） 200设计扬程（m） 220转速范围（rmin-1） 6000所需进口净压头/m 0.9（4）LNG 加气机 加气机是给车载LNG气瓶加气和计量的设备，主要包括流量计和加气枪。流量计 是计量设备，采用质量流量计，具有温度补偿功能。加气枪是给车载LNG气瓶加气 的快装接头，本项目选用流量为 60-200m3/min的加气枪，加气机主要参数见表 6-3。 表 1-3 LNG 加气机主要技术参数 小喷嘴压力/MPa 0.41流量/(L/min) 60-200喉管配置 单管计量计量精度/% 1工作温度/ -146设计温度/ -196（5）储罐增压器及卸车增压器 储罐增压器及卸车增压器是完成卸车和储罐增压的设备之一，选用空温式换热 器，增压器借助于列管外的空气给热，使管内LNG升高温度并气化。空温式换热器 使用空气作为热源，节约能源，运行费用低。本项目选用处理量为 200m3/h的卸车 储罐增压器及卸车增压器 1 台，其主要工艺参数见表 1-4。 单台处理量（m3/h） 200进口温度（） -162出口温度（） -146高工作压力（MPa） 0.8设计压力（MPa） 1.6设计温度（） -196（6）配气设备 1、阀门：低温阀门选择 LNG 专用阀门，要求阀门密封性好、操作灵活、质量 可靠。与仪表连接的根阀、气动球阀、电磁阀等选择进口阀门。 阀门按压力等级选取： PN25 选取进口阀门系列。 2、管材：主要工艺管线采用 304 不修钢管，采用夹套真空管保冷。所有焊口进 行 100%超声波及 100%射线检测。LNG 加气站在配管过程中考虑低温引起的热应力 问题，防止水蒸汽渗透的防护措施，避免出现冷凝和结冰现象。LNG 加气站选择的 管材为奥氏体不绣钢，其膨胀系数较大，为了补偿由于温度变化引发的热膨胀和冷 收缩，管路系统需合理的考虑弯管和膨胀节。 （7）CNG液压子站CNG液压子站系统技术参数 工作压力：20MPa 排气量：1000NM3/H（101.325kp，20） 高压气出口管：内径1214mm（3/4英寸） 取气率：95%（拖车压力20MPa，工作压力20MPa时） 钢瓶卸完气后余压：1MPa 适应环境温度：-3040 主电机功率：30 系统总功率：35KW 设备重量：5500Kg 设备噪音：75d（距离设备一米处） 成品气含油：10ppm 含尘粒径：5m 控制方式：PLC可编程自动控制 工作周期：连续 高压天然气系统设有安全阀 两车之间转换快装接头时间：3-5分钟（快装接头转换完成后，第二辆车开始工作，第一辆车回油不影响第二辆车加气） 排气温度：常温（环境温度） 防爆等级：dII4 设备尺寸:长4100宽2150高2250mm 燃气系统压力表:选用国产产品,精度等级1.5级 现场显示仪表及控制装置:设备操作处设置压力表;设备操作处设有紧急停机按扭、启动按扭。 设备使用寿命：20年。CNG子站技术参数型号 HDS9340GGQ 主要组成部分 高压瓶组（8只）、框架、操作仓、行走 运输介质 压缩天然气 工作压力MPa 20 工作温度 -40-60 钢瓶规格 55916.510975 钢瓶材质 4130X 钢瓶单瓶重量Kg 2747 钢瓶单瓶公称水容积m3 2.25 单车总运输气量Nm3 4550 半挂车整备质量Kg 32308 半挂车满载总质量Kg 35500 外型尺寸 1236324803000。4.2.2工艺系统（1）汽、柴油油罐车卸油采用密闭卸油方式。由于采用自吸式加油机，每台加油机单独设置进油管。固定工艺管道采用无缝钢管，埋地钢管采用焊接方式进行连接。所有固定工艺管道均埋地敷设，且不穿过站房等建、构筑物，不与管沟、电缆沟和排水沟发生交叉。与油罐相连通的进油管、 通气管横管均坡向油罐，其坡度不小于0.2%。油罐设通气管。通气管与油罐、站房、卸油点和道路、围墙的防火距离满足规范要求。汽柴油罐的通气管分开设置，管口安装阻火器并高出地面4.5m，通气管公称直径为DN50。（2）、LNG液化天然气a、LNG站加气工艺布置1、低温潜液泵 拟采用的 1 台低温潜液泵。潜液泵的进、出管道及其他工艺管道采用地面敷设。 2、低温储气罐 低温储气罐布置在低温潜液泵和加气机中间。 3、加气区 设置 2 套加气机，2 套加气机中心点之间间隔 12 米，保证加气时相互不影响。 b、管材管阀件及防腐1、管材 根据工业金属管道设计规范GB50136、液化天然气(LNG)生产、储存和 装运标准GB/T20368-2006 中规定，LNG 加气站管路设计时不仅要考虑低温液体 的隔热要求，还应特别注意因低温引起的热应力问题，防止水蒸汽渗透的防护措施 问题，避免出现冷凝或结冰的现象。管道采用 304 不锈钢钢管，保温方式采用真空 夹套保温，管道与管道之间采用焊接方式连接。 2、阀件 输送 LNG 管道和低温气相管道上的阀门应选用 LNG 专用阀门。LNG 储罐液 相管道首道阀门与管道的连接应采用焊接，阀体材质与管子材质一致即 304 不锈钢。 保温管道上的阀门宜采用长轴式，非保温管道上的阀门可采用短轴式。 3、管件 系统管路设计压力选择为 2.5MPa，设计温度为-196。管道材质选用 304 不修 钢管，低温保冷要求选择真空夹套保冷。管件应与管子材质相同，管件标准应符合 钢制对焊无缝管件GB/T12459 的有关规定。 法兰、垫片、紧固件应符合钢制管法兰、垫片、紧固件系列 HG2059220635 的有关规定。法兰、垫片、紧固件的配制应与相连装置、阀门等连件的标准体系、 规格一致。法兰宜选用带颈法兰。公称通径DN50，焊接宜采用对接焊；DN40 可采用承插焊；垫片宜选用高性能不锈钢金属缠绕垫片，外环和金属带材料宜为 304 不锈钢，非金属带材料宜为柔性石墨；紧固件材质与管道材料相同。 （3）CNG压缩天然气CNG液压子站的利用特殊性质的液体，用高压泵（压力不高于25MPa）直接将液体充入CNG拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把高压天然气充入汽车的储气瓶内，达到给汽车加气的目的，不需采用其他增压设备。当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，向CNG钢瓶内充入高压液体介质；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围2025MPa（由用户设定）。当液压系统压力达到高限25MPa（或用户设定值）时，压力控制阀停止向高压系统供液，并通过旁通回路把高压液体回流到液体储罐中；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压停止工作；当系统压力降至底限20MPa（或用户设定值）时，液压泵重新开始工作。子站设备在运行时由控制系统的CNG自动控制，系统中的所有自动控制阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站后，停到相应的停车位置，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。 当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀门、出气阀门打开，回液阀门关闭；在高压泵的作用下，液体介质开始充入第一个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时第一个钢瓶内的高压介质开始返回撬体内的储罐中；间隔几秒钟后把第二个钢瓶的进液阀门、出气阀门打开（此时回液阀门关闭），高压液体开始充入。当第一个钢瓶内的液体介质绝大部分返回到储罐后，（此时钢瓶内还有少量不能返回的剩余介质），自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制实现8个钢瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各钢瓶的进出口阀门，顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5分钟左右），实现加气站不间断运行。在人工调换快装接头时须注意：先把充液软管、高压气管、控制器快装接头调换过去，留下回液软管、第8个钢瓶的回液阀门控制器管，待第8个钢瓶回液完毕后，立即把回液软管、第8个钢瓶的回液阀门控制器管调换至第二辆车上。设备运行时，除更换拖车时由人工操作外，整套设备的所有动作均由设备自带的PLC程序控制，无须人工干预。 4.3工艺技术A、油站工艺技术：1）加油站采用自吸泵流程，这是一项成熟的加油工艺，具有投资少，节能降耗，易于管理的特点。2）油罐设量油孔，可节约投资，并实现油罐内油品的计量。3）加油站管线采用无缝钢管，这种管材导电性能好，水力摩阻小，使用寿命长，减少管线维修工程量，