混凝土修补方案.doc

混凝土外观质量缺陷修补方案一、工程概况及修补总则赣龙铁路扩能改造工程GL-3标工程指挥部一项目部，承建此标段的小隘跨厦蓉高速公路特大桥、古城大桥、古城一号中桥、古城二号中桥、竹园特大桥、观音岩中桥、桐子排大桥、花桥大桥、大山坪大桥、麻园哩大桥、麻园哩中桥、长汀特大桥、汀江大桥、德田特大桥、德溪角大桥、庙乐寺大桥、庙乐寺中桥、策田特大桥、红土亭大桥、红土亭特大桥、岩子前大桥、中坑大桥、虎坑大桥、江东特大桥24座桥梁，其中小隘跨厦蓉高速公路特大桥有一处40+472+40的连续梁；竹园特大桥有一处48+80+48的连续梁，一处40+64+40的连续梁；花桥大桥有一处40+64+40的连续梁；长汀特大桥有一处40+72+40连续梁；汀江大桥有一处40+64+40连续梁；红土亭特大桥有一处48+80+48的连续梁；江东特大桥有一处40+56+40连续梁。目前已施工的桥墩有小隘跨厦蓉高速公路特大桥7-11#墩、江东特大桥17、18#墩，德溪角线3、4#墩，7线3、4#墩，古城一号中桥赣州台、1#墩，古城二号中桥1#墩、2#墩、龙岩台，鉴于目前桥墩混凝土外观较差，特制订本方案。对混凝土的外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽，端正思想、仔细分析其成因、正确对待、妥善处理。目前混凝土外观缺陷主要存在结构部位为墩身，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面不平整部分，其中根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法，强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。二、修补作业依据及验收规范1、我单位作业人员的技术总结及施工经验；2、铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001、J118-2001；3、铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005;4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008;5、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003、J286-2004；6、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号；7、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003、J283-2004;三、修补组织机构成立以项目经理林斌为组长、总工陈卫、副经理龚武军、王桂春、夏常军、黄更元、拌合站站长刘道华、谭世寿为副组长的混凝土外观质量领导小组，组员由相关部室主管、架子队技术人员组成。各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。项目经理部所属各架子队及拌合站成立相应的实施小组，由各个架子队队长、站长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。成立专业混凝土外观质量缺陷修补队伍,其人数不少于20人。四、修补前准备工作1、提高修补施工人员素质和技能要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训，提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案，确保工程质量，确保安全、文明施，防止一切事故发生。2、物资及设备需求修补施工所用材料必须满足施工的要求，应有一定的物资储备，根据建筑特结构形式及混凝土外观质量缺陷状态，及时提出所需材料，及时购买，保证所需材料有可靠来源，做好物资准备工作。对现有施工设备进行检查，确保机械运转正常，严防各种机具设备事故的发生，混凝土外观质量缺陷修补所需物资及设备表见附表。五、具体修补方案在混凝土施工过程中，不论现场管理水平如何，混凝土结构的施工都不可能在非常理想的条件下进行，往往会由于种种原因造成混凝土外观质量缺陷，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在混凝土结构的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。混凝土结构的表面缺陷大致可以归纳为七个方面：表面颜色不均匀、表面不平整部分、蜂窝麻面、表观龟裂，不管是哪一种表面缺陷，都会对混凝土结构的外观质量带来不利的影响。所以找到混凝土结构产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取治理措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高结构的外观质量，另外根据我部实际施工情况。1. 表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理）影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，都会是混凝土表面颜色发生能够变化，混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。对于颜色不均匀混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附隔离剂、尘埃或其他不洁物、则应用尼龙织布擦洗干净。局指试验室利用黑、白水泥组成水泥稠浆，通过调试配合比在与现场混凝土外观进行比对，达到颜色一致情况下，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮尘，再对补浆进行打磨，打磨后洒水养生。2. 承台表面不平整部分修补该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的，对结构无重大影响，为表现质量问题。 修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补、修补后应注意养护。3. 蜂窝麻面及空洞修补。 产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够；振捣不充分；施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。孔洞一般是由钢筋骨架密集，混凝土坍落度小，振捣不充分造成的混凝土结构中有较大的孔洞，钢筋局部或全部裸露。修补措施是在混凝土面上用粉笔圈划出不规则的蜂麻实际面积，并沿其周边外延2-3cm列为修饰范围。使用小型锤斧工具，把修饰范围内的表皮砼剔掉，剔深2-3cm（至少削掉水泥皮），并挖除蜂麻部分的表面浮浆。浇水湿润后进行打磨，最后对局部或连同大面范围，通过局指试验室调试的黑、白水泥净浆，干擦一遍。对于孔洞，要凿去孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用水泥，仔细填塞捣实；当清除困难时，可用空压机排除残渣余料，表面抹砂浆或浇注混凝土封闭后，在采用局指试验室调试过黑，白水泥干灰，干擦一遍。4. 跑模、鼓肚修补 先将鼓肚部分的混凝土面用风镐或钢钎逐层打凿修剔在采用蜂窝麻面的修补方式进行修补。5. 露筋修补 混凝土结构表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，混凝土浇注过程中钢筋移位，有时候时在混凝土浇注完成后才发现钢筋位置放得不对，致使混凝土结构表面的另一个方面是因为混凝土露振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。 修补措施是用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1：2水泥砂浆，使露筋部分充满，再予抹平，并保证保护层厚度。对于较深露筋，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实。6、表面破损修补 在承台、墩身、垫石，混凝土局部掉落，不规整，棱角有缺陷等。修补措施是缺棱掉角较小时，用钢丝刷刷该处，清水冲刷充分湿润后，用1：2的水泥砂浆抹补齐整。对较大缺角，将不实的混凝土凿除，用水冲刷干净湿透，然后支模用高一等级的细石混凝土补好，并加强养护。7、表观龟裂修补 混凝土结构表面的裂缝成因很多，主要有四种，第一种是刚刚烧筑完成的混凝土结构表面水分蒸发变干而引起；第二种是因为混凝土结构硬化时水化热使混凝土结构产生内外温差而引起。混凝土在硬化过程中，会释放大量的水化热，使混凝土结构内部温度不断上升，在大体积混凝土结构中，水化热使温度上升更加明显，在混凝土表面与内部之间形成很高的温度差，表层混凝土收缩时受到阻碍，混凝土结构将受拉，一旦超过混凝土结构的应变能力，将产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30CM，但较严重时,裂缝之间也会相互贯通。第三种是较深层的混凝土结构，在上层混凝土浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。当混凝土开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在结构的垂直表面产生裂缝。第四是碱骨料反应也会使混凝土结构产生开裂。由于硅酸盐水泥中含有碱性金属成份（钠和钾），因此，混凝土内孔隙的液体中氢氧根离子的含量较高，这种高碱溶液能和某些骨料中的活性二氧化硅发生反应，生成碱硅胶，碱硅胶吸水水分膨胀后产生的膨胀力使混凝土结构开裂。 修补措施是对于浅层裂缝的修补，可用水清洗，干燥后用调试好的黑、白水泥净浆涂抹封闭；裂缝开张较大时，沿纵裂缝凿八字凹槽，洗净后用调试好的水泥净浆抹补，应据裂缝宽度采用水泥压力灌浆或化学注浆，进行裂缝修补或表面封闭与注浆同时使用。六、工艺注意事项1、根据不同的混凝土表面缺陷形式选择修补措施，不可盲目修补，因修补措施不当造成混凝土质量内部缺陷。2、修补作业应精雕刻，不可急于求成，需要有耐心，细心和足够的时间来保证，必须严格按照规定的工艺流程和操作方法进行修补作业。3、掺配混合料时应先进行试验，经确定具有合格的性能及与应用处混凝土颜色相近时方可采用，而且施工中严格按照掺配比例进行作业。七、质量、安全保证措施确保本标段桥梁工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%。综合工程质量达到铁道部优质工程质量标准，争创国家级优质工程，满足创优规划要求。建立健全的质量管理组织机构，全面负责本项目质量管理工作，确保国家、铁道部、业主、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量进行检查、评比和指导，并及时对施工进行纠编。加强工程材料控制及加强现场施工操作控制。实现“四杜绝、一确保”：杜绝安全特别重大、重大、大事故；杜绝责任行车险性事故；杜绝责任职工人身重大伤亡事故和重要施工机具损坏事故；杜绝重大火灾事故；确保在合同工程建设期间安全无事故。强化安全生产监督管理体制，建立安全管理组织机构、安全生间责任制和安全教育培训制度，明确各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任，加强全员安全教育和技术