混凝土质量通病治理活动总结.doc

河北省邢汾高速公路邢台至冀晋界段混凝土质量通病治理活动总结与推广河北省邢汾高速公路总监理工程师办公室二零一一年四月公路工程混凝土质量通病治理活动总结与推广 为了进一步加强邢汾高速公路混凝土质量，提高结构工程安全性、耐久性和美观性，根据交通运输部办公厅关于进一步深化开展公路工程混凝土质量通病治理活动的通知（厅质监字【2010】195号）、河北省高速公路邢汾筹建处转发的河北省高速公路管理局转发交通运输部办公厅关于进一步深化开展公路工程混凝土质量通病治理活动的通知（冀邢汾【2010】102号）要求，我办结合河北省高速公路邢汾筹建处制定的混凝土质量通病治理活动实施方案以及邢汾高速公路特点，制订了混凝土质量通病治理活动实施细则，并在本项目范围内开展公路工程混凝土质量通病治理活动，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性。现根据制定的混凝土质量通病治理活动实施细则的治理目标、治理范围和主要内容、主要措施、实施步骤，将我办的混凝土质量通病治理活动进行总结。一、治理措施（1）制定治理目标 通过质量通病治理，全面提升参建人员对混凝土质量通病治理的重视程度，保证在施工过程中通过精细化管理、规范化施工、严肃监理程序，全面提高混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。1、杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土离散性。混凝土强度必须大于设计强度，且严格控制在设计强度的1.5倍以内；2、从源头抓起，严格程序，加大抽检频率，杜绝使用不合格原材料；3、通过混凝土垫块质量与数量，使钢筋保护层厚度达到施工规范要求的厚度；4、从模板制作安装、混凝土拌合抓起，加强工艺控制，确保混凝土工程做到内实外美；5、预应力张拉、孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制；6、通过首件工程认可制，总结形成一批较为先进的、成熟的混凝土质量有效控制的工艺和方法。通过明确以上工作目标、内容、责任，我办严格做到：1、建立有效地激励机制，完善质量管理制度，层层责任落实到人；2、对涉及结构物工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位严格执行设计文件和国家规定的质量标准；3、试验室加强了试验检测工作，切实做好试验工作，为混凝土质量通病的治理提供准确、科学的数据。4、根据治理的总体目标，制定了阶段性工作目标，使得总体目标的实现有了更加明确的阶段性任务，使得治理工作循序渐进地开展开来。（2）建立强有力的领导小组为加强组织领导，切实推动治理活动扎实有效开展，我办成立了混凝土质量通病治理活动组织领导小组，领导小组成员如下：组 长：张军锡副组长：薛 强、李华琴组 员：郑 磊、孙同柱、罗福德、李进昌、张鹏涛、 任添厉同时要求各驻地办也要按筹建处和总监办制定的治理活动实施方案要求，将本次质量通病治理活动与质量年活动有机结合，制定出混凝土质量通病治理活动实施细则，内容齐全，措施得当，明确目标，责任到人，进一步完善质保体系，同时应建立有效奖励机制，确保这一活动取得成效。我办领导小组在邢汾高速公路筹建处的混凝土质量通病治理活动组织领导小组的领导和指导下，对本项目内混凝土质量通病治理工作进行督查指导，在领导小组的督导下，强化了各部门的职责和执行力。（3）加强管理，执行到位1、总监办及各驻地办、各施工单位制定了行之有效的质量保证体系，明确责任和目标，细化治理措施；制定了严格的检查制度，定期组织专项检查，平时加强巡视工地，各驻地办加强旁站工作，重点工程、隐蔽工程全过程旁站；各施工单位认真对待技术交底工作，把关键工序、关键操作步骤交待清楚，使每一位现场施工人员都做到心中有数。2、认真落实省厅的公路建设项目精细化管理指导意见、河北省交通运输厅落实公路工程质量责任制实施细则（试行）等要求，责任到人。加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养生等环节工作的管理，针对各环节工作制定详细具体、切实可行的操作方案；严格控制施工级配，制定出级配控制合格标准，保证施工的塌落度及和易性；试验室加大抽检频率，规范开展各项混凝土质量技术指标的检测，对施工实行动态控制，随时掌握现场混凝土配比及质量。3、监理单位制定了详细的监理实施细则，明确责任，落实到人。结合河北省高速公路邢汾筹建处有关文件要求，从原材料进场一直到工程施工成型，每一步都作详细的原始记录，对施工中不规范的操作及时纠正，杜绝视而不见的不负责行为。（4）明确现阶段的治理重点在领导小组的精心规划下，我办制定并明确了治理的重点如下：材料堆放场地、拌合场、钢筋加工场、预制场的规范建设；主要结构物混凝土的集中拌合；钢筋混凝土工程的钢筋加工、布筋、绑扎和安装；钢筋混凝土工程的振捣和养生；结构物混凝土的强度；构造物的外观、小型构造物结构尺寸；预应力张拉、压浆；隧道初期支护、防排水以及二衬混凝土的施工质量。（5）精细管理，作到内实外美1、首先确保原材料质量，严格按招标文件规定控制好“甲供”、“甲控”材料。加强对主要原材料的进场检验工作，发现不合格的材料坚决清场；监理要按规定的抽检频率严格进行抽检工作。原材料进场后要分类别、分场地堆放。存放场地要硬化，砂石料要有明显的分界线，不得混淆；钢筋、钢绞线不得露天存放，所有钢材必须放在高于原地面不小于40cm高的支撑物上；严禁使用锈蚀严重的钢筋、钢绞线；各种标识标牌要清晰明白。2、慎重选择用外加剂。严格按邢汾总监办依据“甲控”材料管理办法批复的外加剂厂家进行选料、施工，进场后还应严格按照产品要求进行检验和存放。3、严格按设计和规范要求进行配合比设计。在现场施工过程中，应根据施工工艺、施工条件、原材料、混凝土质量波动等各项因素的变化，及时调整施工配合比，并报监理批准；没有配合比设计的混凝土不得使用；当配合比中的任一因素发生变化时，必须重新进行配合比设计验证后方可使用。4、施工工艺要规范。首先模板制作质量要符合要求，安装牢固；规范、图纸规定使用钢模板的一定要使用钢模板，以保证混凝土工程的内实外美。钢筋加工与安装要规范，应严格按设计图纸施工，绑扎要规范，现场监理检验合格后方可进行使用；钢筋保护层厚度要达到规范要求，不得出现露筋等现象；混凝土浇注要振捣密实，防止过振和漏振；混凝土养护条件和时间必须满足规范和设计要求。5、加强现场施工人员的培训和技术交底工作。为保证质量体系落实到位，混凝土通病的治理活动取得成效，各施工单位要认真对待现场施工人员的技术交底工作，使他们分工明确，作好相应的培训工作，特殊工种人员要持证上岗。6、小桥涵外观：在高速公路施工中，小桥涵的砼外观一直是质量控制的重点。小桥涵砼容易存在的冷缝、麻面、气孔多、“烂根”、跑模、尺寸不合格等外观质量问题，这就需要我们从各道工序入手，在模板的使用上提出严格的要求、实现集中拌和、保证砼运输能力和质量、严查振捣工的操作水平、在配合比上严格把关等方面做足功夫，并建立严格的验收制度，做到不合格工程必须推倒重来，只有严格的管理形成震慑力，才能把该项工作抓好。7、桥梁构件钢筋的保护层厚度。钢筋的砼保护层厚度是直接关系到砼耐久性的一个重要因素，保护层厚度合格率偏低，主要与参建单位的重视程度、骨架成型尺寸、垫块的使用等有很大关系。要从各道工序入手，在细节检查上提出明确要求，钢筋混凝土保护层垫块必须使用高强度砂浆垫块，强度不得低于同构件混凝土强度，垫块厚度按设计保护层厚度制作，为保证混凝土外观质量垫块可做成三爪、四爪或球面型，水平面放置垫块每平方米不少于6个，竖直面垫块不少于4个，努力提高钢筋保护层的合格。8、上部梁板的预制：底模要坚固耐用，支模要尺寸准确，保证梁板几何尺寸；钢筋绑扎要规范，不得遗漏预埋件，特别要保证锚垫板、钢绞线波纹管的位置准确无误；砼配比要准确，特别是大桥采用砼标号较高，一定注意施工温度，养生及时，避免梁产生裂缝；要按正确程序进行张拉作业，封锚及压浆工作，认真做好施工记录；要及时出坑、移梁、吊装，要认真控制好湿接头施工温度与施工顺序。9、后张法预应力波纹管成孔、张拉、压浆后张法预应力技术是一项应用广泛的技术，但在施工过程中极易出现各种施工质量问题，因而需重点进行控制。1)波纹管成孔病害：a.材质差：材质较差的钢带，强度低，厚度不均，卷压成型的波纹管刚度一般不易达标，在安装和浇注砼时，容易变形和破损，使水泥浆液漏入，造成孔道不同程度的堵塞，造成无法穿束，造成“开窗”。b.施工方法不正确：在安装波纹管时，管身摆放位置与设计坐标相差过大，定位措施不当，未将波纹管固定牢固或定位马凳间距过大，或钢筋调整时受到扰动，或砼浇注时受到撞击挤压等，都有可能造成波纹管产生水平或竖直偏移，极有可能造成布束偏离设计，造成构件受力状态的变化，影响正常使用。针对上述问题，为防止波纹管病害发生，必须对以下进行重点检查与控制：a. 严把波纹管材料关，产品不得有锈蚀、变形、表面污染、砂眼等问题，为防止运输变形，最好在现场进行加工。b.认真检查波纹管坐标与固定情况，井字架必须焊接牢固，尤其对锚口处、管口连接处的密封等必须进行重点检查。c. 焊接过程中，还要防止火花飞溅，产生砂眼孔洞。2)张拉与压浆张拉与压浆作为预应力施工的重要工序，如果控制不严，易出现压浆不饱满，张拉力不足等病害，因而以下环节必须重点进行控制：a.要求张拉前必须认真验算设计参数，张拉时严格按照设计张拉吨位与伸长量、上拱度进行三控，监理工程师全过程旁站记录，发现滑丝、伸长量数值超过要求等情况时及时处理；并注意张拉后梁体的上拱度情况。b. 压浆时应采用活塞式压浆泵，首先保证浆液的稠度满足强度要求，控制好压力，应达到另一端饱满出浆，后关闭阀门，并稳定压力2分钟。在冬季施工时，要求施工单位采用真空吸水，防止梁体冻胀。10、湿接头、铰缝混凝土近年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心板梁出现单板受力现象非常严重，箱梁、T梁的湿接头部位也易出现透水、裂缝等病害，严重影响行车安全。问题的发生主要与施工人员重视程度不足、钢筋焊接不合格、砼质量不过关、振捣不密实等有很大关系，必须将此部位施工作为一项重要工作来抓。11、预制梁板顶面、端头凿、刷毛施工工艺在空心板预制中，对梁板的顶面、侧面、端头部位，为保证与桥面铺装、湿接头等部位新旧砼的粘结，一般均提出了进行凿毛的要求，但该部位的施工普遍引不起足够的重视，导致凿毛深度不一，平整度差，甚至由于凿毛时间掌握不好而破坏梁板的情况。因此要对该部位的施工提出严格的要求，要求施工单位必须专门安排工人进行此项工作，并采用专门的“梅花锤”工具，确保凿毛质量；根据以往的施工经验，对于梁板的顶面及时安排施工单位进行二次收面，在终凝前采用钢丝刷进行刷毛，清扫后及时用水冲去砼渣。12、空心板梁预制过程中防芯模上浮在空心板的预制过程中，如果芯模、腹膜的固定措施不力，尤其是采用胶囊法施工时，极易出现芯模上浮的情况，导致顶板厚度不足，严重影响梁板的使用功能，因此在施工过程中及施工后的检查十分关键。一般应在以下环节注意:一般不允许采用胶囊做内模，万不得已使用时，为防止胶囊上浮和偏位，应用5条带钢与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑；当采用空心内模时，应与主筋相连或压重，防止上浮；分两层浇筑，先浇筑底板混凝土；避免两侧腹板过量强振。同时应在空心板施工完成后，对顶板进行敲击或钻眼进行厚度检查，确保符合设计尺寸后方可放心使用。13、T型钢构悬臂施工质量控制1)挠度超过设计预想值预防措施：设计对混凝土收缩徐变计算和估计不足，结构设计刚度不够；采用真空压浆技术，使预应力管道压浆饱满，防止预应力钢绞线锈蚀或滑松；2)梁体开裂主要原因：腹板斜裂缝一般是腹板设计厚度不够或抗主拉应力钢筋和布置不足等原因；顶、底板的横向裂缝一般是抗弯刚度不够，往往与挠度增大伴生；龟裂一般为养护不到位；连续刚构的墩台不均匀沉降超过一定值也会造成梁体开裂；3)管道串浆预防措施：波纹管接头严密，对于钢波纹管采用大一号的长度不小于30cm连接，使用胶带纸缠绕密封，浇筑混凝土时，注意振动棒不碰波纹管，不定时来回抽动钢绞线；采用密封性较好的塑料波纹管；4)悬臂施工挠度控制不准确，造成成桥后梁部线性与设计相差较多预防措施：准确确定挂篮的弹性压缩变形值和不同载荷作用下的挠度值；加强施工监控，及时调整底模高程，减少累计误差；5)合拢断开裂预防措施：加强合拢时合拢口的锁固，保证劲性骨架的焊接质量，劲性骨架和混凝土浇筑应控制温度在15左右；采用早强混凝土。14、水泥混凝土桥面平整度的控制 。目前桥梁工程桥面铺装一般均采用复合型桥面铺装层，即下层采用水泥砼铺装层,上层为沥青砼铺装层；桥面铺装层是车轮直接作用的部分，其作用是防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用；桥面铺装层应有一定的强度，并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求；水泥砼桥面铺装虽然在设计过程中不考虑直接参与受力的要求，但却对荷载分布起到重要作用，近几年部分高速公路完工通车几年后的使用情况来看，水泥砼桥面铺装易出现砼开裂松散、唧浆等病害，严重影响行车安全及舒适性，因此其质量不能忽视。桥面铺装在施工过程中极易出现的问题有：桥面铺装层施工厚度不足；桥面铺装层与主梁表面混凝土结合差，形不成一体；桥面铺装层钢筋网变形、定位不准确；由于梁板放置时间过长，梁板中部预拱度过大；防水砼强度过低；养生措施不到位，混凝土的干缩的影响；施工缝处理不当等。因此，要极度重视水泥砼桥面铺装的施工，将其作为独立的单元工程实行专项管理，成立专项领导小组，要求施工单位安排专业队伍组织施工。事先进行技术交底，从钢筋绑扎、顶面清理、钢筋支垫、砼浇筑方法、采用的工艺、设备、养生措施等各环节入手，可先进行试验段的施工，通过检测平整度、厚度等指标发现工艺中存在的问题而后进行总结。尤其是施工质量保证体系的建立和监理工程师的验收不得松懈。15、混凝土的养护由于混凝土的养护不到位，造成浇筑后的混凝土表面出现干缩裂纹，特别是大体积混凝土的外露面，以及大面积裸露的混凝土，严重的会影响混凝土的强度增长，造成混凝土强度的不合格。因此砼养护必须作为一项重要工作来抓，尤其是在高温季节，建立严格的午查夜查制度，派专业监理工程师进行全线检查，高温季节确保做到“全天候、全覆盖、全湿润”养生。16、杜绝钢管拱混凝土不密实钢管拱混凝土不密实，钢管与混凝土脱空是钢管混凝土拱肋最常见的缺陷之一，钢管拱混凝土采用C50微膨胀混凝土，混凝土质量要求高，混凝土的可泵性、和易性、坍落度直接影响着泵送混凝土时的泵送压力，泵送时间及管内混凝土质量，必须采用质量优异的高效减水剂或泵送剂，必须保证混凝土拌合物在2小时内保持较大的流动性，选定配合比应能保证混凝土能自密成型，有收缩补偿的性能，具有微膨胀性，低气泡，高流动性，骨料应微呈悬浮状态，不能下沉，而且要防止离析。混凝土灌注时先泵入两盘高标号水泥砂浆，润滑泵管，然后泵入C50微膨胀混凝土，严格按照钢管拱混凝土灌注顺序对称施工。在泵送过程中严格控制泵送混凝土的数量，达到两侧混凝土上升速度一致。17、加强初期支护控制锚杆作为初期支护与喷射混凝土共同起到加固围岩、防止坍塌等作用，因此锚杆施工、喷射混凝土应在开挖后及早进行，并尽可能靠近开挖面；锚杆孔位、间距、角度、锚杆的拉拔力均作为监理检查的重点；喷射混凝土的厚度和平整度应满足设计和规范要求，并按规定制取试件。检查钢支撑的焊接、安装、钢筋网片的搭接、网眼尺寸等，并要求钢支撑要紧跟掌子面。18、加强隧道防排水系统隧道防排水系统包括纵向排水管、横向排水管、环向排水管，这些管道要求必须成系统，连接顺畅，否则就会造成隧道渗水质量缺陷，特别在北方，易因冻胀而产生较严重的冻害，直至影响行车安全，因此施工和监理人员必须加强这一环节的质量控制。19、控制二次衬砌施工质量认真作好衬砌中的防水处理，引排水措施及时跟上，在铺设防水板及无纺布时应保证足够的松弛度、且搭接牢固，严格把好防水板材料关；防水层铺挂前喷射混凝土表面不得有锚杆头、钢筋头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使喷层混凝土表面平顺，喷层表面漏水严重时应引排措施。隧道洞身混凝土衬砌必须采用全断面衬砌台车施工、泵送混凝土工艺，精心进行衬砌混凝土配合比的设计和现场配合比控制，严格保证衬砌混凝土的厚度，严禁衬砌混凝土背后存在空洞或填充不密实现象，使混凝土内实外光，表面无蜂窝麻面、无露筋现象。隧道净空断面必须符合设计和规范要求。20、隧道水泥路面的控制要点：隧道基层和垫层是保证路面质量的基础，基层控制标准应参照路基验收标准，超挖部分必须分层填筑并采用压路机进行碾压，施工长度应不小于100m。垫层施工两侧要直立模板，插入式振动棒和平板振动器联合施工，顶面至少采用滚杠和刮板进行找平，以保证混凝土密实度、强度、厚度、平整度等指标符合设计要求。隧道路面是隧道质量与行车舒适的最终体现者，在施工过程中应严格控制混凝土的坍落度及碎石中软物质，精心施工，保证平整度满足规范要求；若分幅施工应控制纵向施工缝不掉角、线形直顺；横向施工缝位置应与横向缩缝和横向胀缝重合，拆模时不得掉角；缩缝应等间布置，精心割缝。二、治理过程（1）实施步骤第一阶段：动员部署。各监理单位、施工单位要要结合实际情况，制定出本单位的通病治理活动实施细则；第二阶段：组织实施。各单位要按照各自制定的实施细则，责任到人，落实到位；要树立样板工程，以促进邢汾高速项目的快速发展；第三阶段：经验总结。各单位根据自身的施工工程特点，总结混凝土质量通病治理活动中的先进经验，成熟的工艺要加以推广，形成长效机制。（2）加强制度的建设和落实1、确保原材料质量。加强水泥、钢筋(钢绞线)、集料等进场检验，发现不合格的原材料立刻清退出场并做好记录，规范原材料存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢筋(钢绞线)，杜绝使用不合格材料。 2、慎重选用外加剂。选用外加剂要熟悉其品种性能；经检验确认符合施工要求后方可使用；准确控制掺加剂量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。 3、严格控制配合比。严格按设计要求和规范要求进行配合比设计，混凝土施工过程中，根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批；加强混凝土拌和管理，保证计量准确，搅拌均匀，防止离析。 4、确保施工工艺规范。模板质量要符合要求，制作安装必须牢固；钢筋加工与安装要规范，严格控制钢筋位置和保护层厚度；混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振松顶和漏振；混凝土保湿养护要加强；养护时间必须达到规范要求；预应力混凝土张拉要实行强度和龄期双控，孔道压浆必须确保密实。5、加强施工作业人员培训和施工技术交底。有针对性地开展施工作业人员技能培训，使之掌握正确的操作技能，落实施工技术交底制度，切实做到层层交底，确保工程质量。 6、加强对各职能部门及协作队伍的管理。明晰权责，严格奖罚，进一步提高各职能部门及协作队伍工作的主动性和积极性，确保混凝土施工质量的稳步提高。（3）落实各种治理措施1、材料堆放场地、拌合场、钢筋加工场、预制场规范建设。所有场地（含施工工点）设立标准规范的标牌，内容包括：管理机构、项目慨况、操作规程、安全事项等；场地内材料竖立清晰的标志标牌，标明规格、产地、合格证、购置日期、使用目的等；细集料堆放场地、钢筋加工场建遮雨棚，场地硬化并确保厚度，避免硬化场地被损坏；集中拌合的材料料仓隔墙有足够的高度，保证不串料。2、钢筋施工质量。钢筋和钢筋骨架加工要规范，推行工厂化施工，钢筋不得露天堆放，不得直接堆放在地上，必须下设支垫；钢筋布置必须采取有效措施严格按照施工图控制布筋的间距，保证钢筋绑扎质量；钢筋骨架吊装准确到位，采取有效措施防止倾斜和移位；桥梁构件等外露钢筋采用水泥涮浆或塑料薄膜包裹等措施，防止钢筋锈蚀。3、混凝土集料、水泥和拌合用水。集料的各项指标满足设计要求，不得采用不合格的集料；不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中；细集料提倡使用颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂；强度为C40及C40以上的混凝土，采用碎石，同时骨料质地应均匀坚固，粒形和级配良好；用于结构混凝土中的水泥采用信誉好、质量优的大型厂家所生产的水泥，提倡使用罐装水泥；要保证混凝土拌合用水的清洁，严禁采用含有杂质及油脂等影响混凝土强度物质的水源。4、模板制作、安装、拆除。模板优先使用钢模板，钢模板采用标准化的组合模板，每块模板的面积不小于2.0m2，模板应具有足够的强度、刚度及稳定性，模板支撑应牢固、可靠，模板制作的精度应满足设计和现行施工规范的有关要求；浇筑混凝土之前，模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处；模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，模板安装的允许偏差应满足设计和现行施工规范的的有关要求，模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇筑混凝土；模板在拆除时，拆除得当，按顺序拆除，保证拆模质量，不得损坏混凝土。5、混凝土的拌合、运输。结构用混凝土必须采用集中拌和，罐车运输；加强混凝土拌和管理，保证计量准确，搅拌均匀，防止离析；拌合楼上料仓分隔处有足够的高度，以防止上料仓中的不同集料串料。 6、混凝土的浇筑。浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理；混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑；浇筑混凝土时采用振动器振实，振捣应符合现行施工规范的有关要求，严禁振捣时触碰钢筋。7、混凝土的养生。梁板采用自动喷淋养生等先进养生方法，确保养生质量；混凝土养护用水的条件与拌和用水相同，采用合格的清洁水。8、预应力张拉、压浆。预应力筋、锚具和压浆的原材料、浆体的各项技术指标必须符合规范和设计要求；制孔管道采用定位钢筋固定安装，且安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，不漏浆； 浇筑混凝土时避免振捣器触碰预应力管道或预应力筋；预应力张拉后及时压浆,压浆工艺应采用真空压浆工艺。三、经验总结对于公路工程施工中常见的砼质量通病，通过本次治理活动的实施，我办有效地避免了很多砼质量通病的发生，大大的提高了我项目部砼的施工质量。现将几种常见的通病治理经验总结如下：（1）混凝土出现蜂窝1、质量问题及现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。 2、产生的原因： 混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、粗骨料多；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；下料不当或下料过高，未设串筒使粗骨料集中，造成石子、砂浆离析；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；钢筋较密，使用的粗骨料粒径过大或坍落度过小；施工缝处未进行处理就继续灌上层混凝土。 3、防治的措施：认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；混凝土浇筑间隔过长时应对施工缝进行处理后再继续浇筑；小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：25水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。（2）混凝土出现麻面1、质量问题及现象：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成租糙面，但无钢筋外露现象。 2、产生的原因：模板表面粗糙、未进行打磨或粘附的水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；摸板拼缝不严，局部漏浆；模扳脱模剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。 3、防治的措施：模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用胶带纸、泡沫胶等堵严，模扳脱模剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止；应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。（3）混凝土出现孔洞1、质量问题及现象：混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。 2、产生的原因：在钢筋较密的部位或预埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土;混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞;混凝土内掉入具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。 3、防治的措施：在钢筋密集处及复杂部位，像先简支后连续梁端等部位，应采用小石子混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实，严防漏振，砂石中混有杂物等掉入混疑土内，应及时清除干净；将预埋件周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细修补 。（4）混凝土浇筑时出现露筋1、质量问题及现象：混凝土内部主筋或箍筋局裸露在结构构件表面。 2、产生的原因：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露;结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋;混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆；混凝土保护层太小或保护层处混凝土振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；木模扳未浇水湿润吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。 3、防治的措施：浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角； 表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。（5）混凝土浇筑时出现缝隙、夹层1、质量问题及现象：混凝土存在水平或垂直的松散混疑土夹层。 2、产生的原因：施工缝或变形缝未经接缝处理、未清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；两层混凝土施工间隔时间过长；施工缝处混凝土浮屑、泥土、等杂物未清除或未清除干净； 混凝土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；桩柱交接处未凿毛处理。 3、防治的措施：认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处浮屑等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应将接触面凿毛，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实；缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。（6）拆模后出现缺棱掉角1、质量问题及现象：结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷 2、产生的原因：木模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被粘掉；低温施工过早拆除侧面非承重模板；拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉；模板未涂刷脱模剂，或涂刷不均。 3、防治措施：木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有12Nmm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损；缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。（7）混凝土表面平整度不好1、质量问题及现象：混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。 2、产生的原因：混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍平，未用抹子找平压光，造成表面租糙不平；模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕 3、防治措施：严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，要防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到12Nmm2以上，方可在已浇结构上走动。（8）混凝土强度不够，均质性差1、质量问题及现象：同批混凝土构件的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。 2、产生的原因：水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大；混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；冬期施工，拆模过早或早期受陈；混凝土未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，早期脱水或受外力砸坏 。 3、防治措施：水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护；当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。（9）混凝土裂缝1、产生的原因：混凝土在施工过程中由于板筋位置不当引起、温度、湿度变化，混凝土徐变的影响，拆模过早，早期受振动等因素都有可能引起混凝土裂缝发生。这些裂缝虽属非结构受力因素所引起的，但现浇板裂缝既影响美观，而且裂缝不仅会影响抗渗效果，也易造成水分侵蚀钢筋，影响使用耐久性。2、防治措施：严格按图施工，加强旁站管理，保证钢筋的有效高度。钢筋安装到位后，混凝土浇注隐蔽前，要保证板筋有足量的符合要求的垫块，负筋有满足设计要求高度的足量支撑，制止原始的、由现场人员，凭感觉“护筋”的做法，既要保证板筋有符合要求的保护层，又要满足负筋的有效高度；加强混凝土早期养护。浇注完的混凝土要及时养护，防止干缩，尤其在高温下施工，更应经常浇水养护，这样既可减少温度产生的裂缝，也可降低由于混凝土的收缩而产生的约束应力，有效控制裂缝。同时，对水泥砂浆地面，也要严格按施工顺序操作，并加强养护，经常使地面处于湿润状态，也能有效地抑制地面裂缝的产生。大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝；加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求，并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。特别是很多混凝土工程，采用现场搅拌混凝土浇注，更要严格控制砂的细度模数及含泥量。混凝土用砂应采用中粗砂，如砂粒过细，砂的含泥量超过标准，不仅会降低强度，也会使混凝土产生裂缝，这是因为泥的膨胀性大于水泥膨胀性的缘故。（10）预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严 1、病害成因及表现：仪器设备误差大，张拉设备在使用前没有经过核准或者标定检验不准确；钢铰线没有采取相应措施存放，表面有锈蚀、油污等物质，影响钢铰线质量；操作人员素质不高； 材料质量不过关；施工工艺不标准；监督检验不到位；预应力钢筋位置不准确；波纹管不畅导致压浆不实，孔道内出现空洞；压浆强度低，孔道内填充不饱满，产生预应力钢筋的锈蚀。2、预防处理措施：严格控制预应力筋的矢高，特别是反弯点的高度，一般可采用钢筋横档支撑绑扎加以固定；浇捣混凝土时，不得因振捣器的插入振动和混凝土的流动改变预应力筋、承压板的位置及其相互垂直的状态；所有张拉设备应经法定部门检定合格并在有效期内方可使用，其油压表刻度应清晰、分辨率高，油管路接口处不应漏油，以免由于张拉设备本身缺陷造成张拉控制力的错误。张拉设备应由经专业培训有一定经验的技术工人专人操作管理，正式张拉前，用现场测试仪进行校核，防止设备标定错误或其它意外情况；预应力筋张拉时，混凝土强度必须达到设计要求。预应力筋的张拉是制作预应力构件的关键，必须按规范有关规定精心施工。张拉时构件或结构的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要求时，不应低于设计强度标准值对75% ；严格按张拉工艺要求进行分级加载，稳压持荷；端部锚垫板必须与预应力筋中心线垂直对中，位置正确并固定牢固，木工封堵端部必须严密，以确保端部砼震捣密实及严防水泥浆渗入锚垫板内，此道工序须与各工种密切配合，以确保工程质量；张拉时严格按照设计要求和有关规范执行。张拉采用双控，即应力控制和伸长量控制。张拉达到设计值后，钢绞线的伸长值与计算值误差应控制在6%以内；施工中如因千斤顶工具式夹片摩损造成夹持不紧，出现滑丝，处理方法为压力机立即回油，更换工具式夹片，检查锚具锥孔与夹片间是否有杂物，清除锚垫板喇叭口内混凝土，重新张拉。如果仍有滑丝现象，则应对钢绞线、锚具进行重新检测，对千斤顶油压表进行重新标定，确保今后万无一失；由于波纹管破损而漏浆，造成钢绞线与混凝土握裹，引起摩擦力过大。处理方法为，采用反复多次张拉并持荷一段时间，以克服摩擦力过大的影响，预制T梁时应注意及时清孔；由于孔道摩阻而使伸长量偏小，处理方法为，在开始张拉时把钢绞线拉到5.0MPa，再回油至油压表读数为零，然后分级张拉，并按规范要求进行超张拉，这样得出的张拉伸长值满足设计要求；张拉过程中随时观测梁的上拱度和梁体的侧向变形，避免梁体变形过大而产生裂纹，并及时观测各项数据；张拉顺序选择合理的张拉顺序是保证质量的重要一环。当构件或结构有多根预应力筋（束）时，应采用分批张拉，此时按设计规定进行，如设计无规定或受设备限制必须改变时，则应经验算确定。张拉时宜对称进行，避免引起偏心。在进行预应力筋张拉时，可采用一端张拉法，亦可采用两端同时张拉法，采用两端张拉时则两端的操作人员要配合默切，要尽量同步进行，必要时可将领先的一端暂停加压，操作改为持荷，待落后的一端跟上来后，再同步张拉。当采用一端张拉时，为了克服孔道摩擦力的影响，使预应力筋的应力得以均匀传递，采用反复张拉23次，可以达到较好的效果；采用分批张拉时，应考虑后批张拉预应力筋所产生的混凝土弹性压缩对先批预应力筋的影响；即应在先批张拉的预应力筋的张拉应力中增加， 先批张拉的预应 力筋的控制应力 应为 其中 先批预应力筋张拉控制应力 设计控制应力（即后批预应力筋张拉控制应力） 预应力筋弹性模量 混凝土 弹性模量 张拉后批预应力筋时在已张拉预应力筋重心处产生的混凝土方向应力 ；孔道压浆预应力筋张拉、锚固完成后，应立即进行孔道压浆工作，以防锈蚀，增加结构的耐久性；压浆用的水泥浆，除应满足强度和粘结力的要求外，应具有较大的流动性和较小的干缩性、泌水性；应采用标号不低于425号普通硅酸盐水泥；水灰比宜为0.40.45左右。对于空隙大的孔道可采用水泥砂浆灌浆，水泥浆及水泥砂浆的强度均不得小于20N/mm2；为增加灌浆密实度和强度，可使用一定比例的膨胀剂和减水剂。减水剂和膨胀剂均应事前检验，不得含有导致预应力钢材锈蚀的物质；灌浆前孔道应湿润、洁净。对于水平孔道，灌浆顺序应先灌下层孔道，后灌上层孔道。对于竖直孔道，应自下而上分段灌注，每段高度视施工条件而定，下段顶部及上段底部应分别设置排气孔和灌浆孔。灌浆压力0.50.7 MPa为宜。灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通畅。不掺外加剂的水泥浆，可采用二次灌浆法，以提高密实度。最好采用真空压浆；注浆采用水泥