我国常用的高程系统

精品文档我国常用的高程系统 高程基准是推算国家统一高程控制网中所有水准高程的起算依据，它包括一个水准基面和一个永久性水准原点。国家高程基准是根据验潮资料确定的水准原点高程及其起算面。目前我国常见的高程系统主要包括“1956年黄海高程”、“1985国家高程基准”、“吴凇高程基准”和“珠江高程基准”等四种。1“1956年黄海高程” 我国于1956年规定以黄海(青岛)的多年平均海平面作为统一基面，叫“1956年黄海高程”系统，为中国第一个国家高程系统，从而结束了过去高程系统繁杂的局面。该高程系以青岛验潮站19501956年验潮资料算得的平均海面为零的高程系统。原点设在青岛市观象山。1956黄海高程水准原点的高程是72.289米。该高程系与其他高程系的换算关系为： “1956年黄海高程”“1985年国家高程基准”0.029（米） “1956年黄海高程”“吴凇高程基准”1.688（米） “1956年黄海高程”“珠江高程基准”0.586（米）2“1985国家高程基准” 由于“1956年黄海高程”计算基面所依据的青岛验潮站的资料系列（1950年1956年）较短等原因，中国测绘主管部门决定重新计算黄海平均海面，以青岛验潮站1952年1979年的潮汐观测资料为计算依据，叫“1985国家高程基准”，并用精密水准测量位于青岛的中华人民共和国水准原点。1985年国家高程基准已于1987年5月开始启用，1956年黄海高程系同时废止。1985国家高程系统的水准原点的高程是72.260米。习惯说法是“新的比旧的低0.029m”，黄海平均海平面是“新的比旧的高”。该高程系与其他高程系的换算关系为： “1985年国家高程基准”“1956年黄海高程”0.029（米） “1985年国家高程基准”“吴凇高程基准”1.717（米） “1985年国家高程基准”“珠江高程基准”0.557（米）3“吴凇高程基准” “吴凇高程基准”采用上海吴淞口验潮站18711900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，该系统自1900年建立以来，一直为长江的水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。在上海地区，“吴淞高程基准”“1956年黄海高程”1.6297（米）“1985年国家高程基准”1.6007（米），远离上海的地区，此值又有不同。该高程系与其他高程系的换算关系为： “吴凇高程基准”“1956年黄海高程”1.688（米） “吴凇高程基准”“1985年国家高程基准”1.717（米） “吴凇高程基准”“珠江高程基准”2.274（米）4“珠江高程基准” 珠江高程基准是以珠江基面为基准的高程系，在广东地区应用较为广泛。该高程系与其他高程系的换算关系为： “珠江高程基准”“1956年黄海高程”0.586（米） “珠江高程基准”“1985年国家高程基准”0.557（米） “珠江高程基准”“吴凇高程基准”2.274（米）以上四种高程基准之间的差值为各地区精密水准网点之间的差值平均值，以上差值数据取自城市用地竖向规划规范（CJJ831989）。 除以上四种高程系统外，在我国的不同历史时期和不同地区曾采用过多个高程系统，如“广州高程基准”、“大沽零点高程”、“渤海高程”、“波罗的海高程”、“大连零点高程”、“废黄河零点高程”、“坎门零点高程”和“安庆高程系”等。不同高程系间的差值因地区而异，以下高程系的换算关系仅供参考，具体差值以当地测绘主管部门提供值为准。5“广州高程基准” 广州高程基准即广州城建高程系统，该高程系与其他高程系的换算关系为： “广州高程基准