质量安全保证及环境保护措施报告.docx

质量安全保证及环境保护措施 部 门:质检安全部 姓 名:李 栋 为了确保本次道路施工过程中的人身安全、质量保证以及环境保护问题有效的、合理的解决,结合既有线路工程施工程序要求严格的特点，以及施工条件、施工项目的具体情况，特制定以下质量安全措施，并作为我公司的实施措施，上报下达，望全体职工认真遵照执行，确保本项目安全有序稳健的进行，实现我们的目标。一： 质量安全保证措施1. 质量安全目标实现无人身伤亡事故目标；实现无质量事故目标，一次验交合格率为100%，优良率为95%以上，高效可靠，减少维修，精心施工；实现无车辆事故目标；实现施工安全、优质、快捷目标，创建文明工地目标。2. 施工安全组织机构及质量保证体系 2.1 工程质量管理体系如下:2.2 工程质量保证体系为实现既定目标，更好地抓好施工质量，本工程建立以项目经理为核心的质量保证体系，对工程施工实行全过程控制。2.2.1 思想保证：提高质量意识及诚信教育。善于发现并合理有效改进工作质量；2.2.2 技术保证：先进的资源配置和技术设施：施工组织设计与方案控制、施工准备的质量控制、机具材料的质量控制以及施工过程的质量控制。以此来提高人员的工作技能.3. 质量安全保证的规范、标准、法规1） 水电工程施工组织设计规范（DL/T 5397-2007）2） 厂矿道路设计规范（GBJ 22-1987）3) 公路工程技术标准（JTG B01-2014）4) 公路路线设计规范（JTG D20-2006）5) 公路路基设计规范（JTG D30-2015）6） 公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）7） 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）8） 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）9) 公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006）10）道路交通标志和标线 （GB 5768-2009）11) 公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）12）其余参照现行国家、交通部有关标准、规范和文件4. 质量安全保证的措施4.1 施工安全保证措施4.1.1 安全工作，必须坚持施工安全的原则，注重安全基础工作，加强安全管理，加强对全体职工的安全教育，使广大职工不断提高安全意识和自我保护能力；4.1.2 针对施工区段、施工项目、施工条件、环境因素、气候因素进行安全预想。未雨绸缪，对可能出现的情况、问题进行超前准备，制定切实可行的安全措施，防止各类事故的发生；4.1.3 安全员应根据每天的施工项目、施工条件以及环境针对性的进行安全讲话，进行重点安全交代工作及安全重点交代记录；4.1.4 安全员根据施工管理段的具体情况结合施工作业项目，制定施工安全措施，贴安全标语；4.1.5对施工易发生事故的危险地段应做好施工安全防护措施。在确保人身、行车、设备安全的情况下方可施工，杜绝侥幸心理和盲目蛮干行为； 4.1.6 认真进行施工器材、设备、工具、防护用品的安全检查，对不符合安全规定的工具、器材不准使用，正确使用、操作劳动保护用品，严禁穿戴危及安全的服装进入工地； 4.1.7 严肃奖惩制度，对违犯安全规则、违章指挥、违章蛮干、不坚持安全讲话制度、不重视安全生产的行为、不坚守岗位以及不负责任的人，必须按照有关规定给予处罚，对造成事故和发生事故险情的要追究当事人的责任，严肃处理； 4.1.8 充分发挥专职和兼职安全员的作用，支持他们的工作，要求安质人员，敢于碰硬，对危及人身、设备、行车安全的险情，有权停止作业，报告上级处理。4.2施工质量保证措施4.2.1 施工准备阶段的质量管理质量保证工作。1）对人员资质的管理：施工队伍及人员资质经工程师审查认可后方可上岗施工。2)对材料、设备进场的质量控制：凡运到施工现场的原材料、半成品或构配件，应有产品合格证及技术说明书，并按规定要求进行检验，确认质量合格后，方可进场。3）材料设备存放条件的控制 ：质量合格的材料、设备等进场后，需按照各种材料、设备自身的存放条件及环境进行存放。如果存放、保管条件不良，应通过改善达到要求并再次检查确认后，方可使用。地方材料及现场配置半成品控制，应事先进行试配，达到要求标准后方可施工。4）对施工设备的质量控制：进场的机械设备应满足质量要求和适合现场的条件，另外还应确定机械设备的数量是否足够。5)事前质量保证工作：做好监控准备工作，明确分工，配备所需的检测仪器设备并使之处于良好的可用状态，提高其质量检测技术和手段。4.2.2 项目部施工阶段的质量保证措施 1）在项目经理和总工程师的领导下，由质量监察部专职负责质量管理工作。各个施工层明确分工，层层落实； 2）质检试验部每周组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结会； 3）发现违反施工程序、不按设计图纸规范规程施工、使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时暂停施工进行整顿；4）加强学习，提高自身素质。满足工程建设的需要，参建各方积极配合，树立质量意识。4.2.3 工程质量缺陷处理 1）修补处理： 当工程的某些部分的质量虽未达到规定的标准，存在一定的缺陷，但经过修补后还可以达到要求的标准，又不影响使用功能的外观效果，在此情况下，可以进行修补处理。 2) 返工处理： 当工程质量未达到质量要求，有严重质量问题，对结构的使用和安全有重大的影响而又无法通过修补的办法纠正所出现的缺陷时，应当进行返工处理。4.2.4 工程质量事故的处理办法 1）质量问题 对于责任单位，首次警告，二次黄牌，三次处以损失金额两倍罚款；对于项目负责人和技术负责人，首次警告，二次黄牌，三次清退出场。 2）一般质量事故 对于责任单位，首次警告，二次处以损失金额两倍罚款；对于项目负责人和技术负责人，首次警告，二次清退出场。 3）重大质量事故 对于责任单位，处以损失金额0.5倍罚款；对于项目负责人和技术负责人，清退出场。情节严重的单位和负责人，按照有关法律法规，追究法律和刑事责任。二环境保护措施一.地质保护1.基础资料1）地形资料：公路沿线1：2000带状地形图。2）地质资料：江苏句容抽水蓄能电站场内公路工程地质勘察报告（招标设计阶段） 2016.01 福建华东岩土工程有限公司2.规范、标准、法规1)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）2)公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006）3)公路交通安全设施设计细则 （JTG/T D81-2006） 3.工程地质条件评价及处理建议3.1 下库进场公路路基工程地质分段说明3.1.1 K0+000K1+800 段长1800m 路基位于残坡积和冲洪积黏土层上，局部位于人工堆碎石上，土层结构不均匀，地基承载力满足要求，开挖边坡为土质坡，坡高14m，边坡稳定性较好。为防止填方段路基坍塌，公路两侧设置挡墙，挡墙基础有一定埋深。建议挖除地表耕植土及松散土，以中密状的粘土层、全风化层作为地基持力层。过沟处设涵盖板。3.1.2 K1+800K3+200 段长1400m 该路段地形坡度较陡，场地稳定。路基大多位于弱风化基岩上，局部为黏土，结构不均匀，地基承载力满足要求，边坡上部为土质坡。为防止路基坍塌，公路外侧设置挡墙，挡墙基础应置于弱风化基岩上。局部开挖边坡较高，建议进行加固处理，由于经过灰岩地层，可能存在溶洞及溶蚀裂隙，地基（边坡）需进行处理。3.1.3 K3+200K3+479.825 段长 280m 该路段地形坡陡较缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基均位于残坡积黏土层上，土层结构不均匀，地基承载力可满足要求。为防止填方段路基崩塌，建议公路两侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表较松散的残坡积土，以中密状的残坡积黏土层作为地基持力层。3.2小沿坝水库进场路路基工程地质分段说明3.2.1 K0+000K1+600 段长1600m 该路段地形平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基位于残坡积黏土层上，结构不均匀，地基承载力满足要求，开挖边坡为土质边坡，坡高12m，开挖边坡稳定性好。为防止路基坍塌，建议公路两侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表松散残坡积土以中密状黏土作为地基持力层。过沟处设涵盖板。3.2.2 K1+600K2+380 段长980m 地基承载力满足要求，开挖边坡为土质边坡，坡高16m，边坡稳定性较好。为防止填方段路基坍塌，建议公路两侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表松散残坡积土，以中密状的残坡积黏土层作为地基持力层。3.2.3 K2+380k3+045.939 段长666m 该路段地形较平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基位于残坡积黏土层上，结构不均匀，需进行碾压处理，处理后的地基承载力满足要求。为防止填方段路基坍塌，建议公路两侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表松散残坡积土，以中密状的残坡积黏土层作为地基持力层。3.3 上下库连接公路路基工程地质分段说明 3.3.1 AK0+000AK0+694.599 段长 695m 该路段地形较平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基位于残坡积黏土层上，土层结构不均匀，地基承载力可满足要求。为防止填方段路基坍塌，建议公路两侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表松散残坡积土，以中密状的残坡积黏土层作为地基持力层。3.3.2 BK0+000BK0+370 段长370m 该路段地形较平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基位于残坡积黏土层上，结构不均匀，地基承载力满足要求。为防止填方段路基坍塌，建议公路两侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表松散残坡积土，以中密状的残坡积黏土层作为地基持力层。3.3.3 BK0+370BK3+147.806 段长2778m 该路段地势较陡，高程从120m升至275m，场地稳定，地质条件适宜公路建设。挖方段路基位于弱风化基岩上，地基承载力可满足要求，开挖边坡较低矮、稳定性较好。路基外侧需设置挡墙，挡墙基础应置于稳定基岩上。由于经过灰岩地层，可能存在溶洞及溶蚀裂隙，地基需进行处理。内侧开挖边坡走向与线路走向交角小，层面节理倾向坡外，局部受NNW向断层或节理切割，边坡稳定性差，需支护处理。3.4.至进厂交通洞公路路基工程地质分段说明3.4.1 K0+000K0+304.741 段长 305m该路段地形较平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基和边坡以残坡积含碎石黏土为主，局部为强弱风化基岩，含碎石黏土层的地基承载力满足要求，开挖边低矮，边坡稳定性较好。3.5下库复建公路路基工程地质分段说明3.5.1 K0+000K0+980 段长 980m 地形较平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基多位于含碎石粘土层上，局部位于全强风化基岩上，粘土、含碎石粘土层结构不均匀，地基承载力满足要求。为防止填方段路基坍塌，公路两侧应设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。开挖边坡坡高15m，边坡稳定性较好。建议挖除地表耕植土及松散土，以中密状土层、全风化层作为地基持力层。若脉易蚀变，建议及时喷护。3.5.2 K0+980K1+020 段长 40m 冲沟及两侧山坡坡度较平缓，自然边坡稳定，场地稳定，地质条件适宜公路建设。因该冲沟集水面积较大，暴雨易形成山洪，建议采用盖板涵过水。3.5.3 K1+020K3+660 段长2660m 地形坡度较平缓，场地稳定，地质条件适宜公路建设。路基大多位于全强风化基岩上，部分位于含碎石粘土层上，全强基岩及含碎石粘土层的地基承载力满足要求，开挖边坡一般上部为土质坡、下部为岩质边坡，部分为土质坡，坡高一般18m，局部912m，开挖边整体坡稳定性较好。为防止填方段路基坍塌，公路外侧设置挡墙，挡墙基础应有一定埋深。建议挖除地表松散土，以中密状的土层和全强风化层作为地基持力层。3.5.4 K3+660K3+380 段长20m 冲沟及两侧山坡坡度较平缓，自然边坡稳定，场地稳定，地质条件适宜公路建设。限沟底沿道路已设置挡渣坝，采用涵管过水。因该冲沟集水面积较大，暴雨易形成山洪并时有漫坝现象，建议对挡渣坝进行改造，采用盖板涵过水。3.5.5 K3+380K5