导热油炉辅助装置安装及使用规范.doc

行业资料：_导热油炉辅助装置安装及使用规范单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 9 页导热油炉辅助装置安装及使用规范导热油炉的设计、制造、安装、使用、检验、修理、改造等环节应符合锅炉压力容器安全监察暂行条例和本规程的规定。此外，气相炉还应符合蒸汽锅炉安全技术监察规程有关要求；液相炉还应符合热水锅炉安全技术监察规程有关要求。1.有机热载体储存罐应尽可能放在加热系统最低位置，以便放净锅炉中的有机热载体。储存罐与导热油炉之间应用隔墙隔开。储存罐应符合下列要求：）储存罐的容积应不小于导热油炉中有机热载体总量的倍。）储存罐应装一只液面计，储存罐上部应装有排气管，排气管应接到安全地点，其直径应比膨胀管（按本规程第条规定的系列）大一档次。2.导热油炉的执载体进出口管道上均应安装截止阀，当泵与锅炉之间距离不超过时，在锅炉进口处可不装截止阀。阀门连接处应选用不泄漏型的密封材料，不准采用石棉制品。3.导热油炉及管网最高处应有必要数量的排气阀，以便导热油炉在运行中定期排放形成的气体产物。排汽阀应符合下列要求：）排气阀的形状位置应便于操作。）排气阀的排气管应与固定容器相连，液相炉的排气管可直接与大气相通。固定容器、排气管口与明火热源的距离应不小于。4.单机运行的气相炉，每台炉一般应安装两台供给泵，一台为工作泵，一台为备用泵。对于冷凝液可以自动回流的气相炉，可不装供给泵。液相炉的循环系统至少安装两台电动循环泵，一台为工作泵，一台为备用泵。循环泵的流量与扬程的选取应保证有机热载体在导热油炉中必要的流速。5.导热油炉范围内的管道应采取保温措施，但法兰连接处不宜采用包覆措施。6.导热油炉在点火升压过程中，应多次打开锅炉上的排气阀，以排净空气、水及有机热载体混合蒸汽。对于气相炉，当有机热载体的温度与压力符合对应关系后，应停止排气，进入正常运行。7.有机热载体必须经过脱水后方可使用。不同的有机热载体不宜混合使用。需要混合使用时，混用前应由有机热载体生产单位提供混用条件和要求。8.使用中的有机热载体每年应对其残碳、酸值、粘度、闪点进行分析，当有两项分析不合格或热载体分解成份的含量超过时，应更换热载体或对热载体进行再生。9.导热油炉受热面应定期进行检查和清洗，应将检查和清洗情况存入锅炉技术档案。10.导热油炉安装或重大修理后，在投入运行前应由使用单位和安装或修理单位进行倍工作压力的液压试验，对于气相炉应按第条进行气密性试验。合格后才能投入运行。液压试验与气密试验时，当地锅炉安全监察机构应派人参加。第 3 页 共 9 页导热油的安全隐患及防护摘要：导热油作为一种性能稳定的良好传热介质，被广泛的应用于诸多工业领域。然而，其使用过程中存在有潜在的安全隐患，因此有必要加深对导热油性能的认识，并提出行之有效的防护对策，避免各类安全事故的发生，确保生产安全。关键词：导热油；有机介质；安全；防护1.前言导热油是一种将燃料产生的热量间接传递给用热设备，具有加热均匀，高温低压传热，控温准确，同时可以循环使用的优良传热介质，被广泛的应用于石油化工、造纸纺织、航空航天等工业领域。1然而，导热油作为传热介质在工业流程的高温环境下使用时，会给工厂带来潜在的火灾隐患，而制定对导热油的火灾评估指标迫在眉睫。所以，有必要对导热油的性能做进一步的认识。2.导热油使用过程中诸性能潜在的危险性目前，工业应用常见的导热油多为有机介质（烷烃类、芳香烃类），所以导热油的热稳定性和氧化性是影响其使用性能的两个重要指标。2.1热稳定性导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热，易发生热裂解反应，生成易挥发及较低闪点的低聚物，低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物，不仅阻碍油品的流动，降低形同的热传导效率，同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。2.2氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应，生成有机酸及胶质物粘附输油管，不仅影响传热介质的使用寿命，堵塞管路，同时易造成管路的酸性腐蚀，增加系统运行泄漏的风险。3.导热油在使用过程中遇到的典型事故案例分析xx年6月12日公司导热油锅炉车间发生泄漏导致导热油喷溅引起重大火灾，其载热体管道中使用的是型导热油，闪点200，燃点227，属于丙类可燃液体。而热载体中的最高供热温度达275，高于导热油的闪点，高温导热油从锅炉管道中泄漏，由于导热油自身温度很高，释放在空气中的导热油物化扩散成大面积的气溶胶，与空气混合后形成爆炸性的混合物。表一联苯醚的火灾爆炸指标名称闪点/自燃点/沸点/熔点/爆炸极限/联苯113577255700.73.4二苯醚115695257.5271.352.5联苯醚10268025813从表一2我们可以看出，联苯及二苯醚有很高的自燃温度（550-700），这远远超过了工业工艺中典型的加热温度（350-400）。而其他导热油的自燃温度都相对较低（235-334），从以往工厂里使用这些导热油的经验来看，当系统的密封性能受到破坏，出现泄漏，造成导热油和受热的仪器表面接触，以及被加热的热传导试剂蒸汽与空气混合导致自燃，这些最终都会引起火灾。闪点是一种用于确定液体在给定工业工艺温度下形成可燃蒸汽和空气混合物能力的标准。作为标准，导热油应在高于他们闪点（110-220）的温度（220-350）下使用，并且导热油的闪点在使用中会大幅度下降（下降10-90），增加其再使用过程中的火灾隐患。导热油的火焰传播温度范围（110-220）处在导热油工作温度范围内。因此，在工业工艺过程中，无论是空气进入热载体内，还是导热油的意外泄漏，都可能形成爆炸性混合物。导热油的热膨胀性较大，温度（123-400）时，其液体的体积膨胀率为0.7-1.5；若由液态变为气态，其体积将扩大150倍（在标准状态下），这种热胀性是引起管道设备破裂泄漏的原因之一3。所以，减敏法被用来确保工业工艺过程中没有爆炸的隐患。使用这种方法就要求使用者了解易燃稀溶液的最低减敏浓度，还要了解最大爆炸压力，以此来确定建筑物的爆炸和火灾隐患级别，从而设计建筑物必须的爆炸防护系统。对导热油的火灾隐患的分析让我们能够得到以下结论：在使用导热油的工业建筑里火灾和爆炸等危及安全的事故常有发生。对导热油的火灾隐患的评估也提出了如何降低火灾隐患的方法，有两种基本途径可以降低导热油在工业工艺中引起火灾的机率：保持其他技术不变，使用低火灾隐患的热传导试剂；或者保持所使用的导热油不变，改进热传导技术。这两个方法完全可以同时应用。但是，前一种方法更有使用前景，因为热传导技术已经趋于成熟，短时间内得不到很大的提高；导热油是一些基本化工和能源工艺的一部分，为了保证最终产物，它们是不能改变的。而闪点和燃点作为导热油的重要参数，所以研发低蒸汽压、难燃或是具有较低可燃性的热稳定导热油成为今后的发展目标。4.导热油在使用过程的防护4.1避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命4。4.2避免导热油的结焦导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。4.3定期排查泄漏点加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。4.4防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。4.5定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点