企业培训_施工测量培训课件1

施工测量培训教程 第一节施工测量的主要任务第二节高程测量第三节施工测量的主要内容第四节施工测量的主要方法第五节路基施工的测量工作第六节桥梁施工的测量工作第七节隧道施工的测量工作 第一节施工测量的主要任务 一 施工测量的主要任务 施工测量主要任务 将图纸上设计好的各种建筑物 构筑物的平面位置和高程位置在实地标定出来也就是放样或测设 实地测量的基本要素是角度 距离 高程 高差 直线方向 施工测量分平面测量 高程测量 二 培训目的通过此次培训 使大家了解测量基本知识 掌握常用测量方法 及在施工中可能忽视的一些细节 减少和避免测量错误 减少不必要的经济损失 第二节高程测量 一 高程测量的主要方法及任务1 高程测量的主要方法是水准测量和三角高程测量 2 高程测量的任务是求出点的高程 即求出该点到某一基准面的垂直距离 3 水准测量是利用水平视线来求得两点的高差 4 如下图 hAB HB HA a bHB HA a bHA HB A B点高程a 后视读数 b 前视读数hAB 从A点到B点的高差 二 水准仪和水准尺 1 水准仪按构造分两大类 微倾式水准仪 自动安平水准仪 2 按工作原理分 光学水准仪和电子水准仪 通常采用的是自动安平水准仪和电子水准仪 水准仪系列标准分为DS05 DS1 DS3和DS20四个等级 DS05 DS1用于精密水准测量 DS3用于普通水准测量和三 四等水准测量 DS20用于简易水准测量 常用水准尺 普通水准尺即塔尺 双面水准尺 精密水准尺即条码尺 基铺分划尺 一般采用的水准仪型号有苏光DSZ2 北光DSZ3 1 索佳C32II型等 现阶段我单位目前高铁 地铁项目精密水准测量 沉降测量等采用DINI03电子水准仪配合条码尺 施工过程中常规高程测量采用光学水准仪配合5m塔尺 自动安平水准仪的使用方法 1 安置水准仪 首先打开三脚架 安置三脚架要求高度适当 架头大致水平并牢固稳妥 在山坡上应使三脚架的两脚在坡下一脚在坡上 然后把水准仪用中心连接螺旋连接到三脚架上 取水准仪时必须握住仪器的坚固部位 并确认已牢固地连结在三脚架上之后才可放手 2 仪器的整平用脚螺旋使圆水准器气泡居中 完成仪器的整平 操作要领 1 先旋转两个脚螺旋 然后旋转第三个脚螺旋 不论圆水准器在任何位置 先用任意两个脚螺旋使气泡移到通过圆水准器零点并垂直于这两个脚螺旋连线的方向上 2 旋转两个脚螺旋时必须作相对地转动 即旋转方向应相反 3 气泡移动的方向始终和左手大拇指移动的方向一致 3 然后用望远镜照准水准尺 即可用十字丝横丝读取水准尺读数 所得的就是水平视线读数 三 水准路线的形式 水准路线的形式有三种 附合水准路线 闭合水准路线 支水准路线 附合水准路线是是水准测量从一个高级水准点开始 结束于另一高级水准点的水准路线 使测量成果得到校核如图a闭合水准路线是水准测量从一已知高程的水准点开始 最后又闭合到起始点上的水准路线 使测量成果得到校核 如图b 支水准路线是由一已知高程的水准点开始 最后既不附合也不闭合到已知高程的水准点上的一种水准路线 这种形式的水准路线由于不能对测量成果自行检核 因此必须进行往测和返测 或用两组仪器进行并测 一般采用附合水准路线和闭合水准路线 第二节施工测量的主要内容 施工测量的主要内容 一 测设遵循的测量原则 由整体到局部 先控制后碎部和步步检核的测量原则 二 1施工测量首先根据设计院所交控制点进行平面及高程控制网复测 明确设计控制点等级 编写测量复测方案并报审 批准后方可进行全线控制网复测 2编写复测技术总结 并上报复测成果 待批复后方可用于现场施工测量及加密 3根据施工图纸及设计交桩情况 沿线路方向对全线控制点进行控制网加密 并编写加密施工方案报审通过后进行全线加密 4编写测量加密技术总结 并上报加密成果 批复后用于全线现场施工测设 第三节施工测量的主要方法 要求 熟读规范 掌握标准 识图 了解设计意图 并熟悉施工工艺 根据规范及设计要求 采用不同的测设方法进行实地放样 针对现阶段平面位置主要采用的常用的测设方法 1 极坐标法 已知一个控制点的坐标及其坐标方位角 及待定点与起始边的夹角及距离 将待定点在实地标定出来的方法 2 全站仪坐标测设法 已知控制点的坐标及待定点的坐标 直接在全站仪输入待定点的坐标 将待定点直接标定出来的方法 3 钢尺交会法 小范围场地平整 精度要求不高时采用 4 方向交会法 在2个控制点上分别安置经纬仪 根据相应的水平角测设出相应的方向 根据两个方向交会定出点位的一种方法 第四节路基施工的测量方法 一 路基中线放样1 根据设计图纸提供的曲线要素表及逐桩坐标表 首先计算出线路中线坐标 为方便施工 一般取线路里程的整数倍 直线为20m 曲线根据半径不同 依具体情况而定 可根据q L2 8Rq 正矢 R 半径 L 弧长 2 利用全站仪或GPS RTK采用极坐标法依次放样中线桩号 3 偏角法放样 二 路基边坡放样 1断面法在较平坦地区 当横断面的测量精度较高时 可以根据填挖高绘出路基断面图 由图上直接量出坡脚 或坡顶 到中线桩的水平距离 根据量得的平距 即可到现地放出边桩 这是测设边桩最常用的方法 2计算法若地形平坦 则可根据设计的路基填挖高 按公式来计算边桩到中线桩的水平距离 D1 D2 b 2 H m式中b 路堤或路堑 包括侧沟 的宽度 根据设计决定 m 路基边坡坡度比例系数 依填挖材料而定 通常填方为1 5 挖方为1或0 75 具体由设计定 H 填挖高度 3试探法在倾斜地面上 随着地面横向坡度起伏的变化 使地面高程不相等 因而不能利用上式计算 若横断面测量精度高 可在路基设计断面图上量取距离 否则应用试探法在现地测设 先在横断面方向上 根据路基中线桩的填挖高度 大致估计边桩的位置并立水准尺或棱镜 用水准仪或全站仪测出该点与中桩的高差和到点到中桩的水平距离 根据高差 按式计算出图中路堤下坡一侧到中桩的正确平距为D b 2 1 5 H h1 若D D 说明边桩的位置在1点外边 否则在l点的里边 根据 D D D 的数值 重新移动棱镜或水准尺的位置再次试测 直至 D 0 1m时 测点为边桩的位置 试探法要在现场边测边算 有经验之后试测一两次即可确定边桩位置 在地形复杂地段采用此法较为准确 便捷 随着全站仪及GPS RTK普及 是我们常采用的方法之一 填方段路基边坡 沙漠挖方段路基边坡 挖方段边坡 第五节桥梁施工放样 桥梁施工放样的主要内容 1桩基的放样 2承台及墩身结构尺寸 肋板的放样 3盖梁 墩帽及支座垫石的结构尺寸 位置放样 4梁板安装 轴线控制 5桥梁上部结构 桥面系 护栏的放样 6各阶段的高程放样 一 钻孔桩的施工放样及注意事项根据规范要求进行桥梁施工控制网布设 利用全站仪坐标放样方法 通过桥梁施工控制网直接放样各钻孔灌注桩中心位置 并根据现场地形条件放样护桩 根据RTK定位精度及与现场全站仪放样对比实验 点位误差最大差1cm 能满足现行桥桩基规范要求 建议桩基采用RTK定位 能大大节省时间 提高工作效率 自检 检测及抽检 自检根据桥墩各钻孔灌注桩之间的几何尺寸 采用钢卷尺直接丈量 检测采用全站仪坐标测量方法 直接测定钻孔灌注桩中心点位坐标与设计坐标比较 检测合格后或检测同时请测量监理工程师现场签认 并报检测量资料 桩位现场报检合格后 必须由技术员现场签字确认接桩 二 承台施工放样对于承台及肋板等结构 须采用全站仪极坐标法进行现场定位 极坐标法放样承台轮廓线特征点 供安装模板用 吊线法或水平靠尺来控制模板的垂直度 安装完毕后 用全站仪测定模板四个角点坐标 直至符合规范设计要求 水准仪测定模板顶面高程 然后根据其标高反推承台顶面设计标高 并用油漆标明承台顶面设计高程位置 三 桥墩施工放样桥墩墩身形式多样 大型桥梁一般采用分离式矩形薄壁墩 或圆端形墩 圆柱体墩身 放样墩中心的圆心位置 并用钢卷尺量预埋钢筋是否在中心位置 防止墩身保护层不够 模板立好并加固后 全站仪或者垂球检查立柱的垂直度 必须满足设计规范要求 水准仪采用倒尺法测设模板顶面标高 并 于设计标高对比反推至设计标高用红油漆标示出高程的位置 为了使立柱能与盖梁或者墩帽相互粘结 所以在施工立柱时偏高于设计2cm左右 待混凝土浇筑完成后 墩身顶面须凿毛1cm 预留1cm嵌入盖梁便于更好的粘结 而不影响保护层的厚度 矩形薄壁墩放样矩形薄壁墩的控制方法同圆形立柱基本一样 不同的是控制四个轮廓角点 而且精度要求高 因为是分节浇筑 在中间浇筑的某个部位超出规范要求 下一节墩身将无法施工 达不到规范垂直度的要求 所以在浇筑矩形墩身之前一定要认真检查垂直度和模板的加固情况 对于铁路双线桥梁 多采用以设计线为基准 放样墩身纵横轴线 便于钢筋模板及预埋件等的检查 四 盖梁施工及支座垫石放样和墩帽施工同墩身一样 控制其垂直度和顶面标高 施工完成墩帽和盖梁后 下一步施工支座垫石放样 用全站仪放样其轮廓角点或支座纵横线 用弹墨线的方法放样各支座垫石位置 要点 标高控制 支座尺寸是固定的 为不影响梁板顶面标高 规范对垫石标高要求标准高 防止垫石悬空 受力不均匀 五 板安装及护栏等桥面系放样支座垫石验收合格后 梁板安装的控制要点在轴线和标高上面 是体现桥梁外观重要的一部分 架设边梁尤为关键 按照规范严格控制梁顶标高 桥面系和护栏是桥梁施工的最后一道工序 对外观 线形和标高也要严格按照规范控制 每道工序结束 为了防止测量错误 都应履行交接桩程序 画好施工放样示意图 经内业复核无误 现场标注实测值与设计值差值 经技术员对结构物的平面几何尺寸复核无误签字确认后 方可进行下一道工序施工 承台及肋板 立柱 盖梁及支座垫石 装配式箱梁铺设 铁路桥桥墩及支座垫石 六 特大桥悬臂施工测量方法及监控要点 分段悬臂浇筑法 随着造桥技术的先进以及预应力混凝土工艺的不断完善 分段悬臂浇筑法 简称悬浇 成为目前国内外大跨径的预应力混凝土悬臂桥梁 连续桥梁 等结构的主要施工方法 其施工特点无需建立落地支架 无需使用大型起重与运输机具 主要设备是一对能行走的挂篮 当桥梁墩柱施工和桥墩顶部0号块浇筑完成后 安装挂篮 在梁节段逐节施工过程中 挂篮可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动 绑扎钢筋 立模 浇筑混凝土 预施应力都在挂篮上进行 完成本段施工后 挂篮对称向前各移一节段 进行下一段施工 如此循序渐进 直至悬臂梁段浇筑完成形成桥跨连续结构体 悬浇法挂篮施工测量内容1 根据图纸设计要求复核结构尺寸 计算各控制节点平面坐标 箱梁底板 顶板设计标高 详细讲解二次抛物线计算梁高过程 2 建立可靠 精度满足要求的平面和高程控制网 平面控制可在原大桥控制网的基础上插点或插网 将控制点设在主墩0号块顶面的固结处 作为独立控制挂篮平面线形的基线边 高程控制网也可建立在主墩0号块的固结处 分上下两层控制 箱室内控制底板标高 箱室外控制翼缘板标高及顶板标高 箱室内外高程控制点应闭合 平面控制和高程控制 应在原控制网的基础上同精度引测 挂篮施工 3 挂篮平面控制测量要点 在左右幅建立平面控制点后 其中每一对控制点控制一侧轴线 因为悬臂施工桥梁都是位于直线上 采用穿线法控制桥梁轴线与极坐标法放样控制的要准确一些 且操作方便 减少工作量 控制方法 将全站仪架设于0号块中心的控制点上 在对面主墩架设棱镜 将全站仪照准棱镜中心 锁定水平制动 正镜穿出跨中顶板中心并测距 可放样出顶板断面 照准挂篮上横梁用油漆标点 用垂球吊出底板中心 标点 用此方法倒镜放出边跨中心 直至合拢块 4 高程控制要点 确定立模标高后 用水准仪测设其标高 误差在5mm内 立模标高的确定及施工监控1 施工监控分两部分组成 监测即数据采集部分 监控即数据分析处理系统2 挂篮变形值的测定 挂篮在箱梁自重和其他荷载作用下将发生变形 这种变形一般包括弹性变形和非弹性变形 为了掌握不同块挂篮变形的数值 按照 不同梁段的重量及施工荷载 模板重量 施工机具人员重量 分别计算相应变形 挂篮的荷载实验可采用分级加载法 分级加载次数和加载量尽量与实际梁段接近 加载时每级荷载持续时间不少于三十分钟 在荷载试验中 观测挂篮主要受力构件及节点的变形 由荷载实验整理出 荷载 变形 曲线 每个挂篮都需要进行荷载实验 挂篮的最大变形不得超过20mm 3 主梁立模标高的确定 对于施工监控来说 立模标高的预告是最为重要的工作 具体表现在每个梁段施工前 监控单位都必须预告该梁段的底模标高 大跨度桥梁施工监控涉及到4条理论线形 设计线形 长期恒载线形 竣工恒载线形 立模线形 设计线形 路线设计中确定的纵断面线形 由设计单位提供 长期恒载线形 在设计线形的基础上 计入活载影响后需要达到的线形 竣工恒载线形 是桥梁施工完成时线形 竣工恒载线形经长期时变后 混凝土的徐变 收缩 和钢材的松弛 达到长期恒载线形 也是桥梁施工监控在桥梁竣工时的目标线形 立模线形 各点立模标高的连线形成的线形 立模线形与竣工恒载线形之差是施工预抛高 四条线形的关系 立模线形经过施工过程的不断变化 在桥梁施工完成时达到竣工恒载线形 再经长期时变后达到长期恒载线形 长期恒载线形加上活载变形即为设计线形 4 主梁变形监控 1 高程观测点的建立 各块梁段在每一梁段顶板距离前端临空面约5cm处布设三个高程监测点 一个位于主梁中线 另外两个位于外侧腹板承托处 2 高程观测方法 利用精密水准仪和水准尺 采用水准测量的方法测量主梁高程 悬灌监控量测细则1 在主梁施工的每个标准节段内 对主梁高程分三个工况观测 模板定位后 浇筑混凝土前 浇筑混凝土后 养生后 张拉前 张拉预应力 压浆后 以上测量工况除当前节段外 应同时对已施工梁段的高程控制点进行测量 以得到箱梁节段累计实际变形 2 考虑到混凝土变形和水化热的影响 为使变形充分发生 观测时间应在混凝土浇筑后2小时 张拉完成后8小时后观测 3 定期进行墩位沉降观测 当出现异常沉降时 及时分析原因并上报施工控制方以供分析决策用 4 在边跨合拢 体系转换 中跨合拢等关键工况 应对全桥高程观测点进行通测 在边跨合拢 体系转换后主墩平面 高程控制点已不能使用 按照规范要求对原有控制点重新复测 以保证后续施工保障 施工控制精度要求 1 立模标高误差不超过5mm 2 合龙时相对高程允许误差30mm 3 合龙时箱梁中线允许误差30mm 桥面铺装线形拉坡方法 一般为二次抛物线 第六节隧道施工测量工作 隧道测量主要内容分五大部分 1 洞外控制测量2 洞内控制测量3 洞内中线测量4 隧道施工测量5 隧道贯通误差预计 洞外平面控制测量常用的方法有 中线法 精密导线法 三角测量 三边测量 边角测量或综合使用 GPS测量 洞外高程控制测量的方法 水准测量1 根据规范要求 确定洞外平面控制网和高程控制网布设等级及布设形式 布设精度严格按测规执行 洞内平面控制测量常用方法有 中线法和导线法 洞内导线一般常采用下列几种形式 单导线半数测回测左角 半数测回测右角 导线环如图所示 每测一对新点 如5和5 可按两点坐标反算5 5 的距离 然后与实地丈量的5 5 距离比较 这样每前进一步均有检核 3 主副导线环如图14 12所示 双线为主导线 单线为副导线 副导线只测角不量距离 主导线既测角又量距离 按虚线形成第二闭合环时 主导线在3点处能以平差角传算3 4边的方位角 以后均仿此法 形成闭合环 闭合环角度平差后 对提高导线端点的横向点位精度很有利 并可对角度测量加以检查 同时根据角度闭合差还可以评定测角精度 另一方面又节省了副导线大量的测边工作 主副导线环在洞内控制中应推广使用 4 交叉导线如图14 13所示 并行导线每前进一段交叉一次 每一个新点由两条路线传算坐标 如5点坐标由4和4 两点传算 最后取平均值 亦可以实量5 5 的距离 来检核5和5 的坐标值 交叉导线不作角度平差 5 旁点闭合环如图14 14所示 A B为旁点 旁点闭合环一般测内角 作角度平差 旁点两侧的边长 可测可不测 当有平行导坑时 还可利用横通道将正洞和导坑联系起来 形成导线闭合环 无论是采用中线形式 还是采用导线形式作洞内控制 在测量时应注意以下几点 1 每次在建立新点之前 必须检测前一个老点的稳定性 只有在确认老点没有发生变动时 才能用它来发展新点 2 尽量形成闭合环 两条路线的坐标比较 实量距离与反算距离的比较等检查条件 以免发生错误 3 导线应尽量布设为长边或等边 一般直线地段不短于200m 曲线地段不宜短于70m 4 洞内丈量工具 在使用前应与洞外控制网丈量工具比长 5 以导线形式作为洞内平面控制时 正式中线点由临近的导线点以极坐标法测设在地面上之后 应在中线点上安置全站仪 以任何两个已知坐标的点为目标测其角度 用实测角值与坐标反算的角值比较 以检查中线点测设的正确性 洞内中线测量隧道洞内施工 是以中线为依据来进行 当洞内敷设导线之后 导线点不一定恰好在线路中线上 更不可能恰好在隧道的结构中线上 即隧道轴线上 而隧道衬砌后两个边墙间隔的中心即为隧道中心 在直线部分则与线路中线重合 曲线部分由于隧道衬砌断面的内外侧加宽不同 所以线路中心线就不是隧道中心线 隧道中线的测设方法有下列两种 1 由导线测设中线用精密导线进行洞内隧道控制测量时 为便于施工 应根据导线点位的实际坐标和中线点的理论坐标 利用极坐标法 根据导线点测设出中线点 一般直线地段150 200m 曲线地段60 100m 应测设一个永久的中线点 2 独立的中线法若用独立的中线法测设 在直线上应采用正倒镜分中法延伸直线 在曲线上一般采用弦线偏角法 测规要求采用独立中线法时 永久中线点间距离 直线上不小于100m 曲线上不小于50m 隧道施工测量1 隧道开挖断面测量在隧道施工中 为使开挖断面能较好的符合设计断面 在每次掘进前 应在开挖断面上 根据中线和轨顶高程 标出设计断面尺寸线 分部开挖的隧道在拱部和马口开挖后 全断面开挖的隧道在开挖成形后 应采用断面自动测绘仪测绘断面 检查断面是否符合要求 并用来确定超挖和欠挖工程数量 现常采用全站仪配合隧道断面软件进行断面绘制 测量时按中线和外拱顶高程 从上至下每0 5m 拱部和曲墙 和1 0m 直墙 向左右量测支距 量支距时 应考虑到曲线隧道中心与线路中心的偏移值和施工预留宽度 仰拱断面测量 应由设计轨顶高程线每隔0 5m 自中线向左右 向下量出开挖深度 2 结构物的施工放样在施工放样之前 应对洞内的中线点和高程点加密 中线点加密的间隔视施工需要而定 一般为5 10m一点 加密中线点可以铁路定测的精度测定 加密中线点的高程 均以五等水准精度测定 在衬砌之前 还应进行衬砌放样 包括立拱架测量 边墙及避车洞和仰拱的衬砌放样 洞门砌筑施工放样等一系列的测量工作 贯通误差预计 1 贯通误差主要指横向贯通误差 贯通误差限差 2 贯通误差预计影响横向贯通误差的因素有 洞外和洞内平面控制测量误差 洞外与洞内之间联系测量误差 铁路测量技术规则 规定 洞外 洞内控制测量误差 对每个贯通面上产生的横向中误差不应超过下表的规定 洞外 洞内控制测量的贯通精度要求 洞外 洞内控制测量 产生在贯通面上的横向中误差 按下列公式计算 1 导线测量m m2y m2yl 14 14 式中 由于测角误差影响 产生在贯通面上的横向中误差 mm 即my m R2x 14 15 由于测边误差影响 产生在贯通面上的横向中误差 mm 即 myl ml l d2y 14 16 其中m 由导线环闭合差求算的测角中误差 Rx 导线环在隧道相邻两洞口连线的一条导线上各点至贯通面的垂直距离 m ml l 导线边边长相对中误差 dy 导线环在隧道相邻两洞口连线的一条导线上各边在贯通面上的投影长度 m 六 隧道监控量测隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具 对围岩和支护 衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察 并对其稳定性进行评价 统称为监控量测 1 隧道监控量测的必要性 隧道工程作为工程建筑物 受力特点与地面工程有很大的差别 隧道在开挖支护成形运营的过程中 自始自终都存在受力状态变化这一特性 2 施工监控量测的目的和任务 通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化 判断围岩的稳定性 支护 衬砌的可靠性 用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足 并把监测结果反馈设计 指导施工 为修改施工方法 调整围岩级别 变更支护设计参数提供依据 通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报 以便及时采取措施 防患于未然 通过监控量测 判断初期支护稳定性 确定二次衬砌合理的施作时间 通过监控量测了解该工程条件下所表现 反映出来的一些地下工程规律和特点 为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴 依据和指导作用 一 必测项目1 隧道内目测观察细致的目测观察 对于监视围岩稳定性是既省事而作用又很大的监测方法 它可以获得与围岩稳定状态有关的直观信息 应当予以足够的重视 所以目测观察是隧道量测中的必测项目 1 隧道目测观察的目的是 预测开挖面前方的地质条件 为判断围岩 隧道的稳定性提供地质依据 根据喷层表面状态及锚杆的工作状态 分析支护结构的可靠程度 2 观察内容 掌子面地质水文条件 岩性 结构面产状 有无断层 是否偏压 围岩类别 掌子面自稳情况 地下水的影响情况等 并做好记录 对初期支护效果观察包括 锚杆的锚固效果 喷层的光洁度 喷层有无裂缝 裂缝的部位 长度 宽度 深度 喷层是否把钢支撑全部覆盖 2 周边收敛量测隧道围岩周边各点趋向隧道中心的变形称为收敛 所谓周边收敛量测主要是隧道内壁面两点连线方向的距离的变形量的量测 收敛值为两次量测的距离之差 1 量测目的 收敛量测是隧道施工监控量测的重要项目 周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映 通过周边位移量测可以达到以下目的 判断隧道空间的稳定性 根据变位速度判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机 指导现场的施工 收敛量测的间距与测线 必测项目量测断面间距和每断面测点数量 量测频率 量测频率可根据位移速度和量测断面距开挖面距离 按位移速度 按距开挖面距离 注 b为隧道开挖宽度 3 量测仪器目前隧道施工中常用的收敛计为机械式的收敛计和数显式收敛计 例 QJ 85型坑道周边收敛计 JSS30A型数显收敛计 SWJ IV型隧道隧道收敛计 4 测试原理测试中读得初始数值X0 间隔时间t后 用同样的方法可读得t时刻的值Xt 则t时刻的周边收敛值Ut即为的两次读数差 即Ut L0 Lt Xt1 Xt0式中 L0 初读数时所用尺孔刻度值 Lt 时刻时所用尺孔刻度值 Xt1 时刻时经温度修正后的读数值 Xt1 Xt tXt0 初读数时经温度修正后的读数值 Xt0 X0 tXt 时刻量测时读数值 X0 初始时刻读数值 t 温度修正值 t T0 T L 钢尺线膨胀系数 T0 鉴定钢尺的标准温度 T0 20 T 每次量测时的平均气温 L 钢尺长度 3 拱顶下沉量测埋深较浅 固结程度低的地层 水平成层的场合 这项量测比收敛量测更为重要 1 量测目的 量测数据是确认围岩的稳定性 判断支护效果 指导施工工序 预防拱顶崩塌 保证施工质量和安全的最基本的资料 2 量测仪器精密水准仪 3 量测原理第一次读数后视点读数为A1 前视读数为B1 第二次后视点读数为A2 前视读数为B2 拱顶变位计算方法如下 差值计算法 钢尺和标尺均正立 即读数上