重庆冷链物流.doc

重庆农产品冷链物流发展现状及展望重庆农产品冷链物流发展现状及展望重庆工商大学融智学院 物流管理 07级1班 许益标 2007326126指导老师：张的摘要: 本文对重庆农产品冷链物流近年来发展的状况进行了回顾和分析，找出重庆农产品冷链物流发展的瓶颈和难点(农产品物流市场主体发育不成熟,农产品批发市场需要进一步提档升级,农产品物流基础设施建设滞,农产品物流技术和管理落后，专业人才不足)并提出其未来发展的趋势及路径（大力培养物流人才,发展区域物流,提高城市综合服务质量,建立覆盖重庆城区的物流配送系统,推动重庆物流企业的联合,把重庆物流企业做强做大)关键词:农产品 冷链物流 存在问题 展望Abstract: The situation the main body of a book is developed in recent years to cold Chongqing agricultural product chain logistics has carried out a retrospect and analysed, the bottleneck finding out cold Chongqing agricultural product chain logistics developing and difficult point (agricultural product logistics marketplace main body growth are immature , agricultural product terminal market needs to carry archives further escalating , agricultural product logistics infrastructure construction stagnates, the agricultural product logistics technology and administration fall behind , (energetically the trend and route the professional not being worth) and bringing forward whose future development train logistics talented person , develop area logistics, improve synthetical service quality of city, Build the system covering the Chongqing urban area logistics distribution , drive Chongqing logistics association of enterprises , Chongqing logistics enterprise is made doing big)keywords by force: Agricultural product Cold chain logistics Have the problem Look into the distance一、冷链物流的概念农产品冷链物流是指采用一定的技术手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鲜活农产品自产后商品化处理（蔬菜、水果从采摘，肉畜禽从宰杀，水产品从捕捞开始）、加工、包装、储存、运输及销售的整个过程中，持续处于适宜条件（如温度、湿度等）和严格的质量监控下，以最大程度地保持农产品质量的一整套综合设施和管理手段。2009年国务院发布物流业调整与振兴规划，其中高度重视农业物流和农产品冷链物流，明确提出“进一步加强农产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品的物流配送中心”，“重点发展农村物流设施建设，加快发展粮食、鲜活农产品以及农资和农村消费品现代物流，建立农村物流体系”，同时还明确了农产品冷链物流要制定“专项规划”。二、冷链物流的现状1 20年前我国食品冷冻、冷藏行业的产品主要是以冷冻白条肉、羊腔、冷冻盘装鱼等初级产品为主，供应国内市场。目前我国冷链物流主要产品为禽畜产品，水产品，果蔬、速冻食品。许多食品冷冻、冷藏企业为了满足顾客对食品的多样化、加工便利性的需求，由以前大批量、少品种的生产加工方式转为少批量、多品种的生产加工模式；冷冻产品也由大变小、由粗变细、由生变熟，并附带有精美的外包装。我国的冷冻、冷藏食品从传统的汤圆 、水饺、包子等为标志的 速冻点心发展起来的，并逐渐向菜肴式的冷冻食品延伸。冷链物流不仅涉及到冷冻、冷藏技术与设备也涉及到物流技术设备。在冷藏物流技术中常规的冷藏运输工具主要是：铁路冷藏列车、公路冷藏汽车、内陆江河和海上冷藏船、冷藏货车以及近年来迅速发展的海、陆、空均适合的冷藏集装箱。冷藏集装箱与运输工具的结合可以达到门到门的服务，提高了冷链运输物流运输服务的水平，但在我国冷藏集装箱的运用仍不广泛。冷藏运输需求量增大。据统计，我国易腐食品的生产每年增长在10%以上，城市各种肉类、禽蛋类年销售量达5000多万吨、各类乳制品600多万吨，水果、蔬菜产销量更大。随易腐食品产销量的不断增长和冷藏运输率的提高，我国冷藏食品的运量将快速提升。但目前我国的冷藏运输约占25%，铁路冷藏运输约占55%，其它（船运、航空）约占20%。由于公路冷藏运输相对于其它的冷藏运输工具，具有明显的优势：方便、快捷、灵活、货源组织容易，能做到门到门的服务，因而这几年公路冷藏运输比率逐年扩大。冷冻食品的经销商，为了抢占市场，也不惜花大成本，采用航空运输冷冻、冷藏食品。如今，飞机、汽车成了冷冻、冷藏货物运输的首选交通工具。冷藏运输的特点（details）有：产区扩大，产运量增加；品种多样化、优质化，货物流向分散化；运输小批量，经销个体化；注意运输质量和实效性；鲜货运输比例较大，季节性强，运输控温要求高；运距增大，进出口量增大；运输市场主体改变，各种运输方式竞争加剧；铁路运输显著下降。我国冷链物流与发达国家还存在相当大的差距。比如：英、美等发达国家易腐食品物流过程的冷藏率已达100%，但在我国还不足20%；又比如,在农作物采摘阶段，国外发达国家普遍使用的真空预冷等产地保鲜，在我国基本处于空白。国内外冷链物流发展状况的具体比较如表所示：内容国外发达国家状况国内状况原因分析冷冻冷藏能力世界总量为：8000万吨800万吨我国冷库建设发展部平衡：重视肉类冷库建设，忽视果蔬冷库建设;重视城市经营性冷库建设；忽视产地加工性冷库建设；重视大中型冷库建设，忽视批发零售冷库建设冷藏运输能力美国：冷藏车16万辆，保温车6万辆；日本：冷藏车保温车12万辆冷藏列车：6792辆，冷藏汽车：3万多辆，冷藏汽车的年产量约为4000辆我国生产冷藏设备的企业少，且应有的冷藏技术落后，生产水平不高，冷藏汽车的产量低，不能满足市场需求冷藏运输率欧、美、日等发达国家：80%-100%其中公路运输量占冷藏运输总量：60%-80%15￥-20%冷藏运输量结构：公路冷藏运输：25%铁路冷藏运输：55%其他（航空、船运）为20%我国冷藏运输率低，有很多果蔬采取敞篷运输，没有采取任何防腐措施。由于我国公路网络较发达，且公路冷藏运输有其绝对优势，所以公路冷藏运输有逐年扩大的趋势冷链物流体系欧美发达国家已建立了适合各种冷藏、冷冻、保鲜品德完善的、搞笑的冷链物流系统在我国未形成完善的冷链物流系统，经常出现断链、脱节现象，效率技术应用不普遍冷链物流的建立是一个系统工程，需要全面考虑冷链物中那个的各个环节。在我国还没有建立起真正意义的冷链物流，及其管理体系。预冷保鲜率美国和欧洲：80%-100%30%我国现应用于实际的预冷和保鲜的技术落后，设备陈旧。在农产作物采摘阶段，国外发达国家普遍使用的 真空预冷等产地保鲜，在我国基本上处于空白（注：物流杂志网 企业：丰田 设备：叉车）三、重庆冷链物流发展存在的问题21、农产品物流市场主体发育不成熟农产品物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。目前尽管物流主体呈现多元化趋势，但总体看来，我市农产品物流规模普遍偏小，竞争力不强，自营物流还占绝大部分，第三方物流发展比较缓慢；条块分割现象较为严重，运输、仓储、内贸、外贸等都自成体系，很难形成社会化的物流链条，无法实现商流、物流、资金流和信息流的高效运作。物流主体素质偏低，缺乏必要的物流知识和收集加工信息的能力，同时组织化程度以及运销能力也比较低，抗御风险能力差。第三方物流企业由于投资成本大，对企业实力要求高一直发展缓慢，而我市仍有60%的厂商希望得到专业化的冷链第三方物流服务，如冷饮、速冻食品和肉制品厂商。在中药材物流方面，三峡库区虽有100多家从事中药材经营的企业，但其经营品种少，规模小，成本高，经营方式以零星销售为主，市场层次低，辐射能力较弱。2、农产品批发市场需要进一步提档升级一是缺乏统一规划，布局自发散乱。我市农产品批发市场发展在规划布局上存在着一定的自发性，以致市场布局不合理、有市无场、有场无市等问题并存。二是规模普遍偏小，档次参差不齐。我市相当部分农产品批发市场规模小，年交易额不到亿元的多达87%，许多批发市场小宗批发多、大宗订单少，还有相当部分批发市场实行批零兼营。三是功能定位模糊，服务内容单一。我市农产品批发交易几乎都以传统的现货、对手交易为主，农产品批发市场的价格形成、信息传递、供求调节等功能受到一定限制，不少农产品批发市场停留在出租摊位的简单物业管理层次。四是交易主体弱小，组织程度较低。我市许多农产品批发市场没有严格的准入制度，导致批发商数量太多、规模太小，其中有实力、有规模、有品牌的大型农产品批发商较少。五是现有农产品批发市场水电道路系统、交易厅棚、储藏保鲜设施、加工分选及包装设施、客户生活服务设施、市场信息收集发布系统、市场管理信息化系统、质量安全监测系统等设施缺乏。3、农产品物流基础设施建设滞后目前重庆年粮食流入量约210万吨，仅有一个中转能力30万吨的中转库，缺口达180万吨。全市现有粮食仓库主要是平房仓，其中陈旧的苏式仓房又占较大比例，具有中转功能的浅圆仓、立筒仓不到1%，尤其是散粮中转仓容严重缺乏，散粮接收发放设施基本为空白，严重影响仓储设施在粮食流通中的功能发挥。生鲜冷储设施更显不足，生鲜产品物流方式粗放。目前总共仅有少数几个万吨级冷库，总库存量不到10万吨，而上海一家食品公司就拥有18个冷库，总库存量达13.8万吨。冷藏运输车辆也较少，全市仅拥有200多辆冷藏车，全市80%至90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，常温下交易，大量牛奶和豆制品基本上在没有冷链保证的情况下运销。4、农产品物流技术和管理落后，专业人才不足农产品物流特别是鲜活农产品物流对物流技术和管理的要求很高，需要大量专业物流人才，但我市在这些方面还存在较多问题。一是粮食运输装卸方式落后。目前粮食流通以包装为主，由于缺少机械化装卸设备，大部分装卸作业靠人工肩挑背扛，工作效率低，运营成本高。二是冷链物流技术和管理落后。目前我市从事冷链物流的企业多是传统流通企业，缺乏以现代信息、软件技术支撑的冷链系统化、规范化的管理和操作程序，经常出现因管理不善等原因导致货物延迟交付、腐烂变质的情况。三是农产品物流标准化滞后，质量安全检测体系不健全。四是物流信息化水平较低。目前农户对农产品生产信息的获得还主要依靠传统方式，对农产品价格信息的获得还主要依靠自己、同行以及对方上门供货。除几个大型批发市场以外，一般市场不提供供求信息和价格信息的发布。五是农产品加工水平低下，农产品附加值较低，物流增值效应不明显。六是农产品物流人才严重不足，从业人员专业素质普遍偏低，尤其是高级物流人才紧缺匮乏。四、重庆冷链物流发展对策31、分析冷链物流市场冷链物流市场前景发展空间巨大,涉及农产品、蔬菜、水果、医药等等,随着市场的细分,冷链物流应各具特色,发展适应各种冷藏冷冻食品的专业冷链物流。对冷链物流的市场根据消费层次、食品种类、地域特点等进行细分,以满足不同的消费需求。2、制定冷链物流标准冷链物流应该形成一个体系,加强领导,各司其责,分工协作,相互配合,为了使这个冷链物流体系有效衔接正常运行,政府、企业和行业组织都应建立相应的冷链物流标准。政府应该起到带头作用,制定物流产业政策、法律法规等,规范冷链物流市场,为其发展创造一个健康有序公平公正的环境。企业和行业组织制定统一的管理标准和技术标准,另外各部门也建立适合自己部门发展的一些标准。3、发展第三方物流食品冷链第三方物流是在市场需求的推动下出现的,协调冷链物流上下游的连接,保证冷藏冷冻食品在各运输节点上的质量。但现在在我国,食品冷链第三方物流无论从运行模式、管理体制、设备设施,还是技术手段、通信信息等都还不成熟,需要进一步的完善。大力发展服务网络和信息网络,提高冷藏冷冻食品的安全性、准确性和及时性,降低冷链物流的运输成本,提高运输效率,保证食品的质量。4、完善冷藏设备设施冷藏冷冻食品由于对温度的要求比较高,每一个环节都必须保持在规定的温度范围内,需要各种冷藏冷冻设备设施。根据各地的需要,建立各种大型的冷库,多配置一些冷藏汽车、铁路冷藏车辆等运输工具,配备冷藏柜、冷藏箱等设备,为冷藏冷冻食品从田间地头到最终消费者的餐桌提供系统保障。5、运用信息技术手段在冷链中,应用最多的软件技术有仓储管理软件系统(WMS) 、运输管理系统(TMS) 、卫星定位系统(GPS)以及与客户端的EDI对接, RF ID系统与现行的条码系统相结合,对冷链物流中的各个环节进行有效的实时控制。运用现代化的信息手段,加快冷藏冷冻食品在每一个环节的流通速度,确保在冷链中的每一个环节都能提供冷藏冷冻食品所需要的温度,出现问题时能够及时采取有效措施。6、缩短在途运输时间冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。冷链物流应遵循“3T原则”即产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间( time) 、温度( temperature)和产品耐藏性( tolerance) 。“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。如果冷藏冷冻食品在途的时间过长,将会影响食品的质量。为了缩短在途时间,可以采取优化线路的方法,减少不必要的迂回运输,减少途中的装卸次数或者采用直达运输方式。7、培养冷链专业人才冷链物流需要专业的人才,为其发展出谋划策。现在在冷链物流中工作的人员一般都是经过自己多年的经营实践摸索出来的,也有一些初具规模的物流企业已经发现人才的重要性,自己内部进行组织培训。但是,以这样的速度已经远远满足不了社会对物流人才的需求。为了解决企业的人才缺口问题,物流企业与各大高校合作,定向培养专业的物流人才。8、积极开展多式联运多式联运打破以往单一的运输方式,降低运输成本、加快运输速度,发展铁路公路联运,水路公路联运,公路航空联运等,有利于缩短冷藏冷冻货物在途运输时间,更好保证食品质量。9、加强国内外的合作国外的冷链物流发展比我国早,也比我国成熟,在发展的过程中积累了不少的经验,其中有许多是值得我们借鉴的。加强与国外的冷链物流企业之间的合作,有利于我国冷链物流的发展,少走许多弯路。但是要避免照搬照抄,取其精华,积极发展中国特色的冷链物流。五、展望1、农产品冷链物流标准化体系建设重庆应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准（特别是农产品运输温度标准）、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、服务标准等，并制定以GAP（良好农业规范）、GVP（良好兽医规范）、GMP（良好生产规范）、HACCP（危害关键控制点分析）、ISO 为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。2、农产品冷链的信息化系统建设充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用，根据农产品冷链物流的要求，补充完善检测项目和内容，并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。此外，要建立健全检查与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量和安全屏障。建立有农产品冷链物流企业具体运作、政府资金扶持并对农产品冷链物流安全监控、督导、监测的信息平台。3、农产品冷链物流产业集群化方向培育多元化的农产品冷链物流企业融资渠道，加速农产品冷链各环节区域化协作、专业化分工、一体化运作的市场机制。整合城乡物流资源，强化农村物流与城市物流的资源、环节的对接，建立布局合理、相互协调、分工协作的城乡一体化农产品冷链物流产业集群，形成农产品冷链物流的技术研发、信息共享、功能各异、运作专业化的冷链物流产业链条。尤其是结合地区特色经济和特色农产品之优势建立冷链物流产业集群，走产业化、集约化、规模化的道路，延伸农产品的产业链、价值链、信息链以及组织链。4、农产品冷链的追溯查询信息系统建设依托现代前沿网络技术物联网资源，尽快建立农产品冷链物流追溯信息系统，构建农产品冷链物流信息备案制度，实施对农产品冷链物流运作中，任何环节的信息备案，以备查询，不仅对农产品生产环节加以控制，而且对其冷链物流环节的质量和安全予以全程监控，追溯任何环节和过程的问题，找出真正的原因。最终实现政府相关主管部门、冷链物流行业及其物流执行组织企业对农产品物流活动的检测、监督和控制。5、农产品冷链组织的质量认证体系建设一是继续加强农产品冷链物流运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套综合冷链运输