沈海及疏港高速公路机电系统大修工程项目设计方案.doc

沈海及疏港高速公路机电系统大修工程项目设计方案一、工程概况（一）编制说明及依据 本施工组织设计是依据沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施，特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。本施工组织设计将作为质量计划、分部分项的作业指导书，用以指导施工，确保优质、按期、安全、文明地完成施工任务。所依据的部分现行技术规范（二）指导思想及实施目标 1、指导思想 组织施工的指导思想为：科学管理，质量、安全第一，业主满意。以质量为宗旨，质量重于泰山，建立健全工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术、施工管理人员组成项目经理部，积极推广应用“四新”技术，精心组织，精心施工，严格管理，严格要求，优质、低耗、高速的完成施工任务。2、实施目标 充分发挥我公司优势，科学地精心组织土建、安装和装饰工程的合理交叉作业。出“过程精品”，严格履行合同，确保实现如下目标。（1）、质量目标 确保省优良工程。 质量指标： 分项工程优良率90%，合格率100%。 分部工程优良率90%，合格率100%。 单位工程优良率100%。 （2）、工期目标 预定工期为30日历天，计划2012年2月28日开工，在保证工程质量和“过程精品”的前提下，加快施工进度，保证在2012年5月15日交工。 （3）安全施工目标 采取有效措施，杜绝重大伤亡事故，一般事故频率控制在3以内，严格执行2005年部颁建筑施工安全检查标准，确保达到省级“安全达标工地”。 （4）文明施工现场目标 达到省、市级文明工地和建设部综合考评优良标准。（5）环境目标采取积极有效措施，做到文明生产，文明施工，设专职管理人员，制定施工现场生活卫生制度，搞好环境卫生，减少施工噪音，确保施工期间不扰乱周围居民和单位的正常生活秩序，不污染城市道路及周围环境卫生。 （6）科技进步目标充分发挥科技是第一生产力的作用，加大科技投入，在施工中积极推广和应用“四新”技术及建设部推广的建筑业10项新技术，科技进步有效率达1.6%以上。（7）工程服务积极履行各项承诺，满足业主的各项要求，对建设项目根据业主的需要进行质量保修终身责任制。建立保修卡，做到随叫随到。工程竣工后，施工现场常住工程维修组，维修工作保证用户满意。（三）、工程概况和工程特点1、工程概况 沈海高速公路（原同三高速）青岛段起于莱西市西北韶村北，止于青岛与日照交界的两城，编号为G15，全长175.307 公里，2003 年12 月28 日正式通车。前湾港区2号疏港高速公路（原疏港高速）是青岛前湾港区连接沈海高速的连接线，起点为管家楼枢纽立交，终点为沈海高速胶南北立交，编号S7602，全长26.146 公里， 2003 年12 月28 日正式通车。至今，沈海高速公路青岛段和前湾港区2号疏港高速公路已开通运营近8年，全线机电设施老化、损坏严重，随着道路沿线经济发展，车流量迅猛增长，机电系统的现状直接影响了道路运营水平和服务水平的提高。鉴于以上原因，本次工程针对沈海（青岛段）及前湾港区2 号疏港高速公路机电系统进行大修，大修路段总长201.453 公里，包含12 个收费站，牛溪埠、院上、仁兆、南村、胶州、九龙、王台、胶南、泊里、大场、大庄、柳花泊收费站，本次改造11个收费站，其中王台收费站收费系统设备已于2010年更新完毕，本次大修只针对王台现有系统进行升级，使之与大修后系统兼容。2、工程特点1施工工期短，周转材料用量大；2建筑物设计造型新颖，结构复杂，施工难度较大；3施工场地狭小，现场布置难度大根据上述特点，我们将在组织施工过程中，克服不利条件，以饱满的精神，拼搏、求实的工作作风，创一流的管理，一流的工程质量，一流的施工速度，以省优质工程为目标，完成本工程的施工。（四）、施工准备本工程时间紧，工期紧张，各项小工程大小不一，准备采用流水交叉施工。（1）、技术设备开工前由总工程师、生产、技术、等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织技术交底及图纸会审，制定施工方案，编制施工预算，进行工料分析。（2）生产准备根据现场平面布置水、电、线路，搭建临时措施。落实劳动力调配、机械、材料周转等工作。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（一）人员安排 本工程工作量大，工序多，为满足要求，在劳动力安排上，充分发挥我公司机械化优势和科学管理安排施工。主体施工阶段投入木工5人，钢筋工3人，砼工10人，水卫工2人，电工3人，其他工种5人，平均30人，高峰期将达到50人，从人员上确保工期顺利进行。（二）劳动力人员需用计划劳动力人员需用计划序号工种名称单位数量备注1、泥工人32、砼工人103、木工人54、钢筋工人35、抹灰工人66、油漆工人57、电工人38、电焊工人19、机修工人110、安装管工人211货车司机人112、炊事保卫人313、管理人员人6（三）主要机械设备及周转材料安排1、机械设备：根据本工程特点和工期要求，结合公司设备情况，决定设货车解决周转材料和钢筋等的垂直运输。由插入式振捣器和平台振捣器解决砼的浇筑，另设钢筋加工设备，木工设备，测量设备等满足工程需要。2、周转材料的安排本工程需要定型钢模板做岛头模板，脚手架钢管及配套扣件，由我公司内部调剂，可满足本工程需要，岛身采用竹模板，竹胶板开工后立即购买,用汽车运到工地现场。（四）主要机械设备计划编号工种名称数量规格用途1蛙式打夯机2台H-1垫层打夯2砂浆搅拌机3台250L搅拌砂浆3插入式振捣器2个HZ-25振捣砼4平板式振捣器4个HZ2-5振捣砼5汽车2台2T材料运输及垃圾外运6电焊机2台50KW焊接钢筋7电锯1台MJ104木模加工、木门制作8电刨1台MJ103木模加工、木门制作9钢筋切断机1台GJ4G钢筋加工10钢筋调直机1台GJ4钢筋加工11钢筋弯曲机1台GW4G钢筋加工12发电机2台120KW发电13砼运输车1套L70运输砼14砼搅拌机2台JDY500搅拌砼15磅秤若干秤量原材料三、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）施工方案设置 1 入 1 出 ETC 收费车道， 其余出口车道均采用 MTC 收费并安装计重收费设备， 实行计重收费。 收费岛分入口单向收费岛、出口单向收费岛和双向收费岛。入口单向 收费岛岛长 28m，出口单向收费岛岛长 37m，双向收费岛岛长 61m， 收费岛岛宽 2.2m，收费车道宽 3.2m，最外侧的超宽车道宽 4.2m。 1、入口单向收费岛 入口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、信号灯、补光灯、车道 摄像机、车牌抓拍设备和自动栏杆。 2、出口单向收费岛 出口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、称重控制箱、称重显示 屏、信号灯、补光灯、车道摄像机、车牌抓拍设备和自动栏杆。 3、双向收费岛 双向收费岛上设有雾灯、手动栏杆、信号灯、补光灯、车道摄像 机、车牌抓拍设备和自动栏杆、天线及费额显示器各 2 套。 （2） 、施工工艺流程 1、 岛头 岛缘石 岛尾及收费亭基础 （3） 施工方法岛头、岛缘石、岛尾及收费亭基础均为现浇 C25 钢筋混凝土。 1）钢筋工程 （1）凡使用的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单； （2）钢筋在加工场制作配料、加工成型，为严格控制砼的保护层 尺寸，在钢筋加工前首先进行实地放样，当加工的钢筋骨架符合规范 要求时方可进行批量加工， 切忌钢筋的加工尺寸过大而影响砼保护层厚度； （3）钢筋接头采用绑扎搭接，两钢筋搭接长度不应小于 35d(d 为钢筋直径)； （4）钢筋安装时一定要保证钢筋位置准确，控制好砼保护层，严 防钢筋紧贴模板， 砼浇筑前必须逐个检查钢筋无贴模现象且钢筋保护 层符合设计要求，确认无误后才能进行浇筑； （5）严格按设计要求进行管道预埋及设置预留孔，预留孔的位置 及深度最大偏差不得大于 5mm。 2）模板工程 模板采用定型钢模板。先在平整场地上分节编号拼装，经检查其 接缝、光洁度等合格并确认模板无变形后，方可用于施工。在支立过 程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足 够的保护层厚度。 3） 混凝土浇筑 收费亭基础顶面要预留 3cm 作为岛面铺筑的厚度。 砼浇筑采用集中拌合、砼罐车运输、溜槽放入模内施工。振动棒 与侧模应保持 510cm 的距离，避免振捣棒碰撞模板。振捣时移动间 距不应超过振捣器作用半径的 1.5 倍，振捣应到混凝土不再沉落,无 泡,表面出现浮浆为止，保证砼密实,无蜂窝麻面。 浇注好的混凝土 12 小时内用麻片覆盖,养护周期 28 天。温 度连续 5 天低于 5后，严格按照已批复的冬季施工方案进行养护。 4） 设备基础、手孔及管道设备基础及手孔均采用C25混凝土现浇，收费岛内管道均采用 60*3.0mm镀锌焊接钢管，一端连接设备基础，另一端接至收费亭基础 布线槽或岛上手孔内。 1）基础材料加工及安装 地脚螺栓采用圆钢加工而成，上部通过螺母及垫片与法兰盘可靠 连接，下部与钢筋可靠绑扎。 2）按照设计要求进行管道铺设，管道两端与设备基础及布线槽 等可靠焊接。管线埋深为岛面距管中心 15cm，管道需拐弯时，其弯 曲半径不得小于管径的 10 倍。管道铺设完毕后要进行试通，并穿 3mm 镀锌钢丝，管口应堵住，防止异物进入管中。 3）立模及安装法兰盘 将法兰盘等按设计要求安放到指定位置后安装模板。模板安装 前，对模板表面进行清洁、校正，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝， 保证浇筑时无漏浆。 4）混凝土浇筑及养生 混凝土浇筑及养生同收费亭基础混凝土施工， 浇筑时人工辅助固 定法兰盘，以免位置发生偏移，浇筑完成后及时覆盖养生。 5）手孔混凝土强度达到要求后，按设计将排水钢管四周用 C15 素混凝土包裹。并在钢管外侧安装防鼠网片。防鼠网片需做热浸镀锌 处理。 3、接地装置 桥面铺装时已将本项目的水平接地网埋设于路面以下， 并与主体 综合接地网焊接。 各收费亭布线槽及手孔内所有金属管道均按设计用40*4 镀锌扁钢引下线与水平接地体可靠焊接。 焊接要求如下： 1）扁钢与扁钢的搭接为扁钢宽度的 2 倍，不小于三面施焊； 2）圆钢与圆钢的搭接为圆钢直径的 6 倍，双面施焊； 3）圆钢与扁钢的搭接为圆钢直径的 6 倍，双面施焊； 4）扁钢和圆钢与钢管、角钢互相焊接时，除应在接触部位双面 施焊外，还应增加圆钢搭接件； 5）焊接部位应作防腐处理。扁钢与圆钢与钢管、角钢互相焊接 时，为了连接可靠，除在其接触部位两侧进行焊接外，并用钢带弯成 的弧形卡子或直接由钢带本身弯成弧形与钢管焊接。 5） 、岛内回填 收费岛内回填采用石灰土，石灰土的 CaO+MgO 含量控制在 8%10%之间，密度不低于 90%。先将岛内的遗留木料、草帘、纸袋 等杂物清除。并经隐蔽工程检验合格后进行回填施工。回填顶面预留 3cm 的岛面铺装层。6） 防撞柱及防撞护栏安装 收费亭基础混凝土达到一定强度后，安装防撞柱及防撞护栏。防 撞柱安装到预先埋设好的钢管内，与 40*4 镀锌扁钢焊接，扁钢就近 引至布线槽，与布线槽内的水平接地体可靠焊接。为增加防撞柱的刚 度，柱内填充 C20 混凝土。岛面以上防撞柱刷黄黑相间的荧光漆， 间隔为 20cm。 防撞护栏采用冷弯方钢，方钢采用 5mm 厚钢板冷弯制作。将加 工好的护栏立柱端部埋入预留孔后后，用 C10 水泥砂浆填充。护栏与预埋 40*4 镀锌扁钢焊接后接至布线槽水平接地体。7） 岛面铺装 收费亭基础顶面为水平， 通过调整铺装层使单向收费亭铺装层顶 面坡度同路面，双向收费亭铺装层顶面横断面为水平，纵断面与路面 纵坡一致；石灰土部分先浇筑 34cm 的细石混凝土找平层，然后再 进行铺砌。 岛面铺装采用 150*150*8mm 防滑瓷砖，瓷砖铺砌应平整、线条 顺直。 8）收费岛立面按 GB5768-2009 采用黄黑两种颜色的普通油漆， 刷成黄黑相间的斜线。岛头、岛尾不涂黄黑相间斜线的顶面和内测部 分，刷白漆。在刷油漆之前，表面先用腻子找平，施工时应保证两种 不同颜色之间界限分明、整齐，没有相互污染；收费岛头先贴铝合金 板，再贴三级反光膜，以增加夜间的反光效果。9） 标线施工方案 1、标线施工：标线起到管制和引导交通、加强行驶纪律和秩序减少事故发生的作用， 是本合同段的主要工程之一。 标线工程的施工由主管标线项目的工程师负责。 标线材料的采 购、质量检验、运输均由质检工程师及材料部门负责。 （1）施工放样：放样由测量工程师负责，组成专业小组放样。对于道路曲线段、文字、 箭头、立交三角端，收费广场、收费岛头、岛尾等关键部位处，要精心计算，准确定位。车 道分界线、边缘线的中心线位置需不断地进行校核，做到准确无误，划中心线样线并划出标 线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提 高划线精度，应先划水性涂料线（样线） ，对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清除（如尘土、 砂泥、油、水分、附属物等） ；特别要清除水分，保证路面处于干燥状态。 （2）喷底油、热融涂料敷设：采用高压无气喷涂方法喷涂底油，粘结效果良好。为更 好地保证工程质量，本项目拟采用机械熔融（T=180220） ，人工手推划线，伴撒面层玻 璃微珠。施工时，特别注意不能污染路面。在划文字、箭头、斑马线时，边线要用胶带纸粘 贴。 （3）质量控制：为保证质量，施工应在天气良好、无风沙、路面干燥的情况下进行； 施工时涂料温度要控制良好，标线线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边，表面无沟槽，无 气泡，玻璃珠沉入深度适中；人工手推行进速度均匀，保证标线厚薄一致；斑马线、文字、 箭头施工时，应降低推车速度，确保标线厚度达到设计标准；所选涂料的配方要符合当地气 候要求，防止开裂。 标线工程流水作业路线长，虽然干燥快（不粘胎干燥时间约三分钟） ，但易受其它施工 单位干扰，施工中应加强保护。在其干燥前不能让车辆压过。 （4）进度：标线施工受天气的影响很大，另外，标线施工要等到路面施工完成后才能 进行，因此，标线施工工期尤为紧迫。项目负责人在安排施工生产时，应充分考虑上述外界 因素的影响，合理调度、组织人力、机械设备等，在保证工程质量的前提下，充分利用晴好 天气条件，尽可能赶工期、抢进度；必要时加大资源、设备的投入力度，从而保质保量完成 任务。 （四）、施工技术要求 1、本工程中采用的钢结构均采用热浸镀锌后再涂防腐的处理方 式。具体为： 地脚螺栓、基础法兰、锚板、连接螺栓采用热浸镀锌防腐处理， 镀锌量不小于 350g/m2；其他所有钢构件在作热浸镀锌处理后，再作 涂/喷塑防腐处理，镀锌量不小于 270g/m2； 2、钢管均为镀锌焊接钢管，钢管的材质、规格、型号符合 GB/T13793-2008 及设计要求，不得严重锈蚀。钢管的内径负偏差应 不大于 1mm，壁厚不小于设计值，管壁应光滑、无裂缝、无节疤， 钢管镀层均匀完整，表面光滑，无脱落，无气泡等缺陷； 3、所有外露钢管均采用浸沥青的布包裹两层防腐；4、 手孔井盖质地应坚实，表面完整。井口与口圈吻合，盖合后 平稳，不翘动。井盖的外缘与口圈的内缘间隙不大于 3mm，井盖与 口圈盖合后，井盖边缘高于口圈 13mm； 5、钢管采用套管焊接，套管长度为钢管外径的 1.53 倍，连接 前应将管口磨圆或锉成坡边，保证光滑无棱。两钢管应分别插入套管 的三分之一以上。钢管连接严禁采用对口焊接。PVC 管采用套管连 接，套管长度为 200mm，接头处用胶黏，以免两节 PVC 管连接后有 渗水现象。 6、 手孔的内部净空、 外型尺寸符合设计规定， 墙体的垂直度 （全 部净高） 允许偏差不大于10mm， 内部净高允许偏差不大于20mm； 7、手孔上覆外形尺寸、设置的高程符合设计图纸规定，外形尺 寸偏差不大于20mm，厚度允许最大负偏差不大于 5mm。预留孔洞 的位置及形状符合设计图纸要求。 （五）、劳动力计划及主要施工机械、人员配备 根据收费岛工程的实际情况及特点，结合我单位的施工能力，本 着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，共安排三个施 工班组。具体施工安排如下： 混凝土拌和运输班：安排 8 人，上料铲车 1 台，料斗 2 个。 混凝土施工班：安排 15 人，振动棒 5 个。 钢筋制作和模板安拆及管道铺设班：安排 20 人，钢筋切割机、 调直机、弯曲机各 1 台，木工刨锯机 1 台。 电焊班：安排 10 人，电焊机 6 台。 （六）、质量保证措施 1、混凝土用搅拌机拌合，重量比计量。2、所有主材要有出厂合格证和试验室出具的检测报告。 3、同一结构部位混凝土采用同一厂家、同一型号、同一批号的 水泥，砂石料采用同一产地，相同级配的原材料，保证混凝土的颜色 一致。 5、施工时，施工技术工程师要跟班检测，确保其位置、标高、 结构尺寸符合设计图纸及规范要求。 （七）、安全保证措施 1、现场布置的安全措施 （1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、设立安全标志牌。 （2）施工现场布置应符合防火、防爆等安全规定和文明施工的 要求。 （3）夜间工地进行施工时，做好工地照明工作。 （4）施工现场两侧交通要道之间的围蔽周围挂足够的警示牌和 警示灯。施工现场设置大幅安全宣传标语。 （5）施工现场的临时用电，严格执照施工现场临时用电安全 技术规范的规定执行。 2、施工机械的安全措施 （1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证， 不准操作与操作证不相符的机械作业； 不准机械设备交给无本操作证 的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 （2）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜 间应有专人看管。 （3）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。 （4）指挥施工机械作业人员，必须站在能够让操作手看到的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。 （4）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安 全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防 止机械事故的发生。四、施工安排和方法总说明一）施工前准备工作1、联合设计 成立项目部 图纸会审 技术交底 施工机具进场 制定施工计划任务实施周期：2月25日2月28日2、岛下人井，手井施工任务实施周期：2月28日3月6日3、外场设备基础、防雷接地施工任务实施周期：3月6日3月16日4、收费岛、收费亭施工任务实施周期：3月6日3月30日5、监控机房内线槽及管线铺设任务实施周期：4月1日4月10日6、钢管，线槽铺设任务实施周期：3月25日5月5日7、监控机房接地，广场监控基础，防雷接地装置任务实施周期：4月25日5月5日8、检查和疏通预埋管线任务实施周期：5月5日5月10日9、线缆铺设（照明，监控，收费，视频线缆，光缆辅设、熔接）任务实施周期：5月6日5月10日10、设备安装： 收费车道（亭、广场）设备安装任务实施周期：5月8日5月13日 照明设备安装任务实施周期：5月10日5月13日 电源设备安装任务实施周期：5月10日5月14日11、系统调试：任务实施周期：5月14日5月15日二）、收费系统1）土建施工内容土建施工内容包括岛下人井，手井砌筑，收费岛建设。广场到收费站的管道 通信管道接至站楼下人井，电力管道接至变电房低压配电柜。 管道埋设应避开构造物的原则下，以直线埋设为宜，在转弯的地方应增加人井。 收费站房楼下的人井接室内竖井，所有外场缆线以此方式进 站房。 钢管接续：所有钢管接续均采用对焊，应采用套管接续的方式。收费广场下建设人井，通信管道，电缆管道，用于辅设各种管线。人井基础采用C20混凝土浇注，人井内壁底部用水泥砂浆抹面，做成从四壁向积水罐2%的坡度，以利于排水，广场外侧人井井盖上覆采用C20混凝土。2）设备安装系统设备安装方法a、各系统设备、材料到达现场后，应进行开箱检查，并填写“设备开箱检查记录”，设备应完好，资料应齐全；b、所有设备安装的高度都必须遵照设计指明的高度，如一般场所信息插座距地高度0.3m，同一层内安装的插座高低应一致；c、配线箱、盘、柜安装应横平竖直，垂直误差、水平误差应符合“规范”规定要求。d、闭路监控系统前端设备安装时，必须先固定好杆体、支架，车道摄像机固定在恒温防护罩托盘上，然后再制作相应的专用接头摄像机俯角约30使收费窗口位置的景物显示在显示器的中心位置为宜，亭内摄像机固定在特定的支撑装置上，可采用摄像机托架或吊装架安装。e、设备安装时，注意仔细查阅技术说明，不要损坏设备接口车道设备的安装：车道设备主要包括有：通行信号灯、车辆检测器、费额显示器、自动栏杆、车道摄像机。工艺要求如下：车辆检测器采用环形线圈，应注意在线圈范围内的混凝土路面不设伸缩缝，并预埋木条保证环线进入管道。费额显示器应设置在司机容易观察的位置，并保持一定的安装角度。独立设在收费亭上。自动栏杆安装收费亭后、环形线圈的前部。摄像机独立立杆安装在收费岛的尾部，镜头对准缴费车。岛内设备采用独立立杆方式，用螺栓和法兰盘半立杆固定在基础上，信号线均通过岛内预埋管线引入收费亭下人井，与车道控制机端子排相连。每个车道安装两组地感线圈，其中一组接入自动栏杆机的线圈检测器（MUB），另一组接入车道控制机，其安装方式采用无齿锯切割地面成矩形，并需做45度倒角。线圈槽切割完后，应尽快对其冲洗干净；用吹风机将线圈槽烘干，等干燥后再辅设线圈，线圈铺设结束后。将重量比为：1：2.53的聚胺脂A、B混合料灌入缝中与地面平齐：搅拌前应先投入A料，再缓缓加入B料，用搅拌器搅匀，以510分钟为宜。每拌和的数量应依据施工用量测算好，一般应在30分钟内用完。配料时应避免将A或B滴在路面上，以免污染路面；线圈养护期间要注意现场的保护，防止车辆及人为损坏。雨棚信号灯安装在每一车道正上方的雨棚上，在车道迎车流行驶方向的雨棚上安装红色和绿色的一组信号灯，图形为“”或“”；在车道背车流行驶方向的雨棚上安装红色信号灯，图形为“”，用以指示车道的工作状态。车道设备安装示意，我们用一个完整的双向车道设备布置图分别表示入口车道、出口车道及双向车道设备的安装逻辑位置详图示： 本系统采有有线对讲系统，由一台10路对讲主机和收费广场每一个收费亭一台对讲分机组成，安装采用两线制连接方式。脚踏报警开关安装达到踩踏灵活，不允许有误报现象。黄闪报警器安装在收费亭的一侧角顶部或安装在通行信号灯杆顶部显眼的位置。机房（监控室）设备安装：1、电视墙与控制台、机架的安装要求A按机房平面布置图进行设备机架与控制台定位。B 机架和控制台到位后，应进行垂直度调整。几个机架并排时，两机架间的缝隙不得超过3毫米。面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3毫米。对于相互有一定间隔而排成一列的设备，其面板前后偏差不应大于5毫米调整垂直时从一端开始顺序进行。C机架和控制台的安装要求竖直平稳，与地面间接角垫实。D在机架和控制台定位调整并做好加固后，安装机架内机盘、部件和控制台的设备，固定用螺丝、垫片、弹簧垫片均应按要求装上不得遗漏。2、机房室内电缆的布放要求A采用地槽时，电缆要由机架底部引入，布放地槽电缆应将电缆顺着所盘方向理直，按电缆的排列顺序放入槽内，顺直无扭绞，不需绑扎，进出槽口时，拐弯适度，符合最小曲率半径要求，拐弯处应成捆绑扎。B采用架槽时，架槽每隔一定距离留有出线口，电缆由出线口从机架上方引入。电缆在槽架内布放可不进行绑扎。但在引入机架时，应成捆绑扎，以使引入机架的线路整齐美观。C采用电缆走道时，电缆也由机架上方引入。走道上布放的电缆，应在每个梯铁上进行绑扎。上下走道间的电缆，或电缆离开走道进入机架内时，在距拐弯点10毫米处开始进行绑扎。根据数量的多少每隔100200米绑扎一次。D采用活动地板时，电缆在活动地板下可灵活布放，但仍应注意使电缆顺直无扭绞，不得使用缆盘结。在引入机架处仍需成捆绑扎。3、电缆辅设在两端连接处应留有适度余量，并应在两端标示明显永久性标记。4、各种电缆插头的装设应遵守生产厂的要求实施。做到接触良好、牢固、美观。5、机房内接地母线的路由、规格应符合设计图纸的规定。施工要求如下：A接地母线表面完整，应无明显锤痕以及参与焊剂渣，铜带母线光滑无毛刺。绝缘线的绝缘层不得有老化龟裂现象。B接地母线应铺放在地槽和电缆走道中央，或固定在架槽的外侧，母线平整、不歪斜，不弯曲。母线与机架或机顶的连接应牢固端正。C铜带母线在电缆走道上要用螺丝固定。铜绞线的母线如在电缆走道上则应绑扎在横档上。6、引入引入房屋的电缆，在入口处要加装防水罩。向上综上引的电缆，在入口处还应作成滴水弯，弯度不得小于电缆的最小弯曲半径。电缆沿墙上下引进，应设支持物，将电缆固定（绑扎）在支持物上，支持物的间隔距离视电缆的多少而定，一般不得大于1米。7、机房中的光端机（发送机、接收机），视频编码设备、硬盘录像设备安装在19寸标准机柜内，尾纤余缆盘成圈后妥善放置，终端盒外面的光缆应预留10米的余量。光纤连接器ST/PC（活接头）的耦合工艺（活接头的制作），RJ45连接头BNC视频专用接头制作应严格按照有关要求进行。8、监视器嵌入安装在电视墙的上部，站内接线盒安装在电视墙的下部，电视墙背部安装门，监视器1#，3#，5#，7#对应1#至4#车道摄像机，监视器2#，4#，6#，8#对应1#至4#亭内摄像机，监视器9#，10#对应广场摄像机1#，2#；监视器11#对应财务部摄像机。9、控制台内均匀布放电源插排，图形工作站、收费管理工作站、闭路监控主机、视频分配器等安装在控制台内部，对讲主机、计算机显示器、控制键盘摆放在控制台的上面。电气设备、电气设施的接地a、金属电缆桥架、线槽、穿电线用的金属管子均应可靠接地；b、电气设备的金属外壳接地，应采用多股软铜线；c、多台设备的金属外壳的接地，不应互相串接后再与接地干线连接，而应单独与接地干线连接；d、接地干线至少应有不同的两点与接地网相连接；e、接地体与建筑物的距离不应小于1.5m；f、接地网的接地电阻采用三点测试法测量，其测量阻值应符合设计要求或国家规范的要求，如不能达到要求规定应增加接地极，如增加接地极困难，应对接地极周围土壤进行加入长效降阻材料处理，以降低接地电阻。3）供电照明系统负荷性质：一级负荷：收费系统，消防水泵设备二级负荷：收费机房设备及照明，收费广场照明，收费设施外场设备，收费亭设备及照明，变电所照明，收费雨棚照明用电，供暖及排水设备。三级负荷：管理区各种动力，照明用电。变电所，全线分成11个供电区段，每个供电区段设一个变电所，变电所选址在所（收费站，服务区）场区内，接近该区段负荷中心。变电所由箱式变电站（由高压配电装置和电力变压器二部分组成）和土建低压配电室组成。箱内装设一台SC（DG）10+0.4KV环氧树脂浇注干式变压器。低压配电装置选用GCS抽屉式开关柜安装于新建的低压配电室，其主开关具有瞬时，短延时，长延时三级保护。为保障一，二级负荷正常供电，变电所装设一台自起动柴油发电机组，当外电电源故障时，由柴油发电机提供一、二级负荷电源。车道旁设一总配电柜，每个收费亭内设一个配电箱，负责收费亭配电。雨棚照明、收费亭照明和空调的供电与收费设备分路。机房内设置停电应急灯。在停电时，保证机房照明。收费广场路灯和车道照明必须达到相关规定，收费广场、车道、雨棚的照明由UPS供电，广场照明采用3变径的高杆灯杆、8灯头，400瓦高压钠灯，内部带有整体电控装置，密封等级IP65达到IEC598标准。C25混凝土基础进行现场浇注，杆体通过法兰盘与基础连接。电力线缆辅设：1、使用铠装电缆采用直埋形式辅设，电缆采用直埋形式辅设时埋深不得小于0.8米。紧靠电缆要用细土覆盖0.1米，上压一层砖石保护。在寒冷地区应埋在冻土层以下。直埋的电缆线路在下列地点应设置标志：直线线段每隔200300米处；电缆的连接点、拐弯处、分起点、盘弯处；与其他地下管线交叉处；2、电缆采用穿管辅设时，首先要用管孔清扫工具将管孔清扫一次，并在管孔内预设一根铁丝（铁丝的粗细视所穿电缆的大小而定），然后将电缆牵引网套绑扎在电缆头上用铁丝将电缆拉入到管道内进行辅设。辅设较细的电缆也可不用牵引网套，直接把铁丝绑扎在辅设的电缆上。3、架空电缆和墙壁电缆需要转入地下或地下电缆从地下引出时，在距地面2.5米以内的部分应有钢管保护，钢管要埋入地下0.30.5米。转入处要用油质水泥沙浆或铅帽密封。布放电缆时均应采用放线盘布放，放线时不得扭曲，各盘电缆的长度应根据设计图纸各段的长度选配。电缆需要接线时，应严格按照电缆生产厂提出的步骤和要求进行，不得随意接续。线缆辅设后，应用摇表测量线缆的绝缘电阻，并做以记录。线槽内穿线施工需捆扎，线缆从活动地板下引出处，需加套塑料软管保护线缆。三）工期重点、难点和解决方案1、设计图纸对设计工作进行计划管理，确定设计及出图时间表，要求各专业工程师按计划完成设计内容，同时该时间表对各责任人的审核也进行一定程度的约束，避免给工期带来延误。设计图纸必须经各级设计人签认后，方可组织实施，未经审批的图纸不得使用。2、材料设备订货设备订货关系到本工程连续施工和按期完成并交付的最重要因素，因此设备的订货工作关系到本工程的成败。考虑到各系统设备供货期有所不同，因此必须优先保证供货期长的设备的订货，对于供货期短的设备、材料可稍后进行，如国产设备和材料等，保证工程实施中集中重点和精力。3、交叉作业本工程工种较多，专业较多，分项工程较多，解决好工序之间的搭接对于缩短工期、提高工效有着重大的意义。五、高速路安全施工的保证措施 1、 在本路段施工中，项目部成立以项目经理为组长，项目安全副经理为 副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责， 层层签订安全责任书， 严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和 技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查各个工区的用电情况并召 开安全会议，发现问题及时处理。 2、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以项目经理为安全第一负责人， 认真贯彻执行各建设主管单位颁发的安全条例，根据“谁负责生产、谁负责安 全” ，明确安全工作网络。 一）、安全技术措施 1、采取半幅施工的方式施工，半幅施工采取单向放行的方法放行，施工 路段的两端各设一道关卡。每次放行时间半小时，最后一个车携带上结束牌。 拿到对方的结束牌后才进行放行。 2、部分路段确实不能半幅施工的采取分阶段封闭施工的方式。全封闭施 工，尽量安排在晚上，在白天每次封闭的时间尽量不超过 2 小时。3、在施工路段前方设置道路安全警示标牌（施工告示牌、限速牌、导向 牌、禁止超车标志等） 。具体设置方式见示意图。 4、在封闭的施工现场及前后 10 米处用钢管、彩钢瓦设置刚性围栏，对施 工现场进行围设。施工人员不得翻越围栏进出施工现场。 5、在施工封闭段的两端设置爆闪灯或红色警示灯，提醒夜间通行的车辆 或人员注意交通安全。 6、施工人员、车辆进入施工现场须经过安全技术交底，过往时注意交通 安全， 禁止随意进出施工区域。 施工人员夜间出入施工场地必须穿好反光背心。 二）、安全教育 本作业的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育管理，提高其 自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我项目部采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。 2、作业前由项目部安全负责人对参加作业的人员进行工前安全教育，主 要讲解以下知识： a、有关安全的法律、法规、安全作业规程； b、施工安全作业责任制和安全工作目标、管理办法； c、施工组织方案、安全作业常识； d、安全隐患及事故案例分析； e、事故应急措施和自救知识。 针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境、交通流量、气候 因素，对员工做进一步的安全技术交底。通过讲解、教育，提高作业人员安全 生产意识、自我保护意识。同时，在每项施工前，做好以下安全保证工作： a、所有进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。 b、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。c、由安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。 三）设备和安全设施准备 1、作业前准备足够的安全帽、反光背心、设施与标志，并做到损坏或故 障能及时补充或更换。 2、 夜间作业人员均穿着反光背心、佩带好安全帽。 3、上路作业前，清点好安全帽、反光背心和设施，核对数量和标志牌面 内容，避免在路上进行维修。 4、进入现场的作业人员必须按要求配戴安全帽和反光背心，没按要求做 的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。 5、遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准 备好足够的反光背心和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入 现场。 四） 紧急情况处治 1 施工安全事故处治 施工作业发生意外施工安全事故，尽现有手段采取以下措施： a. 救伤员； b. 保护现场并控制现场势态防止事故扩大； c. 报告上级管理部门； d. 报告交警（在路段上作业时） 。 2 交通安全事故 施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就 地采取以下应急措施： a. 尽现有手段抢救伤员，保护现场；b. 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生； c. 通知当地交通管理部门及公路管理部门； d. 有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导； e. 通知保险公司。 3 意外事故的处置 针对本次桥梁施工，我项目部特别制定了相应的安全应急救援预案，如果碰 上意外事故的发生，项目安全领导小组将立即启用救援预案，保证事故发生后 将损失降到最小。同时，我施工人员做到： a. 做好充分的物质准备； b. 制订切实可行的抢修预防和快速反应机制； c. 灾害发生时，施工人员能够迅速到达现场，有人员伤亡的先抢救伤员， 随即组织养护人员抢修、控制灾害的发展，尽快恢复交通。 d. 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生； e. 通知当地交通管理部门及高速公路管理部门； f. 有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导； g. 组织抢修的同时要注意观察，防患于未然；五）、特殊情况处理措施 施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时， 现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况，迅速确定处理措施，尽快使交 通恢复正常。 1、施工期间如遇大、特大暴雨，引起路面积水，路面抗滑性能降低，施 工路段发生交通不畅时，现场安全负责人立即向交警部门汇报，现场安全负责 人指挥、引导通行车辆通行，必要时请求交警等部门支援。2、施工期间如遇施工路段附近发生交通事故，封闭路段可能或已经影响 到交通通行情况时，如果还未进行施工作业时，将现场的施工机械设备、人员 撤离或移至硬路肩，开放封闭路段的交通，如果已经进行了部分施工，不能立 即开放交通时，现场安全负责人负责指挥、引导车辆通行，当交通事故发生在 封闭区时，现场安全负责人立即向交警部门汇报；同时请求拯救中队支援；现 场安全负责人指挥人员将封闭区的标志、标牌向事故点后方移动，及时提醒后 方的通行车辆。 3、当施工期间如遇其它不可预见因素，处理原则为尽最大可能不发生人 员伤亡或减少人员伤亡，尽可能不影公路的通行。 4、在通行车辆误入施工作业区或抛锚在作业区附近时，如果通行车辆还 能移动的，将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警或拯救中队；当通行车 辆不能移动时，立即与交警、路政、救援等单位联系，并保护好现场，配合交 警、路政部门在短时间内恢复施工，以确保施工安全。 为了确保本次施工任务的圆满完成，切实做到“安全第一、预防为主” ， 做到安全、生产两不误，紧密围绕“以人为本，安全第一、预防为主”的方针， 我们将安全管理工作扎扎实实的落实到位，做到“横向到边，纵向到底，不留 盲区和死角” ，尽最大的可能将一切安全隐患消灭在萌芽状态中，确保施工路 段的畅通。六、质量、安全保证体系（一）工程质量的保证体系本工程质量控制和质量管理严格执行我公司的质量手册及其相关的系列程序文件。1、质量目标：优良。质量资料准确、齐全、系统完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。2、建立质量保证体系我公司曾经取得中国建筑最高奖-中国建筑工程鲁班奖，是质量信得过企业。在本工程中，我公司将严格按IS09002标准的要求建立质量保证体系，以确保各质量体系要素在运行过程中处于全面的，全过程的受控状态。3、建立质量责任制建立以项目经理为首的质量岗位责任制。在质量责任制的基础上，签订质量保证书，明确岗位的质量职能、责任及权限，定期开展质量统计分析活动，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。树立全员质量意识，贯彻“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的原则。实行质量“一票否决权”，并采用风险工资制等经济手段来辅助工程质量岗位责任制的实施。（二）工程安全保证体系1、安全生产责任制 建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。总、分包之间必须签订安全生产的协议书。2、新进企业工人须进行公司（或工程处）、工程处（或施工队）和班组的三级安全教育。 新进企业工人须进行新工种的安全技术教育。 工人应掌握工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程；认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。 3、施工组织设计 施工组织设计应有针对性的安全措施，经技术负责人审查批准。 4、分部分项工程安全技术交底。 进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。 5、特种作业持证上岗 特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。严禁无证上岗。 6、安全检查 必须建立定期安全检查制度，有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。 安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。龙门架、人货吊盘认真做好验收合格挂牌制度。 7、班组“三上岗、一讲评”活动 班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。 8、遵章守纪，佩戴标记 严禁违章指挥、违章作业； 施工管理人员和各类操作工人要戴不同颜色安全帽，以示区别； 施工管理人员戴黄色安全帽； 生产班组人员戴白色安全帽； 机械操作人员戴蓝色安全帽。 9、工伤事故处理 建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，认真做好“三不放过”工作，即事故原因不明不放过，责任不落实不放过，职工没受到教育不放过。 10、“五牌一图”与安全标牌 施工现场必须有“五牌一图”，即施工单位及工地名称牌；安全生产六大纪律宣传牌；防火须知牌；安全无重大事故记数牌；工地主要管理人员名单牌；施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。 施工地工必须有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要信道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。11、防火安全工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。重点部位（危险仓库、油漆间、木工间等）必须建立有关规定、有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证上岗。12、安全管理网格图（安全生产保证体系）安全管理网络由项目经理牵头负责、由项目副经理、主任工程师、主任经济师三条线分管共抓，项目副经理分管安全工程师和材料设备部，具体进行安全措施的制订落实；主任工程分管技术质量部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管核算部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金；项目经理通过安全工程师还要建立专职安全员和分包安全责任制，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。安全生产保证体系见附页。七、其他应说明的事项（一）防噪及烟尘污染措施 防噪及烟尘污染措施 （1）对区域环境噪声污染防治的措施 我公司在该工程施工中，为了不影响居民的正常生活、工作，使工程能得以顺利建设，我们将认真贯彻中华人民共和国环境噪声污染防治法及信阳市有关环境保护的地方性法规、法律，切实做到符合法律、法规的具体要求，主要措施有： 对噪声较大的机械设备尽量不同时开启或尽量避开夜间和午休时间，尽可能地将噪声污染控制在国家规定之内。尽量避免夜间施工，但对于本工程砼梁板的浇筑等必须连续作业的工序，及时到当地人民政府或有关主管部门开具证明，并公告附近居民。（2）对烟尘污染的控制措施根据中华人民共和国大气污染防治法和中华人民共和国大气污染防治法实施细则，在本工程施工中，积极防治烟尘污染，保护和改善大气环境，保障公民身体健康，烟尘污染防治必须完全达到市区有关规定，具本防治措施如下：工地工人食堂大灶，茶水炉等将采取相应的烟尘污染防治措施。各种炉、灶建设竣工后，报请审批项目的环境保护行政主管部门检查验收，未经检查验收或难收不合格的不得投入使用。各类炉、灶排放的烟气黑度不得超过林格曼一级，排放的烟尘浓度不超过100毫克/标立方