沥青路面全程控制的精细化管理.doc

. . . .沥青路面全程控制的精细化管理摘 要：精细化管理是有效提高沥青路面平整度的保证，沥青路面的平整度控制是一个系统的工程，本文从施工准备阶段、施工现场控制、工程竣工后的检测入手，全面系统的提出管控措施，以期保证沥青路面质量的前提下，提高路面的平整度。关键词：沥青路面 平整度 精细化管理1 前言 沥青路面的质量是衡量道路工程是否达标的要求之一，因为关系到人们日常的出行，所以一直以来为人们所关注。其中路面的平整度又是衡量路面质量的重要指标之一。随着科技的不断发展，新技术、新材料的广泛应用，高水平、高标准的要求也随之越来越高。只有在工程前期设计，中期施工环节，后期的路面检测，全程跟进控制措施才能有效保障路面质量，提高路面平整度。2 准备阶段的控制措施沥青路面施工的准备工作内容有：熟悉工程设计方案和施工路段的调查分析；施工队伍的管理及人员的配置；材料的甄选和拌和配合比设计；机械设备的支持与调控等四个方面，以此来确保后续的施工工程质量，保证路面平整度。2.1工程设计方案的熟悉和调查分析熟悉工程设计方案、图纸，是准备阶段的首要先行任务，工程技术人员通过细致的分析和研究，掌握工程规模大小及各阶段施工工艺流程，做到能针对具体路段具体分析，出现突发问题能解决问题，为确保工程的全面、有效地施工打下基础。另外通过一系列的调查、评测和收集相关路段地区的交通量及其组成资料，掌握一手的关于施工路段的气候、水文、地质以及路段干湿状况，做到以最小化的成本换取最大的经济效益。具体到工程实施上表现为：通过实地交通量的调查，合理选择路面基层，根据实际情况进行有弹性的路面设计方案，例如在交通量不大、车载荷载较轻的道路选用半刚性基层，而对于交通量大、车辆荷载重的道路，选用柔性基层，因为大粒径的混合料对车辆的冲击具有良好的抗冲作用。有的放矢，具体情况具体分析，保证特殊路段的施工质量前提下维持平整度。2.2施工队伍的管理及专门人员的配置因为沥青路面施工的繁杂性和连续持久性，在施工队伍的管理上，一支专业素质强、业务精干的施工队伍是工程质量的保证，管理措施是否到位关乎路面质量，决定路面平整度的必备条件。在施工关键环节中，配置责任心强、专业技术好的人员实行专人看管、专人负责。例如碎石加工，施工单位配备专职材料实验员和专人负责主管，监理单位设置专业监管工程师督管碎石加工质量，路面技术咨询单位提供技术扶持并进行平行检验以供施工单位提高碎石质量。2.3材料的甄选和拌和配合比设计 材料质量的好坏直接作用于路面，对路面的平整度影响巨大，所以沥青路面所需材料的选购显得非常重要，必须对选料工作要予以充分高度重视。选用物理力学指标随时抽检材质质量，以满足技术标准要求的材料。材料的甄选，主要有沥青材料与集料的选择。沥青是路面工程施工最关键的材料，沥青的标准有明文规定，即使用的标号为AH90、AH110。沥青运储采取专用贮备罐，沥青到场后，工地试验室遵照检测标准、要求进行严格抽检。主要为检查针入度、延度和软化点，其它指标可根据路面施工实际情况进行选料。要引起重视的是，沥青加热时温度超过170会容易老化，所以加热时温度必须进一步控制。在运输储藏中，含水量也尤为重要，过度的含水量会造成加热时沥青膨胀，溢罐，引起浪费。在施工现场，沥青的储备量最好是能满足施工五天需求量为好。石料的最大粒径是影响基层平整度的重要因素，为便于用摊铺机铺筑混合料，规格以各个面层厚度及与沥青的配合比决定。大于2.36mm是粗石料的标准，在粗集料的质量控制是要注意几点：首先对石料材质、形状的规范，要求质地坚硬、耐磨干净、无异物，具有良好形质的石料颗粒，其中细、长、扁的石料含量不宜过多。另外石料表面应具有一定的粗糙性质，以增加与沥青拌和时的融合度。为增加与沥青的粘附度，石料多以碱性材料为好，以提高增强混合料的强度和耐久性。同样对细集料的选择应洁净干燥，无风化情况，在各个面层对细集料选择应更具有针对性，多采用天然砂、机制砂或石屑。混合料的配合比设计，必须控制目标配合比、生产配合比、试拌试铺三个阶段，这些都应是在工地试验室中完成的。在实际施工中，设计比在选料或者备料之前确定，因为只有在设计比例的完成才能确切的计算出工程所要耗费的材料多少。需强调的是，在设计配合比的时候要注意各种添加剂的比例设计。2.4机械设备的支持与调控 机械配置是否合理，将直接影响到路面工程的平整度，间而影响工程的工期和效益。所以运转良好的机械设备对路面的施工影响是不容忽视的。在工程施工前，应根据工程量和工程的期限要求，合理配置机械设备，例如集料破碎采用颚式破碎机，粗集料强制要求采用反击破型破碎机，筛箱、筛网长度、筛孔由技术咨询单位设计，要经过实验符合成品料规格要求。而且在所有工程环节中，所有施工程序完工或成品确定之后，所有机械设备工作参数不得随意调整。3铺筑阶段的施工控制措施 铺筑环节主要工序包括：沥青混合料的拌和、摊铺、碾压、对接缝的处理等。3.1沥青混凝料的拌和与控制 在准备沥青混合料时，沥青温度的控制以及沥青与材料的配合比均有所要求。沥青温度具有一定的稳定性才能使沥青混合料拌和均匀，对沥青的加热应先用导热油进行预热。普通沥青标准加热的温度为160170，并保证沥青原料不断从储备罐传送到拌和机内。从集料送入拌和机开始，集料的温度，沥青表面温度，出料温度等均要符合规定。配合比的控制建议用电子称量器进行称量。控制方法采用两级控制，初控从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行控制，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，如果拌和设备自动化程度较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。随时抽检配合比例是否超出要求，一旦发现异常，要相应调整拌和设备的数据设置，不合格的混合料是不能出场的。为保证混合料均匀，避免出现集料离析，集料铲运动方向应与其流动方向垂直，同时，每次开工前应检查混合料含水量，以便控制进料速度以及集料加热时间和温度。3.2摊铺环节的控制措施沥青混合料的摊铺是沥青路面施工控制中最重要的环节，在摊铺中需要做好如下工作：摊铺前基层面的平整、清理工作，在所有的面层摊铺前都应及时清理下层杂物，并做好平整工作；在沥青摊铺过程中，摊铺机的中途停车是不可避免的，不仅会影响油料温度使油料离析，而且对路面平整度的影响是巨大的。因为在摊铺机停顿过程中，熨平板的下沉将使得前后混合料冷却过早，导致随后的碾压不扎实，从而影响路面平整度。实践经验证明，利用熨平板锁定装置,将熨平板锁定,实现锁定液压提升油缸。这样就能够有效地防止熨平板下沉,从而减轻停车后给路面平整度带来的影响。在路面摊铺中，沥青的冷热不均造成的交界处难平整问题也是造成沥青路面不平整的主要因素之一，摊铺机起步好坏直接影响冷热沥青接缝。这也是一个技术难题，先进的操作方法和高超的施工技术是解决问题的关键，在遇到此类问题时，可在冷沥青路缝隙处铺摊一块足够长宽的铁板，把摊铺机的熨平板落在铁板上进行热铺。应根据施工现场技术要求和沥青油温，及时调整摊铺机械设备的技术参数，从而达到路面平整的质量要求。3.3摊铺层碾压控制碾压环节可分初压、复压、终压三个阶段，由于混合料的温度下降快，在碾压过程中特别注意一下几点：摊铺成型后要及时进行碾压，并在压前对摊铺路面认真进行检查，发现路面异常问题要进行人工修整、补救。碾压时采取分段碾压，一般长度不大于50m，碾压时速度均衡、直线行走、碾压长度与摊铺机行进速度基本保持一致；压实后立即进行复压，在初压、复压过程中有沥青混合料粘轮现象，可洒少量的水，并且在碾压过程中，压路机不得在成型路段转向、掉头或者停车等候；复压完成后用轮胎压路机进行终压。在三个阶段的碾压过程中，要求专门技术人员随时检查，发现缺陷及时处理。对于压路机不能压实的桥梁、挡土墙等死角地方的问题处理，可以加宽路边缘地带，采取振动夯板进行压实，对于雨水井等压不到的地方还要专人锤压充实。最后，碾压完成后，在尚未冷却的路面上不得停放任何机械设备或车辆，对散落的矿料、油料应及时清除。3.4路面对接缝的处理沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，接缝水平的高低是制约平整度的重要因素之一。对接缝又分纵缝和横缝，良好的接缝关键在于切除接头，挖除接头要用直尺检查端部，在摊铺面层脱离点为界限用切割机进行处理。在上、中、下各面层中的对接缝处理要求相邻两面层得横接缝距离应在1m以上，中下层采用垂直对接缝形式接缝。对于新铺接缝处采取斜向碾压法，斜接缝的搭接长度与路面厚度有关，一般为0.4m0.8m，可结合人工找平，消除不平整，再作粘层油处理。 为保证接缝严实，在摊铺机离场时应将烫平板抬高，人工处理碎乱路面，之后再进行碾压。4后期路面检测控制措施路面平整度是路面使用性能的一项重要指标，因此沥青路面施工的过程也是一个不断检测的过程，成型后的路面必须满足设计要求。平整度的测试设备又分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。平整度、车辙和裂缝是评价路面质量最重要的三个参数。4.1路面检测的设备、原理和方法多种多样，所以检测结果也会因为设备的不同而产生较大差异，经过查阅资料，激光路面平整度测定仪和车载式颠簸累积仪在当前应用较为先进。激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。另外，车载式颠簸累积仪在测定时，测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。4.2从路面工程施工开始，各个施工环节中的材料自检资料以及工程完工时的检测评定资料是一项工程的见证，包括各种检测实验表、照片、声像资料等，对工程资料要做到及时、如实、准确收集。做好资料收集是道路工程全面竣工的依据，同时对后续阶段的道路养护也有着十分重要的意义。5 结语 在沥青路面工程施工中，影响因素很多，但不是单独存在影响路面平整度的，而是从施工开始到工程竣工形成的一个整体影响因素，其中，关键在设计方案、施工队伍、材料、材料的拌和，机械设备的合理配置。在施工环节中，克服不利因素，加强新技术、及材料、新工艺、新设备的开发具有重要保障作用。对工程实行有效常态化管理，严格工程检测标准，有问题及时处理，才能铺筑出高质量，高平整度的沥青路面，创建优良工程。参考文献1 姜晴,沥青路面平整度控制措施研究J.经济研究导刊,2010,6(34): 226-2272 李虹,高等级公路路面平整度施工现场控制技术探析J.企业导报,2010,11(09):294-2953 张越凯,对沥青路面施工控制要点的分析J.中小企业管理与科,2010,3(11):1594 宋家志,市政道路施工质量控制与管理J.经营管理者,2009,15(17):3385 时彩霞,浅谈沥青