渤中海油田风险分析研究毕业论文.doc

西安石油大学本科毕业设计（论文）渤中海油田风险分析研究毕业论文目 录1绪论11.1我国海洋石油的发展11.2国内外安全评价技术研究现状21.2.1国外安全评价技术发展及现状21.2.2国内安全评价技术发展及现状41.3渤中海油田BZ25-1油田概况51.4 研究思路和方法72 渤中海油田BZ25-1油田安全管理现状分析82.1中海油现代安全管理体系概述82.1.1 海油安全管理的重要性82.1.2 现代安全管理的设计与操作82.1.3 中海油安全管理体系相关法规92.2渤中海油田BZ25-1油田安全管理现状分析102.2.1 完善的员工安全教育工作102.2.2 严格的承包商管理112.2.3 全面执行HSE体系，落实各项作业程序112.2.4 严谨的平台安全管理112.2.5 细致的隐患管理122.3 渤中海油田BZ25-1油田目前安全管理存在的问题和发展趋势123 渤中海油田BZ25-1油田安全管理的依据153.1 BZ25-1油田概况153.1.1 海洋石油作业特点153.1.2 BZ25-1油田概况163.2 BZ25-1油田外界条件173.2.1 水文与气候173.2.2 海水质量183.2.3 海地沉淀物质量183.3 渤中海油田BZ25-1油田总体开发方案简介184 渤中海油田BZ25-1油田风险分析214.1 风险分析方法介绍214.1.1 预先危险性分析法214.1.2 作业条件危险性分析（OCA）法224.2 渤中海油田BZ25-1油田安全分析结果244.2.1 评价单元的划分244.2.2预先危险性分析结果244.2.3作业条件危险性分析结果525 渤中海油田BZ25-1油田安全保障措施研究715.1 BZ25-1油田现行BBS管理简介715.1.1 BBS方法概述715.1.2 BBS的主要目标715.1.3 BBS方法的分析过程715.2 对于渤中海油田BZ25-1油田BBS法的建议725.2.1 更加详细说明行为725.2.2 保持新奇、显著性735.2.3 变化信息735.2.4 牵涉到目标对象735.2.5 安全奖励的“做”与“不做”745.2.6 设计关键行为检查表（CBC）755.2.7 一分钟检查卡75结论与建议77致谢78参考文献79811绪论1.1我国海洋石油的发展人类开发利用油气资源已有几千年的历史，中国更是世界上最早发现和利用石油和天然气资源的国家之一，3000多年前的易经就已经有了关于石油的文字记载。1887年随着美国加利福尼亚海边数米深的海中第一口油井的钻探，揭开了世界海洋石油勘探的序幕。 中国海洋石油工业起步于20世纪50年代。1954年3月李四光在我国燃料工业部石油管理总局作的从大地构造看我国的石油资源勘探远景报告中，首次将渤海湾列入中国石油勘探远景区。1956年莺歌海盐场筹备处根据群众报矿，在海南岛西南角的莺歌海村滨岸浅海海域,进行过初步的油气苗考查。1957年在国家科委海洋组领导组织下，于渤海、渤海海峡和北黄海西部海区进行了多船同步调查，调查每季度一次，一年共进行四次，通过调查首次获得了系统的海洋资料，从而揭开了我国大规模海洋综合调查的序幕。与此同时，石油工业部对海洋石油勘探也十分十分重视。不仅及时贯彻了的重大决策，还不失时机地具体部署了海洋石油的调查和勘探工作。1957年石油工业部华北勘探处与地质部石油普查队对渤海南部沿岸进行油气苗调查；1958年地质部山东省石油普查队沿渤海湾从荣城到大沽口进行近海油气苗调查；1959年石油工业部联合组建第一支海上地震队，在渤海近岸浅海中进行地震勘探方法试验。随着海洋石油勘探工作的大好形势，很快组建了钻井队伍。1965年5月，第一批海军战士复员到海洋勘探指挥部筹备处报到，共计50余人，他们熟悉海洋，又在海上航行的宝贵经验，以此为基础再配备陆地钻井的各种技术干部和工人，组成了我国海上第一支钻井队伍3206队，这是一支“陆军海战队”式的特殊队伍。1966年完成了我国第一座桩基式钻井平台的设计，同年12月完成我国自己设计的混凝土桩基钢架固定式1号钻井平台的制造。1966年12月21日，海1井（QK17-2）正式开钻，次年5月6日钻达2441.49m上的第三系馆陶组地层时完钻，6月14日凌晨海1井喜喷原油，经过测试，从上第三系明化镇地层中用6mm油嘴自喷49.15t。这是中国海上第一口真正的石油探井，也是中国海上第一个含油构造。后来，在1号钻井平台上，又钻斜井3口，将平台改建成1号试验采油平台，投产后，当年采油1963t，到1967年底累计产油20100 t，从此开始了我国海上生产原油的历史，开创了渤海油气勘探开发的新局面，标志着我国海洋石油工业的开始。进入20世纪70年代后，我国海上大陆架石油勘探力度进一步加大。1973年，燃料化学工业部海洋勘探指挥部从日本引进自升式钻井平台“渤海2号”，随后又引进了渤4号、渤6号、渤8号、渤10号、南海1号和勘探2号自升式钻井平台，以及南海2号半潜式钻井平台，并从法国购进一艘数字地震船“南海501号”。与此同时，我们还自行设计和监造了渤海3号、5号、7号、9号、11号自升钻井船，滨海102起重船（500t），滨海107海上打桩船（60t），以及滨海306、滨海307导管架下水驳船等大型海上设备，其中渤海5号、渤海7号自升式钻井船设计获国家科技进步二等奖（1985年）。先后在南海北部湾、莺歌海、南黄海和渤海海域组织渤海勘探队伍，按陆上经验，将钻机搬到海上，决定建造固定式海上石油钻井平台。为此，在组建渤海勘探队伍的同时，组建了包括设计、制造、海上施工的油田工程建设队伍，开始海上平台设计、建造工作。1967年我国自行设计建造的渤海1号平台投产，标志着我国海洋石油工程建设的起步。进入20世纪80年代后，特别是中国海洋石油总公司成立后，海洋石油工程建设队伍逐步走向正规，采取请进来，走出去的方式，学习国外工程项目管理经验，引进国际标准和规范，全面掌握海上油气田工程建设的设计技术、制造技术和安装技术。20世纪90年代中国海洋石油总公司又重新组建了中海石油工程设计公司、中海石油平台制造公司和中海石油海上工程公司，并于1995年8月成立了海洋石油生产研究中心，形成了海上油气田开发工程前期研究、项目管理、工程设计、采办制造及安装调试等完整的工程建设力量。然而，海洋石油是一个高技术、高风险的行业。海上油气田的勘探开发基本上是通过海上油气生产设施实现的，具有人员与设备高度集中、自然环境恶劣、产品危险性过高、科技含量高、地质条件复杂、不确定因素多、救援困难等特点。自从国内外开发海洋石油以来，发生过多起惨痛事故，给社会、企业和个人造成巨大损失，留下了深刻的教训。历次沉痛的海洋石油作业事故教训告诉我们，减少事故就是效益，就是产值，就是最大的节约。鉴于海洋石油作业风险的特殊性，决定了其风险控制必须有一套科学的、系统的控制方法，经过多年的探索和实践，中国海油逐步建立了以危害识别、风险评价和制定措施为主要内容的系统化健康安全环保管理体系（HSESM），实施了以作业者负责、第三方把关、政府监督的工程建设风险管理有效方法，以及在作业工程中实施作业审批制度等风险管理机制。1.2国内外安全评价技术研究现状1.2.1国外安全评价技术发展及现状安全评价技术起源于20世纪30年代，是随着保险业的发展需要而发展起来的。保险公司为客户承担各种风险，必然要收取一定的费用，而收取的费用多少是由所承担的风险大小决定的。因此，就产生了一个衡量风险程度的问题，这个衡量风险程度的过程就是当时的美国保险协会所从事的风险评价。安全评价技术在20世纪60年代得到了很大的发展，首先使用于美国军事工业。1962年4月美国公布了第一个有关系统安全的说明书“空军弹道导弹系统安全工程”，以此作为对民兵式导弹计划有关的承包商提出了系统安全的要求，这是系统安全理论的首次实际应用。1969年美国国防部批准颁布了最具有代表性的系统安全军事标准系统安全大纲要点(MILSTD822)，对完成系统在安全方面的目标、计划和手段，包括设计、措施和评价，提出了具体要求和程序，此项标准于1977年修订为MILSTD822A，1984年又修订为MILSTD822B，该标准对系统整个寿命周期中的安全要求、安全工作项目都作了具体规定。我国于1990年10月由国防科学技术工业委员会批准发布了类似美国军用标准MILSTD822B的军用标准系统安全隆通用大纲(GJB 9001990)。MILSTD822系统安全标准从一开始实施，对世界安全和防火领域产生了巨大影响，迅速为日本、英国和欧洲其他国家引进使用。此后，系统安全工程方法陆续推广到航空、航天、核工业、石油、化工等领域，并不断发展、完善，成为现代系统安全工程的一种新的理论、方法体系，在当今安全科学中占有非常重要的地位。系统安全工程的发展和应用，为预测、预防事故的系统安全评价奠定了可靠的基础。安全评价的现实作用又促使许多国家政府、生产经营单位集团加强对安全评价的研究，开发自己的评价方法，对系统进行事先、事后的评价，分析、预测系统的安全可靠性，努力避免不必要的损失。1964年美国道(DOW)化学公司根据化工生产的特点，首先开发出“火灾、爆炸危险指数评价法”，用于对化工装置进行安全评价，该法已修订6次，1993年已发展到第七版，它是以单元重要危险物质在标准状态下的火灾、爆炸或释放出危险性潜在能量大小为基础，同时考虑工艺过程的危险性，计算单元火灾爆炸指数(F&EI)，确定危险等级，并提出安全对策措施，使危险降低到人们可以接受的程度。由于该评价方法日趋科学、合理、切合实际，在世界工业界得到一定程度的应用，引起各国的广泛研究、探讨，推动了评价方法的发展。1974年英国帝国化学公司(ICI)蒙德(MOND)部在道化学公司评价方法的基础上引进了毒性概念，并发展了某些补偿系数，提出了“蒙德火灾、爆炸、毒性指标评价法”。1974年美国原子能委员会在没有核电站事故先例的情况下，应用系统安全工程分析方法，提出了著名的核电站风险报告)(WASH1400)，并被以后发生的核电站事故所证实。1976年日本劳动省颁布了“化工厂安全评价六阶段法”，该法采用了一整套系统安全工程的综合分析和评价方法，使化工厂的安全性在规划、设计阶段就能得到充分的保证，并陆续开发了匹田法等评价方法。由于安全评价技术的发展，安全评价已在现代生产经营单位管理中占有优先的地位。由于安全评价在减少事故，特别是重大恶性事故方面取得的巨大效益，许多国家政府和生产经营单位愿意投入巨额资金进行安全评价。美国原子能委员会1974年发表的核电站风险报告就用了70人A的工作量，耗资300万美元，相当于建造一座1 000MW核电站投资的百分之一。据统计美国各公司共雇佣了3 000名左右的风险专业评价和管理人员，美国、加拿大等国就有50余家专门进行安全评价的“安全评价咨询公司”，且业务繁忙。当前，大多数工业发达国家已将安全评价作为工厂设计和选址、系统设计、工艺过程、事故预防措施及制订应急计划的重要依据。近年来，为了适应安全评价的需要，世界各国开发了包括危险辨识、事故后果模型、事故频率分析、综合危险定量分析等内容的商用化安全评价计算机软件包。随着信息处理技术和事故预防技术的进步，新的实用安全评价软件不断地进入市场。计算机安全评价软件包可以帮助人们找出导致事故发生的主要原因，认识潜在事故的严重程度，并确定降低危险的方法。另一方面，20世纪70年代以后，世界范围内发生了许多震惊世界的火灾、爆炸、有毒物质的泄漏事故。恶性事故造成的人员严重伤亡和巨大的财产损失，促使各国政府、议会立法或颁布规定，规定工程项目、技术开发项目都必须进行安全评价，并对安全设计提出明确的要求。日本劳动安全卫生法规定由劳动基准监督署对建设项目实行事先审查和许可证制度；美国对重要工程项目的竣工、投产都要求进行安全评价；英国政府规定，凡未进行安全评价的新建生产经营单位不准开工；欧共体1982年颁布关于工业活动中重大危险源的指令，欧共体成员国陆续制定了相应的法律；国际劳工组织(ILO)也先后公布了1988年的重大事故控制指南、1990年的重大工业事故预防实用规程和1992年的工作中安全使用化学品实用规程，对安全评价提出了要求。2002年欧盟未来化学品白皮书中，明确危险化学晶的登记注册及风险评价，作为政府的强制性的指令。1.2.2国内安全评价技术发展及现状20世纪80年代初期，安全系统工程被引入我国，受到许多大中型生产经营单位和行业管理部门的高度重视。通过吸收、消化国外安全检查表和安全分析方法，机械、冶金、化工、航空、航天等行业开始应用安全分析评价方法，如安全检查表、故障树分析、故障类型及影响分析、事件树分析、预先危险分析、危险与可操作性研究、作业条件危险性评价等，有许多生产经营单位将安全检查表和事故树分析法应用到生产班组和工作岗位。此外，对石油、化工等危险性较大的生产经营单位，应用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法进行了安全评价，许多行业和地方政府有关部门制定了安全检查表和安全评价标准。为推动和促进安全评价方法在我国生产经营单位安全管理中的实践和应用，1986年原劳动人事部分别向有关科研单位下达了机械工厂危险程度分级、化工厂危险程度分级、冶金工厂危险程度分级等科研项目。1987年原机械电子部首先提出了在机械行业内展开机械工厂安全评价，并于1988年1月1日颁布安全评价标准，197年进行了修订，颁布了修订版。标志着我国机械安全管理工作进入了一个新阶段。原化工部劳动保护研究所提出的化工厂危险程度分级方法，是吸收道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法的基础上，通过计算物质指数、物量指数和工艺参数、设备系数、厂房系数、安全系数、环境系数等得出工厂的固有危险指数，进行固有危险性分级，用工厂安全管理的等级修正工厂固有危险等级后，得出的危险等级。1988年国内一些较早实施建设项目“三同时”的省市，根据原劳动部198848号文的有关规定，在借鉴国外安全性分析、评价方法的基础上。开始了建设项目安全预评价实践。2002年6月29 日颁布了中华人民共和国安全生产法 。2002年1月9日国务院发布了危险化学品管理条例进一步推动了安全评价工作向更广、更深的方向发展。国务安全生产监督管理局陆续发布了安全评价通则及各类安全评价导则。20多年来，我国的安全评价从无到有、从小到大，期间经历了许多曲折。它的发展，吸取了环境影响评价、管理体系认证等其他类似工作的很多经验教训。国家安全生产监督管理局已将安全评价体系作为安全生产六大技术支撑体系之一，安全评价体系将为保障我国的安全生产工作发挥巨大的作用。1.3渤中海油田BZ25-1油田概况渤中25-1油田位于中国渤海湾东南部，距塘沽东南约150km2处，东经1190011915，北纬38103820，距岸最近距离为25km，距已投产的秦皇岛32-6油田约110km。平均水深约19m。油田设计寿命为20年。油田范围内海图水深约为19.0m，常年最高温度39.0，最低温度15.0。包括沙河街和明化镇两个区块。按照中国海洋石油总公司与雪佛龙德士古的协议，该油田又分为自营区和合作区两个区块，其中自营区包括沙河街和明化镇北块区域，合作区位于明化镇南块区域。图1-1 BZ25-1地理位置整个开发分为三个阶段：一期投产WHPB、WHPD及WHPE三个平台，已于2004年8月31日正式投产；二期投产WHPC及WHPF两平台，已于2005年8月31日正式投产；三期投产WHPA平台，已于2006年6月1日正式投产。整个区域共包括：六座井口平台（WHPA、WHPB、WHPC、WHPD、WHPE、WHPF）、一个单点系泊系统（SPM）、一条浮式生产储油轮（FPSO）以及海底管线和海底电缆等等设施。渤中25-1工程设施包括：六座四腿井口平台（井口平台A、B、C、D、E、F）、一座单点系泊系统、一条浮式生产储油轮、六条油气水混输双层保温海底管线、六条海底复合电缆、五条单层注水管线。井口平台上的工艺设施仅包括管汇和计量系统。井口平台A及井口平台C的井流物分别通过各自的油汽/水三相混输管道输至井口平台B，与该平台的井流物一起通过混输海管径由单点输至FPSO进行油/气/水分离处理;同时，井口平台F的井流物输至井口平台E，与该平台的井流物一起又汇入井口平台D，再与井口平台D的物流一起通过混输海管径由单点输至FPSO进行油汽冰分离处理。最终分出的气体处理后作为电站及热站的燃料，分出的水经处理合格后通过海底管道分输至井口平台B、井口平台D，并分配到其它井口平台回注地层，处理合格的原油储存在FPSO上，定期外售。FPSO上设电站和热站。热站主要提供FPSO上工艺系统热负荷和船体维温热负荷;电力除FPSO自用外，其它井口平台用电则通过海底电缆经单点上的电滑环分配倒各井口平台。各井口平台及FPSO之间的电力和控制信号通过各自间的海底复合电缆来传输。渤中25-1油田已于2004年8月投产，截止到2009年6月30日，累积产油720*104m3，生产水量约为267.52*104m3，回注量338.32*104m3。1.4 研究思路和方法本文根据渤中25-1油田总体开发工程的特点，遵照海上平台的国际标准和推荐作法，采用预先危险性分析方法、作业条件危险性分析法进行风险分析。为了增加评价的准确性，运用预先危险性分析法和作业条件危险性分析法两种方法同时对划分的四个评价单元进行评价，并针对潜在的危险因素提出可操作性的相应措施。并对渤中海油田新实施的BBS管理方法进行进一步的研究。根据海洋平台生产过程中的钻井阶段的特点，结合BZ25-1油田工程项目的实际情况和工艺特点，运用作业条件危险性分析法进行较为详细的分析，并且提出了可操作性的相应措施。对于BZ25-1油田新实施的BBS管理方法，结合理论与实际，并总结实施BBS成功的公司的经验，提出一些可行性的建议，以使油田的BBS管理方法更加趋于完善。2 渤中海油田BZ25-1油田安全管理现状分析2.1中海油现代安全管理体系概述2.1.1 海油安全管理的重要性海洋石油是一个高技术、高风险的行业。海上油气田的勘探、开发基本上是通过海上油气生产设施实现的，具有人员与设备高度集中、自然环境恶劣、产品危险性高、科技含量高、地质条件复杂、不确定因素多、救援困难等特点。自从国内外开发海洋石油以来，发生过多起惨痛事故，给社会、企业和个人造成巨大损失，留下了深刻教训。如1979年11月25日，某钻井平台在拖行途中发生翻沉事故，平台上74名职工中死亡72人；1988年7月6日，某国的海洋平台爆炸事故震惊了整个海洋石油界，造成167人死亡；2005年7月27日，某国石油天然气公司的钻井平台发生火灾爆炸，造成多人死亡，财产损失23亿美元，2年内无法生产，该国全国石油天然气产量减产近1/3！历次沉痛的海洋石油作业事故教训告诉我们，减少事故就是效益，就是产值，就是最大的节约。鉴于海洋石油作业风险的特殊性，决定了其风险控制必须有一套科学的、系统的控制方法，经过多年的探索和实践，中国海油逐步建立了以危害识别、风险评价和制定措施为主要内容的系统化健康安全环保管理体系（HSESM），实施了以作业者负责、第三方把关、政府监督的工程建设风险管理有效方法，以及在作业过程中实施作业审批制度等风险管理机制。安全生产是国家经济建设的重要组成部分，良好的安全生产环境和秩序是经济发展的重要保障。根据海上油气田独特的生产特点和环境，中海油非常重视油气田开发过程中的安全环保管理，始终把安全环保作为油气田高速有效开发的重要保证闭。近二十年来，不断加强法规、规章制度的建设;坚持法制管理，建立健全并不断完善安全环保生产责任制；强化监督，狠抓培训，苦练内功，严格管理，不断提高了各级领导、专业管理人员和作业人员的素质;配备了先进的消防、逃生、救生、溢油应急等安全环保设施。近年来，建立了健康安全环保管理体系，生产作业事故不断下降，并尽一切可能减少和控制了重大恶性事故的发生，确保了海上油气田的安全生产和发展，生产效益不断提高。实践证明，安全不仅为创造了效益、效率和财富，保证了员工的人权和生活质量，而且还是公司文明、企业文化的重要组成部分，是公司生产力、竞争力和凝聚力的重要象征。2.1.2 现代安全管理的设计与操作现代安全管理以消除人的不安全状态为中心，其与传统安全管理的区别在于主要特征是强调以人为核心的安全管理，把安全管理的重点放在激励职工的士气和发挥其能动作用方面。现代安全管理体现了系统安全的基本思想，以危险源辨识、控制与评价为管理工作的基本任务。现代安全管理的设计应遵循：1) 要变传统的纵向单因素安全管理为现代的横向综合安全管理；2) 变传统的事故管理为现代的事件分析与隐患管理（变事后型为预防型）；3) 变传统的被动的安全管理对象为现代的安全管理动力；4) 变传统的静态安全管理为现代的安全动态管理；5) 变过去企业只顾生产经济效益的安全辅助管理为现代的效益、环境、安全与卫生的综合效果的管理；6) 变传统的被动、辅助、滞后的安全管理程式为现代主动、本质、超前的安全管理程式；7) 变传统的外迫型安全指标管理为内激型的安全目标管理（便次要因素为核心事业）。一般来说，只要有人参与的活动，完全没有风险是不可能的，所有的安全工作是为了在可实现范围内，尽可能使风险减少到最低程度。所有相关管理和技术人员均有责任确保他们所设计和操作的生产设施具有实用合理的安全性，这个责任要求从预防安全事故发生等多方面做工作。同时必须建立企业的安全文化，并在设计、施工、安装和操作的各个阶段采用最恰当的安全保证措施。在各阶段采用科学的方法进行安全分析和评价，采取安全保证措施是将海洋石油工业风险减少到最低的非常有效的手段。一般来讲，现代安全管理操作应遵循:1) 如果可能，尽量避免各种风险同时发生；2) 对引起风险的原因采取治本的方法，而不是采取治标的方法；3) 适合人工作的设计，例如采用好的人类工程学；4) 采用先进可靠的技术；5) 将防止风险作为一贯的方针；6) 编制优先保护整个工作场所的方法；7) 确保整个企业有较好的健康和安全文化。2.1.3 中海油安全管理体系相关法规健康安全环保工作的关键:一是要有规范化的规章制度；二是要认真执行；三是要严格监督检查。按照“规范化”原则抓安全，就能从根本上解决时松时紧、时宽时严的老毛病旧习惯，才能真正做到预防为主。主要的安全管理体系相关文件有：1) 中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定已经于1986年12月24日公布，1987年3月1日施行。2) 海洋石油物探船作业认可办法已经于1988年1月23日石油工业部海洋石油作业安全办公室88海油安字第3号文颁发，自1988年6月1日起施行。3) 海上石油天然气生产设施检验规定已经于1990年10月5日中华人民共和国能源部令第4号发布，自发布日起实施。4) 海洋石油安全生产规定已经于2006年1月6日国家安全生产监督管理总局局长办公会议审议通过，自2006年5月1日起施行。5) 海洋石油安全管理细则已经于2009年8月24日国家安全生产监督管理总局局长办公会议审议通过，国家安监总局局长骆琳日前签署命令公布该细则，自2009年12月1日起施行。2.2渤中海油田BZ25-1油田安全管理现状分析2.2.1 完善的员工安全教育工作1) 安全教育自2009年起，为了进一步的提高油田工作人员的安全意识和安全技能，加强对HSE体系的理解和执行，提高全员安全意识，制定体系学习上半年、下半年计划。利用每周星期二和星期五进行体系学习，并过度到“699”学习，重点学习体系中的要点内容。截止到2009年11月初，共组织学习78次，已完成全员学习30150人次。2) 推行“安全时刻”安全知识的宣传贯彻需要靠平时的点滴积累，为了做到对安全知识的适时宣传贯彻，BZ25-1海上油田组织全员利用早会时间，进行5-10分钟左右的时间进行安全内容的宣传贯彻。安全时刻的内容包括：事故案例；安全基本知识；提示当天的安全注意事项；总结前一天的安全状况；作业分公司各体系文件的知识要点进行深层次的讲解；通报相关BBS/隐患报告，引导员工对照HSE管理体系相关程序进行深入分析。3) 每隔两周召开一次全员参加的安全会安全会内容包括对前期安全生产状况进行总结、对隐患的整改情况进行通报、BBS执行情况的通报以及执行过程中出现的问题、事故案例分析、安全话题的讨论、安全话题的讨论、当前安全管理中出现的问题讨论，使大家牢固树立起“做好安全工作是每个人的责任，做好安全工作就是保护好自己，不注重安全就等于把自己的安危交到了别人的手里”的思想，无论做任何事情首先把安全放在第一位。4) 加强应急队员的安全技能培训每个海班组织一次应急队员的安全技能培训，主要针对各种消防技能、消防设备、操作方法等等进行培训。5) 举办HSE体系学习知识竞赛通过不同形式的结合，加强体系文件学习的效果和趣味性。在娱乐轻松的环境里进行了体系稳健的宣传贯彻和学习。2.2.2 严格的承包商管理1) 完善的承包商管理流程结合以前制定的承包商管理制度，制定完善了一套承包商管理流程，从登临海上设施的安全教育；人员资格检查；所带的设备、工具的检查；施工方案、作业风险分析、合同是否齐全；召开作业风险分析会；到离开海上设施，所有的承包商作业活动都要守到监督和检查。2) 加强现场负责人职责为了加强现场负责人的现场监护，制定了承包商施工管理措施，明确了现场负责人的职责，完善了现场负责人作业前的检查内容，加强了作业过程中的监督和检查，确保承包商施工作业在有效的控制措施下安全顺利的进行。3) 加强承包商安全教育，从承包商登临设施开始，进行承包商安全教育、班前会、JSA分析会。根据承包商控制单要求，对承包商资质、个人防护用品、施工工具等进行检查。4) 加强承包商作业现场的监督检查，由作业监督、安全助理、平台长等在现场进行监督检查，确保大型施工作业安全有序的进行。2.2.3 全面执行HSE体系，落实各项作业程序1) 把好作业许可关，通过对作业许可证的层层审核把关，把作业前的一些准备不充分、没有考虑到的风险因素加以补充，火毒不能满足开工条件作业停止其作业，直到满足开工条件为止。通过各主管监督、总监的审核签发，为各项作业的安全顺利的完成铺垫了坚实的基础。2) 结合“五想五不干”的内容，把JSA作业风险分析落到实处通过体系学习，使大家明白JSA的重要意义，掌握JSA的要领，落实JSA中的每项措施，员工的JSA分析水平在不断提高，分析的内容也越来越全面、深刻。现场负责人风险意识逐步增强，作业前按照JSA内容逐项落实措施，对作业过程中出现的问题主动给安全人员交流，协商解决办法。充分利用新修改的“五想五不干”提示卡，认真对照每一项内容，在作业前利用2-5分钟的时间，把作业风险、安全措施、安全工具、安全作业环境、安全技能进行对照确认。当满足“五想五不干”提示卡的要求后，方可进行作业。把提示卡变成作业前的再一次JSA，为安全作业提供又一道保障。2.2.4 严谨的平台安全管理作业公司给BZ25-1油田增加了多名安全助理常驻平台，加强平台的日常安全管理工作。作业公司考虑到油田点多面广，给安全的管理带来了很大的难度，尤其是平台施工作业多，又远离总监和监督，安全管理上在一定程度上依靠安全助理去完成。加强与平台人员的沟通，每周召开一次平台工作例会，对平台反馈的问题逐一落实解决。2.2.5 细致的隐患管理鼓励全员积极提出隐患，认真对待提出的每一个隐患。通过体系的学习，员工对不安全行为和不安全状态的认识程度得到了很大的提高，员工对隐患的识别和提交表现非常积极，09年全年BZ25-1油田已提交隐患339份。对隐患的整改情况进行跟踪观察，各专业对隐患的整改情况非常关注，每天晚上的监督会上会对当天提出的隐患整改方案进行讨论，提出整改措施，每周把更新的隐患跟踪表发送给海上的所有邮箱人员和陆地的相关人员，每天早会上由安全监督把在监督会上的讨论结果给与通报，截止09年整改率为97.3%。2.3 渤中海油田BZ25-1油田目前安全管理存在的问题和发展趋势 虽然渤中海油田BZ25一l油田一直非常重视安全生产，不断的完善油田的安全管理，对员工进行安全教育，并且完善HSE管理体系在各项作业程序中的执行。但是，由于长期受到了传统安全管理观念的影响，渤中海油田BZ25一1油田在不同程度上还存在着重视事故的预防和事故发生后的经验总结，而忽视对应急事件的处理;重视安全设备和器材的装备，忽视对人员的培训和安全观念的改造；忽视环境等客观条件对油田的影响等等。因此，在今后的安全工作中，渤中海油田BZ25一油田应该着手以下几个方面的工作:1) 高度重视防冰工作渤海湾海域为季节性结冰海域，受西伯利亚南下冷空气的影响，每年冬季都会不同程度的出现结冰现象，冬季结冰对油田勘探开发、工程建设、航道使用、船舶航行等作业会产生较大的影响，甚至造成工程灾害。尤其在严重的冰期，不但封锁港湾航道，使海上活动陷于瘫痪，而且海冰随海水涨落潮的运动会对海上工程结构产生严重威胁，甚至造成严重灾害。由于海洋环境的特殊性和复杂性，海冰对于石油设施的安全影响十分重要又十分复杂，涉及各个方面。平整冰的挤压力，漂流冰的冲击力、整体冰盖膨胀时的挤压力、水位涨落产生的上拔力或向下作用力可以将海洋石油设施推倒、推移、碰断等。所以BZ25-1油田应该在以下方面进行改进：海洋环境资料的准确性与设计的安全性的精确计算方面改进；重视海洋环境的特殊性；严格海上建设项目的安全预评价和安全“三同时”管理；做好应对突发事件的应急预案；深入开展结构抗冰研究工作等。2) 高度重视防腐蚀工作BZ25-1油田在油田开采过程中发现油田的生产水质、水中存在SRB以及系统含有H多气体均会对油田管线和设备造成不同程度的腐蚀，而油田设备管线和设备能否安全稳定地运行，将直接影响到油田的正常生产。针对BZ25一1油田的具体情况，中海油采油技术服务公司使用了先进的腐蚀检测系统，为油田生产系统的科学管理与决策提供依据，为认识和了解系统腐蚀因素、制定防护措施打下了基础，腐蚀检测所获得的数据可以科学地指导防腐蚀工作，是监督、评价防腐蚀效果的有效手段。除此之外，BZ25-1油田还应该定期准确的进行腐蚀检测，及时发现和消除事故隐患，预防安全事故发生，并且合理配合使用药剂(缓蚀剂和杀菌剂)解决油气田的腐蚀破坏问题，对确保油气田的产量具有很大的意义。3) 编制安全应急计划，建立应急中心为随时预防并及时处理突发性事件，国家颁发了海洋石油作业者安全应急计划编制要求，根据这个要求，从公司总部到地区、专业公司都应编制“安全应急计划”或“安全应急工作程序”，针对不同的作业要求，编制采油作业、钻井作业、物探作业等的安全应急计划。在各单位都建立应急控制中心或指挥中心，并配备必要的通讯、交通救援设备。这样，从公司总部到各地区公司以及基层单位形成安全应急系统，建立应急资源库。要求及时修订应急计划，定期组织应急演习，使大家在思想上高度重视，目的是一旦发生紧接情况，最大限度地减少人员伤亡、污染事故。安全办公室不定期审查应急计划和检查应急防范工作。4) 完善用人机制，营造激励员工好学上进的安全文化氛围随着海洋石油事业的发展，上千万吨的客观需要，使平台一线人员的新老交替较为频繁，由于缺乏人才和熟练工人，常把一些安全文化素质较低的人员推上了工作岗位。如何对外来人员和新来人员进行系统的、全面的、有针对性的安全技能培训，使其尽快熟悉本职工作、掌握应知应会知识、达到岗位要求，已成为现阶段BZ25-1油田急需解决的难题。要解决这个问题应遵循以下原则：a. 先保证基层一线的技术力量，只有生产一线平安，机关人员才能坐稳；b. 注意后备人员的培养，宁缺毋滥，不赶鸭子上架；c. 先制定培训计划、要求和目标，编制培训教材，通过师带徒，传、帮、带和自学等培训方法，使培训人员尽快掌握应知应会的专业知识，并待实习期满达标后方可竞争上岗；d. 营造开放、宽松、自由、鼓励创造力、尊重人才的良好环境，完善用人机制，激励员工好学上进；e. 注意岗位知识的积累，通过在岗培训，巩固和提高应知应会知识。一方面既要为企业摸索出一条创造和培养人才的新路子，使各路千里马为海洋石油事业贡献自己的力量；另一方面，要为留住人才创造条件，消除因人员频繁流动对企业造成的各种负面影响，使企业在相对稳定中持续向前发展。3 渤中海油田BZ25-1油田安全管理的依据3.1 BZ25-1油田概况3.1.1 海洋石油作业特点海洋石油是一个高技术、高风险的行业。海上油气田的勘探开发基本上是通过海上油气生产设施实现的，具有人员与设备高度集中、自然环境恶劣、产品危险性搞、科技含量高、地质条件复杂、不确定因素多、救援困难等特点。自从国内外开发海洋石油以来，发生过多起惨痛事故，给社会、企业和个人造成巨大损失，留下了深刻的教训。如1979年11月25日，“渤海二号”钻井平台在移井拖航途中，于东经1193748、北纬384130因风浪大、天气寒冷等原因不幸发生翻沉事故，平台上74名员工中死亡72人，仅有两人生还，造成直接经济损失2000多万元；1988年7月6日，英国Piper Alpha平台因凝析油泵出现故障最终发生爆炸，这次事故造成167人死亡，财务损失超过20亿美元，震动整个海洋石油界。因此，海上石油的安全总体来说有以下几个方面：1) 作业环境恶劣我国海上石油作业的水深从几米到几百米，作业区域从南到北，近的离岸几十公里，远的离岸几百公里。环境条件非常复杂，海上石油平台和设施除了要面对海上风、浪、流的影响，海水对设备的腐蚀等常规风险外，还要面对南方的台风、北方的海冰以及风暴潮等破坏性极大的自然环境；2) 作业风险大海上油田的全部活动，包括人员的生活和其他活动都集中在海上平台狭小的空间进行。作业平台小的只有几百平方米，大的几千平方米，好像茫茫大海中的一个孤岛。自然条件恶劣，生产生活空间有限，油气生产设施集中，在这种条件下进行钻井、试油、油气生产等高风险的作业，很容易发生各类事故，而且由于油气生产设施和生活设施集中，在发生事故后容易产生连锁反应，酿成重大恶性事故。1979年的“渤海二号”钻井船翻沉事故、1988年的英国Piper Alpha平台特大火灾以及2001年发生的巴西P-36平台的翻沉事故，都说明了海上石油作业的高风险性；3) 救援工作难度大由于海上石油平台的空间有限，在发生事故后逃生的途径相对较少，救援工作也非常困难，只能依靠守护船舶和直升机，离岸较远的平台直升机从陆地起飞到平台需要几个小时，还要受到天气和海况的限制；4) 海上石油、天然气具有高压、易燃、易爆的特点，在进行转移和处理的时候容易发生火灾、爆炸等恶性事故；5) 海况、气象、地貌、地理情况复杂，专业的技术服务公司往往只掌握一个或几个方面的先进技术，因此需要多工种协调作业，充分发挥团队合作精神，对人员和团队的整体素质要求较高。正是因为海上油气田开发在安全工作方面的上述特点，使得中海油天津分公司在制定风险评估和工作安全分析（JSA）的时候要因地制宜，充分考虑海洋石油和渤海湾的特殊情况，掌握第一手的油田环境、工程资料。这同时也是天津分公司进行安全管理和风险评估的依据和基础。3.1.2 BZ25-1油田概况渤中25-1油田位于中国渤海湾东南部，距塘沽东南约150km2处，东经1190011915，北纬38103820，距岸最近距离为25km，距已投产的秦皇岛32-6油田约110km。平均水深约19m。油田设计寿命为20年。油田范围内海图水深约为19.0m，常年最高温度39.0，最低温度15.0。包括沙河街和明化镇两个区块。按照中国海洋石油总公司与雪佛龙德士古的协议，该油田又分为自营区和合作区两个区块，其中自营区包括沙河街和明化镇北块区域，合作区位于明化镇南块区域。整个区域共包括：六座井口平台（WHPA、WHPB、WHPC、WHPD、WHPE、WHPF）、一个单点系泊系统（SPM）、一条浮式生产储油轮（FPSO）以及海底管线和海底电缆等等设施。渤中25-1工程设施包括：六座四腿井口平台（井口平台A、B、C、D、E、F）、一座单点系泊系统、一条浮式生产储油轮、六条油气水混输双层保温海底管线、六条海底复合电缆、五条单层注水管线。井口平台上的工艺设施仅包括管汇和计量系统。井口平台A及井口平台C的井流物分别通过各自的油汽/水三相混输管道输至井口平台B，与该平台的井流物一起通过混输海管径由单点输至FPSO进行油/气/水分离处理;同时，井口平台F的井流物输至井口平台E，与该平台的井流物一起又汇入井口平台D，再与井口平台D的物流一起通过混输海管径由单点输至FPSO进行油汽冰分离处理。最终分出的气体处理后作为电站及热站的燃料，分出的水经处理合格后通过海底管道分输至井口平台B、井口平台D，并分配到其它井口平台回注地层，处理合格的原油储存在FPSO上，定期外售。FPSO上设电站和热站。热站主要提供FPSO上工艺系统热负荷和船体维温热负荷;电力除FPSO自用外，其它井口平台用电则通过海底电缆经单点上的电滑环分配倒各井口平台。各井口平台及FPSO之间的电力和控制信号通过各自间的海底复合电缆来传输。开发方案简略图如图3-1所示。图3-1渤中25一1开发方案示意图整个开发分为三个阶段：一期投产WHPB、WHPD及WHPE三个平台，已于2004年8月31日正式投产；二期投产WHPC及WHPF两平台，已于2005年8月31日正式投产；三期投产WHPA平台，已于2006年6月1日正式投产。渤中25-1油田已于2004年8月投产，截止到2009年6月30日，累积产油720*104m3，生产水量约为267.52*104m3，回注量338.32*104m3。3.2 BZ25-1油田外界条件BZ25-1油田是一个典型的海上油田，它的海洋平台结构复杂、体积庞大、造价昂贵，特别是与陆地结构相比，它所处的海洋环境十分复杂和恶劣，风、海浪、海流、海冰和潮汐随时作用于结构，同时还受到地震作用的威胁。在此环境条件下，环境腐蚀、海生物附着、地基土冲刷和基础动力软化、材料老化、构建缺陷和机械损伤以及疲劳和损伤累积等不利因素都将导致平台结构构件和整体抗力的衰减，影响结构的服役安全度和耐久性。3.2.1 水文与气候渤海湾沿岸河流含沙量大，滩涂广阔，淤积严重，流入海湾的主要河流有黄河、海河、蓟运河和滦河。其中黄河年均径流量440亿立方米，多年平均输沙量16亿吨，约占渤海输沙量90%以上，是渤海湾现代沉积物主要来源。渤海湾为三面环陆的半封闭性海湾，位于中纬度季风区，离蒙古高原较近 渤海湾周围油田，因此，气候有显著“大陆性”特征：一是季风显著；二是冬寒夏热，四季分明，春秋短促，气温年变差大；三是雨季很短，集中在夏季，7、8两月降水量占全年的6468%，春季少雨，降水量的年际变化也很大。空间分布较均匀，时间变化显著。水温冬季沿岸低于湾中，以1月最低，略低于0；夏季沿岸高于湾中，8月最高，约为28，水温年变差在28以上。冬季常结冰，冰期始于12月，终于翌年3月。冰量为58级（以冰盖面占总海面的十分比为级）。历史上曾出现两次（1936和1969年）严重大冰封、湾内冰丘迤逦，全被封冻，冰厚5070厘米，最厚达1米。盐度分布趋势是湾中高于近岸，分别为2931和2329。但紧邻岸滩一带，受沿岸盐田排卤的影响，盐度高达33。盐度的年变差为8。渤海湾的潮汐属正规和不正规半日潮，平均潮差为23米，大潮潮差为4米左右。落潮的延时大于涨潮的延时，分别为7和5小时。海浪以风浪为主，平均波高约为0.6米，最大波高可达4.05.0米。3.2.2 海水质量根据1997年对渤海海域东经11749001194645，北纬381315384510范围的环境质量现状调查资料，选取1184a5，以东的调查范围为渤中25-1油田的所在海域进行分析。在水质调查项目中，除无机氮有1个测站超过一类海水水质标准以外，无机磷、溶解氧、PH、挥发酚、油类在油田海区内无一测站超标，符合一类海水水质标准，水质状况良好。3.2.3 海底沉淀物质量根据上述的环境质量现状调查资料，在沉积物调查项目中，选取铜、铅、锌、总铬、锡、油类、硫化物、有机质为评价因子。其中油类在各测站沉积物中含量都较低，远低于评价标准，其它评价因子均未出现超标现象。整个海域海底沉积物环境良好。3.3 渤中海油田BZ25-1油田总体开发方案简介渤中25-1油油田开发工程设施主要包括:WHRA井口平台、WHPB井口平台、WHPC井口平台、WHPD井口平台、WHPE井口平台、WHPF井口平台、单点系泊系统SPM和浮式生产储油轮FPSO；WHPA井口平台至WHPB井口平台之间一条2.O12*18油/汽/水双层保温海底混输管线、一条2.0海底复合电缆；WHPC井口平台至WHPB井口平台之间一条2.818*22油/汽/水双层保温海底混输管线、一条2.88单层注水管线、一条2.8海底复合电缆；WHPB井口平台至单点SPM之间一条2.520*24油/气/水双层保温海底混输管线、一条2.510单层注水管线、一条2.5海底复合电缆；WHPF井口平台至WHPE井口平台之间一条4.014*18油/汽/水双层保温海底混输管线、一条4.08单层注水管线、一条4.0海底复合电缆