燃气(LPG、LNG、CNG)汽车应用一通四号节气降硫脱硝增效剂项目建议书.doc

SINOPG-No4XMBG-01燃气(LPG、LNG、CNG)汽车应用一通四号节气降硫脱硝增效剂一、项目实施的目的和意义（一）机动车尾气排放成大城市空气污染重要问题2010年11月，中国机动车污染防治年报（2010年度）首次公布我国机动车污染物排放情况，明确指出机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。伴随着汽车保有量急剧上升，有害污染物的排放也不断加剧。根据关于实施国家第四阶段轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车污染物排放标准的公告，自2011年7月1日起，所有生产、进口、销售的轻型汽油车、两用燃料车、单一气体燃料车必须符合国标准的要求。提高排放标准的重要意义之一在于减少污染物排放，改善城市空气质量。排放标准要求日渐严格，但是，如果油品、气品不给力，减排效果也会打折扣。（二）节气降硫脱硝增效剂为节能减排提供实施简便、效益显著的技术支持污染减排是我国确定的一项硬任务。“十一五”期间，我国抓了脱硫，二氧化硫排放量有所下降，而氮氧化物的排放量增加，加剧了区域复合型酸雨的恶化趋势。随着氮氧化物排放污染的日趋严重，我国已经加大对氮氧化物排放的控制力度。“十二五”期间，除了节能、二氧化硫减排指标，氮氧化物的排放也列为强制减排指标。根据“十二五”规划纲要，今后5年，氮氧化物排放量要削减10。氮氧化物对环境的危害性氮氧化物除了作为一次污染物伤害人体健康外，还是臭氧和酸沉降等二次污染的重要前体物，也是形成区域细粒子污染和灰霾的重要原因，使我国珠江三角洲等经济发达地区大气能见度日趋下降，灰霾天数不断增加。氮氧化物排放量的增加使得我国酸雨污染已经由硫酸型主导，向硫酸和硝酸复合型转变，氮氧化物排放已经成为我国酸雨控制的又一重要污染物。大气氮氧化物会影响大气的氧化性，造成光化学污染、二次颗粒物大大增加、灰霾问题等，已经到非解决不可的地步了。全面推行电厂脱硫脱硝，开展机动车二氧化硫、氮氧化物减排，是减排的主要举措。汽车、锅炉、窑炉等燃气用户改用石油气、天然气等气态燃料，虽然可以减少碳氢化合物、一氧化碳的排放量，但氮氧化物的排放量增大了。汽车安装三元催化器减少氮氧化物，但三元催化器价格高、使用寿命短，监管困难而难以坚持实施。广州市的机动车改用LPG的氮氧化物排放问题，当时受到市人大代表的质疑。节能和燃料清洁燃烧是最容易实施、最经济的节能减排有效措施。保能特企业集团的“一通4号节气降硫脱硝增效剂”技术，是一种燃料的洁净燃烧技术，是一种我国拥有完全自主知识产权、简单实用的节能降硫降氮技术，已经完成产品研发、多种用途实际试用效能验证和产品生产基地建设，可以全面推广应用。该增效剂应用高科技物理处理方式使产品具有特别的效能：节气率为12%以上，降低氮氧化物（脱硝）排放30-80%,降低二氧化硫等（脱硫）排放 30%以上，其它综合烟气减排50%以上,清除燃烧系统积炭结焦4595%。该技术有三项技术突破：1. 一通4号节气降硫脱硝增效剂能在燃烧过程中改变燃料结构，改变燃烧速率和极度雾化，使需氧量减少，形成低氧燃烧形态，以及选择性尾端还原技术最大限度减少排烟的热损失和减少二氧化硫和氮氧化物等污染物生成。2. 在节能机理上有突破，既有助燃作用，又有增燃作用，因而节能效果特别显著，一般的技术难达到。节能降耗效果好，用户会取得显著的经济效益。3. 该增效剂是一种能够使燃气在较大程度上洁净燃烧的高科技环保产品，其用量少（只是燃气量的重量比万分之二），不需改造燃气机动车辆引擎或机械设备，投资少。（三）推广应用一通4号节气降硫脱硝增效剂能解决的问题节约能源与资源综合利用，是企业降低成本，提高效益，增强竞争力的必然选择。使用一通4号节气降硫脱硝增效剂可以为企业解决以下问题：1、提高燃料利用效率，降低企业的使用成本；2、燃料洁净燃烧，降低污染物排放量，实现企业(国家)减排目标；3、减少烟气脱硫、脱硝、除尘的投资、降低运行费用、减轻企业负担。（四）应用一通4号节气降硫脱硝增效剂的功效1. 减排效果明显减排二氧化硫、氮氧化物和二氧化碳等，解决燃料改用燃气后氮氧化物排放量增大等问题。在燃气中添加一通4号节气降硫脱硝增效剂，降低氮氧化物(脱硝)排放30-80%，降低二氧化硫（脱硫）排放30%以上,清除燃烧系统积炭结焦4595%，其它综合烟气减排50%以上。特别是不需加装三元催化器就可以使LPG、LNG、CNG汽车显著降低氮氧化物排放量。一些污染物排放检测不达标的燃气汽车，在燃气中添加一通4号增效剂就可以达标。2. 节能降耗效果显著近年来，我国各地在汽车（尤其是公交车）、燃气锅炉,燃气轮机和工业窑炉等机械设备逐渐大量使用液化石油气、天然气，特别是北京、上海、广州、深圳、香港以及四川等地方，形成了相当的规模。以珠三角区域化整体推广替代燃料汽车，市场容量达到万吨,然而，我国使用的液化石油气、天然气要依靠大量进口。如果燃气车辆全面应用一通4号节气降硫脱硝增效剂将至少减少25万吨以上用量,极大的减少进口压力, 节约国家外汇资源.工业锅炉上应用一通4号节气降硫脱硝增效剂，己在燃气企业得到效能应用验证,能够提高燃气设备出力，降低燃气耗量12%以上，如在广东省工业锅炉及燃气轮机发电企业全面推广,每年可以节省大量的液化石油气、天然气，会产生更加显著的经济和环保及社会效益。还能够清除燃烧系统积炭结焦4595%，能够高效保养燃气机械，延长设备使用寿命；大幅提高燃气的抗爆性能，不发生回火等反应；并且，改善燃气品质, 在国产液化石油气或天然气中加入本品可以替代进口LPG、 LNG使用。3. 降低企业运营成本使用增效剂，仅就节气而言，节气率可以达到12%以上，已具节气效果明显，企业运营成本可以大幅降低。气价越高，经济效益越大，对提高工业经济效益很有好处。此外，还会降低烟气脱硫脱硝装置的运行费用。二、生产企业简介节气降硫脱硝增效剂是保能特企业集团自主开发的高新技术产品。保能特企业集团长期致力于化石能源的节能减排和清洁利用技术及其产品和新能源-环保醇基合成燃料及生物质燃料的研发生产。企业以“一通”及“POWERGATE”为品牌，成功研发生产销售：节能减排增效剂，燃料改良类，新型能源类共三大类48个系列产品。所生产的产品全部具有自主知识产权，目前已经获得6项发明专利和2项实用新型专利，另外还有近70项专利正在申请中。是国内外目前唯一同时拥有节约、替代、可再生三大能源解决方案核心技术和自主知识产权的企业。并且是目前国内唯一可以承担并承诺节能减排效果和向用户提供节能减排全面解决方案的企业。也是国外内唯一能将生物质燃料和环保醇基合成燃料并线工业化生产，使整个生产过程无污染、零排放、低成本、高产出的生产高质量燃料油的企业。（一） 适用范围一通4号节气降硫脱硝增效剂适用於以各种气态和液态燃料（石油气、天然气、LPG、LNG、CNG等）为燃料的各种车辆及设备的节气减排。（二）基本原理一通4号节气降硫脱硝增效剂应用高科技物理处理方式使产品具有特别的物理电荷云共振效应，达到物理和化学效能的叠加，使燃气的分子结构在燃烧时产生电荷云共振裂解、重组碳链，使燃烧达到最完全状态，同时裂解出来的氢原子、裂解燃烧系统的积炭结焦等可燃物进入燃烧态，增加炉内发热量，最终达到最好的节气减排和燃气引擎或机械设备养护之功效。（三）技术参数1、本品系油性液体，外观棕黄色或浅黄色，澄清透明，无杂物，无沉淀物;不含重金属，不含钠(Na)、钾(K)、钒(V) 等;本品不属爆炸品，不属氧化品，不属腐蚀品，不属毒害品，不属放射性物质。2、密度：0.8-0.820.05（环境温度040），含水0.03%，PH值中性；3、铜片腐蚀试用：以5%(正常加剂量之500倍)的比例加入燃气中，按国标GB378规定的方法检定达到合格标准，对橡胶金属等构件不起化学反应，能有清洁保护作用；4、包装：25升、50升塑料桶；5、储存稳定性： 60个月不变质，不失效（环境温度040）；勿倒置，避开直射阳光，于阴凉处保存。（四）效能指标1、节气率为12%以上。2、降低氮氧化物（脱硝）排放30-80%以上，降低二氧化硫等（脱硫）排放 30%以上，综合烟气排放降低50%以上；3、清除燃烧系统积炭结焦4595%；4、高效保养燃气机械延长使用寿命；5、大幅提高燃气的抗爆性能，不发生回火等反应；6、改善燃气品质, 在国产液化石油气或天然气中加入本品可以替代进口LPG（石油气）、LNG使用（天然气）。（五）使用方法1、添加办法：通过加剂装备直接加入各类气态, 液态燃料中。2、添加比例：一般为万分之二。(重量比)（六）产品市场分析1、现有竞争对手分析适用於以各种气态和液态燃料（石油气、天然气、LPG、LNG等）为燃料的机械设备（机动车，锅炉，窑炉, 燃气轮机等）的节省减排增效剂，除了保能特企业集团的一通4号节气降硫脱硝增效剂之外，目前国内外还没有同类型的节气降硫脱硝增效剂，尤其是还没有脱硝效率能够超过20%的燃气添加剂产品。2、产品推广应用的分析一通4号节气降硫脱硝增效剂的节能效益显著，对国家对用户都有利，但由于能够节省燃气消耗12%以上，直接影响加气站和燃气经营公司的自身业绩和经济效益，可能会对一通4号节气降硫脱硝增效剂的推广应用产生一定阻力。因此，需要政府有关部门采取相应的政策措施, 价格手段和激励机制才能予以平衡和解决。三、项目实施计划（一）项目实施计划第一步：广州是全球LPG公交车保有量最多的城市，也是目前国内“清洁能源替代”第一个获得成功的城市。广州车用LPG的推广一直备受关注。自2003年全面推广以来，广州全市已经有超过2.8万辆以上LPG车辆投入运营，占全市公交出租车总量的95%以上。率先在广州市公交系统的LPG公交车中推广使用一通4号降硫脱硝增效剂，实现氮氧化物的排放达标和节气降耗目标。在广州燃气公交取得成功后，推广应用到深圳、香港, 澳门LPG等燃气公交市场。 第二步：广东省的燃气公交车推广应用之后，把一通4号节气降硫脱硝增效剂产品推向全国市场。第三步: 在工业领域和燃气发电行业推广应用（二）计划实施的保障1、设立专门的机构该机构为项目执行单位，负责项目实施的组织、协调和管理。 2、争取政府有关部门的支持 使用气态和液态燃料（石油气、天然气、LPG、LNG等）为燃料的机动车辆的节气减排管理，涉及环保、交通、工业经济和信息、发展与改革等多个部门，因此，需要省、市这些相关部门大力协调和支持：（1）将节能降硫脱硝增效剂列入国家及省“节能产品目录”，以利该技术产品全面推广应用。（2）通过一通4号节气降硫脱硝增效剂应用示范工程、现场会等形式，组织推广这项节能减排新技术、新产品，加快实现节能减排目标。（3）同时，配套相应的节能减排激励政策，例如以奖代补、实施排污削减量交易等，鼓励多节能、多减排，早节能、早减排。3, 争取尽快完成以点带面的样板示范企业, 如先行在有自备气罐的LPG公交公司如一汽巴士公司进行示范性应用, 以利全市整体推广.四、项目实施的效益分析全国人大代表、香港特别行政区行政会议成员郑耀棠认为，目前珠三角形成了以广州为中心的“半日工作圈”，但现在仅有的广州28座LPG气站和香港44座LPG气站是不够的。如果珠三角区域化整体推广LPG替代燃料汽车，预计市场容量达到250万吨，可实现替代汽柴油210万吨，这对珠三角环境保护和降低燃气汽车运营成本来说前景乐观。燃气汽车全球保有量超千万辆。早在20世纪初，世界各国就开展了代用燃料的可行性研究，燃气汽车开始出现。截至2007年，已有超过1000万辆燃气汽车在世界各地正常使用。这些燃气汽车所使用的燃料主要有LPG、LNG和CNG三种。日本、韩国、澳大利亚、荷兰等国家和地区的全部出租车使用LPG，部分货车和客车也使用LPG。一通4号节气降硫脱硝增效剂产品在燃气汽车应用的效益，以下以广州市为例的效益分析可见一斑。广州市LPG城市公交大巴8500台、每天每台车用气200kg，LPG出租车2万台、每天每台车用气50kg，一通4号增效剂的效能按最低保证效能计算，节气率12%以上，一通4号增效剂80万元/吨，添加量(重量比)万分之二计。公交大巴每天运行400km，出租车每天运行500km。每1kg污染物治理费0.6元，依据GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）、GB44/632-2009在用点燃式发动机轻型汽车排放污染物排放极限（简易瞬态工况法），CO排放限值为17.3g/km，HC+NOx排放限值为4.6g/km。我们将所有车均视为按此数据达标来计算。因为一部分公交大巴以及30%以上的燃气出租汽车排污检测不达标，污染物减排的总量远大于以下计算。如果广州地区燃用LPG、LNG的汽车都在燃气中添加万分之二的一通4号节气降硫脱硝增效剂，节能减排效益将是很可观的，而且是很容易取得的。（一） 污染物减排效益分析(单就HC+NOx)车类别台数排放量每天里程减排率年减排量治理费率年效益备注LPG公交85004.6g/km 400km30%1712.58t0.6元/kg102.75万元最低55%3139.73t188.38万元平均80%4566.88t274.01万元最高LPG的士200004.6g/km500km30%5037t0.6元/kg302.22万元最低55%9234.5t554.07万元平均80%13432t805.9万元最高HC+NOx年减排量：最低：6749.58吨； 平均：12374.23吨；最高：17998.88吨。HC+NOx年减排效益：最低：404.97万元；平均：742.45万元；最高：1079.91万元。（二）节气效益分析车类别节气率年节气量(t)气价元/kg年节气价值(万元)一通4#添加比例(重量比)一通4#单价元/kg年成本(万元)年节气效益(万元)LPG公交8500台，0.2t/台日最低12%744606.548399万分之二(0.02%)800992838471平均13.95%86559.7556263.8446335.84最高15.9%98659.564128.6854200.68LPG的士20000台，0.05t/台日最低12%438006.528470万分之二(0.02%)800584022630平均13.95%50917.533096.3827256.38最高15.9%5803537722.7531882.751、按实车综合路况最低节气率12%计算，年节气11.83万吨，年节气效益61101万元2、按实车综合路况平均节气率13.95% 计算，年节气13.75万吨，年节气效益73592.22万元。3、按实车综合路况一般节气率15.9%计算，年节气15.67万吨，年节气效益86083.43万元（三）计算说明燃气汽车添加一通4#节气降硫脱硝增效剂后，根据华南理工大学热能机械工程研究所的台架试验报告，实车综合路况最高节气13.5%（4.5%系数3=13.5%），最低节气12%(4%系数3=12%)；机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)）整车台架试验报告，节气15.9%(6.36%系数2.5=15.9%).现按节气最低12%计算。根据广州市天河区运输车辆综合性能检测站的检测数据，HC+NOx最高降低80%；华南理工大学热能机械工程研究所的台架试验报告报告，HC+NOx降低30-60%，现按30%计算。指标项目 年HC+NOx减排及节气量（吨）年 经 济 效 益（万元）最 低平 均最 高最 低平 均最 高减 排6749.5812374.2317998.88404.97742.451079.91 节 气11.83万吨13.75万吨15.67万吨6110173592.2286083.43 年合计61505.9774334.6787163.34 五、应用一通4号节气降硫脱硝增效剂的效能检测和试用验证 （一）应用一通4号节气降硫脱硝增效剂的效能检测和试用验证 经机械工业汽车零配件产品质量监督检测中心（广州）,华南理工大学热能机械工程研究所(广州）,广州市天河天河区运输车辆综合性能检测站,广州安迅汽车检测服务有限公司及广州市伍明汽车有限公司等多家机构检测达到 节气率为12%以上，降低氮氧化物（脱硝）排放30-80%, (检测报告详见附件1,2,3,4,5) (二)LPG发动机台架试验的节气率与实车综合路况节气率的关系（数据来源于：华南理工大学热能机械工程研究所）：实车综合路况节气率=LPG发动机台架试验的节气率3 (三)LPG实车台架试验的节气率与实车综合路况节气率的关系（数据来源于：机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心(广州)）：实车综合路况节气率=LPG实车台架试验的节气率2.5六、附件应用一通4号节气降硫脱硝增效剂的效能检测和试用验证相关报告一通4#节气降硫脱硝增效剂LPG整车台架试验(排气污染物对比检测报告) （机械工业汽车零配件产品质量监督检测中心（广州）一通4#节气降硫脱硝增效剂LPG整车台架试验(整车消耗量对比与整车输出功率对比检测报告)（机械工业汽车零配件产品质量监督检测中心（广州）一通4#节气降硫脱硝增效剂LPG发动机台架检测报告（华南理工大学热能机械工程研究所(广州）)一通4#节气降硫脱硝增效剂实车在用点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物检测报告（对比）（广州市天河天河区运输车辆综合性能检测站）一通4#节气降硫脱硝增效剂实车在用点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物检测报告（对比）（广州安迅汽车检测服务有限公司）一通4#节气降硫脱硝