物流企业竞争力评价方法的研究毕业设计(DOC毕业设计论文).doc

物流企业竞争力评价方法的研究目 录一章：绪论11.1该课题的研究背景11.2课题研究意义11.3研究方法21.4研究内容2二章:物流及物流企业简介22.1物流的产生22.2物流的分类32.3物流企业的产生32.4物流企业的分类3三章：物流的经济功能33.1物流在现代经济中的重要作用33.2物流的三大经济功能33.3加快物流建设的重要意义4四：中国物流企业的发展现状和存在的问题44.1中国物流企业发展现状44.2现在中国的物流企业普遍存在的问题4五章：提高物流企业竞争力对于经济发展的作用和措施65.1提升物流企业竞争力的作用65.2提高物流企业竞争力的措施6六章：物流企业竞争力评价及其关键性7七章：现今企业竞争力评价体系及其特点87.1现今竞争力评价体系的研究87.2下面简单介绍两种现在用得比较广泛的评价方法。87.3两种评价方法的剖析97.4新评价模型的提出综合指数法10八：构建指标体系时应当注意的问题108.1物流企业竞争力有关的各项指标的分析108.2构建指标体系应遵循的原则10九章：构建新的物流企业竞争力综合评价指标体系11十章：详述综合评价方法1310.1综合指数法简介1310.2综合指数法指标体系中的逆指标问题1410.3专家赋权值法进行综合竞争力的计算1510.4企业本身几个年度的发展水平评价16物流企业竞争力评价方法的研究一章：绪论1.1该课题的研究背景在我国，随着世界经济的发展和科学技术的飞速发展，“物流”作为现代经济的一个重要组成部分，已经越来越受到关注。我国政府有关部门和广大企业经过改革开放30余年的经济高速发展时期 也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。(一)实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，必须发展社会化大生产，与之相适应，必须要有社会化的现代物流体系作为保障。传统的物流从“后勤服务”、“实物配送”起源，发展到今天将生产与消费之间的供应链全过程实现一体化。本身就是市场经济的产物。现代物流含有先进的组织管理方式和现代科技智能、信息手段、专业人才等，更是建立社会主义市场经济体制所不可缺少的。(二)加快国有企业改革和发展需要发展现代物流现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉，也是企业降低生产经营成本提高产品竞争力的重要环节。我国企业长期以来“重生产、轻物流”，对生产领域内的各个环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力十分有限。加上历史形成的条块分割体制和部分传统观念，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算(三)我国经济的持续发展需要发展现代物流 当前我国经济生活中存在的首要问题是有效需求不足。进一步拉动内需，并带动社会投资和启动消费，是解决需求不足的有效措施。优化经济结构，促进产业优化升级，则是提高经济增长质量和效益的根本措施。现代物流在我国刚刚起步，潜在需求巨大；作为一个新兴产业。正好属于需要大力发展的第三产业，新的经济增长点。因此，加快我国现代物流的发展，有利于提高生产与流通领域的集约化程度改善粗放型的经营和管理方式，促进国民经济持续快速健康发展。 物流企业在我国经济发展中已经开始发挥主体作用，那么加快物流企业的内部建设成了我国经济发展的重点。因此如何建设我国的物流企业，如何打造我国规模化，系统化的物流企业，来带动我们经济的发展就成了经济领域急需解决的一个关键性问题。发展我国的物流企业，需要首先建立一套完整的物流企业竞争力评价系统，对其行为进行规范和引导。1.2课题研究意义基于中国物流企业存在的一系列问题，以及当代物流的发展趋势和对物流企业提出的新要求来看，要提升国内物流企业的竞争力，必须在了解企业不足之处的基础上建立一套完整，科学的竞争力评价体系，真正提高中国物流企业竞争力，为物流企业的生存和发展提供坚实的理论依据。随着市场竞争的加剧和全球经济一体化的发展, 作为“第三利润源泉”的物流业在国民经济中正发挥着越来越大的作用, 物流业的迅速发展不仅促进了社会资源的有效配置, 而且保证了供应链各企业核心竞争力的充分发挥, 已引起社会各界的高度重视。物流企业的发展是关系到物流事业能否更加迅速完善从而加快全球化经济，军事，文化，社会发展的一个关键点。要想评判一个物流企业是否是潜力顺利发展，应当从基础出发，全方位去衡量物流企业的竞争力水平。物流企业竞争力是独立经营的物流企业在市场经济环境中相对于其竞争对手所表现出来的生存能力和发展能力的总和。在激烈的市场竞争中，只有那些经营灵活、不断创新、富有竞争力的物流企业才能长期生存，而那些缺乏活力、不善于创新、没有竞争力的物流企业只能被市场无情淘汰。因此，物流企业要生存、要发展，就必须提高企业竞争力。提高企业竞争力，要从根本上了解一个企业竞争力究竟是如何得出的，这就需要一套客观科学的企业竞争力评价体系。有了更为科学，直观的竞争力评价体系，对物流企业竞争力进行评价， 有助于物流企业挖掘自身潜力，提高经济效益；有助于物流企业完善和提高自身的管理水平；可以为优势企业提供决策支持。为了客观、科学地评价物流企业的竞争力，观察物流企业在激烈的市场竞争中所处的位置，为了更好的探索提高企业竞争力的途径，需要设计一套科学、完整、可操作性强的能从全方位、多角度反映物流企业竞争力的指标体系。才能在企业建设中的各个环节更准确的知道什么是影响物流企业竞争力的因素，怎么样建设企业内部和外部能更好的提升企业自身的竞争力。本文就将对物流企业的竞争力评价体系提出一个尽可能完善先进的方法。1.3研究方法从实际出发，分析国内外现有的竞争力评价体系，指出其中各种方法的优缺点，结合我国国情，联系影响物流企业竞争力的因素，构建适用于我国的物流企业竞争力评价的新的指标体系，寻找物流企业综合竞争力研究的方法，并实际应用于我国物流企业竞争力计算中，在使用中分析其适用性和适用条件。对其进行科学的评价和分析，作为一个适用于我国的物流企业评价体系，进行推广，在实际使用中继续研究其可行性和优缺点，不断完善与修改。1.4研究内容本文研究内容框架如下进行一章：绪论。对本文进行综合型说明，分析文章背景，课题研究意义，研究方法。二章：物流及物流企业简介。引入物流及物流企业的概念，为其后在物流方面的研究做铺垫。三章：现代物流的特点和优势。详细介绍现代物流和物流企业，及其在经济发展中所占有的重要作用。四章：我国物流发展现状介绍。分析我国物流的发展现状，认识当前我国物流国情，提出发展物流的重要性。五章：物流企业竞争力评价系统及其关键性。结合上面四章，提出发展物流，必须要建立完善的物流企业竞争力评价体系这一观点，并详细叙述物流企业评价体系对于物流企业发展的重要性和关键性。六章：现今物流企业竞争力评价体系及其特点。研究国内外现有物流企业评价体系，得出其优劣性，为建立适合我国的物流企业竞争力评价体系做理论基础。七章：构建竞争力评价指标体系应注意的问题。简要叙述指标体系构建中应注意的问题，为下章构建新的指标体系做规范。八章：构建新的竞争力评价指标体系。在建立新的评价方法之前，构建出需要使用的指标体系，为评价方法做数据基础。九章：详述综合评价方法。详细叙述物流企业竞争力评价方法并将其使用于实际的物流公司评价当中，在计算完毕之后，对这个方法进行综合性评价。十章：结论。为全文进行综合性评述。全文最后附参考文献。二章:物流及物流企业简介2.1物流的产生在世界的地理位置上，物资资料进行的某种有目的性的位移运动，从而达到一系列的军事，经济，社会的目的，称之为物流。这种物资资料的转移，加快了全球或某个区域的经济文化交流沟通，同时也就加速了整个社会生活水平的提升。在近代物流在加速经济，军事，社会等等的目的构建的基础上，发展速度越来越快。2.2物流的分类简单的看，由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。宏观物流，微观物流，社会物流，企业物流，国际物流，特殊物流一系列新兴的物流类型伴随着全球经济发展而诞生了。2.3物流企业的产生物流是市场经济发展到一定阶段形成了社会化大生产所产生的分工合作机制的产物，它的天然理念是分工合作。有了物流，就对应产生了发生物流的企业和公司，称为物流企业。物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业的诞生使物流这个行业开始了规模化，集团化的运作。2.4物流企业的分类物流企业可以有两种分类方法：一：根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分一下三种：运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。二：按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作的不同运作方式，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是最常见的物流企业，它还可以进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。三章：物流的经济功能3.1物流在现代经济中的重要作用近年来，物流已成为人们关注的焦点，被称为企业的“第三利润源泉”。物流正在经历着从传统的以运输和储存为主的辅助性生产活动向现代生产性服务产业的转变，在现代经济中的地位不断攀升，同时扮演着服务者、联络者和调节者的三重角色。3.2物流的三大经济功能1.服务现代经济物流服务主要创造空间价值和时间价值，还创造一定的形态价值。现代经济的发展突破了传统的时空格局，更加凸显了物流服务的价值，但同时也使物流工作面临着全所未有的挑战。所有的行业，都不可缺少货物到客户手中的这一个关键环节，而物流，则是将这个过程规模化，系统化的一个行业，在为现代经济服务的过程中，物流降低成本，提高速度，增进效益，其重要的时间空间价值已经得到了越来越明显的体现。2.联络现代经济物流的演进过程表明，整合是物流效率的根本来源。从发达国家的经验看，物流的发展经历了三次分工和整合，从20世纪60年代开始的3次分工与整合使物流从企业内部的辅助性活动演变为现代的生产性服务产业。正是现代物流的整合职能，使之成为维系现代经济的“纽带”和“血管”。为此，发挥物流联络现代经济的职能，必须大力提高现代物流的整合能力。3. 调节现代经济如果说传统物流也具有服务经济和联络经济的功能的话，那么，主动调节经济则为传统物流所不能为，成为现代物流所独有的功能，这也正是大力发展现代物流的意义之所在。首先，现代物流调节着现代经济的速度。随着信息和通信技术的发展，信息流和资金流的速度大大加快，在瞬间即可完成，这样，物流速度就决定了流通速度。其次，现代物流可以调节现代经济的质量。现代物流管理跨越了单个企业的利益，从整个供应链上考虑库存问题，避免了重复库存，供应链上企业信息共享，实行以消费者需求为源头的拉动式管理，大大减少了产品的积压现象，这样整个社会的平均库存水平下降，经济质量提高。再次，现代物流可以一定程度上调节现代经济的规模。，区域物流的发展带动了区域经济的发展。如发达的物流园区可以与工业园区形成配套，不仅能够吸引大批的投资，其本身又可作为经济增长极带动区域其他产业的发展。最后，现代物流可以在一定程度上调节现代经济结构。现代物流服务业的发展，直接壮大了第三产业，同时还使第一产业和第二产业的企业。物流不断分化出来，产业结构比重发生了根本变化，促进了产业结构的升级。现代物流还可作为区域经济竞争的手段，调整地区的经济格局。3.3加快物流建设的重要意义四：中国物流企业的发展现状和存在的问题4.1中国物流企业发展现状物流作为一个独立的行业是上世纪90年代开始从国外传入的。与发达国家相比，我国的物流业尚处于起步阶段，从总体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络;缺乏整体的、科学的、流畅的业务流程，很难体现整体经营效率。由于我国的计算机网络水平较低，从而妨碍信息传递效率，将给运输业带来一定的困难。另外，企业经营范围不大、市场开拓力不强、以及高素质的专业人才严重缺乏等，都成为制约我国物流业发展的重要因素。绝大部分企业，在体系、资金、技术以及设施上还很薄弱，如果单纯依靠市场的缓慢发展来达到规模化的物流企业，需要一个漫长的过程。2002 年的 中国物流业发展已经进人了实质性的启动期。主要表现在:一是传统的国有交通运输与仓储企业实行资产重组和流程再造，加速向第三方物流企业转型;二是一些著名工业与流通企业开始重视企业采购系统与物流系统的流程再造，信息化带动物流现代化得到普遍关注，这是最可喜的进步;三是涌现了一批颇具规模与水平的物流企业，四是跨国物流公司加速进人，它们与国内企业的合资与合作给中国物流业带来了先进的管理经验和信息化系统;五是国际大型零售企业纷纷在中国设立采购中心，使与采购相关的物流业快速起步。物流是21世纪中国发展最快的新型产业之一，现代物流已成为推动我国经济发展的一个重要因素。一些大型、骨干国有物资、储运、运输等传统物流企业经过剧烈的改革阵痛后纷纷向专业化、集约化、网络化的现代物流服务商转型，取得了令人瞩目的成绩。截至2006年底我国发布的三批22家5A级物流企业中，国有物流企业占到了半壁江山，成为了推动现代物流业发展的重要力量。但也必须清醒地看到，国有物流企业正面临着外资企业、民营企业的巨大挑战。因此，面临挑战，迅速提升国有物流企业的竞争力，是加快企业发展，实现国有资产的保值增值的重要保证。4.2现在中国的物流企业普遍存在的问题(一)物流企业竞争力相对较弱现代物流的发展是伴随着国民经济的产业结构调整和整合而进行的。我国经济产业结构调整复杂而艰巨的过程，加剧了企业间的不平衡发展；部分国内的企业仍然停留在“大而全”、“小而全”的粗放式生产模式和经营观念上。目前国内的物流企业总体表现为企业规模小、经营分散；经济结构的雷同，导致经营范围相近企业之间的恶性竞争，使物流社会化、专业化程度的提高受到阻碍。加上经营、用人机制不灵活，缺乏聚集人才的发展机制；部分企业更存在资金短缺、技术落后、包袱沉重、经营困难等因素，国内物流企业发展壮大受到了严重的阻力，导致整个物流业缺少对市场有影响力和具有与外国企业相“抗衡”的企业。(二)物流企业设施与技术水平还存在差距1 规模小 结构布局不尽合理物流企业运输基础设施总体规模小，设施结构和运输设施布局不尽合理，各种运输方式的市场范围交叉严重。在主要运输通道上，客货运输能力严重不足，交通运输的结构性矛盾比较突出。2 集散和储运设施不足现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显落后。3技术装备水平和标准化低技术装备水平较低，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具标准不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。(三)物流企业信息化和标准化程度低“信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化”。物流信息化涉及面很广，既包括制造业、商贸流通业、也包括交通运输、铁路、民航以及第三方物流企业的信息化，既有硬件产品的采购与应用，更包括物流管理系统的研发与应用实施。特别是缺乏一个提供标准化和信息共享的行业信息平台，使很多企业对政府的优惠政策、运能控制和运营许可证数量控制等方面的政策不明确，造成企业进行规划时无法科学控制，致使运作效率低、成本高等问题表现突出。我国的物流标准化程度相对较低，虽然有关部门在物流标准化体系建设方面已做了一些工作，如物流术语、商品条码等国家标准的制定，但在推广力度、标准化水平和范围上仍存在问题。以储运单元条码为例，应用正确率不足15。物流标准的不统一已成为制约我国物流业规范化、高效化发展，是与国际接轨的一大障碍，健全和推广物流标准化体系应成为我国物流发展的当务之急(四)物流专业人才短缺我国在物流研究和教育方面还比较落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员缺乏业务知识、业务技能，不擅长管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。(五)物流企业缺乏晶牌从传统业务“脱胎换骨” 转向现代物流的本土企业，在不断开拓本身经营实力的同时，并没有认真对自我品牌进行认证和评估。一般情况下，除了用铺天盖地的广告来扩大影响，愿意在铸造真正的、属于自己的品牌上下工夫的物流企业还比较少。缺乏理念的企业形象是模糊而又不稳定的，物流企业在打造品牌时应该意识到这一点。(六)供需不平衡的矛盾依然存在在物流需求方面，受传统计划经济体制的影响，中国很多企业仍保留着“大而全、小而全” 的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。月前，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高，并成为企业经营资产中一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流活动模式很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个重要“瓶颈”。从物流供应方看，中国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展起来的，企业服务内容多数停留在仓储、运输、搬运卜，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。(七)现代物流发展所需的软、硬环境有待改善现代物流发展所需软环境，也就是企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准人或退出制度、社会保障制度等。我国现代物流业正处于上升阶段，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。据专家估计，在未来几年内，我国物流市场的发展空间至少在1千亿以上。企业在改善自身物流效率、提高竞争力时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。如果相关的配套制度改革未到位，企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。例如，企业，特别是国有企业在选择外部物流服务时，由于企业处置原有的仓储运输等设施和人员时遇到障碍，必然会影响企业物流效率的改善。这就必然要求对目前物流发展所需的制度环境进行深化和改革，这不仅仅是当前中国经济改革与发展面临的最紧迫的任务，也是现代物流发展的必要条件。五章：提高物流企业竞争力对于经济发展的作用和措施5.1提升物流企业竞争力的作用（一）有利于物流企业参与国际竞争随着经济全球化进程逐渐加快，各国间经济发展的依赖程度日益加深，企业间的竞争也在全球范围内展开。而企业要获得竞争优势就必须在全球配置资源，这就使跨国公司在世界经济中的地位更加突出。据有关资料显示，全世界跨国公司控制了世界生产的50， 占贸易量的60 70 ， 占对外直接投资的90 。跨国公司为了实现竞争优势和全球化范围内优化配置资源，根据比较成本优势的经济原则，需要进行资源的全球化采购与流动，将商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，实现原材料与人力资源的低成本组合。此外，需要产品的全球化流动，通过把产品投放到全球主要市场， 以最大限度地赚取利润，从而改变了传统的生产经营方式。这要求其物流提供商能提供国际化服务。而物流的国际化服务，其基本因素在于经济全球化制造了庞大的国际物流市场， 以及在于科学技术的发展和先进的物流设施设备的产生。因此，只有通过提升物流企业的效率，与本土的仓储、配送系统整合起来，实现供应链两极的衔接，从而满足国际化物流的需求，积极参与国际竞争。(二)对促进经济发展意义重大物流是市场经济发展到一定阶段形成了社会化大生产所产生的分工合作机制的产物，它的天然理念是分工合作。目前，我国的企业已经摆脱了“企业办社会” 的“大而全、小而全”模式，但新的“大而全、小而全” 形式仍然存在，许多企业自己建仓库、自己买货车、自己负责整条供应链上的物流服务。这种形式下很容易导致企业成本上升、物流效率低下，进而导致企业竞争能力弱化。全面促进物流企业效率的提高就可以打破这一瓶颈，进而促进经济发展。另外，物流企业是物流业的重要组成部分，提升物流企业的效率将大大促进物流业的可持续发展。（三）加快物流企业本身的发展。在机遇与挑战并存的物流行业中，自身竞争力是企业发展不变的主旋律，在谋求客户，提高效率，降低成本等等一系列运作环节，提高自身竞争力才能是企业立于不败之地。5.2提高物流企业竞争力的措施（一）注重差异化服务提高“一对一”服务能力现代物流摒弃了单一、分割的经营模式，强调多功能一体化综合物流服务和最大限度地整合资源，并以此提高物流系统的运行效率和降低成本。但物流资源的整合需要借助强有力的硬件设施和信息系统的支持，一般物流企业很难满足。事物都不是绝对的，从理论上说现代物流是一个结构复杂的系统，但具体到一家企业、一个行业或者一类物品，物流系统又表现出非常显著的个性化差异。例如家电物流和汽车物流对设施的要求、投入的要素和实现的功能就迥然不同。当前，大多数物流企业由于受自身的基础设施、装备配置水平、人力资源的配置水平等条件的限制，“通吃”是不可能的，而这一点恰恰被忽视。因此，物流企业必须注重结合自身的基础条件，研究客户个性化的物流需求并明确服务定位，以个性化的物流服务应对个性化的物流需求即所谓的“一对一”服务。只要定位合理，对象选择合适，就能形成相对竞争优势，规避险恶的竞争。（二）提高创新意识服务创新现代物流的本质特征是“整合”，是一个对原来已形成的物流资源、物流功能、物流要素的重新分解和组合的过程。物流整合的基本途径大致可分为两条：第一是技术整合；其二是利用以托盘一贯制和集装箱化为代表的单载技术，将运输、仓储、装卸、搬运等物流要素生产联系起来，形成连续性的作业系统以获取更高的作业效率并降低物流成本。第二是服务整合。物流系统的运行由一系列相关的物流要素生产过程组成，现代物流的基本特征之一是改变传统物流那种要素由独立要素提供商分别提供的服务形式，强调以客户为中心，提供集成化服务，以此提高客户满意水平和降低服务成本。由于物流引入我国经济领域的时间很短，无论哪一种物流整合都处于起步阶段。再者，物流系统提供的服务包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息等八种以及商流服务。可以看出，服务整合的空间较技术整合更大也更易实施。因此，物流企业可根据自身的要素提供能力，深入细致地研究客户需求，将几种服务创造性地结合起来，形成一种特色服务，以此博得市场的认同。（三）加强品牌建设品牌是一种名称、标记或其组合。品牌意识缺失是物流企业的通病，资料显示，具有强烈品牌意识的物流企业在我国不超过10 。建立物流品牌，对于提高物流企业的竞争力具有重要的意义。这是因为：第一，由于物流服务是无形的，无法利用产品作为服务理念、服务特色、服务质量的有形载体在受众间传播和难以引起潜在客户的注意。显然，物流企业建立品牌并以品牌作为物流企业向社会推介优质物流服务的有形载体，有利于本企业服务质量、特色的识别和提高知名度。六章：物流企业竞争力评价及其关键性在中国，存在这样的制约物流企业发展的因素和当今中国物流企业自身存在的一系列缺点，要着手发展中国物流，一定要有明确方向，要有策略，要有理论做基础，不然就会找不到正确的方向而走入歧途。基于中国物流企业存在的一系列问题，以及当代物流的发展趋势和对物流企业提出的新要求来看，要提升国内物流企业的竞争力，必须在了解企业不足之处的基础上建立一套完整，科学的竞争力评价体系，真正提高中国物流企业竞争力，为物流企业的生存和发展提供坚实的理论依据。随着市场竞争的加剧和全球经济一体化的发展, 作为“第三利润源泉”的物流业在国民经济中正发挥着越来越大的作用, 物流业的迅速发展不仅促进了社会资源的有效配置, 而且保证了供应链各企业核心竞争力的充分发挥, 已引起社会各界的高度重视。物流企业的发展是关系到物流事业能否更加迅速完善从而加快全球化经济，军事，文化，社会发展的一个关键点。要想评判一个物流企业是否是潜力顺利发展，应当从基础出发，全方位去衡量物流企业的竞争力水平。物流企业竞争力是独立经营的物流企业在市场经济环境中相对于其竞争对手所表现出来的生存能力和发展能力的总和。在激烈的市场竞争中，只有那些经营灵活、不断创新、富有竞争力的物流企业才能长期生存，而那些缺乏活力、不善于创新、没有竞争力的物流企业只能被市场无情淘汰。因此，物流企业要生存、要发展，就必须提高企业竞争力。提高企业竞争力，要从根本上了解一个企业竞争力究竟是如何得出的，这就需要一套客观科学的企业竞争力评价体系。有了更为科学，直观的竞争力评价体系，对物流企业竞争力进行评价， 有助于物流企业挖掘自身潜力，提高经济效益；有助于物流企业完善和提高自身的管理水平；可以为优势企业提供决策支持。为了客观、科学地评价物流企业的竞争力，观察物流企业在激烈的市场竞争中所处的位置，为了更好的探索提高企业竞争力的途径，需要设计一套科学、完整、可操作性强的能从全方位、多角度反映物流企业竞争力的指标体系。才能在企业建设中的各个环节更准确的知道什么是影响物流企业竞争力的因素，怎么样建设企业内部和外部能更好的提升企业自身的竞争力。本文就将对物流企业的竞争力评价体系提出一个尽可能完善先进的方法。七章：现今企业竞争力评价体系及其特点 7.1现今竞争力评价体系的研究对于物流企业竞争力的评价，现在也有一些经过总结的较为科学的方法，比如：主成份分析法、层次分析法、因素分析法、对比差距法、内涵解析法、模糊综合评价法、灰色多层次评价法、综合指数评价法等。现在最常使用定量评价方法对定性指标人为的量化进行评价的方法主要有一下两种形式：一是借用某些间接计量的指标来反映企业竞争力的量；二是以AHP法、模糊数学为代表的对定性指标通过一定方法进行处理赋值量化。第一种方法在定量评价中所有指标的值都是企业运营所产生的具有经济效用的业绩值；后者在定量评价中不论是定性指标还是定量指标的值都是人为主观经验的赋值，此时定“量”指标的“量”已经不是原本的“量”了。7.2下面简单介绍两种现在用得比较广泛的评价方法。一：主成分分析法主成分分析法的基本思想是将实测的多个指标，用少数几个潜在的相互独立的主成分指标的线性组合来表示，构成的线性组合可以反映原来多个实测指标的主要信息。在物流企业竞争力评价中，评价指标有十几个，每个指标都不同程度地反应了企业竞争力的某些信息，但各指标间不可避免地具有一定程度的关联性，因此，所得数据反映的信息在一定程度上有重叠。主成分分析法是利用降维的思想，通过对原始指标相关矩阵内部结构关系的研究，设法将原来的多个指标重新组合成少数几个新的线性无关的综合指标。再使用SPSS软件对物流企业的综合竞争实力进行计算。二：基于层次分析法和模糊综合评价方法的企业竞争力综合评价方法(一) 第一阶段用层次分析法求各指标权重1 层次分析法层次分析法(Analytic Hierarchy Process，简称AHP)是由美国运筹学家、匹兹堡大学的TLSatty教授于20世纪70年代中期提出的，该方法通过分析各具体元素之间的关系，构造一个递阶层次结构模型，根据每一具体元素的权重，解决多目标决策的系统优化方法，体现了人们决策思维的基本特征：分解、判断、综合。2 用AHP法求权重步骤 运用层次分析法解决问题时，就是将昕面临的问题根据不同的准则分解成各个元素，将问题层次化，在本文中，指标体系已经分为四层：目标层、主因素层、子因素层、一级指标层。 构造两两比较判断矩阵，递阶层次结构的建立，是以上下层之间的隶属关系即准则来确定的，准则通常用字母C来表示。建立在矩阵A中，对于准则C，矩阵中元素的相对重要程度，通常按照19比例标度对重要性程度赋值，构造判断矩阵A。19标度含义：1 表示两个元素相比，具有相同的重要性。3 表示两个元素相比，前者比后者稍微重要。5 表示两个元素相比，前者比后者明显重要。7 表示两个元素相比，前者比后者强烈重要。9 表示两个元素相比，前者比后者极端重要。2，4，6，8表示上述相邻判断的中间值 层次单排序及一致性检验把同一层次相应元素对于上一层次某元素相对重要性的排序权值求出来。 计算各层元素对目标层的合成权重(二) 第二阶段 用模糊综合评价方法求各定性指标最大隶属度1 确定因素集(X)2 确定权重集(W)评价指标权重直接反映该指标在企业发展中的作用的大小，并且在其他条件不变的情况下，直接影响着评价的结果 因此，权重的确定是科学评价企业竞争力的关键。权重集是一个表示各个指标在各层指标体系中重要程度的集合。3 确定评语集4 确定模糊评价矩阵依据模糊数学的原理，只要知道一级指标层的评价矩阵和各个指标层的权重，就可以对目标层作出评价了(三) 第三阶段 模型求解采用和法的一种简单算法来计算单准则下元素的相对权重，即将两两比较判断矩阵按行求和，然后进行算术平均，最后归一化求得权重向量。进行假设检验后，求得各指标合成权重。对定量指标进行归一化处理得到定量指标的评价标准值，然后根据综合指标评价方法的原理对所有指标的评价标准值进行加权求和，用得到的综合评价标准值对企业进行排名。7.3两种评价方法的剖析这两种方法都有一定的可取性，同时也有它们的局限性。下面分别对主成分分析法和基于层次分析法和模糊综合评价方法的企业竞争力综合评价方法这两种综合竞争力评价体系进行优缺点剖析。7.3.1主成份分析法中，综合实力的计算结果并不完全依赖其中一项或几项主成份的排序，而是利用这几组线性无关的主成份按照主成分分析法进行计算，得出最终结果，该项物流企业竞争力计算方法最终的结果比较准确，采用主成分分析法分析物流企业综合竞争力时有着下面3个优点：1、全面性。应用主成分分析法时，在满足np的条件下，不限制指标的个数。在选择了前k个主成分后，仍能保留原始数据信息的85以上。因此，可以克服片面追求某个指标而忽略全面分析的倾向。2合理性。在综合评价函数中，各综合因子的权数不是人为确定的，而是根据其方差贡献率确定的，克服了某些评价方法中人为确定权数的缺陷，使得综合评价结果唯一，而且客观、合理。3可行性。在进行物流企业竞争力综合评价的主成分分析时，可以利用主成分分析的计算机软件。只要按照一定的指令输入原始数据，电脑便可以完成主成分分析的全部计算并打印出计算结果。其局限性在于：主成份分析法，在对原始数据的重新组合过程中，要找出新的一组线性无关的数据指标，这个过程复杂，而且最后的计算必须借助计算机软件才能计算，操作条件要求高，其计算原理不易理解，不便于基层人士的操作。7.3.2基于层次分析法和模糊综合评价方法的企业竞争力综合评价方法,我们采用这种方法不仅可以得出各企业综合实力的高低，各方面的实力也可以从指标的隶属度和指标本身数值的大小进行比较，因而此方法是可行的且具有一定的理论价值。其次，本文通过对定量指标和定量评价之中“量”的概念的区别分析，结合AHP法和模糊评价方法对现有评价方法进行了补充，为今后的深入研究打下了基础。就如何评价企业竞争力做了一次有益的尝试，与其它的方法相比较更系统全面。评价结果能较真实反映企业竞争力。基于层次分析法和模糊综合评价方法的企业竞争力综合评价方法，其中层次分析法过程最终的目的就是确定各个数据部分的权值，计算复杂，但是在经济行业，物流企业的各项数据之中，权值可以用更为简单的专家赋值法进行赋值，这个过程复杂但是并不是不可或缺。而模糊评价矩阵的计算也就是一个复杂化的加权求和过程。7.4新评价模型的提出综合指数法基于这样的问题，考虑到既要比较准确的真实反应物流企业的竞争力水平，又要易于理解，便于广大基层管理人员和普通人的使用，本文采用更为简单的专家赋权值法和加权值法就可以对物流企业的综合竞争力进行横向和纵向的比较，简单明了，操作性强，普及范围更为广泛。后面章节将对综合指数法进行详细论述。八：构建指标体系时应当注意的问题8.1物流企业竞争力有关的各项指标的分析通常的指标体系的设计从理论上讲可以从物流业务、人事制度、财务状况三大部分中细分出十几个方面的要素来加以测评。这里选取一些主要指标作为评价标准来加以测评，其原则是：既具备可操作性，又是通过行业专家甄选出来的重要评价指标。另外物流企业竞争力评价指标体系构建要从两个方面去斟酌。在激烈的市场竞争中，物流企业的首要目标是生存，然后才可能得到发展。因此，物流企业竞争力指标体系一方面需要有反映物流企业生存能力的指标，另一方面需要有反映物流企业发展能力的指标。一个物流企业的竞争能力应该体现在一下几个方面。物流业务能力，它是直接呈现给顾客的能力, 也就是企业通过市场竞争表现出来的在物流服务方面的优势, 它是企业核心竞争力的直接体现。物流业务能力是站在企业角度得出的与企业业务相关的竞争能力。企业市场能力，这个指标反映企业对市场影响力和企业对市场的开拓能力,也即市场控制能力。企业市场能力是站在市场的角度得出的企业业务成绩所表现出来的市场竞争力企业制度能力，它是企业核心能力的基础, 有效的管理是企业有序经营的基础, 对企业管理能力的评估分为财务管理能力和人力资源两个方面8.2构建指标体系应遵循的原则下面就应该建立指标体系了，建立之前一定得提出指标体系的原则。在指标体系的构建上一定要遵循以下的原则：1导向性原则。对物流企业竞争力进行评价，是为了有助于物流企业完善和提高自身的管理水平，挖掘自身潜力，提高经济效益；同时也可以为优势企业提供决策支持。因此，应通过物流企业竞争力评价指标体系的设计，引导企业改善经营管理，提高经济效益，致力于培养和提高企业竞争力，而不是鼓励企业利用短期行为来谋求名利。2科学性原则。企业竞争力涉及的因素很多，如何在对物流企业竞争力的全面概括中抓住最重要、最有代表性的东西，是设计物流企业竞争力评价指标体系的关键和难点。对物流企业竞争力的客观实际描述越清楚、越全面，其科学性越强。同时，物流企业竞争力评价指标的概念要科学、确切，要有精确的内涵和外延， 要避免指标在概念上的重叠性和统计上的相关性。3可比性原则。企业竞争力是相对而言的，是通过比较而得来的。任何 个时点上的孤立的企业竞争力测定值或评估判断都是无实际意义的。物流企业竞争力评价指标应具有动态可比和横向可比的功能，可以与市场中同类优秀竞争对手企业的竞争力状况相比较， 也可以与企业自身过去的竞争力状况相比较。4可操作性原则。物流企业竞争力指标体系的设计应尽量与现行的统计指标、会计指标、业务核算指标统一，以便于数据资料的收集、加工、处理。同时，指标体系应简单、明了，便于基层物流企业和管理部门操作使用。有了原则的提出，下面就可以正式开始建立指标体系了。九章：构建新的物流企业竞争力综合评价指标体系使用综合指数法对物流企业的竞争力进行评价之前，应该先构建一组指标数据作为基础。（一）反应企业生存能力的具体指标1市场控制能力指标：常用的市场控制能力指标是市场占有率，它反映的是物流企业对市场的适应能力以及物流企业服务在市场上的占有广度。其计算公式为： 2营运能力指标：物流企业的营运能力反映的是物流企业资产的管理水平和使用效率，常用企业总资产的流动效率来评估，其计算公式为：3盈利能力指标：总资产贡献率反映企业全部资产的获利能力， 是物流企业经营业绩和管理水平的集中体现，是评价和考核物流企业盈利能力的核心指标。其计算公式为：4经营安全能力指标：资产负债率是衡量企业负债水平及风险程度的重要判断标准。适度的资产负债率既能表明企业投资人、债权人的投资风险较小，又能表明企业经营安全、稳健、有效，具有较强的筹资能力。比较保守的经验判断一般为不高于50，国际上一般公认60比较好。资产负债率的计算公式为：（二）反应物流企业发展能里的基本指标1资本积累能力指标：资本积累率表示企业当年资本的积累能力， 是评价物流企业发展潜力的重要指标。其计算公式为：2业务增长能力指标：业务增长率表示与上年相比， 企业营业收入的增减变动情况， 是评价物流企业成长状况和发展能力的重要指标。其计算公式为：3净利润增长率指标：净利润相对与上年相比的指标，这是描述企业利润增长的客观值，是企业营业能力增长的另一个指标：其计算公式为：4技术创新能力指标：企业的竞争，越来越集中于技术优势的竞争。物流企业为了增强技术优势，必须加大技术开发经费的投入。技术开发经费占企业营业收入的比重反映企业在技术创新活动中的投入情况，其计算公式为：5人力资本状况指标：企业的竞争归根到底是人才的竞争，员工平均受教育程度越高，企业拥有的人力资本的质量就越高。员工平均受教育程度的计算公式为：6营业收入现金含量：描述的是收入的现金与基准年相比的比值。从另一个方面反应了企业获得收益的能力。起计算公式为：7股票每股收益指标。反应的是上市公司的效益，与股市支持率有直接的关联，这也是上市公司在以后的发展中受支持率的一种表现。8每股股票净资产。这是公司股票增值的价值反应。由于物流企业的经营方向、服务提供方法、组织形式等方面的多样性，物流企业的类型也必然是多种多样的。物流企业根据所承担的物流功能， 可分为功能性物流企业和综合性物流企业。功能性物流企业仅仅承担和完成某一项或某几项物流功能，按其所主要承担的物流功能又可将其进一步分为运输企业、仓储企业等等；综合性物流企业能够承担多项甚至所有的物流功能。不同类型的物流企业的竞争力指标体系略有不同。在这，我们还应该加入运输企业竞争力评价指标体系。作为企业“第三利润源”的物流，完成其改变“物” 的空间位置功能的主要手段是运输，综合分析表明，运费占全部物流费用近50的比例， 运输在物流活动中占有重要地位。运输企业在进行物资运输的过程中，要做到及时、准确、安全、经济。根据运输企业的经营特点，运输企业竞争力评价指标体系除包括上述8个基本评价指标以外，还应加上运输损失率和运输费用效益两个指标。计算公式如下：另外还要考虑到仓库因素的评价指标体系。仓储是物流系统中不可或缺的构成要素，仓储企业要以尽量少的代价来保管好在库货物，为企业经营活动的正常运转提供可靠的货物供应，保证不短缺、不积压、不破损、不变质。根据仓储企业的经营特点，仓储企业竞争力评价指标体系除包括上述8个基本评价指标以外，还应加上库存周转率和货损货差赔偿费率两个指标。计算公式如下：因此综合性物流企业承担运输、仓储、 流通加工、配送等多项甚至所有的物流功能。综合性上市物流企业竞争力评价指标体系应包括：市场占有率、总资产周转率、资产负债率、资本利润率、每股收益，每股净资产，主营收入增长率、净利润增长率，主营业收入现金含量，资本积累能力，技术开发经费占营业收入的比重、员工平均文化程度、运输损失率、运输费用效益、库存周转率、货损货差赔偿费率等16个指标。指标体系建立完毕后，开始综合指数法对一个实例进行评价。十章：详述综合评价方法10.1综合指数法简介物流企业竞争力是通过各个方面的各种指标反映出来的， 其发展方向和程度往往是不一致的，仅仅考察某一个指标不可能得出对企业竞争力状况的正确评价，必须进行全面的多指标综合分析。考虑到评价方法既要科学，又要便于物流基层企业和管理部门具体操作和广大股民的分析入手，物流企业竞争力评价方法宜采用综合指数法。截至2005年7月，我国沪深股市有物流类上市公司63家，其中包括主营物流业务的上市公司以及经营物流相关业务的上市公司。主营物流业务的上市公司有8家，即渤海物流(000889，河北省)、炎黄物流(000805，ST，江苏省)、外高桥(600648，上海)、外运发展(600270，北京)、捷利股份(000996，黑龙江省)、招商局B(200024，广东省)、物华股份(600247，吉林省)、中储股份(600787，天津)。与物流业务相关的上市公司细分为6类共55家。从各上市公司从事物流活动的内容来看，几乎涵盖了仓储、运输、配送、包装加工、代理、信息服务等物流全过程。在此以8家主营物流业务的上市公司作为样本。评价指标体系包括：A1市场占有率,A2总资产周转率,A3资本利润率,A4资产负债率,A5资本积累能力，A6主营收入增长率,A7净利润增长率,A8技术开发经费占营业收入的比重,A9员工平均文化程度,A10主营业收入现金含量,A11每股收益,A12每股净资产,A13运输损失率,A14运输费用效益,A15库存周转率,A16货损货差赔偿费。如下图表：外高桥捷利股份招商局B渤海物流物华股份中储股份外运发展炎黄物流A1市场占有0