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第二部分 技师一.电力机车司机技师练习题：（一）填空题：1、作业场所保持整洁，通道（畅通），产品、配件、原材料堆放整齐。2、铁路职工的作业场所在下班前，要做到收集整齐，关好门窗，做到：工完，料净，（场地清洁）。3、不准在铁路（钢轨枕木）上坐卧、逗留，禁止在吊起中午下停留或行走。4、在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑和地沟上（跳跃）。5、对有爆炸、燃烧危险地物品等腰按规定（妥善存放）和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业。6、等高作业使用的梯子和地面的角度以（5560度）为宜，并要有防滑装置。7、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及考试办法”中的规定经考试合格后，方准担当（乘务工作）。8、出退勤走行时，严禁以车代步，走道心或（枕木头）。9、更换闸瓦时须在手柄和闸把上挂好（禁动牌），关闭闸缸赛门，以防机车移动造成伤亡。10、机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走板、梯子、脚蹬、车顶不得有人，头部不得（探出窗外）。11、目前我国已形成了4、（6）、8轴的韶山系列的电力机车型谱。12、SS4改型电力机车是我国自行研制的第一代重载货运、（全相控调压）、B0转向架机车。13、每列动车组均配备有（过渡）车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。14、AC4000型电力机车是（交直交）传动型。15、轴箱定位方式分为有（倒框轴箱）定位和无倒框轴箱定位两大类。16、轴箱与转向架的连接方式，通称（轴箱定位）。17、牵引电机的悬挂方式大致可分为为轴悬式、（架悬式）、体悬式3大类。18、SS8、SS9型电力机车设置（弹簧止轮器）系统，作为机车的停车制动装置，以防止机车的溜行。19、三端口电子器件，控制端部仅能控制导通，还能控制开断，称为（全控）型。20、晶闸管的工作机理是依靠PNPN的再生正反馈过程，以实现双稳态开通和关断作用的（无触点）开关。21、CRH2型200公里动车组牵引电机调速方式为（交频变压）。22电子控制箱中装有四块插件，其中两块是110V电源的（“稳压触发”）插件，两块是“电源”插件。23同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过0.2mm。24非门电路的特点是其（输入与输出）状态总是相反的。25通过积分电路可将矩形脉冲变换成（三角形）脉冲输出。26通过微分电路，可将一个矩形脉冲变换成一对（正负尖脉冲）。27空电联合控制是使空气制动和（电阻）制动有机地结合起来。28继电器是一种根据输入量变化来控制（输出量越变）的自动电器。29电压继电器由测量机构，（比较）机构和执行机构等组成。30电磁继电器的反力弹簧，当电磁力（大于）反力时，衔铁吸合，接点动作。31主断路器是电力机车的电源总开关和机车的（总保护）器。32主断路器安装在机车车顶中部，连接在受电弓与（主变压器原边绕组）之间。33电空接触器具有较大的（开断）电流能力。 、34主断路器按其灭弧介质可分为油断路器、空气断路器，六氟化硫断路器和真空断路器等。35TDZIA一1025型空气断路器高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻瓷瓶瓶、支持瓷瓶、隔离开关和转动瓷瓶等部件。36TDZIA一1025型空气断路器低压部分包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、辅助开关和分合闸电磁铁等部件。 、37主断路器在分闸过程中，延时阀确保隔离开关无电弧分断。38BVAC N99交流真空主断路器高压部分结构包括水平绝缘子、真空包组装和传动轴头组装等。39真空主断路器真空包的真空度是其最重要的参数之一，和真空包的开断能力成一定关系。40.真空主断路器调压阀上安装有一（空气过滤阀，以保证进入储风缸气体的清洁与干燥。41.受电弓铰链机构是实现弓头升降运动的工具。42.调节升弓弹簧调整螺栓，可以改变弧形调节板的倾角，从而改变静态接触压力。43.平衡杆是保证滑板在整个工作高度范围内始终处于水平状态。44受电弓弹簧盒保证机车运行时，弓头能随着接触网导线高度和弧度的变化而做前后上下动作，以改善受流质量。45传动绝缘子连接在传动气缸与U形连杆之间，使受电弓带电部分与传动气缸实现电隔离。46受电弓缓冲阀由快排阀和节流阀两部分组成。47.受电弓缓冲阀实际上是一个流量控制阀，通过控制进出传动汽缸的压缩空气的流量来控制受电弓升降弓动作的快慢。48劈相机是一种将单相电变换成三相电的特殊电机。49劈相机分相启动分为电阻分相启动和电容分相启动。50.电力机车上的劈相机采用专门设计的启动继电器来控制启动电阻的切除时刻。51.劈相机输入功率因数等于单相输入的有功功率与无功功率之比。52.劈相机输出功率因数是指劈相机向负载供电的三相功率因数。53劈相机的效率是指劈相机输出三相额定有功功率与单相输入的功率之比。54JP402A型劈相机由定子和转子两部分组成。55劈相机旋转的转子对定子负序磁场有很强的阻尼作用。56jP402A型劈相机的转子为铸铝鼠笼式结构，它由转子铁芯、单鼠笼绕组及转轴组成。57异步电机的气隙是很小的，中小型电机一般为盘0.22mm。58使用互感器可以使测量仪表与高电压隔离，从而保证人和仪表安全。59当互感器与测量仪表连接时，可以扩大仪表量限，便于仪表的标准化。60电流互感器实质上是一种专门用作变换电流的特种变压器，它实质上是一台升压变压器。61.抱轴式悬挂是指牵引电动机一侧通过滑动轴承抱在机车动轮轴上，另一侧通过弹性缓冲装置悬挂在机车转向架的横梁上。62抱轴式悬挂其重量约一半是直接压在机车动轮轴上，称为簧下重量。63抱轴式悬挂一半通莓转向架经轴箱弹簧压在轮轴上，称为簧上重量。64抱轴式悬挂称为半悬挂。65构造速度较高的客运机车和电动车辆，通常要采用架承式悬挂。66牵引电动机的全部重量都成为转向架减振弹簧以上的重量，即称为簧上重量。67架承式悬挂是在牵引电动机转轴和机车动轮轴之间装置弹性的或联轴节式的传动构件。68架承式悬挂时，牵引电动机的转轴和小齿轮之间必须采用联轴节转动。69架承式悬挂是通过两个滚柱轴承装在齿轮箱上，并与装在机车动轮轴上的大齿轮相啮合。70大功率牵引电动机架承式悬挂可采用空心轴传动方式。71装设换向极是改善脉流牵引电机换向最有效的方法。72.换向元件回路中的电阻主要取决于电刷的回路电阻。73提高接触电阻会使电刷的接触压降增大。74电刷和刷握间有适当间隙，防止电刷接触面黏铜。75温度升高会使电刷接触压降减小，可能引起换向不。76一台电机上各电刷压力必须均匀压力不均使电流分配不均，电流较大的可能产生火花。77.环火与电机换向器上电位特性有关。78.牵引电机换向器片间电压过高产生环火。79.补偿绕组安装在主极极靴的槽内。80.补偿绕组导线连接使它产生的磁场分布在两主极之间。81.单相交流电由接触网通过受电弓引入牵引变压器的高压绕组，再经钢轨接地。82.牵引变压器将电压降低后，经整流装置变换为直流电共给牵引电动机。83.整流器电力机车上需要装设平波电抗器和固定磁场分路电阻，以限制电流的脉动。84.机车总效率与机车速度的关系称为机车的总效率特性。85.交流传动机车，由逆变器供电。86.三相异步电动机结构中无换向器，所以没有换向困难。87先进的控制技术，宽广的调速范围已成为电力机车的发展方向。88电力机车电气制动是利用电机的可逆性原理。89机车的3大电路在电方面基本上是相互独立的。90机车的3大电路之间通过电磁、机械或电空传动相联系。91油泵用来使牵引变压器的冷却油强迫进行循环，以进行变压器内部的冷却。92电力机车在零压继电器上并接电容C的目的就是为了使其能可靠吸合。93.电力机车采用跨接在辅助绕组a6x6两端的RC过电压保护电路，吸收过电压。94控制电路可以控制主电路和辅助电路中各电器的动作。95控制电路要求电气制动与机械制动之间有一定的安全联锁。96在保护电器动作引起主断路器跳闸后，应有零位联锁，即要重新合闸，机车各电器须处于启动前状态。97司机控制器换向手柄与调速手柄(轮)间设有机械联锁。98水的酸碱性用pH值表示。99电力机车控制电源电压为110v。100电力机车控制电源由全波半控桥式整流稳压装置提供。101109型机车分配阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀阀、安全阀及阀座等部分组成。102109型分配阀主阀部滑阀座充气孔用于缓解状态时，由制动管向工作风缸充风。103109型分配阀主阀部滑阀座局减孔用于局减状态时，制动管向局减室降压。104当电空制动控制器手柄移至运转位时，由于排风1电空阀254YV的得电，才能使机车进行缓解。105一段制动法是指施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况追加减压，使列车停于预定地点的操纵方法。106104型空气制动机，主要由104型分配阀、压力风缸、副风缸、制动缸、闸瓦间隙调整器等部件组成。 107120型空气控制阀的主控机构仍为二压力机构。108120型空气控制阀设置加速缓解阀和加速缓解风缸。109列车运行监控记录装置是以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。1 10当运行速度有可能使列车越过关闭的地面信号机时，列车运行监控记录装置发出常用制动或紧急制动指令。 111机车乘务员要经常清扫擦拭机车，认真执行“一检、二修、三操纵、四交班”的交车制度。112列车运行图是运用坐标原理，采用站名线、时分线和运行线三线表示法。113牵引定数是区段内机车牵引列车重量的标准。114牵引定数悬根据机车类型、线路纵断面、车站到发线有效长和运输量的重要因素决定的。115在牵引区段内，牵引重量受困难上坡道的限制，这种坡道称为限制坡道。116通过运行时分是相邻两站均通过的区间运行时分。117某站起车和通过的区间运行时分之差为起车附加时分。1 18停车附加时分是某站停车和通过运行时分之差。119慢行附加时分是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。120制动缸漏泄量每分钟不大于10kPa。121从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比为传动比。122高速机车的最大运行速度超过200250 kmh时，通常把牵引电动机悬挂在车体的底部。123.“机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。124机车信号装置由电源盒、电子总箱、机车信号感应器、机车信号机等组成。125电力机车为保持中央支承的横向安定，在每个中央支承的中部左右侧安装了复原装置。126.并励电动机的优点是转速恒定，不随负载的变化而改变。127当充足了电的蓄电池连续向外释放电流，从开始放电一直到放完为止，总的电流和时间的乘积叫蓄电池的容量，其单位是Ah。128加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围， 最大制动力可以延伸至零，能较方便地实现恒制动力控制。129辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、零压及单机过载保护。130机车整备作业主要包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清洁及对机车各部进行的日常检查、给油、自检自修作业等。131报单是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况，考核机车司机运用知识工作的原始单据；是编制各种机车统计报表的主要依据。132超重吨公里等于超重吨数乘以其所运行的公里数。133机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的调车时间，是根据报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完毕的时间。134按照我国现行国家标准的规定，火灾分为四个类别。135传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为基础制动装置。136目前我国铁路高速动车组采用时速200kin及以上，动力分散型的电动车组。137交流电是方向和大小随时间变化的电流。138正投影法特点：平面平行投影面，投影反映实形。139划线的种类可分为：平面划线立体划线和样板划线。1401英寸=25.4mm。141带电物体相斥或相吸作用力的范围叫做电场。142三视图投影规律：主视图与左视图高平齐，主视图与俯视图长相等。143当物体失去电子时带正电，当物体得到电子时则带负电。144电的特性：异性电荷之间相互吸引，同性电荷相互排斥。145物体按其导电性能的强弱分为：导体、半导体、和绝缘体。146机车绝缘介电强度试验又称介质试验，俗称机车耐压试验。147发电机是根据导体在磁场中做切割磁力线运动时将产生电动势的原理制成的。148由感应电动势所产生的电流叫感应电流。149将钢件加热到临界温度以上3050保温一定时间，然后快速冷却的热处理方法称为淬火150金属材料在外力作用下产生塑性变形而不断裂的能力叫塑性。151金属材料抵抗其他更硬物体压入的能力叫硬度。152一般金属中，银的导电性最好，其次为铜和铝。153物体单位体积的重量称为密度。154垂直于某一截面的磁力线的数量叫做磁通量。 155为了测量机车上的大电流，在直流电流表上并联着一个电阻值很小的电阻，然后串联到电路中使用，这个与电流表并联的电阻叫分流器。 156投影线相互平行，并且垂直于投影面的投影方法叫正投影法。 157电路分为内电路和外电路两种。 158交接机车时，认真了解机车运用检修情况，办理燃料、交接，领取工具、备品。 159确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，例行互换应答，鸣笛动车出段。 160列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。 161内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。 162驼峰调车作业，推峰时要严格按信号的要求控制速度。 163铁路交通事故应急救援和调查处理条例根据中华人民共和国铁路法和其他有关法律的规定，制定本条例。 164任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运用和事故处理。 165事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 166造成10人以上30人以下死亡，为重大事故。 167客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上的，为重大事故。 168货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24 h以上，为重大事故。 169事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。 170国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话，受理事故报告和举报。 171一般事故的调查期限为10日。 172客运列车中途摘车2辆以上，为一般A类事故。 173机车大破1台以上，为一般A类事故。 174货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为一般B类事故。 173来准备好进路接、发列车，为一般c类事故。 176来办或错办闭塞发出列车，为一般c类事故。、 177列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，为一般C类事故。 178列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，为一般C类事故。179接触网接触线断线、倒杆或塌网，为一般C类事故。180关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。181列车运行中刮坏行车设备设施，为一般c类事故。182电力机车、动车组带电进入停电区，为一般c类事故。183错办行车凭证堑发车或耽误列车，为一般D类事故。184调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，为一般 D 类事故。185擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，为一般D类事故。186事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等隋况发生变化时，应及时补报。187事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。(二)选择题 1TKH48401000型转换开关气缸活塞行程为(B)。 (A)(442)mm (B)(4441)mm (C)(4841)mln (D)(4842)mm 2.受电弓底架由纵梁和横梁组成，由型材组焊成“T”字形，并通过(B)绝缘子安装在机车车顶盖上。 (A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个 3劈相机本身是不能自行启动的，常用的启动方法有(B)。 (A)1种 (B)2种 (C)3种 (D)4种 4异步劈相机三相不对称性是指(B)。 (A)负载不对称 (B)输出三相端电压不对称 (C)劈相机输入端电压不对称 (D)劈相机的定子为不对称绕组 5为改善异步劈相机三相不对称性，JP402A型劈相机三相绕组匝数分别为，1w：mI：nv( A)。 (A)54：48：24 (B)48：54：24 (C)54：48：44 (D)54：38：24 6劈相机效率比较高，一般在(C)以上。 (A)80 (B)85 (C)90 (D)95 7，用500 V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻，热态下不低于(D)。 (A)O16MQ (B)026MQ (C)036MQ (D)046MQ 8为了提高异步电动机的功率因数，最有效的方法是尽可能(A)。 (A)缩短气隙长度 (B)增大励磁电流 (C)加大气隙长度 (D)增大无功电流 9TBL225型高压电流互感器绝缘等级(B)。 (A)A级 (B)B级 (C)C级 (D)D级 10TBL2-25型高压电流互感器功率因数(A)。 、 。：!(A)0-8(滞后) (B)08(超前) (c)09(滞后) (D)o9(超前) 11.ZD105型脉流牵引电动机四个引出线端符号，D2代表(D)。(A)电枢酋端 (B)换向极绕组 (C)主极绕组首端 (D)主极绕组末端 12我国生产的电力机车其控制电路的电压为(C)。 (A)60 V (B)90 V (C)110 V (D)220 V 13CRH2型200公里动车组的整体重量为(B)。 (A)4036 t (B)4085 t (C)4115 t (D)4198 t 14CRH2型200公里动车组以4辆动车和( B)拖车共8辆车构成一个编组。 (A)3辆 (B)4辆 (c)2辆 (D)5辆 15CRH2型根据需要配备了可同时使(A)编组进行整体运行的相关设备。 (A)2列 (B)3列 (C)4列 (D)8列 16110 V稳压电源具有(C)的特点。 (A)限压 (B)恒流 (C)恒压、限流 (D)限压、恒流 17在操作系统中，存储管理主要是对(B)的管理。 (A)外存 (B)内存 (C)辅助存储器 (D)内存和外存18CRH2型200公里动车组Tlc代表的是(C)。 (A)拖车 (B)动车 (c)驾驶室车 (D)一等车19CRH芝型编组里一等车为( D)车。 (A)1号 (B)3号 (C)5号 (D)7号 20ZTF型列车尾部装置有自动光控闪光标志，夜间有效显示距离(B)。 (A)300m (B)400m (C)500m (D)800m 21ZTF型列车尾部装置尾部标志时，昼间以(A)相间反光漆面为醒目标记。 (A)红、白 (B)红、绿 (C)白、蓝 (D)红、蓝 22电力机车和内燃机车的启动单位基本阻力眠均取(C)a (A)3N，心T (B)4NkN (C)5NkN (D)6NKN 23机车及客车闸瓦制动计算传动效率均取(B)。 (A)08 (B)085 (C)09 (D)095 24货车闸瓦制动计算传动效率取(C)。 (A)08 (B)085 (C)09 (D)095 25车体的用途之一是在机车运行中除承受(A)、垂向力及各种横向力。 (A)纵向力 (B)牵引力 (C)制动力 (D)机车重力 26CRH2型200km动车组车体全长为(B)。 (A)1964m (B)2014m (C)2122m (D)2175m 27在关闭了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，,UI-J联锁保护阀仍由(B)供电，门联锁阀保持插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全。 (A)蓄电池 (B)零压保护装置 (C)电源柜 (D)劈相机 28机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、(A)、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。 (A)齿轮传动装置 (B)牵引缓冲装置 (c)排障器 (D)砂箱 29CRtt2型200km动车组最高试验速度为(C)。 (A)200kmh (B)225 kmh (C)250kmh (D)275kmh 30CRH2型200km动车组车体最大宽度为(B)。 (A)3 250mm (B)3 380 mm (C)3 530 mm (D)3 700 mm 31CRI-12型200蛔动车组固定轴距为(C)。 (A)2 100mill (B)2 300mm (C)2 500rain (D)2700mn 32CRH2型200kIn动车组转向架中心距为(D)。 (A)15 700mm (B)16 300mill (C)16 800film (D)17 500mm 33Clt12型200km动车组中间车为(B)。 (A)22 500mill (B)25 000mm (C)25 200mm (D)25 700I砌 34转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向(A)。 (A)钢轨 (B)橡胶堆 (C)中央支承 (D)轮对 35动轮踏面制成两段斜面的目的之一是踏面有锥度，能够使踏面与(B)接触面减少，降低了摩擦阻力。 (A)轨肩 (B)轨面 (C)轨缝 (D)钢轨内侧 36由于轮踏面有一定锥度，轮对在(C)运行时，会形成轮对的蛇形运动。 (A)坡道上 (B)曲线上 (c)直线上 (D)岔区处 37采用双边斜齿轮传动有降低转速和(C)的作用。 (A)降低磨损 (B)减小力矩 (c)增大力矩 (D)降低振动 38在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的(D)就越高。 (A)黏着牵引力 (B)运行速度 (c)牵引力 (D)启动牵引力 39机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受(C)的缘故。 (A)线路坡道 (B)线路曲线半径 (c)黏着限制 (D)列车重量 40电接触按其工作方式分为： (C)。 (A)滑动接触、可分接触 (B)固定接触、滑动接触 (c)固定接触、滑动接触和可分接触 (D)机械接触、焊接触 41有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中，允许触头间(D)。 (A)有放电 (B)存在电压 (c)连接负载 (D)通过电流 42导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺栓紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积(A)。 (A)减少接触电阻 (B)增大接触电阻 (C)防止生锈 (D)防止放电 43接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离称为(B)。 (A)超程 (B)研距 (c)开距 (D)接触距离 44电器的研距是一个(C)的研磨过程。 (A)滑动 (B)滚动 (C)滑动和滚动 (D)摩擦 45有触点电器的触头处于断开状态时，要解决的核心问题是确定(B)。 (A)触头超程 (B)触头开距 (C)触头研距 (D)稳定状态 46继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑(D)的控制电器 (A)转换 (B)传递 (C)控制 (D)转换、传递 47电苎21栩是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的(C)，以实现气路转换的三通阀门 (A)阻断 (B)接通 (c)接通或阻断 (D)转换 48接触器是一种用来接通或切断(A)的开关电器。 (A)较大电流电路 (B)较小电流 (C)短路电流 (D)较大电压电路 49电力机车的两位置转换开关，用于实现机车(C)间的转换。 (A)牵引同向前工况 (B)向后同制动工况 (C)牵、制和前、后工况 (D)前、后工况 50电空接触器是以(A)控制、用压缩空气传动的接触器。 (A)电空阀 (B)电路 (C)空气 (D)联锁 51电空接触器主要由传动风缸、触头系统、 ( C )、低压联锁四部分组成。 (A)灭弧罩 (B)联动机构 (c)灭弧系统 (D)传动装置 52环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于(A)状态。 (A)短路 (B)断路 (C)接地 (D)高电压 53在直流电动机中，换向器可将外电路的直流电经电刷变为(C)供给电枢绕组。 (A)直流 (B)脉动直流 (C)交变电流 (D)交流电 54CRH2型200km动车组车轮直径为(B)。 (A)650 rllln (B)860mm (C)1 035inlil (D)l 150mm 55排风1电空阀能否得电是受空气制动阀(C)控制。 (A)作用柱塞的位置 (B)转换柱塞的位置 (C)定位凸轮的位置 (D)减压量多少 56中继阀在缓解位时， (A)制动管充风。 (A)供气阀打开 (B)供气阀与排风阀均打开 (C)总风遮断阀阀口关闭 (D)总风遮断阀阀口开放 57中继阀在过充位时， (B)制动管得到高于定压的过充压力。 (A)过充柱塞不动作 (B)过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加 (C)膜板左移 (D)膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力 58总风遮断阀沟通的通路是( A)。 (A)总风向双阀口式中继阀供风 (B)总风向中立电空阀供风 (C)均衡风缸的充风 (D)总风向过充风缸供风 59DK1电空制动机使用的电空阀是(B )电空阀。 (A)开式 (B)闭式 (C)开式和闭式 (D)三通 60。电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有(C)。 (A)缓解电空阀故障 (B)过充电空阀故障 (C)调压阀55故障 (D)均衡风缸膜板破 61电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因有(C)。 (A)缓解电空阀故障 (B)压力开关209故障 (C)制动电空阀 (D)中立电空阀62.CRH2型200km动车组电源为25kV，(A)，单相交流。 (A)50hz (B)75 hz (C)100 Hz (D)125 hz 63当排风1电空阀漏风时，(C)。 (A)电空位制动缸不保压 (B)空气位制动缸不保压 (C)电空位与空气位制动缸均不保压 (D)制动缸不缓解 64制动电空阀漏风时， (A )。 (A)电空位制动位后的中立位均衡风缸不保压，空气位正常 (B)空气位时，制动后中立位不保压 (C)电空位、空气位均衡风缸均不保压 (D)运转位中继阀漏风 65空气位时，空气制动阀在缓解位，作用管的排风由(A)完成。 (A)作用管通大气的通道 (B)排风1电空阀 (C)排风2电空阀 (D)153阀 66空气位时，空气制动阀在制动后的运转位(B)。 (A)制动管不保压，制动缸保压 (B)制动管与制动缸均保压 (C)制动管与制动缸均不保压 (D)均衡风缸充风 67空气位时，空气制动阀在中立位， ( C )。 (A)调压阀管与均衡风缸管沟通 (B)作用管通大气 (c)各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成 (D)均衡风缸管通大气 68下压空气制动阀手把沟通的通路是(A )。 (A)作用管与大气 (B)均衡风缸与大气 (C)制动管与大气 (D)制动缸管与大气 69空气位时，均衡风缸的排风由(C )完成。 (A)制动电空阀 (B)缓解和制动电空阀 (C)空气制动阀 (D)重联和制动电空阀 70DKl制动机八步闸试验的第八步是(B)的试验。 (A)故障位性能 (B)辅助性能 (C)常用制动性能 (D)紧急制动性能 71DKl制动机五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复电空位，空气制动阀保持在制动位，检查(A )。 (A)制动缸活塞行程是否符合技规要求 (B)撤砂性能 (C)制动缸泄漏 (D)走行部 72无火回送时，分配阀安全阀压力应调整为(A)。 (A)200kPa(B)450kPa(C)300kPa(D)150kPa 73紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有(A)。 (A)分配阀安全阀故障 (B)高压安全阀故障 (C)低压安全阀故障 (D)电动放风阀故障 74压力开关膜板破损会造成(A)。 (A)均衡风缸回风 (B)制动管回风 (C)均衡风缸追总风 (D)常用制动 75.将逆变电路的交流电侧接到交流电网上，把直流电逆变成与电网同频率的交流电反送回电网去，称为(A)。(A)有源逆变 (B)无源逆变 (C)有源整流 (D)无源整流 76将直流电逆变成某一种频率或可调(D)的交流电供给负载，称为无源逆变。 (A)电压 (B)电阻 (C)电流 (D)频率 77在单相半控桥式整流电路中，把二极管换成(A)，就组成了单相桥式全控整流电路。 (A)晶闸管 (B)三极管 (C)稳压二极管 (D)电源 78电磁型继电器，线圈和铁芯构成的磁系统是( A)机构。 (A)测量 (B)比较 (C)执行 (D)作用 79继电器为保证大电流分断能力，静接点下采用( A )，以使电弧拉长熄灭。 (A)永磁钢 (B)铸铁 (C)铜 (D)合金铝 80电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为( B )。 (A)串励 (B)他励 (C)自励 (D)混励 81两位置转换开关每个转鼓各有( B )工作位置。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 82对于抱轴式悬挂的牵引的电动机，电刷上的单位压力，一般在( B)。 (A)214229 Nera2 (B)294329 Ncm2 (C)394429 Ncm2 (D)494529 Ncm2 83牵引电动机处于静止状态下，通过大电流的时间不得超过(B )。 (A)10 s (B)15 s (C)20 s (D)25 s 84牵引电动机刷盒与换向器表面的距离为(D)。 (A)1012 mm (B)1522 nlm (C)2532rllln (D)1532inlll 85在直流电路中电容元件相当于(B)。 (A)断路 (B)开路 (C)短路 (D)负载 86桥式整流电路利用交流输入的整个周期，变压器利用效率高，其输出电压为半波整流的(C)。 (A)12 (B)1倍 (C)2倍 (D)25倍 87在电容滤波电路中，( B)，电容c放电越慢，输出的直流电压就越大，滤波效果也越好。 (A)C的容量越小 (B)C的容量或RL的阻值越大 (c)RL的阻值越小 (D)c的容量或RL的阻值越小88电容滤波器只适用于(D)较小的场合。 (A)负载 (B)负载电压 (c)电源 (D)负载电流89电感滤波器利用电感的( A )不能突变的特性来实现滤波。 (A)电流 (B)电压 (C)感抗 (D)负载90使用电流表时要将电流表( A)接入被测电路。 (A)串联 (B)并联 (C)混联 (D)固定 91浸4量较高电压电路的电流时，电流表应串联接在被测电路中的( C )端。 (A)低电压 (B)高电压 (C)低电位 (D)高电位 92使用电压表时要将电压表与被测电路(B )。 (A)串联 (B)并联 (C)混联 (D)固定 93使用直流电流表和电压表时，要注意使被测电流从仪表的( B)，以避免指针反转而损坏仪表。 (A)“0”端流进，“一”端流出 (B)“+”端流进，“一”端流出 (C)“+”端流进，“0”端流出 (D)“一”端流进，“+”端流出 94在使用万用表之前要进行( B )调零。 (A)电子 (B)机械 (C)电压 (D)电阻 95计算机中对数据进行加工与处理的部件，通常称为(A)。 (A)运算器 (B)控制器 (C)显示器 (D)存储器 96微型计算机中内存储器比外存储器(A )。 (A)读写速度快 (B)存储容量大 (C)运算速度慢 (D)体积小 97存储容量1GB等于( C )。 (A)1 024B (B)1 024KB (C)1 024M哈 (D)128MB 98第一台电子计算机使用的逻辑部件是(D )。 (A)集成电路 (B)大规模集成电路 (c)晶体管 (D)电子管 99微型计算机使用的键盘上的Alt键称为(B)。 (A)控制键 (B)上挡键 (C)退格键 (D)交替换挡键（三）判断题 1有了1：10斜度的踏面，可以减小机车进入道岔或小半径曲线时的跳动。( ) 2货运电力机车的传动比取值偏高。 ( ) 3变压器原边线圈流过电流的，1与副边线圈流过电流丘之比，等于原、副线圈绕组匝数之比。 () 4ZDl05型脉流牵引电机的四个刷握。 ( )5ZDl05型脉流牵引电机电刷采用双压指结构a () 6ZDll5型肘盘7f漳引电动棚0架圈靠溯0盒的位置上装有放电板，放电间隙为(1251)mm，放电板可减小电饥环火造成的破坏。 ( ) 7正常的牵引电动机换向器表面在手电光的照射下，能反射出光泽，有一种油润感。 ( ) 8更换电刷时，用砂纸将电刷接触面磨成圆弧形，以保证电刷与换向器表面接触良好。( ) 9集中供电的特点：当各牵引电动机在特性上出现差异时，在并联电机支路中负载分配均匀。 ( ) 10机车的牵引力受牵引电动机端电压的直接影响。、 ( ) 11机车上的辅助机组一般不需要调速。 ( ) 12联锁位置采用了通用的“上开下闭，左开右闭”。的画法。 ( ) 13升弓压缩机(辅助压缩机)泵风后，供列车制动、缓解使用。 ( ) 14atll2型200km动车组1号车的整备重量为465t。 ( ) 15.CRH2型200KIM动车组ACMS代表的是辅助空气压缩机控制开关。 ( ) 16F8型电空制动机具有自动补风性能。 () 17目前速度监控装置是通过地面信号获得行车指令要求的。 ()18监控装置运行速度由机车轴端速度传感器得到. ( ) 19监控装置列车编组辆数参数是通过司机用键盘输入获得的。 ( ) 20电磁磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦产生制动力。 ( ) 21当需要调整列车的运行速度时，应尽量使用空气制动控制速度。 ( ) 22在起伏坡道上列车的操纵，应使列车的各个车钩均处于压缩状态，以保证运行的平稳。 ( ) 23ZTF型列车尾部装置主机由无线电台、主控制单元、排风电磁系统、电池、尾部自控闪光标志组成。 ( ) 24在坡道上停车时，尽量停在直线上，应先用自阀减压，而后再用单阀制动。 ( ) 25调速时应早减压，少减压，即可减小列车冲动。 ( ) 26短波浪制动法一般用在较陡较短的坡道。 ( ) 27施行紧急制动时，司机应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力。 ( ) 28组合列车退电制时，本务先退，指令中部后退。 ( ) 29电机的保养：发生缓霜现象时，要用热的干燥压缩空气吹扫。 ( ) 30电路中必须使用符合规定的保险，严禁以大代小，或用其他金属丝代替。 ( ) 31牵引定数、运行时分和各项技术作业时分是与列车运行图密切相关的技术指标。( ) 32CRH2型200 km动车组断开按键是在试验或手动操作动车组解编时，强制断开电气连接时使用。 ( ) 33列车在平直道上运行时，除运行基本阻力外还有附加阻力。 ( ) 34轮轨间的滑动摩擦。包括纵向滑动和横向滑动。 ( ) 35空气阻力与相对速度的平方成反比。 ( ) 36列车驶进隧道，使隧道内的空气产生阻塞现象，产生隧道附加阻力。 ( ) 37空走时间内列车所走的距离叫空走距离。 ( ) 38始发站开车时司机在出发信号机处按一下开车键，监控装置就能准确地控制全线运行的距离。 ( ) 39机车乘务员需要查询列车尾部风压，只需操作风压检查键，列车尾部风压信息便可及时、准确地反馈到机车，并发出“号机车，尾部风压”的语音。 ( ) 40.使用的电刷性能、材质不符合要求或电刷牌号不一致时，将引起电机换向不良。 ( )41.车钩在锁闭位时。钩舌锁铁往上的活动量为510 mm。 ( )42.所谓旋转磁场，可理解为成对固定不变的磁极，绕轴心以一定的角速度在磁路空间连续旋转 ( )43当提高赢流串励电动机转速时，转矩很快下降，其曲线近似双曲线的形状。 ( )44机车安全保护装簧和监督计量器具可以拆(切)除及任意调整其动作值。 ( )45电刷与藏流子接触不良，电刷在刷盒中松旷、卡死，弹簧压力不当，电机将产生火花 ( ) 46转向架是机车下部在线路上走行的部分，其主要