站房工程标项目管理策划书.doc

站房工程标项目管理策划书1 项目概况项目全称: 云桂铁路(昆明至南宁客运专线)又名云桂客专,作为国家中长期铁路网规划干线铁路，成为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。该项目由铁道部、云南省、广西区合资建设，已于2009年12月27日开工，建设工期为6年，预计2015年底开通运营。全长710公里,时速200-250km/h, 设立车站28站。YGZH-3 标段为站后标，共计6站。2 地理位置建设地点：广西南宁、百色市。新建云桂铁路南宁至百色段设坛洛、隆安东、平果、田东北、田阳、百色等6站，田阳站利用既有南昆线站房增设站台雨棚，其余5座为新建综合站房。2.1 主要工程概述及数量2.1.1 本标段工程范围坛洛站、隆安东站、平果站、田东北站站房土建、安装、静态标识及站名大字、座椅。新建铁路云桂线广西正线段田阳站雨棚、站台铺面、地道装修等相关工程。百色站站房建筑安装工程、站台雨棚建筑安装工程、跨线天桥建筑安装工程、进出站通道装饰及照明、站后面层装饰及栏板、室外工程；场地土方不在此次招标范围内，基础土方在招标范围内；站台雨棚与地道合建部位雨棚基础及土方工程在地道中考虑，不在此次招标范围内；室外土建工程仅考虑站房正面外扩12米，侧面外扩12米范围。 2.1.2 建筑工程概述及工程数量（一）站房、雨棚概况坛洛站：站中心里程DK44+000,站房2499. 88平方米，地下局部一层，地上一层，钢筋混凝土框架结构；雨棚7200平方米，钢筋混凝土柱结构，地道1座。隆安东站：站中心里程DK83+130,站房3493.01平方米，地下局部一层，地上一层，钢筋混凝土框架结构；雨棚7484.45平方米，钢筋混凝土柱结构，地道1座。平果站：站中心里程DK108+365，站房5953.47平方米，地下局部一层，地上二层，钢筋混凝土框架结构，候车厅采用镁铝锰金属屋面；雨棚17318.61平方米，钢筋混凝土柱结构，地道2座。田东北站：站中心里程DK168+750,站房3487.76平方米, 地下局部一层，地上二层，钢筋混凝土框架结构；雨棚7543.95平方米，钢筋混凝土柱结构，地道1座。田阳站：站中心里程DK192+540,雨棚7413.875平方米，钢筋混凝土柱结构，地道1座。百色站：站中心里程DK223+725,站房11982平方米，地下局部一层，地上二层，钢筋混凝土框架结构，候车厅采用金属网架屋面；雨棚20619平方米，钢筋混凝土柱结构，天桥1处，钢桁架结构，地道2座。（二）建筑结构概况建筑设计外墙主要为涂料、石材幕墙、玻璃幕墙、铝板幕墙。屋面：合金板复合保温屋面、钢筋混凝土不上人防水屋面、钢筋混凝土上人防水屋面。内墙面：干挂花岗石墙面、干挂玻化砖墙面、乳胶漆涂料墙面、釉面砖墙面、吸声板墙面等。楼地面面层做法：花岗石楼地面、玻化砖楼地面、防滑地砖楼地面、水泥砂浆地面、防静电活动地板、细石混凝土楼地面。顶棚：石膏板吊顶、矿棉板吊顶、铝条（方）板吊顶、涂料顶棚、吸声板顶棚等。门窗：镶板门、金属防火、防盗门、铝合金门、塑钢门、自动感应门、断桥铝合金平开窗。结构设计基础：田东北站、百色站、田阳站采用钻孔灌注桩，隆安东站采用扩展基础或墩基础，平果站、坛洛站采用独立基础，。填充墙体：采用加气混凝土砌块、蒸压灰砂砖、页岩砖。钢筋：HPB300、HRB335、HRB400E。钢筋连接形式有绑扎、电渣压力焊、闪光对焊、电弧搭接焊、直螺纹连接。焊条：E43*用于Q235B和HPB300级钢；E50*用于HRB335和HPB400级钢。混凝土：C40、C35、C25、C20、C15。网架：正放四角锥双层网架结构，平果站采用螺栓球网架，百色站焊接空心球节点，杆件选用无缝钢管或高频直缝焊管，网架构件采用Q345B。钢结构构件：主要构件采用Q345B，次要构件采用Q235B。2.1.3 安装工程概况给水排水设计包括室内给排水、冷却水循环、消火栓系统、气体灭火系统、自动喷水灭火系统、灭火系统及灭火器配置、屋面及雨棚排水。暖通设计包括空调、防排烟系统设计。电力设计包括低压配电系统、电力及控制、照明系统、建筑物防雷接地系统。2.1.4 室外附属工程全线站台铺面、天桥、地道装修工程及信息、电力、暖通、给排水等相关配套工程。2.2 项目参建各方信息建设单位：云桂铁路广西有限责任公司。设计单位：坛洛站：中信建筑设计研究总院有限公司隆安东站：中信建筑设计研究总院有限公司平果站：中信建筑设计研究总院有限公司田东北站：中信建筑设计研究总院有限公司田阳站：中国中铁二院工程集团有限责任公司百色站：中南建设设计院股份有限公司勘察单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：坛洛站：广西宁铁监理咨询有限责任公司隆安东站：广西宁铁监理咨询有限责任公司总包单位：中铁三局集团有限公司。2.3 工程造价情况本标段工程招标最高限价为434557000万元，中标价429815942元，降造1.09%。其中：第八章 房屋工程中标价327493290元；第九章 其他运营生产设备及建筑物中标价92010413元；总承包风险费6447239元；安全生产费3865000元；具体如下： 序号名 称合价（元）一坛洛站46708492 二隆安东站50033519 三平果站94077453 四田东北站53788152 五田阳站23119645 六百色站站房及相关工程162088680 合 计429815942 2.4 业主及承诺工期及安全、质量等要求2.4.1 工期要求总工期11个月（335日历天），2014年10月1日开工，2015年8月31日竣工，其中百色站2015年5月31日前完成。2.4.2 质量要求全部工程质量必须符合国家和中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次性验收合格率100%，主体工程零缺陷。2.4.3 安全管理要求杜绝质量责任事故、生产安全重特大责任事故和铁路交通重特大责任事故，遏制较大安全责任事故，减少一般安全事故。2.4.4 环境保护、水土保持目标工程所处环境及水域不受污染,确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。2.4.5 文明施工要求做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。2.4.6 职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。2.4.7 其他情况建设资金来源：中国铁路总公司和广西壮族自治区铁路投入资本金及银行贷款。资本金占总投资的65.2%（其中市级地方政府资金为15.2%），银行贷款占总投资的34.8%。设计图纸到位情况：已经到位。拆迁情况：尚未全部完成。2.5 自然特征2.5.1 地貌和地面特征南宁至百色属广西盆地，由南宁、杨美镇、隆安、雁江及百色等5个构造盆地组成。线路走行于盆地内的岂江、右江宽谷中，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。2.5.2 气象本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至省界，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于21，最热7月，月均最高气温28-33，最冷为1月，月均最低气温9.7-13.4之间，年日照1500- 1900小时，年均降雨量在1229mm。因此，不存在冬季施工问题，全年除降雨影响外，均可以施工。2.5.3 主要地质特征地层自古生界至新生界出露较为完全，除侏罗、志留、奥陶系末见外，其余时代地层皆有分布。上古生界除二叠系上统地层为碎屑岩相外，余皆以碳酸盐岩为主；下古生界无分布。中生界三叠系发育最为完全，尤以中三盏统为甚，沿线广泛分布，三叠系主要地层为碎屑岩夹碳酸岩。第三系在各断陷盆地内发育良好，其下部多属红色碎屑岩建造，上部常含褐煤。第四系各类成因的松散堆积物广布，以河谷、盆地及低注地带较为集中，且厚度甚大。2.5.4 水文条件沿线途经珠江流域水系。地表水主要为郁江水、河水及塘水等；地下水类型主要为孔隙潜水、岩溶水、基岩裂隙水三种，其中以岩溶水最为发育。2.6 现场施工条件2.6.1 道路交通及周边情况沿线交通运输较为发达，现已形成铁路、公路、航空三种运输方式并存的综合运输体系。该区域有南昆铁路，现拟改扩II线，届时该区域铁路网结构和质量将会大大改善，运输能力将得到极大提高。与沿线公路主要包括国道324线、国道323线国道326线，以及广昆高速公路南宁一百色一罗冲口段。公路通道主要是国道324线南宁至百色段、国道323线百色至省界段构成。(1)坛洛站： 车站距离坛洛镇直线距离3.6KM，距离中铁十局梁厂2.3KM，1KM左右有一村道可以进入G80高速和G324国道，施工修建临时便道费用较高，尽量利用线路路基上便道。工点无自来水接口,可以利用线下单位已打机井或自行打井，并经检测合格后使用。线下单位采用自带发电机供电，可以考虑与十局梁厂沟通引入电源或自发电。目前站房及雨棚处回填的尺寸及标高不到位，需要项目部协调尽早开展施工。地理位置线下单位正在进行站台墙施工 距离车站600米左右有一村民用水塔目前车站北侧有一鱼塘尚未完成征地，车站路基填土尚未完成(1)隆安东站： 车站距离隆安县4.5KM，从车站沿路基小路程方向2KM左右有一村道可以进入隆安县, 隆安县可以进入G324国道，施工修建临时便道费用较高，尽量利用现有便道。工点无自来水接口,可以利用线下单位已打机井或自行打井，并经检测合格后使用。电源利用线下单位主干线网。目前线下单位的临建、钢筋加工区在站房范围内，且我项目开挖基础后，影响线下单位施工车辆通行，需要项目部做好沟通协调工作。目前车站路基填土基本完成线下单位正在进行站台墙施工线下单位正在进行旅客地道结构施工平果站： 车站在原平果站位置，交通较为便利, 平果县可以进入G324国道。工点无自来水接口和电源接口,线下单位采用自发电和车辆运水，考虑可以与车站就近接取，或其它措施。原平果站和附近四栋五层居民楼还未开展拆迁工作，业主计划11月底拆迁完。施工站台位置除第站台部分外，其它站台线下单位还未形成工作面，需大量拆除和回填工作。地理位置平果站 平果站站前广场田东北站： 车站距离田东县12.5KM，8KM左右村道可以进入锦江大道, 再进入G324国道。施工若修建临时便道（约公里）费用较高，尽量利用现有便道。工点无自来水接口,可以利用线下单位已打机井或自行打井，并经检测合格后使用。电源利用线下单位主干线网。线下单位变压器架设从约公里外市政接入。站房约*米范围由于拆迁补偿的原因暂未回填施工。地理位置目前正线施工情况线下单位已将旅客地道结构施工完毕车站部位路基填土局部尚未完成田阳站： 工点在原田阳站位置，交通较为便利, 紧邻G323国道。在19局梁厂内，可以与车站及19局制梁厂沟通就近接取，自来水和电源。由于线下单位的轨枕及临建房屋目前占用新建雨棚范围，如我单位进行雨棚施工，将影响线下单位运梁车通过。需要项目部做好沟通协调工作，尽早开工。地理位置既有站房情况 中铁19局梁厂占用新建站台雨棚位置中铁19局梁厂搅拌站百色站： 工点在现在百色站位置，交通较为便利。可以与车站及线下单位沟通就近接取自来水和电源。从调查情况得知，线下单位用电富余量有限，因此，需要进一步调查。同时，施工场地有限，大型泥浆池布置困难，应该综合上述不利因素，择优确定桩机类型。施工用水接市政管网，施工用电接百色车站铁路用电。桩机类型已经选用旋挖钻机（BG25）。另有以下问题影响施工：场坪填筑局部不到位，靠近车站派出所处差5米；新建旅客地道旁有既有过水涵洞、既有站房排水管道，对站房施工有影响；站房房位下方地下管道等是否迁移完成。 13站台大里程方向还有围墙、房屋、电杆等障碍物，且站台填土不到位，没有施工便道，无法施工。因此，需要项目部做好沟通协调工作，确保工程进度。地理位置站场路基填土基本到位线下单位正在进行旅客地道施工场地东南侧由于公安派出所建筑影响，局部填土不到位场地东南侧局部空地场地西侧临街局部空地场地西侧临街局部空地2.6.2 材料供应根据上述情况，地材集中采购较为困难，因此考虑砂子、石子就近采购，钢材、水泥、混凝土以建筑市场比较发达的南宁市、百色市、平果县作为主要采购地点，并做好采购多方案对比，做到经济合理。2.6.3 水资源沿线水资源丰富，主要工程用水均可就近引入或可以利用线下单位已打机井或自行打井，并经检测合格后使用。2.6.4 电力供应南宁百色段铁路沿线有地方电网，在平果、田阳、百色站可以与路局沟通就近接取，其他站可以考虑利用线下单位既有供电设施，否则代价较大。2.6.5 通讯及网络本工程地处地区无线通讯网络发达，通讯便利。其中百色、平果站可以接有线网络。3 工程重、难点分析及对策3.1 控制工程本标段百色站站房建筑面积11982，包含钻孔灌注桩基础和框架结构主体，网架屋面，装饰装修要求高。要求2015年5月31日前完成，工期异常紧张，外部约束条件较多，同时又制约着电力、通信、信息系统、设备安装的进度，因此百色站站房工程施工是本标段的一个控制工程。百色站站房施工中，需要采取以下对策:根据总体工期要求，详细安排站房施工进度计划，明确节点工期目标，科学合理的安排好各阶段施工生产任务，确保站房按期完工。优化资源配置，为站房施工提供充足、优质的周转材料和施工机械设备。特别要对桩基选型进行科学研究，避免桩基施工期过长。同时在钢筋、模板、混凝土、垂直运输、装饰装修、水电及设备安装等方面采用先进合理的施工技术方案。合理安排钢筋加工、模板加工、材料堆放、场内施工便道、施工水电管线等临时设施位置，并根据各施工阶段特点的不同实行动态管理，提高施工生产效率。慎重选择装修材料的质量、颜色和工艺做法，实行样板领路，确保实现设计意图。成立钢筋、模板、混凝土、装饰、安装、钢结构施工QC小组，大力开展技术攻关活动，切实解决施工中遇到的技术难题，积极推广QC成果，提高整体施工水平。采用先进的工程检测设备和检测方法，严格执行施工质量检查验收程序，确保每种材料、每个部位、每道工序的质量。抓好隐患排查，做好安全防护，加强安全教育，落实好安全生产责任制，完善安全管理体系，确保施工生产安全。百色站站房网架采用分块吊装法来拼装网架，配备一套网架加工设备，用于站房钢网架的加工。既有站房拆除前将车站及相关部门的各种线缆、水暖管路均要做好排迁工作，在各部门形成文字文件确认排迁工作结束后方可进行既有站房的拆迁工作。3.2 既有线施工必须保证营业线的行车安全本标段涉及既有站改扩建，属于本工程的较大的外部环境重难点。施工过程中严格按照原铁道部铁路营业线施工及安全管理办法、铁路行车设备施工管理办法的有关规定进行管理。施工时与运营单位签订施工安全协议书，明确双方的安全责任。在工程开工以前，对全员进行施工安全技术交底并组织考核。建立既有线安全保证组织机构，逐级实行安全生产责任制。在施工过程中，将“安全第一、预防为主”的方针落实到实际工作中，以高度的责任感强化既有线施工安全管理，贯彻执行部颁发的施工技术安全规程，遵守并执行铁路局有关安全规则、规定、办法和要求，按照党政工团齐抓共管的原则，对所承担的工程，层层落实项目安全责任制，真正做到步步设防、责任到人。坚持安全风险抵押制度。逐级负责，纳入风险考核中严格考核，明确各级安全管理职责，强化现场作业的管控，学标贯标达标，坚持规范标准化作业。坚持干部盯岗制度。施工工地未按规定设置防护、驻站防护联络员、工地防护员无证上岗或由劳务工担当者，按照相关规定进行处罚。车站施工时，积极与站前施工单位和运营单位配合，制定最优站改方案，最大限度地减少对运营的影响。派人驻调度台，协调施工天窗事宜，有效地利用施工天窗。加强施工中的安全防护工作，凡影响行车安全和旅客人身安全的施工，做好施工前的准备和施工中的防护工作。严格执行施工负责人不到现场不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗时不准施工；没有保证行车安全的应急措施不准施工的规定。加强对劳务工参加施工的管理，凡技术性强、直接威胁既有设备安全的工作，严禁由劳务工承担，必须选派责任心强，熟知安全技术的职工负责管理，劳务工只能参加辅助性的作业。必须保证通讯、信号、联络的畅通严格执行铁路局营业线施工安全管理办法，执行既有线施工申报、审批及监护制度。选派驻站联络员，负责施工地点与车站的密切联系。在施工现场建立独立的安全防护信息通讯系统。既有线施工期间，施工区段两端安排施工防护。利用独立通讯系统，将两端既有线列车运行情况及时通报各施工点。驻站联络员和工地防护员要选派政治素质好、责任心强，并经考试合格的职工担任，一经选派后不得随意调换。驻站联络员与工地防护员相互通话时，严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，包括列车运行时刻，机具上下道或实际开通线路的时分。保证营业线路旁施工的安全所有人员在任意地点内进入既有行车线范围内时，均需按规定统一着防护服，佩戴作业标识牌，并严格执行既有行车线范围内的作业安全规则。施工前对沿途施工环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，提前制定相应的安全技术措施。在站场、区间线路及其附近施工或行走时，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。不在线路中间、铁路中心或轨面行走，不在铁路限界以内坐、卧、休息，一切材料设备不得侵入铁路限界。既有线施工作业时，必须设专人防护，并设立施工作业标记，设置好防护后开始施工；线路、设备状态未恢复到正常行车条件时，不能撤除防护。施工现场，设专人防护，配齐防护用服装、信号旗、喇叭、口笛等用具和通信联络器材。防护信号及防护方法按铁路技术管理规程有关规定执行。任何人不擅自动用线路标志和信号标志等设备。3.3 多专业交叉施工本工程项目繁多，专业性强，交叉施工多，接口界面多，施工干扰大，工期要求紧，做好施工协调，确保有序施工是工程的重点和难点。站房雨棚施工基本同步进行，加上地方项目在周边的逐步开展，现有正式或临时道路可能截断或者改道，一旦发生此类情况，将对材料的运输、机械设备调运产生严重影响，进而影响工期，施工中如何合理布置交通线路、安排各部位施工顺序是施工中需要重点考虑的问题。主要采取如下对策：服从业主和监理工程师的协调认真执行业主和监理工程师对各专业与其他承包商施工接口的所有安排。所有人员树立“局部服从整体”的观念，真正做到有序合理。做好施工组织安排科学组织、系统安排、超前策划，严格工序衔接及工序作业时间。建立协调机制，落实协调责任成立以项目经理为组长的协调领导小组，建立协调机制，并设专人负责协调工作，遵循“统一施工、统一管理”确保有序施工，领导小组定期不定期召开协调会议。加强技术管理，做好专业沟通配备施工经验丰富、专业齐全的工程技术人员。通过专业协调会议，解决各专业施工接口涉及到的技术问题，从而保证施工接口协调的科学性、合理性。明确协调界面，确定协调内容各专业提前提出本专业施工可能对其他专业施工的干扰，并上报协调小组及时进行协调。各专业及时做好本专业的工序、分项和分部工程检查和验收工作，为其他专业尽早创造施工条件。做好现场交通组织。建立领导小组，做好交通组织，建立和完善交通安全岗位责任制，项目经理为第一责任人。设专人负责交通协调组织，道路设交通导向及限速标志牌，确保交通安全。合理安排施工工序，减少道路破坏，提前和各施工单位沟通，做好道路运输计划，做好道路使用计划，需要运送特殊设备、材料时，提前做好道路使用计划，及时与各个道路使用单位协调，调整好施工顺序。占道时在入口设置路障，禁止无关车辆通行。严格执行道路使用计划，对道路截断或改移情况提前考虑，早做安排，确保工序衔接。遇到紧急情况，必须进行材料运输或者机械设备调运，采取紧急措施，搭设便桥或修筑临时道路，确保施工正常进行。3.4 灌注桩施工站房桩基工程为钻孔灌注桩，桩基施工质量直接关系到整个工程的安全性能，其施工进度直接对整个工程的进度产生影响，在桩基施工中，必须科学组织实施合理选择机型，安全施工，尽可能地缩短工期，为主体施工创造条件，桩基质量控制成为本标段工程的一个重点。本标段钻孔桩量大，集中，场地狭窄，地质条件差，不仅对工期有重大影响，同时也是质量及环保控制的关键点。采取具体措施如下： 选择合适的桩机进行施工根据本工程桩基需要进入弱风化泥岩的情况，抓紧进行地质调查，基本确定可选桩机为冲击钻机和旋挖钻机，需要进一步分析。强化工序控制，保证桩基质量认真做好施工准备，加强技术管理，强化过程控制，确保工艺达标，杜绝断桩质量事故，消除缩径质量通病，桩头采用切割处理，保证成桩质量。科学组织，合理安排，配足资源，确保工期首先全力将设计试桩施工完毕，尽快提供给设计单位设计参数，尽早能进行工程桩施工，压缩准备时间。针对大面积桩基作业的情况，计划投入足量钻机及配套人员，组织分段流水施工，优先保证站房桩基施工。组织好轮班作业，减少工序交接时间，成桩后分批组织检测，便于主体结构分段插入、流水施工。强化环保意识，确保现场达标泥浆集中排放，运输车辆采用密闭车型；渣土运输车辆顶部进行覆盖，专业队伍负责运输，并在各地市备案并办理相关手续；在出入口设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，确保车辆出施工场地时，不将泥土带出工地。3.5 幕墙施工本标段幕墙施工涉及到玻璃幕墙、石材幕墙、铝板幕墙，施工中控制石材幕墙色差和石材防护，确保玻璃幕墙防水节点施工，铝板幕墙平整度、收口收边控制是本标段的一个难点。主要采取如下措施：选择有经验的分包商，提前做好幕墙深化设计，并及时与原设计单位沟通办理确定手续。玻璃幕墙：幕墙排水设计通过内外胶缝之间的竖挺垂直通道排水，保证幕墙外侧胶缝在长期受紫外线照射下产生的微小渗漏量在通道中排出室外，由室内侧胶缝起到第二道屏障，确保幕墙的水密性能。耐候密封胶施工必须严格照施工工艺要求操作。施工过程需有完整记录，包括施工时温度、湿度，施工日期、时间、耐候密封胶牌号、生产日期、批号、施工者姓名等。注胶作业前应按工艺要求在准备注胶的槽内加垫发泡塑料材料，聚乙烯发泡材料填塞必须保证灌胶的厚度及防止三面粘结。石材幕墙：将每一块荒料的下锯方向标注清楚，保证大板块的基色一致。相邻产出的荒料按顺序编号。用大锯切割荒料，按照石材加工图尺寸，合理选择荒料尺寸，避免石材与荒料尺寸相差较大而浪费荒料。对每条边进行倒边3mm处理，同时对倒边后的小面也进行磨光处理。加强施工前、施工中、施工后的防护，防止施工中污染。铝板幕墙：调用全站仪对幕墙控制线、轴线、起始标高以及底层的基准点进行测量及校核，确保连接件的固定，应在码件固定时放通线定位，且在上板前严格检查铝板的质量，核对供应商提供的产品编号。确保龙骨安装精确无误。施工整理到场的铝板编号、数量、分清安装方向，位置，同时结合和区域排版布置图，预先运料至安装区域周边。在建筑的窗洞位置及与石材幕墙、玻璃幕墙衔接位置采用实测下料，通过拉线或者弹线定位板块之间缝隙的走势，从而确定了各块板材的现场位置，进行根据布线可以直接测量板块的实际尺寸，此工艺虽然缓慢，但为收边收口最切实有效的方法。3.6 网架施工百色站、平果站站房采用网架屋面，结构复杂、施工难度大，为确保工程整体形象进度，如何确保钢网架不变形都是本标段的重点和难点。主要采取如下措施：选择有经验的钢结构加工厂商，提前做好网架深化设计，并及时与原设计单位沟通办理确定手续。加强现场管理，用全站仪对各控制节点进行中心位置控制，加强对网壳支座的定位、几何尺寸的检查、测量和控制和节点的定位、变形、几何尺寸的检查、测量和控制，确保安装过程网架不变形。3.7 机电设备安装工程机电设备安装工程量大，配合面广；交叉作业多，对成品保护要求高；机电安装专业内部的施工接口及与其他专业之间的施工接口繁多；设备种类多，技术要求高，因此机电设备安装是工程的重点。采取措施如下：加强与设计、监理、业主及土建、电务、既有线运营单位的协调，确保与其他专业间工序的顺利衔接。加强与材料、设备供应商的协调、合作，提前下单，确保材料、设备能准时运至工地。对于甲供的材料设备，及时向业主提交进场计划。明确各专业工种对上一工序的保护责任及本工序成品的保护责任，做到责任到人。加强各专业之间的协调，明确各接口点的技术、质量要求，接口点施工完后，应组织与接口点相关专业协同验收。各种设备的基础施工前，必须从设备供应商处索要该设备的详细安装大样图，核对基础、支吊架的安装尺寸，与设计图不一致时，及时作出设计变更。设备安装、调试由供货商指导，对引进设备安装配备专业翻译，确保准确无误。3.8 高大模板及支撑体系由于本工程为车站，结构层高较高、梁截面面积大、部分梁支架高，跨度大，施工总荷载及线荷载较大，属于典型的高大模板作业项目，施工中确保高大模板支撑体系的安全稳定是工程的难点。采取具体措施如下：做好模板支撑设计，保证施工安全及质量。模板及支撑设计中需要重点解决模板和支撑体系承载力和稳定性的问题，以及梁腹板砼浇筑侧向压力大的问题。拟采用定型模板，确保尺寸准确。组织专家论证。根据建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法、建质2009254号文建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的文件的规定，施工前，编制高大模板专项方案，对支撑体系承载力和稳定性进行验算，专项方案由专家进行论证和评审，根据专业意见修改完善施工方案，报公司总工程师批准，并报请总监理工程师、建设单位负责人批准后实施。加强检查验收。对模板及支撑结构件加强进场前的检查验收，严格按方案实施。3.9 扰民和民扰问题本标段工期较紧，在施工期间投入资源较多，对周围居民的生活生产造成较大的影响，正确处理好扰民和民扰的问题是工程能否顺利进行的一个难点。主要采取如下措施：施工不扰民措施经常到周围居民家中走访，认真听取周围居民对工地的意见。虚心接受周围群众的监督，对群众提出的现实问题本着负责任的态度，及时给予解决。聘请社会监督员，对工程施工行为进行监督。采用低噪音设备，对噪音大的设备限时、封闭使用，减少噪音污染对周围居民日常生活的影响。混凝土浇注作业尽量避免在夜间进行，高考和中考期间停止夜间施工。防止民扰措施施工前到政府有关主管部门办理手续,并按政府部门意见改进和完善现场有关环保设施。需要夜间施工时，提前向城市环卫管理部门提出申请，经环卫部门批准后再组织夜间施工。需要连续施工时，提前发布安民告示，公布连续施工时间和采取的措施，向周围居民做好解释工作。设立周围群众来访接待处，对群众提出的问题24小时内给予明确答复。与周围居民建立良好关系，共同开展创安全文明工地活动，通过沟通和融洽关系减少民扰。与周边村民关系自行解决措施由项目经理统一领导，综合管理部具体负责，公司分管领导和有关部门全力配合，共同把防止此类问题作为一项重要工作来抓。积极主动与当地村民联系沟通，与他们交朋友，弄清有关情况，最大限度的取得他们的理解和支持。在同等条件下满足他们在材料供应等方面的合理要求，必要时可在经济方面作出适当让步。此类问题我公司在以往施工中曾经遇到，具有处理类似问题的丰富经验，我公司完全有能力从工程建设大局出发，本着“有理、有据、有节”的原则，自行妥善处理与周边村民的关系问题，不会因此对施工进度造成任何影响。4 主要施工安排及方案4.1 施工区域划分 根据本标段工程划分和施工内容及结构特点，本标段划分为坛洛、隆安东、平果、田东北站、田阳站、百色站六个相对独立的施工区域。由于工期比较紧张，各站区的施工均各自独立进行，这样也避免了资源的来回调拨。 各站区范围内资源共享，各工序之间展开流水作业，以充分利用作业面和劳力、机具、周转材料等各项生产资源，保证施工生产的均衡性。4.2 总体施工顺序 根据功能区域划分,各站总体施工顺序为：施工准备站房、雨棚基础站房、雨棚主体结构站房、雨棚装修室外附属工程施工。4.2.1 站房施工顺序：施工准备平整场地（桩基施工）土方开挖承台及基础施工钢筋混凝土主体施工网架屋面安装(百色、平果)砌体施工屋面工程及装饰装修（各阶段安装工程穿插进行）竣工验收。开工后，与业主进行坐标点与水准点交接，复核无误后建立站房平面与标高控制网，并进行施工前的各种准备。场地平整完毕，进行桩基施工。桩基施工完毕经检测合格后，进行基坑挖土和基础工程施工，基础完成后及时进行基础土方回填。基础回填完毕进行钢筋砼主体施工，主体施工至顶层，开始屋面工程施工。屋面主体结构完毕后，在具备工作面和不影响结构质量安全的情况下，进行砌体等围护结构施工，围护结构施工完成后，进行装修装饰施工。安装工程根据进度及时进行预留预埋、安装等工作。安装工程总体分为五个阶段：第一阶段：施工过程中，安装随主体和砌体施工进行预留洞、预埋线管、预埋件。第二阶段：紧跟土建围护结构及粗装修施工进度，分系统进行管道安装。先安装干管和立管，再安装支管和横管，电气工程进行线管疏通、穿钢丝以及电缆桥架和箱盒安装作业。第三阶段：配合土建装修施工进行管内穿导线、电缆安装以及卫生器具、灯具、设备等安装前准备工作。第四阶段：紧随精装修进行设备、电气开关插座、灯具、卫生器具等安装工程。第五阶段：进行系统调试、设备单机和联动试运转工作。4.2.2 雨棚站台雨棚及站台施工流向：雨棚柱基础及站台结构施工总体上顺股道方向由站台一端向另一端展开，以便于雨棚逐跨施工。先雨棚基础施工，然后柱，再雨棚梁、板；先站台结构，后站台面铺装。施工顺序：施工准备平整场地土方开挖基础施工混凝土柱施工混凝土梁、板施工屋面防水施工排水照明及装饰装修竣工验收。雨棚混凝土采用现场拌制，混凝土罐车运输至浇筑地点。基础施工时，做好混凝土柱定位工作。基础施工完毕进行雨棚混凝土柱施工，从站台一端开始依次向另一端进行。混凝土柱子施工完成后进行梁板支模并浇筑混凝土。根据雨棚施工进度，屋面防水适时介入施工。施工时，从站台一端开始依次向另一端进行。雨棚施工过程中，排水及照明等系统适时介入施工，及时做好管线或洞口预留等安装辅助工作。4.3 主要施工方案4.3.1 测量施工方案本工程的施工测量原则遵循先整体后局部、高精度控制低精度、长方向控制短方向的测量原则。测量方法主要采用直角坐标法和全站仪极坐标法相结合的联合测量法来控制。三个工区分别成立专职精测小组，同时根据各作业队的施工任务情况，成立作业队测量组，派驻技术人员进行指导，其主要任务是配合项目部测量组进行施工测量工作，按要求定期进行复测。4.3.2 土方工程施工方案土方开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土，人工配合机械清理基底及修整边坡，小型房建工程采用人工挖土，手推车运土。土方开挖前对临近建筑、构筑物、给水、排水、煤气、电力、通讯、信号等地下管线进行调查，摸清其位置、埋设标高、基础和上部结构型式，并根据不同的情况，采取相应可靠的措施进行保护或迁移。土方回填整片换填地基根据面积大小采用压路机碾压或蛙式打夯机夯压，回填分层进行，压实一层检测一层。4.3.3 桩基工程施工方案桩基工程施工部署由于工期比较紧张，另外还涉及到交叉施工，因此每站各安排至少一个打桩作业队，每队根据工程量的大小配置机械设备和劳力。 根据试桩情况及功效情况合理选择桩机类型和数量。经考察线下单位现场基本采用旋挖钻。4.3.4 基础工程施工方案为了早一点发挥机械的效率，各施工区域的塔吊在土方开挖前就安装完成，站房基础施工时就可以完全使用，从而大幅度提高效率；由于雨棚以钢结构为主，主要用汽车吊进行装配，雨棚承台基础采用人工运输的方式进行。按照各区内自行组织流水施工的原则，结合施工规范和工程量的大小，划分施工区域和施工流水段。百色站站房划分为3个流水段，其它各站站房划分为2个流水段，各站雨棚划分为4个流水段，各站（含区间）生产生活房屋为一个施工区组织施工。基础砼工程承台基础砼浇注全部尽量采用泵送砼。必要时设置拖泵，以满足现场浇注速度要求。基础模板工程由于本工程承台较大，模板需要较强的刚度，同时承台比较多，周转比较频繁，从经济效益考虑，承台模板可以采用组合钢模板，钢管支撑，若建筑市场无条件，可以选择木模板。基础是土建架子队伍的较大工作量，且要求工期安排尽量快，才能为整个工程的顺利完成奠定基础，因此基础的进度直接影响到工程的总体进度。因此施工过程中严格实行三级计划管理体制，日计划按四小时为一控制段，周计划按三日为控制段，总控计划一周一核查控制。4.3.5 钢筋混凝土主体施工方案钢筋工程施工方案钢筋加工采用现场集中制作的方式。用塔吊运到绑扎地点。主体钢筋连接形式为：按设计要求。为了保证钢筋保护层厚度，本工程楼板及剪力墙采用塑料垫块，其他部位采用混凝土垫块或砂浆。模板工程施工方案本工程剪力墙、柱、梁板模板均采用覆膜高强竹胶模板，楼板支撑采用碗扣式钢管脚手支撑体系，对拉螺栓采用直径14mm的圆钢，有抗渗防水要求的对拉螺栓加焊止水环。模板组拼要事先进行配板设计和承载力验算，保证组拼合理，接缝严密，支拆方便、支撑牢固。混凝土工程施工方案在无条件的情况下本工程将采用现场搅拌混凝土施工，在条件具备的情况下，可以购买商品砼，但是需要与业主沟通好并做好经济对比。砼的浇捣采用机械方式，人工修整砼表面，前期砼养护采用塑料薄膜覆盖，后期人工洒水养护。为保证功效，本工程将采用地泵或汽车泵。钢管砼浇筑采用高抛型免振捣混凝土施工工艺，为配合高抛型免振捣砼浇注施工工艺，钢管砼采用免振捣自密实砼。零星砼现浇构件采用塔吊或是小型运输车辆进行运输，人工浇筑。混凝土浇筑前由技术室提前提报浇注计划，计划经项目总工审核后报送混凝土供应商，振捣采用插入式和平板式振捣器。前期混凝土养护采用塑料薄膜覆盖养护，后期人工洒水养护。4.3.6 脚手架施工方案主体外脚手架站房及生产生活房屋主体结构施工外架采用双排落地脚手架，脚手架用密目安全网全封闭施工。型钢搭设悬挑卸料平台本工程站房主体结构施工阶段采用型钢搭设悬挑卸料平台，便于楼层模板、钢管周转材料的垂直上下运输。本工程搭设的卸料平台必须与外架相对独立。4.3.7 钢结构施工方案总体方案站房屋面钢结构、天桥钢结构、屋面板安装由钢结构架子队负责施工，进场后先进行桩基、基坑挖土与基础施工，同时安排钢构件制作，基础分段流水施工，基础砼达到设计强度后进行钢构件安装。钢构件在工厂加工车间统一制作，根据安装进度分批运到现场。本工程中根据现场施工条件和钢结构屋盖的外形特点，螺栓球网架采用了滑移操作架高空原位拼装的施工方案进行安装。焊接球网架采用履带吊整体吊装。安装过程中为防止网架安装过程中产生下挠，设置临时支撑。屋面板在结构调整到位后进行安装，屋面板安装的顺序由中跨依次向两侧进行。4.3.8 装饰装修施工方案主要装饰装修做法本工程装饰装修工程包括玻璃幕墙安装、干挂花岗岩墙面、面砖墙面工程、抹灰墙面、乳胶漆（涂料）墙面工程、吊顶工程、花岗岩地面、玻化砖地面、瓷砖地面、水泥砂浆地面、防静电地板、油漆工程等。样板引路的原则分阶段进行结构验收后要尽快插入装修施工。将组织专业化的施工班组进行施工。装修施工时为保证工程质量和装饰效果，采用“样板制”，即每一种装修做法在大面积展开之前，先在某一房间或某一部位按设计图纸做法，请建设单位有关人员、监理、设计共同确认，感到满意后再大面积展开。施工进度安排按照施工总进度的要求，装饰装修施工必须按不同专业、不同分部分项形成立体交叉、相互配合组织流水施工。装饰装修阶段脚手架装饰装修内脚手架根据具体情况选择工具式门式钢管脚手架或满堂支架。4.3.9 风水电及设备安装施工方案室内给排水施工方案主体施工阶段安装施工队要配合结构施工进行预埋和预留，主体完成后进行主要管道布设，装修结束后进行室内卫生洁具、灯具等安装，安装由专业施工队伍组织实施。通风空调工程施工方案接到图纸在工程开工前要组织专业人员熟悉图纸，正确理解设计意图，组织好会审。同时要画出各种设备管道穿墙及楼板孔洞预留图，提供给甲方和土建技术人员，安装技术人员应在现场密切配合土建人员做好预留工作，为安装工程的全面展开打好基础；在施工过程中，各专业之间要互相配合，合理安排，本着电管让水管，小管让大管，大管让干管的原则进行处理，科学管理现场及各期工程，严格按施工规范规程进行施工操作，确保质量和工期。 室内电气工程配电箱、配电柜安装、电缆敷设采用绝缘法安装，确保与主体结构钢筋绝缘。设备的电器配件、仪表合格，有质量说明书，安装调试及验收严格遵守有关的施工及验收规范，健全工序验收制度，健全自检、专检、互检制度，定期进行自检、专检、互检,随时进行抽查，发现问题，及时整改，确保工程质量。4.3.10 室外综合管网施工方案配合站前及站房工程相继开工，根据工程总体要求，优先安排与通车和试运营密切相关的工程。大型土石方填筑工程采用机械作业，其它如沟槽、基坑开挖采用以机械开挖为主、人工配合施工方案。施工中尽可能移挖作填，站场取弃土应与区间路基合理调配，减少取弃土数量。合理确定取弃土场地，尽量少占农田、耕地、林地，不能占用自然排水沟。综合管网管道沟槽采用机械开挖、人工配合的方法，管道安装采用人工或配合汽车起重机吊装方式进行。综合管网工程在建筑工程基础施工阶段做好预留预埋，管道施工与道路路基、路面同时交叉进行，各专业施工时要密切配合协调，合理安排施工顺序，避免重复开洞、开挖等造成返工浪费。按照“统一测量、统一规划、统一放线、分段施工”的原则。管线施工要遵循设计或施工规范所要求的交叉管线避让原则。主体工程施工期间先做好穿越轨道及道路的预埋管，并做好封堵保护和设置明显的标示牌。管沟开挖以小型挖掘机开挖为主，人工配合。施工现场设材料库和加工场地，所有材料都应按使用顺序分期分批进场，同时做好原材料、成品、半成品的保护，以确保工程质量和进度。4.3.11 过渡工程施工方案过渡工程因各专业涉及面广，对运输组织影响较大，为此进场前必须结合既有站线，全面调查既有线实施情况，制定详细的施工计划和方案，满足总工期节点工期要求。所有工程量必须全面摸清，施工过渡方案在征求产权部门意见后制定。4.3.12 接口工程方案站房工程是一项多专业的综合性工程，各专业间的交叉作业是站房施工的基本特征，各专业工种间的密切配合，是保证工程顺利进行，实现各项工程目标的关键。在施工中，需要结合本工程项目繁多、专业性强、技术标准高、工期紧迫等特点，及施工队伍、各作业工种多等情况统筹安排，协调配合，优质高效地完成施工任务。项目经理部成立协调办公室，协调办公室设在综合管理部，按业主代表和监理工程师的指令，每周召开一次生产协调会，统一协调总包与分包以及各个专业的施工和配合，并负责本标段工程范围内的相关专业工程的工期安排，按照科学、合理和可行的原则，督促各个相关专业工程严格按照核定工期安排施工，在关键工期受到影响时将召开不定期的生产协调会。协调办公室主任由生产副经理担任，其主要工作职责为统一协调施工过程中的相互配合问题。各专业及工种的协调配合在安排计划时要充分考虑。各工序的先后顺序，工作面的使用，均遵循施工顺序合理，便于成品保护的原则进行部署。1）房屋工程与风水电安装工程为确保工程质量，要求土建与安装紧密配合，相互创造条件，安装工程在土建施工中把该预埋的管、线、支架等预埋好，土建积极配合并保护预埋件，过墙、过楼板的孔洞，能预埋套管的一定预埋，尽量减少安装过程中的打洞、凿眼，不给工程质量留下隐患，对于穿楼板管线的预留洞，四周设吊模，按楼板灌缝要求浇筑好防水砼。 施工各阶段当土建和安装工种需在同一作业面穿插施工时，由项目主管工程师组织有关工种负责人协调制定作业程序，安排合理的时间差、空间差，确保施工有序进行。安装施工过程中不得污染、损坏墙面、门窗、地面等，土建施工时协调做好安装成品、半成品的保护，不得随意移动做完的安装工程。未交工的厕所、卫生间禁止使用。混凝土养护作业时不得利用已安好的下水管排泥浆，不得随意取走预留管管堵，互相尊重对方的劳动成果。2）风水电与设备安装各专业工程管道安装之间的配合：管道本着“电管让水管，小管让大管，大管让干管”的原则，详细了解管路的布置，确定和调整本工程管道、电气线路走向及支架位置，以便给其它工种创造施工条件。设备安装