货代习题兼答案10版.doc

货代习题第一部分：货代概述一、判断题：1、国际货运代理一词来自“INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDER”。 （ ）2、国际货运代理协会联合会是一个营利性的国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。（ ）3、中国国际货运代理协会系政府与会员之间的纽带和桥梁。（ ）4、国际货物运输代理人本质上是属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的货物运输中间人。（ ）5、国际货物运输代理行业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。它隶属于交通运输业，属于运输辅助行业。（ ）6、我国目前实行的是商务部门为主，其他相关部门依职权参与管理；政府主管部门行政管理和行业协会自律并重的国际货运代理行业管理体制。（ ）7、 国际货运代理协会联合会于1926、5、31在奥地利的维也纳成立。（ ）8、 2001年9月，中国国际货运代理协会代表中国国际货运代理行业成为国际货运代理协会联合会的国家级会员。（ ）9、 交通运输部是国际货运代理行业的主管部门，国际货运代理企业是国际货运代理行业的主体。 ( )10、 我国于1992年成立了第一家地方国际货运代理协会上海市国际货运代理协会。（ ）11、 中国国际货运代理协会是经国务院批准，在民政部登记的全国性行业协会，属于非营利性的社团法人。受商务部和交通部的指导和监督。（ ）12、 CIFA在上海设立了办事处。（ ）13、 中国货代协会尚未加入国际货代协会联合会。（ ）14、 中国国际货运代理协会已制定出中国国际货运代理协会标准交易条件。（ ）15、 我国国际货运代理企业可以作为进出口收、发货人代理人，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务。（ ）16、 由我国货代行业组织制订的国际货运代理标准交易条款，国际货代企业需经国家商务主管部门同意方可引用。（ ）17、 我国国际货运代理行业由商务部主管，同时商务部授权中国国际货运代理协会行使部分管理职能。（ ）18、 CIFA被称作是“运输业的建筑师”。（ ）19、 国际货运代理行业为国际贸易发货人、收货人提供运输服务，因此在性质上属于国际贸易的辅助性行业。（ ）20、 NVOCC承担当事人即承运人的责任。（ ）21、 国际货物运输代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收、发货人或其代理人的委托，以委托人的名义为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取代理费或佣金的行为。（ ）22、 国际货物运输代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费及服务费的行为。（ ）23、 国际货物运输代理企业是指接受进出口货物收、发货人的委托，以委托人的名义或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。（ ）24、 国际代理人以独立运输经营人或承运人名义签发B/L时是无船承运人。（ ）25、 无船承运人具有双重身份。（ ）26、 在中国境内没有经营性分支机构的境外无船承运业务经营者，应当委托在当地具有无船承运业务经营资格的经营者代理签发提单业务；中国无船承运业务经营者在没有设立分支机构的地区从事无船承运业务，需要委托代理签发提单的，应当委托具有无船承运经营资格的代理人签发提单。（ ）27、 国际货运代理协会的宗旨之一是配合政府部门加强对我国国际货运代理行业及其相关行业的管理。（ ）（06）28、 我国货运代理企业的业务范围，应当以在工商行政管理机关登记的经营范围为准。（ ）二、单项选择题1、 我国国际货运代理行业的主管部门是：（ ）A.交通运输部 B海关总署 C商务部 D民航总局2、 理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是( )A预借提单 B收货待运提单 C已装船提单 D倒签提单3、 货运代理人是货物运输工作中的（ ） A 托运人 B 收货人 C 中间人 D 承运人4、中国货代协会成立于( )。 A、 1992年3月 B、 1994年9月 C、 2000年3月D、 2000年9月5、下列有关国际货运代理行业组织的叙述中，哪一个是正确的？( )A、FIATA于1926年成立于苏黎世，属于非赢利性的民间组织B、IATA是由从事包机业务的航空公司于1945年成立的一个非政府组织C、上海市国际货运代理协会是我国第一家国际货代协会在上海设立的办事处。D、CIFA根据商务部的授权，管理国际货运代理行业部分事务6、国际货运代理协会联合会作为世界运输领域最大的非政府间国际组织，自1926年成立以来先后制定了（ ）种货运代理单证格式。A、5种B、6种C、7种D、8种7、根据中华人民共和国国际海运条例的规定，国际货运代理企业经营无船承运业务，应当向（ ）办理提单登记，并交纳保证金。 A交通主管部门 B商务部国际货运代理协会联合会 中国国际货运代理协会三、多项选择题1、国际货运代理的作用有（ ）A. 组织协调作用B. 专业服务作用 C. 沟通控制作用 D. 咨询顾问作用2、据我国现有国际货运代理行业管理法规的规定，有关国际货运代理的说明， ( )是正确的。 A、国际货运代理作为代理人可以以自己的名义与第三方发生业务关系 B、国际货运代理作为代理人不能以自己的名义与第三方发生业务关系 C、国际货运代理可以作为独立经营人开展业务经营活动 D、国际货运代理不可以作为独立经营人开展业务经营活动3、国际货运代理具有组织协调、专业服务( )等作用。 A、沟通控制 B、咨询顾问C、降低成本 D、资金融通4、国际货运代理企业使用国际货运代理标准交易条款的规则是（ ）A、可以使用CIFA参照国际惯例制定的标准交易条款B、不可以使用自行制定的标准交易条款C、CIFA制定的标准交易条款 ，须经商务部及货运代理协会批准后才能使用 D、可以使用自行制定的标准交易条款5、中国国际货运代理协会的会员由( )构成。 A、团体会员 B、单位会员 C、个人会员 D、名誉会员6、FIATA的贡献主要有：（ ）A 推荐了国际货代标准交易条件范本B 制定了国际货运代理法规C 制定了FCR，FBL等单证D 制定了国际货运代理人赔偿责任限制公约E 出版了有关的业务刊物7、国际货运代理具有组织协调、专业服务、( )等作用。 A、沟通控制 B、咨询顾问 C、降低成本 D、资金融通8、以下那些属于FIATA成立以来的主要成就？（ ）A、国际货运代理示范法B、国际货运代理标准交易条件C、FIATA货运代理单证格式D、培训了数万名学员9、中国国际货运代理协会的主要业务范围有( )A、协助政府主管部门依法规范国际货运代理企业经营行为B、开展行业市场调查，编制行业统计C、组织行业培训及行业发展研究D、为会员企业提供信息咨询服务10、我国货运代理企业可以作为代理人或当事人从事下列全部或部分经营活动A、包装、仓储、监装、监卸、短途运输B、报关、报检、保险C、国际快递（含私人信函）D、多式联运、第三方物流、无船承运业务四、问答题：1、国际货运代理性质2、国际货运代理的作用3、我国货运代理企业的业务范围4、如何发展我国货运代理业务5、我国货运代理业发展方向6、货运代理的服务内容7、FIATA的宗旨和工作目标8、FIATA自成立以来取得哪些成就9、FIATA制定哪8种单证10、CIFA的宗旨11、货运代理行为规范第二部分：货代业务范围及责任一、判断题：1、 货运代理的服务对象包括发货人、收货人、海关、承运人、班轮公司、航空公司。在物流服务中还包括工、商企业等。（ ）2、 国际货运代理为代理人，国际货运代理只对其本身（在履行义务中）的过失及其雇员的过失负责。（ ）3、 国际货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本人及其雇员的过错承担责任，如果国际货运代理能够证明他对第三人的选择做到了合理的谨慎，那么他一般不承担因第三人的行为或不行为引起的责任。（ ）4、 国际货运代理作为当事人的责任，他应对其履行国际货运代理合同而雇用的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。特别是当国际货运代理作为多式联运经营人，应对全程负责，承担承运人的全部责任。（ ）5、 责任限制与免责是承运人特有的法律制度，因而，国际货运代理人无权享有责任限制和免责。（ ）6、 国际货运代理作为独立经营人，既可向货主收取代理费，也可从实际承运人处取得佣金。（ ）7、 国际货运代理从事传统业务时多处于当事人的法律地位，而从事第三方物流时多处于代理人的法律地位。（ ）8、 国际货运代理从事纯粹代理业务，无论本身是否有过失，都不承担任何责任。 （ ）9、 无船承运人具有承运人和托运人两者性质。（ ）10、 无船承运人要承担承运人的责任，所以他同实际承运人一样享受赔偿责任限制（ ）11、 多式联运经营人对他的受雇人以及他为履行多式联运合同而使用其服务的任何其他人的作为或不作为负赔偿责任。（ ）12、 对于国际货运代理是作为代理人还是当事人的法律地位，国际上通常有强制性的法律法规的规定。（ ）08考题二、单项选择题1、国际货运代理人的责任，是指以下情况（ ）的责任A、代理人B、当事人C、无船承运人D、代理人和当事人2、海商法中，多式联运经营人的责任采用（ ）A、统一责任制B、多式联运责任制C、过失责任制D、网状责任制3、MTO对货物灭失或损坏的赔偿责任限制是（ ）A、不超过每一件或每一运输单位920SDR或每公斤2.75SDR，两者取高。B、不超过每一件或每一运输单位835SDR或每公斤2 SDR，两者取高。C、不超过每一件或每一运输单位666.67SDR或每公斤2SDR，两者取高。D、不超过每一件或每一运输单位每公斤8.33SDR。三、多项选择题1、根据货运代理的不同服务对象，其业务内容可分类为（ ）. 为收、发货人服务 . 为海关服务. 为承运人、班轮公司服务. 为航空公司服务2、目前，各国法律对货运代理责任范围的大小，原则上可分以下( )情况。 A、仅承担纯粹代理人的责任，即仅对其自己的错误和疏忽负责 B、承担承运人的责任，即不仅对自己的错误和疏忽负责，也对其分包人、代理人的错误和疏忽负责 C、其责任取决于合同约定以及所选择的运输工具 D、承担所有责任3、国际货运代理企业对由于下列（ ）事实产生的后果不承担责任A 有关货物的不正确、不清楚或不全面B 货物的包装、刷唛和申报不当C 货物在卡车、车厢、平板或集装箱的装载中装载不当D 国际货运代理不能合理预见到的货物内在的危险4、国际货运代理人的除外责任有( )A、货物包装不牢固、缺乏或不当所致B、货物自然特征或潜在的缺陷 C、不可抗力D、货运代理自己的过失或疏忽5、国际货运代理的除外责任，通常包括( )方面。 A. 客户或其代理所致 B. 货物的自然特性或潜在缺陷所致C. 不可抗力所致D. 国际货运代理的分包商所致6、国际货运代理企业作为代理人的义务（ ）A. 亲自处理委托人委托事物的义务B. 披露委托人、第三人的义务C. 要求赔偿的义务D. 协助、保密的义务四、简答题1、货运代理与哪些部门有联系？2、货运代理作为代理人的权利、义务和责任3、货运代理作为承运人的权利、义务和责任4、货运代理的责任、除外责任(国际货运代理在哪些情况下可以免则)5、我国关于国际货运代理责任的分类第三部分：国际货运代理责任保险制度一、判断题：1、 国际货运代理投保责任险，是防止或减少其责任风险的主要办法之一。（ ）2、 国际货运代理投保责任险的内容取决于因其过失或疏忽所导致的风险损失。（ ）3、 国际货运代理的责任风险是来源于运输本身的风险。（ ）二、单项选择题1、以下哪种情况，国际货运代理人无法从保险人处取得赔偿 （. . ）A、承保范围内的责任B、货运代理人的过失C、货运代理人的过错D、承保范围外的责任2、( )是某些欧洲国家国际货运代理所采用的责任保险方式。 A、 有限责任保险 B、 完全法律责任保险 C、 最高责任保险 D、集体保险3、为了防止或减少国际货运代理企业的责任风险，可以采取的方法有（ ）（06）A、投保责任险 B、使用的单证规范、正确、字迹清楚 C、选择有诚信的客户 D、以上都对三、多项选择题1、国际货运代理所承担的责任风险主要产生于（ ）A国际货运代理本身的过失 B分包人的过失 C委托人的过失 D保险责任不合理 2、国际货运代理所承担的责任风险主要产生于( )情况。 A. 国际货运代理本身的过失 B. 分包人的过失 C. 保险责任不合理D. 不可抗力所致3、国际货运代理责任险的内容取决于其过失或疏忽所导致的风险损失，比如，( )。 A、 错误与遗漏 B、 仓库保管中的疏忽 C、 货损货差责任不清 D、 延迟或未授权发货4、国际货运代理责任保险的主要方式有( )A 有限责任保险B 完全法律责任保险C 最高责任保险D 集体保险5、开展国际多式联运责任险的保险机构有( )。 A、TT CLUB B、AGF C、 香港民安保险有限公司 D、中国保险有限公司四、问答题：1、国际货运代理责任险产生的原因？23页2、简述国际货运代理责任保险的内容？23页3、简述国际货运代理责任保险的方式及渠道。4、国际货运代理责任保险的除外责任。5、简述国际货运代理责任风险防范的基本措施。6、承保国际货运代理责任险的机构及TT CLUB特色服务7、简述国际货运代理投保责任险时应向保险人提供的资料（原书）。261页答：主要包括公司的业务经营范围、业务量、营业额、采用的运输方式及单证、风险范围、适用的法律、事故的索赔记录、处理业务能力、国际货运代理与委托人的委托书以及与分包人的合同等资料。8、简述制约我国国际货运代理企业向第三方物流发展的困难。答：从企业外部条件看，固有的某些体制、机制、政策阻碍着我国现代物流市场的形成和发展；从货代企业自身来看，开展现代物流经营的内部困难主要有：（1）服务功能不完善，多式联运能力弱；（2）缺乏成熟发达的网络体系；（3）从事物流经营的专业的人才匮乏；（4）服务理念束缚第四部分：国际货运代理法律地位一、判断题：1、普通法系国家货运代理法律地位以代理的概念为基础，大陆法系则建立在货运代理以其本人的名义代表委托人开展业务的前提下。（ ）2、普通法系的委托人不仅要对其代理人以其名义承担的契约义务负责，还要对其代理人在正当的代理权限范围内所犯的错误或疏忽负责。（ ）3、普通法系，货运代理如果处于委托人的地位，货运代理对整个货物运输过程的合理完成负责，包括货物在承运人和货运代理的其他机构掌管其间。（ ）4、1984年美国的航运法，将货运代理分为：远洋货运代理和无船公共承运人。其中远洋货运代理不承担公共承运人的责任。无船公共承运人具有双重身份，在与托运人的关系中为公共承运人，而与实际承运人的关系中为托运人。（ ）5、1984年美国的航运法远洋货运代理是代表委托人行事，由委托人支付报酬，承运人不能支付远洋货运代理佣金。（ ）6、大陆法系则建立在货运代理以其本人的名义代表委托人开展业务的前提下。因而，对委托人而言，它是代理人，属代理关系，对承运人而言，它是委托人，属当事人关系。（ ）7、法国的运输代理，是以其自己的名义作为合同当事人的货运代理，对整个运输过程负责。货物的转运代理，是以委托人的名义行事的货运代理，所以货物由实际承运人引起的赔偿责任。托运人只能要求承运人赔偿（ ）8、德国法律仅承认托运人和货运代理之间以及货运代理和承运人之间有合同关系，不承认托运人和承运人之间有合同关系。（ ）9、在我国中转运输中，货运代理以其自己的名义与第三人签订运输合同，该合同不能约束委托人。（ ）10、我国进口中转货物发生货损货差，货代没有过失，货主直接向责任人索赔（ ）11、FIATA规定：货运代理对货物的灭失或损害赔偿不超过每公斤2.5特别提款权。（ ）12、FIATA规定：对货运代理进行索赔的时效为一年。（ ）13、FIATA规定：货运代理有权对对货物行使留置权二、问答题：1、如何判定货运代理人事代理人还是当事人2、国际货运代理涉及的国际公约有哪些五、案例分析案例1：A公司与国外某公司签订CIF供货合同，向其供应大豆。为履行供货合同，A公司口头委托B公司负责采购大豆和订舱，B公司则又以自己的名义口头委托C公司向船公司订舱，并约定“签发以A公司为托运人、运费预付的清洁提单”，C公司接受委托后也以自己的名义向D船公司订舱并安排货物顺利装船。货物装船后，D船公司要求先行支付运费才能签发“运费预付”提单，为此，C公司向D船公司支付运费后取得了船公司签发的 “以A公司为托运人、运费预付的清洁提单”的提单并交付给B公司，但B公司并未如约支付运费，理由是A公司仍未向其支付运费，因而也无法向C公司支付运费。经查，A公司确实以B公司采购的大豆质量不合格为由未能向B公司支付运费。请根据以上案例回答以下问题： 1、在此案中，A、D公司的身份及应承担的责任是什么？他们之间有无直接合同关系，其判断的依据是什么？2、说明B公司与C公司的身份，并说明其依据。3、C公司是否有义务向D船公司支付运费？C公司是否可以直接向A公司追偿已支付运费？4、C公司在此案中存在哪些不当之处？答案：1、（1）在此案中，A公司是托运人，负有交付货物、支付运费等义务；D公司是承运人，负有按照约定及时将货物完整无损地运送到目的地的义务。（2）他们之间有直接的运输合同关系，A公司接受了D公司签发的以A公司为托运人的提单，从而他们之间存在提单合同关系，双方的权利义务应以提单条款为准。2、B公司与C公司都是无船承运人，尽管他们并没有签发自己的提单，但他们都是以自己的名义进行订舱、支付和收取运费，因而具有无船承运人的特征。3、（1）C公司作为无船承运人，对于D公司而言，他是托运人，因而在要求D公司签发运费预付提单的情况下，C公司有义务支付运费。（2）C公司不能直接向A公司追偿已支付运费，因为他与A公司无直接的运输合同关系。4、（1）不应在未收取运费的情况下将提单交给了B公司，（2）未能直接与货主A公司签订运输合同，而且即时在无法直接与A公司签订运输合同的情况下，也应与B公司签署书面协议，以明确双方的权利、义务与责任。案例2：某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时，他是consolidator,由于他签发自己的提单，所以他是无船承运人。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTERB/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSEB/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱，并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。请问：（1） 收货人向无船承运人提出货物损坏的赔偿请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？（2） 如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？（3） 无船承运人如何防范这种风险？答案：（1） 要承担责任。无船承运人收到货物时签发的提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此对货物的损失承担责任（2） 不要承担责任。因为班轮公司是按照外表状况良好和铅封完整的集装箱在CY交给无船承运人。（3） 投保责任险；在提单上作批注或货主凭保函换取清洁提单等。案例3：沈阳一家贸易公司为购买新加坡某厂生产的机械设备，特与新加坡某贸易公司签订了购货合同，约定价格条款为FOB新加坡，采用一个整集装箱通过海运出口，双方凭不可撤销信用证结算货款。假设沈阳的贸易公司拟全权委托某货代公司代为办理该货物至沈阳的全部货运业务过程，请回答以下问题： (1) 如你作为沈阳的贸易公司的代表，在选择货运代理人时应考虑那些事项？ （2）根据本案例的情况，货运代理受托的代理事项由哪些？ （3）如你作为货运代理的代表，在代理协议中应对贸易公司约定哪些主要义务？ （4）如你作为贸易公司的代表，在代理协议中应对货运代理人约定哪些主要义务？ （5）在该受托事项下货运代理将涉及哪些关联方？ （6）若货运代理以自己的名义分别与贸易公司和船东签订运输合同，并从中赚取运费差价， 此时货运代理人的性质与责任是什么？ 答案：(1)该货运代理人是否有从事此项业务的合法资格； 该货运代理人的资信情况，在新加坡、大连是否有自己的分支机构或代理机构，是否 具有从事此项业务的经验； 该货运代理人的收费情况。 (2)货运代理受托的代理事项包括： 向有关船公司办理海上货物运输的订舱、代付运费；办理货物保险；在大连港办理提箱手续、进口报关、提箱；安排货物转运，即洽订内陆运输工具转运集装箱至目的地（3）按时提交与代理业务有关的贸易合同、各类货运单证； 预支海运费、内陆运费、报关报验费等各种费用； 及时支付代酬。 （4）亲自办理委托事务； 及时报告委托事务的进行和完成情况； 及时交付委托事务办理的结果； 不得泄露在代理活动中所获得的保密情报和资料。（5）货运代理将涉及关联方主要包括海上承运人及其在装卸港的船务代理、大连港集装箱码头、大连口岸一关三检机构、内陆运输公司、保险公司以及在装卸港的委托代理。（6）此时货运代理为无船承运人，具有双重身份。对于贸易公司而言，他是承运人，享有承运人的权利，承担承运人的义务和责任；对于船东而言，他是托运人和收货人，享有货主的权利，承担货主的义务和责任。案例4：某货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H-B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。（1） 此种放货行为将产生什么后果？（2） 无船承运人将承担什么样的责任？答：（1）收货人不去银行付款赎单。 （2）收货人可能会将H-B/L背书转让，当善意的第三者（受证提单人）持H-B/L提货不着时，无船承运人要承担无单放货的责任。案例5：中国TV公司与加拿大C公司签订了6个合同，先后卖了1200吨建材给C公司。付款方式是D/P（付款交单）。这6个合同的货先后分10批从天津运往蒙特利尔，其中有6批是大阪三井班轮公司承运。6张货物提单价值60万余元。2004年4月以后分别从天津装船运至神户，再转船到目的港蒙特利尔。提单由中国外轮代理公司天津分公司代为签发，签发后提单交发货人，按D/P付款方式，发货人把提单交到中国银行天津分行(托收行)，天津分行委托加拿大多伦多帝国商业银行（代收行）代收，由帝国商业银行通知收货人，收货人拿钱到该银行赎单。现假设出现C公司经理未交款赎单即将货物提走，且查无下落的情况，中国TV公司决定向有关方索赔，请分析这起买卖合同中各方之间的相互关系，如何确定原、被告，请回答下列问题： 1、中国TV公司与加拿大C公司之间是（ ）A.买卖关系 B.代销关系 2、中国外轮代理公司天津分公司与 中国TV公司 之间是（ ） A.无直接的关系 B. 买卖关系 c.代理关系 3、中国外轮代理公司天津分公司与大阪三井班轮公司之间是（ ） A. .代理关系 B. 发货人与承运人的关系 4、发货人与中国银行天津分行之间是（ ） A. 委托关系 B. 合作关系 5、中国TV公司与大阪三井班轮公司之间是（ ） A. 委托.关系 B. 发货人与承运人 的关系 6、本案原告应当是（ ） A. 中国TV公司 B. 中国外轮代理公司天津分公司 c. 中国银行天津分行 7、本案被告应当是（） A. 加拿大C公司经理 B. 加拿大C公司c. 加拿大多伦多帝国商业银行 D. 大阪三井班轮公司 1、买卖关系；2、无直接的关系；3、代理关系；4、委托关系；5、发货人与承运人的关系6、中国TV公司；7、大阪三井班轮公司案例6：上海某工艺品公司出口意大利一批工艺品，委托某货代公司办理运输事宜，运输条款CY-CY交接、并投保了海运一切险、工艺品由货主装箱，收货人掏箱时，发现箱内装载的并非工艺品，而是其它杂物。由于提单上有“货主装箱，计数”批注，收货人便向发货人索赔，但发货人拒赔，并出具装载箱内的工艺品件数准确、包装完好的装卸证明书。于是收货人分别向承运人和保险人索赔，均遭拒绝。请你分析收货人应向谁索赔？ （1）承运人没有责任：由于运输条款CY-CY，且提单上有“货主装箱，计数”批注，在集装箱交接时铅封完整、箱子外表良好，故承运人没有责任。 （2）保险人没有赔偿责任：虽然投保了海运一切险，但由于保险的标的是工艺品，保险标的发生变化，故保险人没有赔偿责任。 (3)本案应该由发货人（或其货代公司）负责相应的赔偿责任：由于运输条款CY-CY交接，且提单上有“货主装箱，计数”批注，表明由发货人装箱、计数，如果日后发生质量或货物短缺，应该由发货人（或其货代公司）负责。案例7：某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。请回答下列问题： （1）提单上类似“由货主装箱、计数”的批注是否适用拼箱货？为什么？ （2）承运人是否要赔偿收货人的损失？为什么？ （3）承运人如果承担赔偿责任，应当赔偿多少箱？ 答案： （1）不适用。因为是承运人的货运站代表承运人收货并装箱的，除非货运站代表货主装箱、计数。 （2）提单在承运人与收货人之间是绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。（3）20箱案例8：我国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B公司可否向船公司索赔？答案： （1）A公司对此货损不承担责任。（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义 务已经履行。（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。（4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。案例9：我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：（也是08考题）1本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？2B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。3A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。4D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。5D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。答： 1. B公司为无船承运人2. B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人3. A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司4. D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人5. D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人案例10：某货主委托某货代公司出运一批货物，自上海到香港。该货代公司代表货主向船公司订舱后取得提单，船公司要求该货代公司暂扣提单，直到该货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。后该货主向某海事法院起诉该货代公司违反代理业务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨额损失。根据上述案例，分析该货代公司对货主的损失是否承担责任？为什么？答：某货代公司对货主的损失承担责任，因为此案某货代公司是接受货主委托，是货主的代理人，应按货主的指示完成委托事实，不应听从船公司的要求扣提单，从而损害货主的利益，其行为违反了代理的职责，因此其因对货主的事实承担责任。案例11：某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： 问题：(1)收货人可以向谁索赔?为什么? （4分）(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？（4分） 答: (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的集装箱，由于集装箱存在问题，承运人应承担赔偿责任。 (2) 由于承运人没有提供”适载”的集装箱，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任, 如承运人承担60%，货代承担40%的责任。案例12：A货主委托B货代公司出运一批货物，从青岛到新加坡。B货代公司代表A货主向C船公司订舱,货物装船后，B货代公司从C船公司处取得提单。C船公司要求B货代公司暂扣提单，直到A货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。随后A货主向海事法院起诉B货代公司违反代理业务，擅自扣留提单造成货主无法按时结汇产生的损失。根据上述案例分析：07考题（1）B货代公司对A货主的损失是否承担责任？为什么？（2）C船公司本身是否有权暂扣提单？为什么？答：（1）承担。作为货代，不具备扣留提单的任何主体资格 （2）无权。依据我国海商法的规定，提单作为货物的收据，承运人在接受货物或装船后由法定签单义务。案例13：2006年6月5日，A货主和B货代公司签订一份关于货物全程运输的协议，约定由B货代公司承运A货主的货物，包括从A货主所在地汽车运输至香港、香港至新加坡的海上船舶运输，A货主一次性支付全程运费。该协议并无关于运输烟花等危险品的约定，且B货代公司的经营范围仅为普通货物运输服务。在A货主装车时，B货代公司发现所运货物16000箱烟花并表示拒绝运输，但A货主坚持要B货代公司承运，B货代公司接受了运输任务。在汽运工程中，由于司机违章抢道行使与火车相撞，导致货物发生爆炸全损。双方当事人就有关责任和索赔发生纠纷并诉至法院。根据题意分析问题：（07考题）（1）本案是否属于国际多式联运合同纠纷？为什么？ （2）A货主对此是否有责任？为什么？ （3）B货代公司是否有责任？为什么？答：（1）属于。一个经营人、一份运输合同、支付全程运费、两种运输方式，两国之间的运输，使得此运输合同具备了国际多式联运合同的要件。（2）无责任。虽然在最初托运时，A货主和B货代公司之间协议并无关于危险品运输的约定，但在装运时，B货代公司已客观知晓该批货物的实际危险性，并表示接受，此时不应视为A货主瞒报危险货物。当然，如果A货主事先获知B货代公司并不经营危险货物运输的资质，仍坚持让其运输该批货物，A货主也应该承担相应的责任。（3）有责任。本身的经营范围仅为普通货物运输服务，而在客观获知该批货物的危险性后仍接受托运，是其一，运输过程中，司机违章导致货损，是其二。案例14：原告：东方海外货柜航运有限公司被告：中国外运江苏集团公司苏州公司2001年11月18日，华映公司与特灵台湾公司签订了进口3套冷水机组的贸易合同，交货方式为FOB美国西海岸，目的地为吴江。2001年12月24日，买方华映公司就运输的冷水机组向人保吴江公司投保一切险，保险责任期间为“仓至仓条款”。同年12月27日，原告东方海外货柜航运有限公司从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于三个集装箱的冷水机组经上海到吴江。原告签发了空白指示提单，发货人为特灵台湾公司，收货人为华映公司。货物到达上海港后，2002年1月11日，原告与被告以传真形式约定，原告支付被告陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计9，415元，将提单下的货物交由被告陆路运输至目的地吴江。事实上，被告并没有亲自运输，而由上海吴淞汽车运输服务公司（以下简称“吴淞公司”）实际运输，被告向吴淞公司汇付了8，900元运费。同年1月21日货到目的地后，收货人发现两个集装箱破损，货物严重损坏。收货人依据货物保险合同向人保吴江公司索赔，保险公司赔付后取得代位求偿权，向原告进行追偿。原告与保险公司达成了和解协议，已向保险公司作出11万美元的赔偿。之后，原告根据货物在上海港卸船时的理货单记载“集装箱和货物完好”，以及集装箱发放/设备交接单（出场联和进场联）对比显示的“集装箱出堆场完好，运达目的地破损”，认为被告在陆路运输中存在过错，要求被告支付其偿付给保险公司的11万美元及利息损失。裁判要点上海海事法院经审理认为，涉案货物从美国运至中国吴江，经过了海运和陆路运输，运输方式属于国际多式联运。原告是多式联运的全程承运人，也即多式联运经营人，其与被告之间的传真件涉及运费等运输合同的主要内容，双方订立的合同应属国际多式联运的陆路运输合同，合同有效成立，被告应按约全面适当地履行运输义务。涉案两个集装箱货物的损坏发生在上海至吴江的陆路运输区段，故被告应对货物在其责任期间内的损失承担赔偿责任。买方也即收货人华映公司与人保吴江公司之间的保险合同依法成立有效，货损属于货物运输保险单下的保险事故范畴，保险公司对涉案货损进行赔付符合情理和法律规定。原告作为多式联运全程承运人对保险公司承担赔偿责任后有权就其所受的损失向作为陆路运输承运人的被告进行追偿。据此，判决被告向原告赔偿11万美元及其利息损失。被告提起上诉。双方当事人于二审审理过程中达成调解协议，由被告向原告支付11万美元结案。评析本案的争议焦点主要集中在：一、原被告之间的法律关系如何界定？是陆路运输合同关系还是货运代理合同关系？ 二、货物损失是否发生在陆路运输区段，被告是否应承担货损责任？关于争议一，被告指出，其与原告往来的传真件是代理协议，其根据传真出具的有关运费的发票抬头是货代专用发票，所以双方不存在承托关系，而是货运代理关系，被告作为原告的代理人委托吴淞公司进行实际运输。解析：1、虽然被告名义上是一家货运代理性质的公司，但不能仅仅凭此项来认定被告的真实身份。目前，随着巨型集装箱船的大量应用，货运代理人不断扩展业务范围，货运代理人的角色发生了转变。他已经不单单是传统上接受委托人的委托，就有关货物运输、转运、仓储、保险以及与货物运输有关的各种业务提供服务的货运代理人了，他开始利用自己不经营船舶在经营投入和管理成本方面所具有的竞争优势，承担起承运人的责任，货代成为无船承运人即为示例。所以，根据货运代理人从事的业务范围，货运代理人的真实身份在具体案件中会有不同，并不再一概视为传统的代理人。本案中，尽管吴淞公司为陆路运输的实际承运人，但被告无法以其为货运代理人的抗辩来摆脱自己是区段承运人的地位。2、原被告之间往来传真的内容主要涉及的是被告收取内陆运费的事宜，而没有提及货运代理事项。根据合同法理论，合同的性质依合同的实质内容来确定，传真是合同法明确规定的、可以视为书面合同的形式之一，所以关于内陆运费的传真可以作为双方签订的陆路运输合同，真实有效。此外，货代专用发票只是被告业务中开具发票通常的格式化抬头，以此种表面格式来对抗原被告之间的运输合同关系显然过于牵强。3、本案中，原告支付给被告内陆运费9415元，而被告最后支付给吴淞公司8900元运费，两者存在差额。被告解释称，其与原告传真中约定的短驳费用事实上没有产生，而将短驳费作为代理费来收取，但该辩称无证据佐证。货代公司视为承运人时，其与传统的货代公司之间一个显著的区别就是收取的费用性质不同。传统货代公司收取的是佣金，按运费的一定比例计算；而货代公司作为承运人时，收取的费用往往是运费的差价。本案中被告赚取的这笔差额，视为运费的差价比较妥当。 综上而言，原被告之间的法律关系应该是陆路运输合同关系，而不是货运代理关系。解析：关于争议二，如何确定发生货损的运输区段问题，被告认为没有证据证明涉案货损发生在陆路运输期间。设备交接单仅用于集装箱及集装箱设备（例如冷藏箱的冷冻设备）在交接时是否完好无损的记载；只用于载有货物的重箱在交接时门封上的封志扣是否完好无损的记载，不能证明箱内货物的状况。况且，在货物到达目的地进行检验时，没有依照惯例请承运人和保险人代表到场，检验不公开，检验报告的结论应受到质疑。在集装箱货物运输中，如本案集装箱中货物是整箱货（FCL），由发货人自己装箱的，承运人在货物装船时一般无法对集装箱内货物的实际状况进行检查。所以，要证明是否有货损发生，通常是看集装箱进出堆场时设备交接单上的记载情况。若集装箱进场和出场的设备交接单上均记载“集装箱及其设备状况良好”且集装箱铅封完好，那么通常推定集装箱内的货物状况良好，承运人在运输过程中没有造成箱内货物的损坏。由此可见，尽管设备交接单的记载有关于集装箱及其设备的状况，但该记载并非与箱内货物的状况毫无关系，在没有相反证据的情况下，该记载可以作为推定箱内货物状况的初步证据。本案的集装箱在卸下船时