滚锻机.doc

产品名称：DR46系列两辊式楔横轧机产品说明： DA46型系列楔横辊锻机是我公司自行研制的新型辊锻设备，采用将工作机构与转动机构合为一体的设计理念，既有结构紧凑、外形美观占地面积小等特点；同时采用先进的可编程序控制系器(PLC)，优质的电器元件和密封元件；该机装有超负荷保护装置可实现对机器的安全保护；由于装有制动离合器后，可实现连续、半自动单次及调整等工作模式，使该机型在使用同时更加自动化，操作更加方便简单。 该机型不仅可以辊锻各种大中型轴类零件，而且还可以做为模锻生产线上的制坯设备，为模锻工序提供精确的毛坯；该机型所辊锻的精度及零件的种类均达到了国内同等产品的先进水平，是各种汽车零件锻造行业，工程机械加工行业等不可缺少的产品。DR46-500DR46-630DR46-800DR46-1000DR46-1250轧辊中心距（mm）50063080010001250轧辊直径（mm）4005006408001000轧辊长度（mm）5006008009001100可轧毛坯最大直径（mm）406080100120轧辊中心距调整量(mm)1215202530轧辊转速(r/min)14121086轧辊相位角调整量（度）33333主电机功率（kw）304575160200DR46系列两辊式楔横轧机生产产品 楔横轧技术的历史与来源 早在十九世纪，人们就开始探讨用楔横轧的方法生产轴类零件，但是由于当时技术的限制一直使此项工艺未能用于生产。 直到上世纪六十年代，随着捷克斯洛伐克在莱比锡国际博览会上的展出，才引起了世界各国科学工作者的广泛重视，从而使楔横轧技术成为世界上众所周知的轴类零件加工新工艺。60年代初，原捷克首先将辊式楔横轧技术应用于生产，主要产品为五金工具坯，小型汽车零件等。 60年代后期，原东禧将板式楔横轧研究成功并投人工业生产，产品包括大型汽车零件这项技术在原苏联也得到应用，除辊式、板式楔横轧机外，还研制出单辊弧形式锲横轧机。生产的品种有汽车、拖拉机、电机及煤炭机械上的零件。 日本三菱公司将辊式与板式楔横轧应用于生产汽车轴类零件。之后，英德日本以及前苏联等国相继对此技术进行开发研究，不仅从其变形机理，而且在工艺参数、装备上也进行了广泛的实验研究，取得了一定的成果，并不断运用于工业生产之中。 目前，国外用楔横轧工艺生产的轴类另件己达百种，其工艺装备也得到了长足发展。 楔横轧技术在我国的发展与展望 60年代初,重庆大学最早进行了楔横轧汽车球销的试验,并取得初步成功.70年代初,东北大学(原东北工学院)在实验室实验基础上,与沈阳轧钢厂合作,试轧出火车轴,但由于种种原因未能应用于生产。上海锻压机床三厂研制成功的单辊弧形式楔横轧鲤鱼钳毛坯新工艺,是我国最早楔横轧应用于生产的单位。但由于这种楔横轧机在摸具制造,工艺调整等方面都十分困难,至今只在比较简单的产品上应用。70年代末,北京科技大学(家之一.其成果已列入国家科委编辑出版社的中华人民共和国重大科技成果(1979-1988).此外,国家科委与教委已在北京科技大学建立了高效轧制国家工程中心,轴类零件轧制研究与推广是其重点工作内容之一。原北京钢铁学院)与无锡江南工具厂合作,在我国首先将辊式楔横轧木凿毛坯应用于生产.随后,又与第二汽车厂合作,对汽车直拉杆等产品锲横轧制成功并应用于生产.在国家科委,国家计委及冶金部的指导下,北京科技大学在全国推广楔横轧生产线已4多条,开发并应用于生产的零件品种达10025多种.成为世界上用楔横轧工艺生产产品镀多的国80年代以来.机械部的济南铸锻所,郑州机械所与北京机电所以及吉林工业大学,都在开展楔横轧的研究开发工作中取得不同的进展二,北京科技大学在楔横轧技术方面的工作70年代初以来,北京科技大学轴类零件轧制研究与推广中心在已较好掌握孔型斜轧技术的基础上开展楔横轧技术的研究开发工作,已完成的工作如下:_开发,投产的轴类件达100多种由北京科技大学设计制造模具并在工厂投入楔横轧生产的轴类零件毛坯和模锻备坯件已超过100种,它们是:(1)汽车零件,包括东风,解放,130,212,切诺基,夏利,大发,五十铃,黄河等汽车上的变速箱一轴,二轴,中间轴,后桥主动轴,转向拉杆与球销,双联与四联齿轮,吊耳轴,半轴坯等(2)拖拉机零件,包括手扶,小四轮及大拖拉机上的变速箱一,二,三,五轴及半轴等(3)发动机与油泵零件,包括发动机单缸,双缸,三缸,四缸及六缸凸轮轴与启动轴;油泵双缸,四缸及六缸凸轮轴与齿轮泵齿轮轴等(4)摩托车与自行车零件,包括齿轮轴,传动主轴,花键轴,起动轴及连杆坯等(5)五金工具制坯件,包括钢丝钳,尖咀26钳,术凿,卸扣,麻花钻锥柄等(6)其它零作,如电机轴,潜水泵电机轴,纺织锭杆,截齿刀体,电磁铁角等我国从1963年起，国内几所大学及科研院所就开始进行了这方面的探讨与试验工作，直到上世纪七十年代初才获得了汽车球头销的楔横轧工艺的初步成功。到八十年代未九十年代初，象木凿、五金扳手毛坯等较简单零件才逐步用于工业生产。随着对楔横轧技术的不断深入研究、使此项技术得到了不断发展，从而也使其越来越得到了工业企业的广泛重视。 目前，国内至少建立了几十条楔横轧生产线，用此工艺生产的零件也有近百种，如汽车齿轮箱中的一轴、二轴、中间轴，发动机中的凸轮轴等零件以及为连杆、汽车半轴提供精密锻坯等。楔横轧技术的展望1楔横轧技术在我国将有一个较大的发展至2009年8月底，我国机动保有量为180018512辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）71856993辆，摩托车92387571辆。从统计情况看，全国机动车保有量达到1.8亿辆。新车及旧车更换零件计，2009年的年需要轴类件毛坯约5O0万吨。2009年其它轴类件毛坯年需要量约1000万吨(拖拉机150万吨、摩托车及自行车100万吨、发动机150万吨、火车轴200万吨，其它机器400万吨)。即2009年我国年需轴类件毛坯约1500万吨， 按楔横轧轴类件当年的复盖率为40将达年600万吨。这说明楔横轧在找国将有一个较大的市场， 给楔横轧的发展创造一个良好机遇。2轧锻结合生产某些零件楔横轧的缺点是只能成形圆形截面的零件， 即轴类件。因此， 对某些大批量的零件，町以走一火轧锻结合的工艺例如用楔横轧制坯，模锻成形连杆毛坯，已在我国几个工，一取得成功。它与自由锻、模锻、包括辊锻制坯比较， 不仅效率高， 温降小， 而且制坯尺寸精确，模锻后的 边、F均减少40 ，效果良好。义如用楔横轧制坯， 再用摆辗成形盘部的工艺， 已在我国某工厂取得成功， 由于其楔横轧杆部不需要再加工， 所以无论产品质量与效益都很好。北京科技大学与清华大学合作， 拟采用楔横轧制坯、再在专用平锻机锻盘的工艺，这样不仅质量更好， 而且可以实现每分钟46件的高效生产。3关于楔横轧火车轴问题我国火车货车D轴， 年需要量约20多万根 多数靠自由锻制坯， 材料利用率约64 少数靠引进奥地利的精锻机生产， 材料利用率约7O 。若用楔横轧生产， 材料利用率可达80 。与自由锻比较， 以年产2O万根计，仅节材一项即达30000吨， 此外还具有效率高， 产品质量好、生产环境好等优点虽然火车轴长2200mm、最大直径190mm， 国内外至今尚无楔横轧的先例， 但我国已有轧制100多个品种的窦践， 其最大长度已达900mm， 直径达122 mm，攻下这个项目已具备基本条件。4楔横轧模具实现 CADCAPP CAM由于楔横轧模具尺寸大，形状复杂，但使用寿命很长，故适合集中生产制造。集中批量生产模具， 更有利于采用计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助工艺编程(CAPP)，和计算机辅助制造(CAM)， 为最终实现模具的计算机集成制造系统(CIMS)创造条件。北京科技大学的高效轧制国家工程中心 已将其列为开发的重点内容。楔横轧的工作原理及特点 楔横轧工艺的基本原理是，将加热后的棒材送入两个同向旋转的带有楔性凸起的模具中间，棒材在模具的带动下，作与模具反向的回转运动，同时材料发生径向压缩变形和轴向延伸变形，从而成形阶梯轴类零件。图1 楔横轧原理楔横轧机类型有辊式、板式和单辊弧式楔横轧机。三种类型的楔横轧机相比，板式楔横轧机模具制造较为简单，模具的调整比较容易，因而轧件的精度较高，并且工艺可靠，轧制时毛坯的位置固定，因此不需设置侧向支撑毛坯的导向尺。总之，它适用于轧制复杂外形结构，精度要求高，零件品种变换很多的情况。但其行程大小受到限制，所以，变形程度也受到影响，同时，板式轧机有空行程，故影响到生产率和变形程度都不能很大。而辊式轧机生产率可以很高，有的可达到2000-4000 件/小时甚至更高，易于实现自动化生产。总之，辊式轧机适用于对产品精度要求不高，且同时轧制一个或几个零件的情况。辊式轧机是三种类型中运用最多的一种。圆弧式轧机适用于大批量的为以后锻造供坯的生产情况。应用楔横轧技术可完成各种台阶轴类零件预锻初加工。其中台阶形状为直角台阶、斜台阶、圆弧台阶（包括凸圆弧台阶和凹圆弧台阶）和窄凹档台阶等。既可以是单台阶也可以是组合台阶，产品如图 所示。实际生产中，考虑楔横轧模具设计和制造复杂性及成本等因素，楔横轧技术适用于轧制长度小于 1600 mm、年批量大于3-5万件的轴类零件。楔横轧既能生产轴类零件也能给模锻工艺提供体积分配精度高的预制坯，进行小飞边和无飞边的精密模锻，节约大量原材料。楔横轧这种零件成形工艺以其连续、局部的成形方式，在阶梯轴和回转体类件的制造方面显示出特殊的优势:（1） 生产效率高。我国用锻造、切削工艺制造轴类零件的速度是每分钟12件，国外的最快速度是每分钟45件。而楔横轧机轧制轴类零件的速度是每分钟620件，是切削方法的310倍，锻造方法的35倍。（2） 产品精度高，偏差小。热轧件径向尺寸公差可以控制在0.2mm0.5mm之间，长度尺寸公差可以控制在0.1mm1mm之间。采用高刚度轧机和冷轧机尺寸精度还可以提高，甚至可以达到无切削加工，节材率与切削方法相比提高20%40%，与锻造方法相比提高10%20%。（3） 产品质量好。楔横轧产品由于金属纤维连续，晶粒细化，产品的晶相组织好，综合机械性能可以提高20%左右。（4） 节省原材料。由于楔横轧成形轴类零件时无飞边，因此，材料的利用率较传统的锻造工艺高10%30%。另外，楔横轧制坯可使金属分配适合成形工艺的需要，为精密锻造提供毛坯。（5） 设备投资省，模具寿命长。楔横轧是局部变形过程，工作载荷小，因此设备重量轻，体积小，投资省。由于加工冲击小，模具服役时间长，一次使用寿命可达到10 万件以上，容易实现自动化生产，适合大批量生产。（6） 工作环境好，劳动条件得到改善。轧制过程是一个短时间的连续性小变形，无冲击，低噪音（一般小于70db），符合现代制造业的环保要求。当然，楔横轧技术也有其自身的一些问题。它的工艺与设备特殊，通用性差，模具非常复杂，设计、加工难度大，因此只适合于大批量生产。淄博宏杰锻压设备有限公司楔横轧机业务销售咨询热线：李经0533-5898999床业务销售咨询热线：刘经0533-2555888址：淄博市淄川区龙泉工业园辊轧锻造 百科内容来自于： 辊锻机辊轧锻造，简称辊锻，是回转锻造（rotaryforging）的一种。是材料在一对反向旋转模具的作用下产生塑性变形得到所需锻件或锻坯的塑性成形工艺。它是成形轧制(纵轧)的一种特殊形式。 简介 辊锻可用于生产连杆、麻花钻头、扳手、道钉、锄、镐和透平叶片等。辊锻工艺利用轧制成形原理逐步地使毛坯变形，与普通模锻相比，具有设备结构较简单生产平稳振动和噪音小，便于实现自动化、生产效率高等优点。辊锻分为制坯辊锻和成形辊锻两类。制坯辊锻是为模锻准备所需形状尺寸的毛坯；成形辊锻能直接制出符合形状尺寸要求的锻件。变形实质 辊锻变形的实质是坯料的轧制延伸，坯料部分截面变小而面的幅度增加。当截面变形较大时，需要经多次辊轧完成。其工艺设计主要是合理的决定各工步辊锻的压下量展宽量和延伸变形量。它们取决于辊径的大小、孔型的形状尺寸、毛坯的温度和冷却润滑等变形条件。坯料的一端用夹钳夹紧，在扇形模的第一道孔型的辊压下变形(初成形)并退出；然后在下道孔型的无模空间处送进，再次辊压变形(预成形)并退出；根据变形的需要，经多道辊压而逐渐成形，得到所需的成形工件(终成形)。是最常用的反向辊锻方式。当送料方向沿辊轮旋转方向送进时则称为正向辊锻，工件咬入后夹钳立即松开。最常用的辊锻机是两侧有机架支承的双支承式辊锻机，它具有较大的刚度，可得到高精度的锻件，其辊径有2501250毫米多种规格，相应的辊锻力为4004000千牛。有的双支承辊锻机在一端有辊轴伸出，这是悬臂式和双支承式结合的复合型辊锻机，它既能实现纵向辊锻又能在悬臂端完成横向展宽成形。在大批量辊锻生产中，广泛采用机械手传送工件，实现生产过程的自动化，提高生产率，减轻劳动强度。变形特点 辊锻是材料在一对反向旋转模具的作用下产生塑性变形得到所需锻件或锻坯的塑性成形工艺。辊锻变形是复杂的三维变形。大部分变形材料沿着长度方向流动使坯料长度增加，少部分材料横向流动使坯料宽度增加。辊锻过程中坯料根截面面积不断减小。辊锻适用于轴类件拔长，板坯辗片及沿长度方向分配材料等变形过程。基本原理 （1）坯料的咬入只有坯料被辊锻模咬入才能建立起辊锻过程，在实际生产中有端都自然咬入和中间咬入两种咬入方式。在端部自然咬入进，模具与坯料之词的摩擦力是咬入的主动力，而坯料受到的压力p的分力是咬入的阻力。提高摩擦系数，减少咬入角有利于实现咬入条件，提高摩擦系数可用模具表面粗糙化来实现，减少咬入角可用减少绝对压下量来实现。中间咬入是由辊锻模上的突出部位直接压入坯料而强行将坯料拽入变形区，咬入时不受摩擦影响，咬入角可以加大。为了减少辊锻道次，增加每道次的压下量采用中间咬入是必需的。端部自然咬入时咬入角不大于25，中间咬入时可达：3237。（2）前滑辊锻过程中，每一时刻流入变形区与流出变形区的材