路基CFG专项施工方案【一份非常实用的专业资料】

沪昆客专江西段站前工程 HKJX-7 标 路基 CFG桩专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局沪昆 四工区 二一年 六 月 目录 1 编 制依据 . - 1 - 2 编制范围 . - 1 - 3 工程概况、自然地理特征 . - 1 - 3.1工程概况 . - 1 - 3.2自然地理特征 . - 1 - 4 施工总体方案 . - 2 - 4.1 施工组织机构 . - 2 - 4.2 施工用水 . - 2 - 4.3 施工用电 . - 3 - 4.4 内业资料（收集、整理、归档、移交） . - 3 - 4.5 工程试验 . - 3 - 4.6 材料机械设备人员配置 . - 3 - 4.6.1 材料及机械设备 . - 3 - 4.6.2 人员配置 . - 4 - 5 CFG施工方案 . - 6 - 5.1 设计概况 . - 6 - 5.2 CFG桩试桩施工工艺 . - 7 - 5.2.1 工艺流程图 . - 7 - 5.2.2 施工工艺 . - 7 - 6 CFG桩质量控制标准及检查方法 . - 10 - 6.1 控制标准 . - 10 - 6.2 检查方法 . - 12 - 6.2.1 原材料检测 . - 12 - 6.2.2 施工质量检验 . - 12 - 6.2.3 CFG桩成桩检验 . - 13 - 7 主要施工机械的检验、操作要求及注意事项 . - 13 - 7.1钻机检验、操作要求 . - 13 - 7.2 操作注意事项 . - 14 - 8混凝土夏季施工方案 . - 15 - 8.1编制依据 . - 15 - 8.2夏季混凝土施工温控的重要性 . - 15 - 8.3夏季混凝土施工温控方案及措施 . - 16 - 8.4温度监测方案 . - 19 - 8.5混凝土温度计算 . - 20 - 8.6质量保证措施 . - 21 - 9质量保证体系 . - 22 - 9.1质量管理机构 . - 22 - 9.2质量管理制度 . - 22 - 9.3质量保证控制措施 . - 26 - 9.4隐藏工程质量保证措施 . - 28 - 10 安全保证措施 . - 28 - 11 施工现场控制 . - 29 - 12 常见问题及解决方法 . - 34 - 13记录资料及注意事项 . - 37 - 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 1 -页 共 38 页 1 编 制依据 1.1客运专线铁路路基工程施工技术指南（ TZ212-2005）； 1.2铁路混凝土工程施工技术指南（ TZ210-2005）； 1.3铁路砼工程施工质量验收补充标准（铁建设 2005160号）； 1.4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）； 1.5 新建铁路沪昆客运专线江西段 HKJX-7标 路基 工点 设计图 等。 2 编制范围 DK716+050.75 DK722+741.68段 路基工程 CFG地基加固 处理 。 3 工程概况、自然地理特征 3.1工程概况 DK716+050.75 DK722+741.68 路基 段位于 新余市分宜县 境内，跨湖泽镇和凤阳乡， 本段路基共分 3段， 总长度 535.37m（具体路基段落划分详见下表） 。管段内水源充足、交通便利，既有公路、村道与 铁路路基平行或交叉。 该 段 路基大部分位于山地，四电改迁工程量小，施工方便 。 表 3.1-1 DK716+050.75 DK722+741.68 路基段落划分表 工程名称 开始里程 结束里程 长度（ m） 备注 DK716+050.75 DK722+741.68 段路基工程 DK716+050.75 DK716+471.97 492.29 DK722+517.6 DK722+552 34.4 DK722+733 DK722+741.68 8.68 3.2自然地理特征 （ 1）地形地貌： 丘陵 ， 地形呈阶 梯状，地面高程为 70 85m，相对高差为 10 15m， 地面坡度 15 20 ，植被较发育，多种植松树，灌木杂草丛生 。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 2 -页 共 38 页 （ 2） 地层岩性及工程地质条件：表层为第四系全新统冲洪积（ Qel+dl）粉质黏土，褐黄色， 可 硬塑， 含少量碎石， 厚度约 8.325m。下伏基岩为二叠系下统茅口组 (Plm)灰岩， 深灰 色，弱风化， 裂隙发育， 溶蚀发育。 （ 3）特殊地质、不良地质及地质构造： DK716+050.75 DK716 +471.94段为软土 路基 和 岩溶发育 路基 ；地震动峰值加速度为 0.05g。 （ 4）水文地质条件： 地下水为孔隙潜水 、岩溶隙水，地下水发育。地下水和地表水对混凝土均无化学侵蚀性，碳化环境条件为 T2。 4 施工总体方案 4.1 施工组织机构 中铁四局沪昆铁路客运专线江西段站前工程 H K J X - 7 标 项 目 经 理 部 项 目 经 理副经理 总工程师工程部安质部工经部财务部实验室办公室各工区各架子队 图 4.1-1 组织机构图 4.2 施工用水 当地水源丰富，施工用水采取打井取水，经检测满足施工 用水 要求。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 3 -页 共 38 页 4.3 施工用电 施工用电采用低压线送至现场，并配备 400KW发电机备用。 4.4 内业资料（收集、整理、归档、移交） 内业资料确定专人、明确专责、自始至终将内业资料编制工作列为重要的工作之一，做到文件材料的形成、收集 、整理、组卷工作与工程进展基本同步。杜绝平时放任自流，临时突击整理。 4.5 工程试验 为加强本标段工程的试验检验工作，分别由中铁四局 沪昆客专 项目经理部和 四 工区 设立中心试验室和工地试验室，主要负责配合比设计、原材料检验等试验工作。为保证工程质量，确保施工进度，在本项目 工区 组建工地试验室，设于搅拌站内。试验室承担本工程需要的各种材料的抽检、取样、试验等工作，同时承担工程质量的必要检测，加强现场施工过程控制，以指导及控制施工，确保工程创优。 4.6 材料机械设备人员配置 4.6.1 材料及机械设备 CFG桩桩体 混合料由水泥、碎石、砂、粉煤灰 、 外加剂 (必要时加适量泵送剂 )，加水在搅拌机中强制搅拌而成。同时各混合材料应根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，依据铁路混凝土耐久性设计暂行规定 (铁建设 2005157号 )有关规定执行。混和料的密度一般为 2100 2300Kg/m3。长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法混和料坍落度 为 160 200mm。 (1) 水泥：采用 P.O42.5级普通硅酸盐水泥；当地下水有侵蚀性 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 4 -页 共 38 页 时采用抗侵蚀性水泥。 (2) 粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于 1500kg/m3，最大粒径：不大于 25mm。 (3) 砂：采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于 3%。 (4) 粉煤灰：所用 I粉煤灰细度 (0.045mm方孔筛筛余百分比 )不大于 12%。 (5) 泵送剂：泵送剂用于改善拌和料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混和料，掺入量根据泵送剂的类型而不同。当混和料泵送性能满足施工要求时，可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低和气温高的季节，需要时可在配比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。 根据每个工作面施工工程数量进行 施工机械配置 ，每个工作面最基本的机械配置必须达到 下表 要求： 表 4.6-1 机械设备及检 测设备配备 表 序号 机械名称 规格 数量 (台 ) 说明 1 长螺旋 CFG桩机 KL800 3 2 装载机 ZL50 2 3 挖掘机 EX200 2 4 混凝土搅拌站 HZS120 1 5 混凝土罐车 8m3 6 6 发电机 400kW 1 7 混凝土输送泵 (拖式 ) HBTS60-90 3 4.6.2 人员配置 (1)主要 管理人员配置表 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 5 -页 共 38 页 表 4.6-2 主要管理人员配置表 序 号 姓名 性 别 出生 年月 学历 分管工作 专业 年限 主要履历 备注 1 陈亮 男 1979.9 本科 施工总负责 5 蒙古公路，武广、石武客专 2 栾光浩 男 1982.2 本科 技术总负责 3 上海中环公路、武广客专、 昌九城际 3 张湘海 男 1976.6 大专 质量负责 4 蒙古公路，武广、 成绵乐客专 4 周积良 男 1982.6 本科 技术负责 4 武广、成绵乐客专 5 马强 男 1981.12 大专 测量负责 4 龙长公路、深圳地铁 6 刘峰 男 1976.6 大专 现场技术负责 10 武汉地铁，武广、成绵乐客专 7 甘建民 男 1959.8 大专 试验总负责 20 大沙铁路、湘黔铁路、 京九铁路、武广客专 8 田野 男 1986.4 大专 安全负责 3 武广客专、福厦铁路 9 周亚 女 1976.6 大专 现场试验负责 9 京九铁路、武广客专 10 周雨泉 男 1973.3 大专 物机负责 12 武广、成绵乐客专 11 徐飞乐 男 1983.4 大专 现场施工负责 5 福州绕城公路 、成绵乐客专 12 卿浩 男 1974.6 大专 施工管理 6 武广客专、 昌九城际铁路 13 刘清辉 男 1976.5 大专 环保、水保 3 武广、成绵乐客专 14 刘亚林 男 1987.9 大专 质量检测 3 武广客专 15 邓秋华 女 1984.12 大专 资料管理 3 宁武公路 (2)操作人员配置表 表 4.6-3人员配置表 序号 工种 人数 备注 1 普工 12 2 钻机操作手 6 4 搅拌机操作手 2 5 修理工及电工 1 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 6 -页 共 38 页 6 技术负责人 1 7 现场施工记录人员 6 8 试验人员 1 9 现场领工员 3 10 工班长 1 11 测量人员 2 5 CFG施工方案 5.1 设计概况 沪昆客运专线江西段 HKJX-7标路基工程 CFG地基加固 处理路堤地段及路堑地段 桩 位均采用正方形布置， 桩径 0.5m， 孔间距 1.5m1.6m；路堤地段加固范围至路堤坡脚外 2.0m（坡脚外 1根桩），路堑地段加固范围至侧沟内侧 。 采用 长螺旋钻机成孔 ， 砼输送泵泵送灌注。 CFG 桩体材料：桩体砼强度为 C15 砼，主要原材料为碎石、粉煤灰、水泥等；水泥采用 P.O42.5普通硅酸盐水泥。 施工桩顶标高应高出设计桩顶标高不少于 0.5m，清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。桩顶 设 C25砼圆台形扩大桩帽，扩大头直径 1.0m，高 0.5m，施工时桩头 0.5m范围内挖除，现场浇注 C25 砼；桩帽顶面设碎砾石垫层厚 0.5m，内铺设一层双向土工隔栅，每侧回折不小于 2.0m，抗拉强度不小于 110KN/m；单桩及复合地基承载力均应符合工点设计图要求。 桩长原则上必须穿透软土 达到持力层 ，并保证伸入设计地质层足够深度 。当加固工点还有未封填的注浆孔时，原则上注浆孔位应布置一根地基加固桩，当布桩困难时，应将注浆孔采用 M15水泥砂浆封填密实。 CFG桩施工一般采用跳桩法施工，避免造成相邻桩体断裂。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 7 -页 共 38 页 基线放样 桩位放样 桩基检测 合格 合格 不合格 桩架移动到下一桩位 检验 退场 不合格 合格 钻机就位 提 钻 拌合 合 检查标高及桩头质量 头质量 原地面处理 材料进场 复核 钻进至设计标高 泵压 标准试件养护 5.2-1 CFG桩施工工艺流程图 5.2 CFG桩试桩施工工艺 5.2.1 工艺流程图 具体详见 CFG桩施工工艺流程图 5.2.2 施工工艺 施工准备及测量放样 测量出 CFG加固地基范围，在原地面用挖掘机和推土机等进行场地平整，清除种植土，对于水田及水塘地段，要根据静力触探试验确 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 8 -页 共 38 页 定地表以下需清除淤泥厚度，并进行换填，其场地压实度要达到 90%，整理好施工平台，地表排水及四周排水沟设置良好。 施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都已进行校核和检定，能够保证测量精度。施工前在施工场地上放出各施工桩位，桩位中 心点用钎子插入地下，并用白灰 (或使用红绳系上 )标识。 钻机拼装就位 场地清理施工完毕后，长螺旋钻机进场，使用汽车吊拼装。长螺旋钻机自带行走部分 (或履带 )可进行短距离的移动。钻机就位时，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG桩垂直度容许偏差不大于 1%。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量钻杆的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查。满足要求后，方可开钻。 钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快 ，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。在钻机塔身上标明准确刻度，最小刻度宜为 50cm(如钻机上有标识，施工前要对刻度进行检查，看其标示是否准确 )，根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，对随螺旋上升的地下土样进行分析判断，看其是否已达到设计要求的持力层位置，如 果与设计 吻合，则可停止钻进，进行下一道工序施工， 如果 与设计地质 不 吻合，报设计单位。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 9 -页 共 38 页 混合料搅拌 混合料搅拌进行集中拌和，按照配合比进行配料，每盘料搅拌时间按照普通混凝土的搅 拌时间进行控制。一般控制在 90s 120s，具体搅拌时间根据实验确定，电脑控制和记录。混合料出厂时坍落度可控制在 160 200mm。 灌注及拔管 钻孔至设计标高后，停止钻进，开始进行泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，每根桩的投料量应不小于设计灌注量，并保证连续拔管，严禁先提管后泵送。施工桩顶高程宜高出设计高程50cm，灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶进行养护。 在灌注混合料时，对于混合料的灌入量控制采用记录泵压次数的办法，对于同一种型号的输送泵每次输送量基本上是一个固定值，根据泵压次数来计量 混合料的投料量。 移机 灌注达到控制标高后移机进行下一根桩的施工。施工时由于 CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 现场试验 对于每盘混合料，试验人员都要进行 坍落度 的监测，合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样作混合料试块，每台机械每台班做 1组 (3块 )试块，测定其 56d抗压强度。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 10 -页 共 38 页 弃土清理 CFG桩实际是按照一定的间距和形状将原土进行置换和挤密 ，所以螺旋钻提管过程中会置换出同体积的数量 (一般考虑 1.1左右的松散系数 )的原状土，这部分原状土必须要及时清理至弃土场，否则因桩间距有限，施工的桩数较多时，覆盖土就很多，既不利于钻机寻找、对准桩位，也不利于钻机行走和钻进。 成桩保护 1)打桩弃土清运不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。清运完毕后人工开挖其下 50cm 保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。 2)CFG桩施工顺序应隔跳施工，一般隔跳 1-3个桩位，避免对已成的桩位产生挤压、扰动。 3)CFG 桩 桩身和桩帽 施工完成 28 天内不得有任何机械在上面行走。 4)CFG桩帽立模浇筑，在未到一定强度时，严禁拆模。 拆模后用麻袋或土工布覆盖，洒水养生。 6 CFG桩质量控制标准及检查方法 6.1 控制标准 (1)施工前应进行成桩工艺性试验（不少于 2根试验桩），以复核地质资料以及机械设备性能、施工工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，根据试 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 11 -页 共 38页 桩中发现的问题修订施工工艺。 （ 2）在工程施工前，所选用的设备型号应符合设计桩径、设计加固深度的要求。 （ 3）施工组织、施 工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜孔的措施。 （ 4）现场施工的 CFG桩数量、布置形式及间距应符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。 （ 5）钻机应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。 （ 6）混合料应按设计配合比经搅拌机拌和，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制， 时间控制在 90s 120s；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆机芯管内。 （ 7） CFG 桩成孔到设计 标高后，停止钻进，开始泵送混合料，严禁先提管后泵料。成桩时的拔管速度控制在 2 3m/min。成桩过程应连续进行，防止缩径和断桩。 （ 8）钻杆应采用静止提拔。施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量。并保证连续提拔。施工中严禁出现超速提拔。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采用强制式搅拌机集中拌和。 （ 9）施工中应保证排气阀正常工作。施工中要求每班经常检查 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 12 -页 共 38 页 排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。 （ 10）桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进 行复核，保证桩位正确。 6.2 检查方法 6.2.1 原材料检测 水泥：按验标规定检测强度、安定性、凝结时间，抽样检测一组，监理单位见证检验。 粗细骨料：按验标规定检验含泥量、颗粒级配，抽样检测一组，监理单位见证检验。 6.2.2 施工质量检验 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每 200t 为一批，不足 200t 时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每 400m3 为一批，当不足 400m3 时也按一批计。各种原材料每批抽样检 验 1组。 检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间， 在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。 CFG 桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 检验数量：每台班抽样检验 3次。 检验方法：现场坍落度试验。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 13 -页 共 38 页 CFG桩混合料强度应符合设计要求。 检验数量：每台班做一组 (3块 )试块。 检验方法：制作试块，进行 28d标准养护试件抗压强度检验。 6.2.3 CFG桩成桩检验 CFG桩的数量、布桩形式应符合设计之要求。 其偏差：桩位： 50mm，桩体垂直度 1%，桩体直径不小于设计值，检测频率按成桩总数的 10%抽样检验，且每检验批不少于 5根。 对其桩身质量、完整性进行检测，施工单位检测频率为总桩数的 10%，采用低应变进行检测。 CFG 桩按复合地基设计时，还要对其进行平板载荷试验。进行复合地基承载力平板载荷试验时，要根据设计给出的复合地基承载力和单桩的受力面积，计算出单桩的复合地基承载力，堆载的荷载应不小于设计荷载的 2 倍。施工单位检测频率为 2 ，且每检验批不少于 3根，其复合地基承载力应满足设计要求等。 表 6.2-1 CFG桩的质量 偏差及检查 方法表 序号 检查项目 允许偏差 检验数量 检查方法 1 桩位（纵横向） 50mm 按成桩总数的 10%抽检，且每检验批不少于 5根 经纬仪、全站仪、尺量 2 桩体垂直度 1% 经纬（全站）仪 或掉线测钻杆 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖50100cm，尺量 7 主要施工机械的检验、操作要求及注意事项 7.1钻机检验、操作要求 （ 1）操作卷扬机时应检查卷扬机的制动性能。 （ 2）确定钻杆旋转方向是否正确 ,放置方向应是顺时针方向 ,然 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 14 -页 共 38 页 后开动桩机进行定位。 （ 3）施钻时 ,应钻杆缓慢放下 ,使钻头对准孔位 ,当电流表指针偏向无负荷状态时 ,即开始下钻 ,钻孔过程中 ,应经常观察电流表 ,如超额定电流时 ,应旋慢下钻速度。 （ 4）为了防止电动机过载 ,设置了热保护器 ,热电保护器工作后 ,应间隔 10min 左右再起动 。 重新起动后 30min内不应再过载。 （ 5）使用过程中应尽量避免依靠点动进行瞬时的正转和反转。 （ 6）钻机运转时 ,应防止电缆线被缠入钻杆中 ,要责任专人看护。 （ 7）操作中要改变钻杆回转方向时 ,必须等钻杆全部从孔中拔出。以免因土体回缩的压力造成钻机不能运转或钻杆拔不出等现象。 （ 8）作业完毕后 ,应将钻杆及钻头全部提升 至孔外 ,并冲洗干净 ,关闭电源 ,将钻机放到最低位置。 7.2 操作注意事项 （ 1）操作人员必须经过专门训练 ,了解桩机的构造 ,原理 ,操作和维护保养方法 ,并持有操作证 ,方可操作 .为方便客户 ,可派专人来我单位接受培训 ,经考核合格后 ,发给操作证。 （ 2）操作人员必须分工明确。 （ 3）桩机的电器故障必须由电工处理。 （ 4）桩机的试车 ,安装 ,拆卸 ,托运等应严格执行使用说明书的规定。 （ 5）登高作业 ,必须遵守高空作业安全规程 ,佩带安全带 ,安全帽等。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 15 -页 共 38 页 （ 6）设备安装时 ,必须有专人指挥工作人员 ,应分工明确 ,主架下方 5 米之内不 允许有人 ,以免落物 ,发生人身事故。 （ 7）每个班均对钢丝绳的可见部分进行检查 ,钢丝绳的使用及报废标准应符合 GB5144中的有关规定。 （ 8）卷扬机卷筒钢丝绳必须事先盘好 ,当卷扬机安装桩机上后 ,如需拨调钢丝绳必须切断电源 ,人工盘卷钢丝绳绝不允许开动卷扬机。 （ 9）首次操作钻机时 ,必须检查电源线是否可靠 ,检查电源的负荷能力是否适合。 8 混凝土夏季施工方案 夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象。 当昼夜平均气温高于 30时，混凝土施工应按夏季施工办理。 8.1编制依据 沪昆铁路客 运专线施工组织设计； 客运专线桥涵工程施工技术指南（ TZ 213-2005）； 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）； 铁路桥涵施工规范（ TB 10203-2002）； 建筑施工计算手册（第三版）； 8.2夏季混凝土施工温控的重要性 (1)混凝土的特点 1)混凝土是脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形能力也小。 2)混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 16 -页 共 38 页 3)由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。 (2)夏季气温对混凝土施工的影响 在夏季，日夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达50 60，夜间温度在 25 30。混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达 60以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易产生裂缝。 (3)夏季混凝土施工温控的重要性 混凝土裂缝一般可分贯穿、深层、表面 3类。如因结构物 温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。 8.3夏季混凝土施工温控方案及措施 (1)施工准备 提前进行夏季施工混凝土配合比设计，根据经验及热工计算，拟定原材料降温及成品保温降温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备降温棚、砂石料降温的冲水设备及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置。 (2)控制夏季混凝土最佳浇筑时间 严格规定夏季混凝土浇筑时间，安排在夜间浇筑混凝土，避免在当天的高温期施工，以此控制混凝土内外 与环境温差。 (3)混凝土配合比优化 优化高性能混凝土配合比，尽量减少水泥用量，掺加粉煤灰，降低混凝土早期水化热。目前，我管段的配合比已经是优化过的。 (4)估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施 热工计算计算混凝土出盘及入模温度，通过检测各种材料的存储温度推断出机温度，热工计算见附件。 由热工计算估算出的温度，未考虑水泥水化热和搅拌过程中机械能转化为热能的影响，得出的温度比实际出料温度要低 几度 ，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 17 -页 共 38 页 因此，所采取 的措施是： 1)拌合用水 拌合用水采用 温度低的深井水， 拌和站水管及水箱加设遮阳和隔热设施，且避免拌和用水在水箱中长期存放，控制水温不超过 10。 2)骨料 骨料堆场搭设遮阳棚，避免阳光直射，在混凝土搅拌前对骨料喷洒冷水降温但使用中要严格控制含水量。 3）水泥 水泥品种的选择：混凝土升温的主要热源是水泥在水化反应中产生的水化热，因此选择中热和低热水泥品种是控制混凝土温升的最根本方法。 严格控制水泥的细度以及水泥进入搅拌机前的温度。确保水泥入机温度不大于 40。 4)外加剂 按照国家关于外加剂管理的文件要求，混 凝土外加剂必须有出厂质量证明书，其内容包括：产品名称、型号、出厂日期、主要特性和成份、适用范围和适宜掺量、性能检验合格指标、储存条件及有效期、使用方法说明书等技术指标。 5)矿渣粉、粉煤灰 根据施工要求合理选用矿渣粉、粉煤灰，其各项品质指标应满足设计要求。粉煤灰取代了部分水泥，可保持混凝土拌和物的流动性不变，减少单位用水量，提高混凝土的密实度，使得混凝土的水化热降低，可以有效地防止温度裂缝，并充分利用粉煤灰混凝土的后期强度。 (5)混凝土的拌制： 1)混凝土搅拌站料斗、皮带运输机、搅拌机采取遮阳措施，避免日 光直射，搅拌根据搅拌方量大小选择在一天气温较低的时间段进行，搅拌前对相关搅拌设备进行洒水降温。使用时与混凝土材料接触面不得存在附着水。为了降低混凝土搅拌时发生摩擦产生的热量在满足规范要求的前提下尽量缩短搅拌时间。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 18 -页 共 38 页 2)在进行混凝土搅拌前，除对骨料含水率进行测量外，对环境温度以及胶材、骨料、水等材料的温度进行测量。并形成相关记录。根据测温结果对混凝土的出机温度进行推算。当推算混凝土出机温度大于 30时，对原材采取上述措施进行降温。 3)混凝土搅拌过程在按照规定的方法和频次对混凝土的坍落度、含气量、泌水率进行检测的同时，还应对混凝土的出机温度进行测量，确保混凝土出机温度不大于 30。 (6)混凝土的 运输 1)采用混凝土运输搅拌车 包裹湿布保温降温的措施 运输混凝土，混凝土运输容器采取防晒降温措施，缩短运输时间。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土。 2)为了防止混凝土坍落度损失过大以及发生堵管现象，长距离 混凝土输送管道采取遮光覆盖措施，并喷洒冷水对其降温。 3)严格规范现场管理，加强与现场的信息沟通，对现场浇筑进展进行严格控制，合理安排，控制并 缩小混凝土到达现场等待浇筑的时间，确保降低砼在运输过程中受环境温度的影响。 (7)混凝土的浇筑 1)混凝土浇筑根据施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行 混凝土浇注时进行混凝土拌和物性能试验以及对混凝土温度进行测量。确保混凝土入模温度不大于 30。 2)夏（热）期浇筑混凝土前，作好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性；缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。 3)桩帽 钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇注混凝土前，采用冷水淋洒钢模板外侧以降低模板温度。 4)浇注 过程中按预定的测温方案，留置测温设施。 5)在混凝土浇注完毕后，对于混凝土的裸露面，及时采用 覆盖塑料薄膜、覆盖土工布反复洒水保湿 ，并保持湿润，防止塑性裂纹的产生。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 19 -页 共 38 页 (8)拆模和养护 在混凝土浇筑完毕后，时刻关注外界环境及混凝土内外温度的变化，控制好混凝土降温梯度，避免出现裂纹。 1)拆模前养护期间在模板外侧搭设遮阳设施，防止阳光直射模板。外露混凝土进行覆盖保湿。混凝土终凝后的持续保湿养护时间不少于 14天，并做好养护过程的记录。 2)养护期间对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环 境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要 求，控制一般混凝土芯部最高温度不超过 65，通过对混凝土的温度监控，掌握混凝土内部的实际最高温升值和混凝土中心至表面的温度梯度，确保在拆除结构模板时结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差小于20及降温速率采用 V 1 1.5 /d。 3)混凝土强度满足要求后可拆除模板。拆模前进行温度测量。一般情况，大风或气温急剧变化时不进行拆模。在夏（热）期施工，采取逐段拆 模、边拆边盖的拆模工艺。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用覆盖洒水等措施进行保湿养护，保湿养护期间采取遮阳和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。 4)为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。 5)延缓温差梯度与降温梯度的措施 桩帽采用麻袋片或土工布浇水养护及覆盖薄膜保温措施，专人负责，覆盖于混凝土终凝后进行， 做到前 14天坚持洒水保持湿润，拆模后湿养不间断，确保不形成干湿循环。 6)在混凝土养护期间，及时对环境的气温、相对湿度、风速等参数进行测量，每日检查至少次，并做好测温记录。 8.4温度监测方案 (1)混凝土拌合站和混凝土灌注地点必须配备测温仪，及时监测混凝土的温度变化 ，并做好记录 。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 20 -页 共 38 页 (2)在施工环境温度超过 30、采取降温措施进行混凝土灌注时，每车混凝土均必须进行入模温度测试，确保施工质量。在施工环境温度低于 30进行砼灌注施工时也必须进行首盘砼测试并每小时测温一次。当不满足入模温度时，混凝土拌合物必须废弃，不得强行灌注。 (3)采取积极措施降低原材料进入搅拌机时的温度； (4)严格控制砼入模温度、模板温度 ，加强施工过程中的 温度监测，对温度变化作好详细记录，发现问题及时采取有效措施，确保施工质量； 8.5混凝土 温度 计算 (1)混凝土的出机温度 T0 式中： sQ、gQ 分别为砂石的含水量，以计； sW、gW、cW、wW分别为每方混凝土中砂、石、水泥和水的重量（粉煤灰 计入水泥中）； sT、gT、cT、wT 分别分砂、石、水泥和水的温度。 (2)混凝土的浇筑温度 Tp Tp To+(Ta-To)( n) 式中： Ta 混凝土运输和浇筑时的气温； 、 、 、 n 系数，其数值如下： 1）混凝土装、卸和转运，每次 0.032； 2）混凝土运输时 A ,为运输时间以分钟计， A参照下表； 3）浇筑过程中 0.003 ,为浇捣时间以分钟计。 wcgswggsswccgggsss WWWW TWQWQWTWTWQTWQT )(2.0 )(2.0)2.0()2.0(0 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 21 -页 共 38 页 表 8.5-1混凝土运输时冷量（或热量）损失计算参数 A值表 运输工具 混凝土容积 (m3) A 搅拌运输车 6.0 0.0042 长方形吊斗 0.3 0.0022 长方形吊斗 1.6 0.0013 圆柱形 1.6 0.0009 泵送 0.0018 （ 3）混凝土水化热绝热温升 (实际表面是散热的 ,计算偏安全 ) Tt=(MCQ)(1-e-mt)/(C ) 式中 :Tt-灌注完一段时间 t混凝土的绝热温升 (C)； MC-每 m3混凝土 水泥用量（ kg/m3）； Q-每 kg 水泥的水化热量 (kJ/kg)； C-混凝土的比热容 (kJ/kg.K)； -混凝土的密度 (kg/m3)； t-混凝土龄期； m-与水泥品种、比表面、浇捣时温度有关的经验系数取 0.3。 （ 4）混凝土的最大综合温差 T T=T0+(2/3)T(t)+Y(t)-Th 式中 : T-混凝土最大综合温差； T0-入模温度； T(t)-浇注一段时间 t混凝土的绝热温升 ( )； Y(t)-混凝土的收缩当量温差 ( )； Th-混凝土稳定时的温度 ( )。 8.6质量保证措施 (1)加强施工中的温度观测，重视温度管理，控制实际温度差小 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 22 -页 共 38 页 于容许值。及时准确地进行各种温度观测。对环境温度、混凝土出罐及入模温度，每 小时测试 1次，并作好检查记录。 (2)混凝土试件除应留标准养护试件外，制作一定数量的同条件养护试件，检查混凝土的强度，以指导施工。 (3)混凝土浇筑时，控制混凝土分层浇筑的分层厚度和覆盖时间。 (4)在修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护，在混凝土浇筑后的 1 7天，确保混凝土处于充分湿润状态，浇筑后 14天内确保混凝土保持湿润状态。 9 质量保证体系 9.1质量管理机构 为确保 CFG桩质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成。工区设专职质量员，架子队设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。 质量保证体系框图见图 9.1-1，项目经理部质量管理组织机构见图 9.1-2， 工区及 架子队质量保证体系见图9.1-3。 9.2质量管理制度 （ 1）施工图现场核查和施工技术交底制度 施工图现场核查制度 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 23 -页 共 38 页 图 9.1-1质量保证体系框图 质量保证体系 组织保证 目标保证 制度保证 工作保证 质量管理领导小组 各级领导分责任包保落实 配齐质检机构人员 各部门按职能分工做好工作 职工质量意识和验标学习 单位工程一次合格率 100%，主体工程零缺陷，无质量大事故及以上等级事故 健全职能机构 熟悉技术规范标准 原材料设备质量保证 认真落实质量检查 按施组精心组织施工 施工测量复核制度 施工图现场核对制度 施工技术交底制度 开工报告申请制度 质量责任制 劳务用工管理制度 材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度 检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报、签认制度 隐蔽工程及关键部位验收制度 成品保护制度 关键岗位培训、持证上岗制度 质量事故报告、调查处理制度 施工工艺流程设计、试验制度 质量信息管理制度 基础技术资料管理制度 常务副经理质量责任 副经理质量责任 总监质量责任 总工程师质量责任 工程部质量责任 安质部质量责任 物机部质量责任 财务部质量责任 试验室质量责任 架子队质量责任 架子队技术负责人 质量责任 质检员质量责任 作业班组质量责任 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 24 -页 共 38 页 各专业工区质量管理员各架子队质量管理员项目部项目经理工程管理部 计划财务部副经理 总工程师技术质量部 物质设备部综合管理部常务副经理 图 9.1-2项目部质量管理组织机构 人员进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步进行现场核查，尤其对线路的地址情况进行详细调查和补勘，确保不因地址资料不准而造成对质量的影响。 坚持技术交底制度 根据建设单位审批通过的施工方案编制 CFG桩工序技术交底，同时对管理人员，施工人员进行设计意图交底，施工方案交底，施工工艺交底，质量标准交底，安全标准交底，创优措施交底。 （ 2）材料、设备、配件进场检验和质量自检制度 严把原材料 进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻（厂）监造。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 25 -页 共 38 页 加强质量过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度 (自检、互检、交接检 )，真实填写检查记录，及时报验，上道工序不合格，不准进入下道 工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠 工区经理陈亮各作业班组技术组刘峰工程部周积良副经理徐飞乐总工程师栾光浩安质部张湘海试验室甘建民队长卿浩 图 9.1-3四工区 CFG桩质量保证体系框图 的质量保证 ； 凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起进行复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽结果检查证。 （ 3）加强工艺、质量控制方案审查和试验制度 加强施工工艺和质量控制方案审查。对 CFG 桩 的施工工艺设计，施工质量控制方案加强审查，对关键或重要的质量技术保证措施进行咨询。积极推广采用新技术，新工艺，新材料，新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。 各专业施工队均严格按照施工规范、技术操作规 范、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行评定验收，上 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 26 -页 共 38 页 道工序不合格，不准进入下道工序。保证工程一次达标。 过程检验和专项检验相结合，按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验。工地试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进到检验设备，工区试验员，负责施工过程中原材料取样、制作试件，对拌和站现场监控混凝土、砂浆配合比。测量队配备符合精度要求的仪器，工区测量员在项目工程技术部及测量队的领导下对现场进行监控量测，控制尺寸及标高，确保 路 基 沉降控制等工程满足测量高精度的要求。 （ 4）质量责任追究、质量事故报告制度 质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。 质量事故申报制度，质量事故处理严格按照铁道部及建设单位的有关规定执行。 9.3质量保证控制措施 建立三全控制措施，即全过程质量控制，全面质量控制，全员参与控制，质量保证控制措施见表 9.3-1 表 9.3-1质量保证控制措施 序号 控制 措施 具体内容 1 劳动 主体 控制 包括 所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理性行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质，通过择优录取，加强思想教育及技能方面的培训教育，合理组织，严格考核辅以必要的激励机制，使职工在工作当中其潜力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 27 -页 共 38 页 2 劳动 对象 控制 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等。工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与 标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件的齐全等。 3 施工 工艺 控制 制定和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标验收标准、控制重点和难点。 认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图经监理工程师审批后严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工，在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正 常进行。 4 工程 材料 控制 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品）都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时地供应是提高和保障质量的前提。因此，对采购的原材料，购（配）件、半成品等材料一定要建立进场前检验验收，取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其他甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中若发现不合格的材料应及时清理出现场。 5 施工 操作 控制 施工操作者应具有相应的操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。 施工操作中坚持“三检”制度，即自检互检交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立上道工序为下道工序服务，下道工序就是用户的思想，坚持做到不合格的工序不交工。 按已明确的质量责任检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化、开工前有交底、工种有检查、工后又验收的一条龙管理办法， 确保施工质量。 6 施工 设备 控制 对施工所用的设备根据需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计。工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。 7 施工 环境 控制 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗拒力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等因素，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法。，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天 气、气象等方面在施工中制定专项施工方案。 8 进度和质量关系的控制 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系，生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格，坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 28 -页 共 38 页 9.4隐藏工程质量保证措施 隐蔽工程质量保证措见表 9.4-1 表 9.4-1隐蔽工程质量保证措施 序号 措施 具体说明 1 把好隐蔽 工程检查 验收关 隐蔽工程施工完毕后，由 工班长 在隐蔽验收记录中填写工程验收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请 架子队技 术、施工负责人、 工区 工程技术负责人、质量检查员和监理单位现场代表，重要和特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派人员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。 参加检查人员按工程检查证的内容进行检查验收后，提出检查意见，由质量检查人员在工程检查证上填写工况，然后交参加检查人员签证。 若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后方可办理签证手续。 2 把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度，先由施工质量检查员检查合格后，报请监理工程师进行检查、验收签证，不经签证的工 程不得进行隐蔽工程和下道工程作业。 3 把好隐蔽工程检验关 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，按质计价，不合格工程坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。 10 安全保证措施 CFG 桩在施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质资料，清楚了解并掌握地质的情况，防止因此可能发生的安全事故。机械司机应严格遵守操作规程，每班检查机械状况，做好保养填写机械运转记录，严防机械事故的发生。 严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，坚持做到“一机一闸一漏一箱 ”、“三相五线制”、“三级配电两级保护”的安全要求，防止用电安全事故的发生。 施工用电按照中华人民共和国行业标准施工现场临时用点安全技术规范 JGJ46-2005。 控制现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用 BD 型标准电箱，电箱内开关电器必须 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 29 -页 共 38 页 完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V和 220V两种 电压等级。 架空线必须设在专用电杆 (水泥杆、木杆 )上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m 以上，机动车道为 6m以上。 对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。 所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2，一组二根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。 安装、维修或拆除临时用电工程 ，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。 11 施工现场控制 (1) 平台填筑标高应比设计桩顶高出 50cm 为宜（有扩大桩帽地段，则以桩帽顶为平台标高，桩帽施工时可事半功倍），若太高则施工桩顶标高位置深埋于平台土体中，难以控制，且开挖桩头土时过深，极易扰动、破坏桩头造成断桩；若太低则桩头砼浮浆较多，不能控制 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 30 -页 共 38 页 桩头质量。 (2) 施工桩顶高程应控制在高于设计桩顶标高 30cm 处。将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，绘制出各区域的桩位布置图，定机定人进行管理。 (3) 布桩时， CFG桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工。 (4) 对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差。尤其是钻机初始标识要指定专人进行复查，防止操作人员弄虚做假、骗取米数。使用反差大的反光贴条每隔 0.5m 进行标识，粘贴在钻机导向架上，利于夜间记录人员识别读数。 (5) 因 CFG 桩分布密集，数量较多，为防止漏钻或多钻，每施工完一根桩后，现场值班人员一定要在桩位图上涂黑作以标识，值班人员交接时要交待清楚。 (6) 指派责任心强、懂技术并经严格考核合格的员工对劳务队伍施工的 CFG 桩进行现场监控和记录。防止作业队伍偷工减料、暗中做手脚的现象发生。 (7) 现场管理人员每根桩都要根据桩机上的垂球目测导向架垂直度，以保证桩身垂直度不大于 1%，确保桩体的正常受力。 (8) 长螺旋钻施工。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，一般先慢后快。在成孔过程中， 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 31 -页 共 38 页 如发 现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。 (9) 判断钻头是否到了持力层一般有三种方法： 1)是在桩机驾驶室观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针在 120 130A，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将增大到 160A 以上，同时电压下降。此时，应判定钻头已达到持力层。 2)是在钻机旁直观观察。当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。 3)通过随螺旋杆上升的土样进行分析，看其是否已经达到设 计要求 ，可以通过地下土样的实体准确地判断出其是否与设计稳合。 若钻机钻孔深度与设计不符时，要认真分析判断桩底是否已进入持力层，并要请设计单位现场确认地质，缩短或增加桩长。 (10) CFG 桩成桩过程由现场值班人员指挥，桩机操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原则，防止先拔管后泵料，防止 CFG桩成吊脚桩。 (11) 整个施工过程中，应安排质检人员旁站监督，并做好施工原始记录。记录的内容主要有桩号、钻孔深度、瞬间电流值、孔深、拔管速度、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。 (12) 严格控制拔管速率 。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩径断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多， 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 32 -页 共 38 页 桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足，故施工时，应严格控制拔管速率。正常的拔管速率应控制在 2 3m min。 (13)为控制提钻速度，应购置秒表配发到记录人员，钻孔时间、拔管速度、灌注混凝土时间应记录至秒。当天的记录每页必须由设备租赁方和项目队现场记录人当天进行相互签字确认。 (14) 提钻泵送过程中，旁站人员要经常敲打输送管，确认管内混合料是否充实，以保证桩体密实。 (15) 拔管过程避免反插。在拔 管过程中若出现反插，由于桩管垂直度的偏差，容易使土与桩体材料混合，导致桩身掺土影响桩身质量，施工中应避免反插。 (16) 桩顶砼停灰面根据导向架上标识由值班人员判断，控制在桩顶标高以上 0.5 m位置。 (17) 控制好混合料的坍落度。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成桩顶浮浆过多，桩体强度也会降低。坍落度宜控制在160mm 200mm（可根据运送混合料的距离进行调整）和易性好。当拔管速率为 2 3m min 时，一般桩顶浮浆可控制在 30 50 cm 左右，成桩质量容易控制。桩身每方混合料掺加粉煤灰量控 制在 140kg180kg（根据各地粉煤灰的性能指标，具体粉煤灰掺入量试验后确定）。 (18) 在截取桩头前应准确测量桩顶标高，并在纵横向挂线标示桩头水平位置。凿除桩头时严禁单边打眼凿桩头，防止桩头成斜面或破损，截取后的桩头面应是水平面。清理桩间土和截取桩头时，应采取相应的预防措施，防止造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 33 -页 共 38 页 (19) CFG 桩施工中，每台班均须制作检验试件，进行 56d 强度检验，成桩 56d 后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。 (20) CFG 桩施工属隐蔽工程，施工完毕后先进行自检，自检频率为 10%。自检合格后报第三方进行复检，复检合格报监理工程师签认后方可进行下一道工序施工。 (21) CFG 桩施工过程中，现场要配有一台微型小挖机，用于清理桩头土，桩头开挖时，严禁使用挖掘机直接开挖，防止触碰桩身，造成桩身断裂。 (22) CFG 桩成桩后，桩顶以上没有施工碎石褥垫层情况下严禁大型机械进入施工区。 (23)质量控制 CFG桩施工完毕在其混合料终凝后，将打桩弃土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工桩 位。清运完毕后人工开挖其下 50cm 保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。施工时严格控制标高，不得超挖。施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。 CFG桩施工开始后应及时进行复合地基或单桩承载力试验，以确认设计参数。 桩机移位至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 中铁四局沪昆客专江西段站前工程项目经理部四工区 第 - 34 -页 共 38 页 混合料灌注时钻杆提拔速率和输送泵的泵送量要密切配合，钻杆必须静止提拔，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔及先提管后泵料。灌注过程中芯管插入混 合料的最小深度宜按 25cm控制。 CFG桩施工完毕在其混合料终凝后，将打桩弃土清运，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏