高速公路运营管理课程设计实训报告.doc

交通信息学院2011-2012第二学期交通安全与智能控制专业高速公路运营管理课程设计设计报告班 级： 交安1002班 小 组： 第 三 组 姓 名： 周 冰 学 号： 201018250201 成 绩：_ 2012年 6 月 8 日目 录一 、交通量调查11、交通量调查原始数据表22、 各车型占总交通量比例33、交通量调查汇总数据表4二、收费标准测算41、收费标准测算原始数据42、费率测算结果53、分车型收费标准测算结果64、收费站布置图65、分车型各收费站收费标准6三、收费标准调整71、级差效益分析原始数据整理72、分车型级差效益分析结果83、收费标准调整结果10一 、交通量调查1、交通量调查原始数据表机动车流量观测表 时 间车型特型大型中型小型客货客货客货客货9:20-9:2512119:25-9:30529:30-9:35141019:35-9:4021109:40-9:4511929:45-:9:50111919:50-9:551141829:50-10:00119110:00-10:052115110:05-10:101125110:10-10:151245310:15-10:20127110:20-10:25129110:25-10:301114110:30-10:351221210:35-10:408110:40-10:45121210:45-10:502111110:50-10:551510210:55-11:0011112211:00-11:051611:05-11:104119111:10-11:15111611:15-11:20113114:40-14:4522226314:45-503125214:50-5520314:55-15:00414215515:00-0521328515:05-1021424315:10-1512222215:15-20117315:20-25031191315:25-3011124315:30-3541317315:35-4021224215:40-4511221215:45-5013519115:50-551211615:55-16:0011516416:00-053520416:05-102041732、 各车型占总交通量比例车型大货车中客车中货车小客车小货车总计合计59397764489908换算系数2.01.51.51.01.0换算成标准车型数11858.5115.5644891025各车型占总交通量比例11.6%5.7%11%63%8.7%13、交通量调查汇总数据表 从图中可以得到：车流量比较平稳，没有明显的高峰期。 假设增长率=0% 年平均交通量： NADT=1025/5*24*365=1795800辆 年平均日交通量：AADT=1795800/365=4920辆/天二、收费标准测算1、收费标准测算原始数据见：机动车流量观测表 2、费率测算结果 收费标准测算： 已知：该路段总投资D：15.8亿；该路段总里程L：50公里；还款年限即经营期N：15年；还款利率i: 5.6%收费与还贷之间的关系：得：代入数据得：NCF=1.58*F= F = F=2.19 标准车的收费标准为2.193、 分车型收费标准测算结果车型 大货车中客车中货车小客车小货车换算系数2.0 1.0 1.5 1.0 1.0 收费标准元/车*公里4.382.193.292.192.194、 收费站布置图 5、 分车型各收费站收费标准分段路AB（30KM)DE（20KM)BC（20KM)EF（30KM)小型车21.3（元/车*公里）14.2（元/车*公里）14.2（元/车*公里）21.3（元/车*公里）中型车23.1（元/车*公里）15.4（元/车*公里）15.4（元/车*公里）23.1（元/车*公里）大型车25.5（元/车*公里）17（元/车*公里）17（元/车*公里）25.5（元/车*公里）特型车37.62（元/车*公里）25.08（元/车*公里）25.08（元/车*公里）37.62（元/车*公里）三、收费标准调整1、级差效益分析原始数据整理该路段总投资D15.8亿元 该路段总里程L50公里还款年限即经营期N15年还款利率i5.6%运营成本（日常维护管理费用）C2950万元/年营业税及其附加T5%收费路成本降低率G30%运输里程缩短距离L28.4km节约运行时间T2小时当地人均GDP5840元平行竞争道路或原有旧路运行成本AC： 小型车：0.68元/车.公里 中型车：1.20元/车.公里 大型车：1.85元/车.公里特型大型中型小型客货客货客货客货40座以上20吨以上2040座（含40座520吨（含20吨）620座（含20座）25吨（含5吨）16座（含6座）2吨（含2吨）以下4.002.001.501.00 收费系数表： 车型小型中型大型特型收费系数1.001.502.004.002、 分车型级差效益分析结果1)成本降低效益已知:原有旧路运行成本小型车：0.68、中型车：1.20、大型车：1.85、特型车：2.50.收费路成本降低率G=30%表3-1车型旧路成本成本降低率运行成本降低效益元/全程小型车0.6830%0.2010.00中型车1.2030%0.3618.00大型车1.8530%0.5527.50特型车2.5030%0.7537.502)运行时间节约效益 已知: 节约运行时间=2h V=5840/(264*8)表3-2车型全程节约时间(h)单位时间价值(元/h)运行时间节约的效益(元)小型车20.855.94中型车20.855.94大型车20.855.94特型车20.855.943)运输里程缩短效益已知: 原有旧路运行成本小型车：0.68、中型车：1.20、大型车：1.85、特型车：2.50.运输里程缩短距离:28.KM表3-3车型旧路成本全程缩短(KM)里程缩短效益元/全程小型车0.6828.40.8919.31中型车1.2028.41.5834.08大型车1.8528.42.4352.54特型车2.5028.43.2871.004)道路级差效益 已知: B=综合上表得:车型运行成本降低效益(元)里程缩短效益(元)运行时间节约效益(元)总效益(元)级差效益换成标准车小型车10.0019.315.9431.210.710.71中型车18.0034.085.9458.021.160.77大型车27.5052.545.9485.981.710.85特型车37.5071.005.94110.42.280.573、收费标准调整结果 综上所述，F=2.19元/车公里大于了平均收费效益上限，小型车为0.71