航空运输锂电池测试规范.doc

航空运输锂电池测试规范篇一：锂电池航空运输规范 1.运输方式 运输方式货物运输?6?1非限制性货物?6?1危险品行李运输?6?1带电池设备?6?1备用电池DGR规定UN编号和运输专用名称PSNUN3090lithium metal batteriesUN3091lithium metal batteries contained in equipmentUN3091lithium metal batteries packed with equipmentUN3480lithium ion batteriesUN3481lithium ion batteries contained in equipmentUN3481lithium ion batteries packed with equipmentDGR规定5个特殊规定A48 contained in不需要进行包装测试。DGR规定A88不含contained in需要进行测试的锂电池和电池芯原型样品没有进行过UN38.3测试的始发国主管当局批准后可以运输条件是?6?1仅限货机?6?1每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池?6?1电池芯和电池应装入符合I级包装要求的金属、塑料或胶合板桶或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输?6?1每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内并用不燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。电池芯和电池应有防止短路的保护。 2.DGR规定 DGR规定A99 UN3090/UN3480锂电池或电池组已经通过联合国试验和标准手册第III部分38.3节要求的测试且其包装符合包装说明965或968的要求如果经始发国主管当局批准并将一份该文件随机则运输的每个包装件毛重可以大于35kg不必考虑表4.2指定的数量限制。 DGR规定A154 经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池禁止运输。如那些因安全原因被制造商召回的锂电池。 DGR规定A164 任何具有潜在放热危险性的电池或电动装置、交通工具设备其运输准备应能防止?6?1a短路比如运输电池时对裸露电极的有效绝缘或运输设备时断开电池并对裸露电极进行保护和?6?1b意外启动。 DGR规定6个包装说明?6?1DG部分?6?1NR部分DGR规定测试?6?1UN38.3?6?11.2米跌落DGR规定标签?6?1DG-?6?1NR- 3.运输限制 运输限制正常运输批准运输禁止运输1.无测试、无批准2.A1543.PI中锂金属电池UN3090和UN3091作为危险货物运输时液态阴极含有二氧化硫、磺酰氯、亚硫酰氯的锂电池芯当放电至开路电压低于下列两个电压之中较低者或含有一个或更多个此类电池芯的电池不应进行航空运输a2Vb未放电时电池芯电压的2/3。 4.差异条款如CZ-08 客机禁运UN3090。 4.标准 前言1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义4 空运限制条件5 锂电池作为货物运输的操作规范6 经批准运输的原型样品锂电池操作规范7 锂电池作为行李运输的操作规范 附录A 规范性附录标签附录B 资料性附录危险品申报单样例附录C 资料性附录锂电池 货物交运流程定义 电池芯cell由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。 电池battery以永久电气方式连接在一起的一个或多个电池芯包括外壳、接头和标记。 锂电池lithium battery电化学体系中含有锂包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物的电池。 锂金属电池lithium metal battery以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池通常是不可充电的一次性电池。 锂离子电池lithium ion batteryLi-ion battery以离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池通常是可充电的二次电池。锂聚合物电池也归类为锂离子电池。 原型样品锂电池prototype lithium battery未经过联合国关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册第III部分38.3节以下简称UN38.3测试的锂电池样品。 额定能量rated energy在规定条件下电池芯或电池所能提供的由厂商标明的能量值。其单位是瓦特小时计算方法是将电池芯或电池的额定容量以安培小时为单位乘以标称电压以伏特为单位。Wh Ah X V 空运限制条件见标准4货物运输规范非限制性货物危险品货物交运流程见标准5原型样品锂电池经批准运输见标准 6行李运输规范适用范围?6?1个人自用的内含锂电池的电子消费品设备如手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等及备用电池可以由旅客或机组成员置于行李中带上航空器。行李运输规范含量限制?6?1备用电池或设备中的电池作为行李运输时锂含量和额定能量限制如下锂金属或锂合金电池不超过2g锂离子电池不超过100Wh经航空运营人批准大型锂离子电池其额定能量可大于100Wh但不应超过160Wh。行李运输规范保护措施?6?1备用电池应单个做好保护以防短路包括将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理比如将暴露的电极用胶布粘住或将每一块电池单独装在塑料袋或者保护袋中。?6?1带电池设备防意外启动。行李运输规范备用电池数量?6?1不超过2g或100Wh以旅客和机组成员在行程中使用设备所需的合理数量为判断标准。?6?1100Wh160Wh航空运营人批准后每人不超过2块。行李运输规范行李类型?6?1锂电池设备托运行李或手提行李?6?1备用锂电池仅限手提行李一览表见标准篇二：对锂电池航空运输新规则的解读 对锂电池航空运输新规则的解读 2009年初，新版的IATA DGR规则及ICAO 危险物品安全航空运输技术细则相继施行，其中对锂电池航空安全运输规则进行了大幅度的完善，其已被我国民航总局和各大航空公司及机场作为危险品航空运输操作的实施规范。具体的规则摩尔实验室在前期有详细的描述(详见<<UN38.3锂电池航空安全运输新规则）。2009年3月中国民航总局根据该新规则制定了MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范，并已于2009年6月1日其开始实行。 此新规范对锂电池产品虽然有比较详细的规定，但对一些具体的实施规则还是不够明确。 摩尔实验室（MORLAB）曾多次接到客户的相关咨询，为方便广大客户查询及了解新规范要求，特将一些常见的问题一一列明，并做出对应的解读。 1 新规范对锂电池航空运输分为了几种情况？ 答：它分六种情况，分别如下： a 锂离子电池单独运输 b 锂离子电池与设备包装在一起运输 c 锂离子电池安装在设备中运输 d 锂金属电池单独运输 e 锂金属电池与设备包装在一起运输 f 锂金属电池安装在设备中运输 这六种运输情况下所需要符合的要求各有异同。在计划运输前一定要清楚自己属于哪种情况，并要清楚在该情况下需要符合哪些要求。具体六种情况下的要求请查阅运输规范或联系摩尔实验室咨询。 2锂离子电池和锂金属电池的含量限制是一样的吗？ 答：不一样。锂离子电池要求额定能量不应超过100Wh，锂金属电池的锂含量不应超过2g。 3新的锂电池操作标签样式是强制的吗？可以直接印刷在外包装上吗？ 答：对于新规则的操作标签，外边框必须有红色斜阴影线，符号和文字使用与背景形成鲜明对比的黑色。如果标签和包装材料的颜色对比足够明显，锂电池操作标签也可以直接印刷在外包装上。 4什么情况下不需要粘贴锂电池操作标签？ 答：以下两类锂电池包装件不需要粘贴锂电池操作标签： a. 符合包装说明965-970中第I节规定（即贴有第9类危险品标签）的包装件不需要粘贴锂电池操作标签。 b. 锂离子电池或锂金属电池安装在设备中，其包装件符合包装说明967（锂离子电池）和970（锂金属电池）第II节的规定，且一个包装件内安装在设备中不超过4个电芯或不超过2个电池。这些包装件不需要粘贴锂电池操作标签。 5根据上面第4个问题，若一个包装件内装有一个笔记本电脑，1个锂离子电池（由4个锂离子电芯Pack而成）和2个锂金属纽扣电池芯被安装在电脑中。这种情况需要贴操作标签吗？ 答：不需要粘贴锂电池操作标签。此时，该锂离子电池中含的电芯数量不计算在4个电芯的限制中。此外，内装不超过2个电池或4个电芯的包装件，可以多个组合制成合成包装件，无论是单个包装件还是合成包装件都不要贴标签。 6当一个包装件内同时装有锂金属和锂离子电池时，是否可以只用一个标签？ 答：可以。可以用一个标签来同时标明包装件内既有锂离子电池，又有锂金属电池。 7锂电池操作标签上的电话号码有什么要求？ 答：在锂电池操作标签上填写电话号码的主要目的是要获取与货物有关的产品详细信息。这个电话号码须是对整个货物信息了解（如托运人）。例如某种设备的制造商托运内部含有锂电池的设备时，不能只填写电池制造商的电话，须填写托运人（设备制造商）自己的电话。这个电话并不要求在货物运输的全过程中随时保持有人接听，只要在公司正常上班时间可以打通即可。当然，在锂电池操作标签上填写24小时应急电话是最好的。 8锂电池包装件是否可以放在一个合成包装件内？ 答：可以，根据最新的技术细则，合成包装件可以由危险品包装件和不受限制的货物包装件组成，只要内装物相互之间不发生危险反应即可。合成包装件必须贴锂电池操作标签，除非包装件上的标签清晰可见。此外，“合成包装件（OVERPACK）”字样必须标记在合成包装件上。 9对于锂电池和设备包装在一起运输的情况，如果设备贵重，是否可以不进行1.2m整箱跌落测试？ 答：不可以，其必须进行1.2m跌落测试。但个别情况下可用电池包装代替。例如笔记本电脑和锂电池包装在一起运输，如果电池外面有一个独立、密闭、硬质的包装，则可以用这个包装进行1.2米跌落试验。但若电池外面只有柔性的包装，则必须用整个包装件（包括笔记本电脑）进行1.2米跌落测试。 10. 锂电池如果没有通过UN38.3安全测试，是否可以按照危险货物进行航空运输？ 答：不可以，相关规则明确规定，锂电池不管是按照非限制性货物进行航空运输，还是按照危险货物进行航空运输，都必须通过UN38.3安全测试。未通过UN38.3安全测试的锂电池不允许航空运输。篇三：UN38.3 联合国锂电池航空运输要求 确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协危险物品规则的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。 根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输. 国际航空运输协会(简称IATA) UN38.3 是指在联合国针对危险品运输专门制定的联合国危险物品运输试验和标准手册的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或 12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。 产品范围 1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等） 2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等） 3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等） 4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等） 5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等） UN38.3测试项目及判定测试合格标准 UN38.3测试项目 T.1高度模拟试验 在压力11.6kPa，温度205的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。 T.2热测试 在722和-(转 载于:wWw.xLTkwj.cOM 小 龙 文档网:航空运输锂电池测试规范)402的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间6h，高低温转换时间30min，冲击10次，室温（205）存放24h，试验总时间至少一周 T.3振动试验15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动； 对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米 （总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大 加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。 T.4冲击试验 150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次； T.5外短路试验 在552、外电阻<0.1条件下短路，短路时间持续到电池温度回到552后1h。 T.6碰撞试验 9.1kg重物自612.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。 T.7过充电试验 在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。 T.8强制放电试验 电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。 判定测试合格标准 （a）在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。 （b）在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。 1目视观察没有看到排气或渗漏。 2没有发生导致重量损失超过表.1所示者的排气或渗漏。 （c）在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。 1目视观察没有看到排气或渗漏。 2没有发生导致重量损失超过表.1所示者的排气或渗漏。 包装要求及条件限制 包装要求 1、除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等）， 电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。 2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24个原电池或 12 个电池， 必须还要满足以下要求： 1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措 施。 2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取 的特殊措施。 3)每个包装件必须能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验， 而不损坏包装件内 的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电 池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。 4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过 30kg。 条件限制 交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。如果下述任一条件无法满足，则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作 （一）、对锂含量的限制 1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过 1g；对于锂离子原电池锂当 量含量不超过 1.5g。 注:原电池亦称做电池芯。 2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过 2g，对于锂离子电池锂当量含 量不超过 8g。 注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。 而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定 容量的安培小时。例如：某手机锂离子电池的额定容量是 800mah（800毫安小时）， 则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）=0.24 克。 （二）、符合 UN 测试要求 每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合联合国危险物品运输试验和 标准手册第 3 部分 38.3 款的所有要求。 (三)、包装要求 1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。 2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求： 1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。 4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。 UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍 United Nations关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本 Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本， 但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本试验和标准手册里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检