路面级配碎石垫层施工质量控制.doc

路面级配碎石垫层施工质量控制建材发展导向2011年O7月路桥?航运?交通路面级配碎石垫层施工质量控制陈继滔兰云云摘要:本文介绍了级配碎石垫层施工中的材料控制,生产拌制,摊铺碾压及工后养生等环节的施工及质量控制,以供参考.关键词:路基;级配碎石垫层;质量控制级配碎石垫层是路基和路面上基层的直接基础,是公路重要的部分.级配碎石垫层给土路基提供保护,有良好的扩散应力能力,并保护土路基不受水与寒冷等不利自然条件的侵蚀.高速公路要求是给路面提供一个坚实而稳定的基础;具有一定的刚度,抵抗变形的能力;具有较高的稳定性,但因其材料级配,摊铺碾压,离析处理,成活时间及工后养生在实际施工中较难控制,稍有不慎,就会产生厚度,密实度,强度不均匀,经常出现局部松散,不能满足设计要求等缺陷,导致上层结构龟裂破坏,造成不可估量的损失.下面重点介绍了级配碎石垫层施工中的材料控制,生产拌制,摊铺碾压及工后养生等环节的施工及质量控制.1原料的生产和选用控制路基级配碎石垫层结构中,级配碎石是主要材料,级配碎石本身的质量优劣直接影响到垫层及路面整体的工程质量,所以现场工程师应掌握对级配碎石的技术要求.技术主要指标包括:级配碎石中碎石的压碎值应小于30%.碎石含量0.55cm的颗粒不得少于50%,最大颗粒不得大于63mm,级配碎石中0.074mm的粉料数量不应大于7%,级配碎石是通过颗料问的摩擦作用,嵌锁作用和粘结作用,经过碾压达到压实板结的目的.鉴于级配碎石垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关,所以对级配碎石的级配要严格要求.原材料也有使用未经筛分分级的“通料”,在筛分分析后掺入补充所缺集料成分完成最佳级配.级配碎石对进厂料按每2000m3抽样检查一次颗粒级配,颗粒密度,粘土团及其它杂质含量.另外在施工中要加强对集料质量及级配情况进行目测检查,抽检并记入工程日志.2级配碎石的搅拌和储运(1)搅拌场.一般采用稳定土厂拌设备,装载机配合上料,电脑程控计量,对实际用料,配比应按日打印出相应记录.对厂拌设备要派专人操作维修,并按旬对计量仪器进行校核.(2)在生产厂,搅拌场,搅拌设备料斗内,集料储备应分别存放,相互隔开.其中石屑应现用现备,同时防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力.(3)为确保材料清洁,在堆放场地要防止粘土,杂物及粉尘渗入;装料时要防止将泥土铲入;装车前车内要进行清扫,车厢应严密,防止小颗粒渗漏.(4)搅拌的混合料要现拌现用,严禁存放.施工中拌合能力,运输能力,摊铺能力要相互匹配,相互衔接.3级配碎石配合比的设计与调整(1)配合比设计应满足的条件.在实际工作中,最有效的判题,将各个质量控制环节落实到施工单位的基层班组,作业面.为确保实施过程各工序紧密相扣,各专业同步交叉作业,工程项目部应加强协调力度,合理安排各工序之间的衔接,实施交叉作业,一环紧扣一环,使工程建设呈现出紧张有序,质量进度协调,各分项工程齐头并进的良好态势.5加强地下管线及排水设施位置处理市政道路工程地下管线较多,特别是市政排水工程的大多数雨水管道及雨水检查井都设在行车道上,不少排水干管及其检查井也设在行车道上.大多数情况下,检查井宽度较小,回填夯实质量不易控制,压实度检查也很难进行.施工中如疏忽大意或监控不严,必然使检查井周边回填出现质量问题,导致检查井周边与路面衔接处出现塌落下陷,检查井变形和下沉,造成行车“跳车现象.更严重者,造成地面坍塌,给人民的生命财产造成极大的威胁.因此,必须注意以下几方面:(1)严格控制检查井和管线位置处的基层和垫层施工质量,杜绝井体下沉现象发生.(2)严格控制检查井砌筑质量,同时控制好井室和井口中心位置及高度,防止井体变形.(3)检查井井具要配套,安装时坐浆要饱满,轻重型号和面底不错用.铁爬梯安装要控制好上,下第一步的位置,偏差要在合理范围内,平面位置准确.6结束语市政道路施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,城市道路建设中交通流量影响大,工期紧等,影响市政道路工程质量的因素很多.因此,在施工过程中要重视加强施工质量管理,从技术交底到原材料,到施工全过程的监督检测,通过科学管理,精心施工,提高市政道路工程的质量;要始终如一坚持技术标准,加强施工管理,强化质量意识,使市政道路在满足其基本使用功能的前提下,更要为取得当前形式下社会效益和经济效益双丰收做出必要的贡献.参考文献1张爱珍.论市政道路路基施工质量问题及处理方法J】.建材与装饰,2008(4):210211.【2】黄萍,胡斌.原材料对公路工程质量的影响以及管理J】.科技信息,2007(26):159.3许宏妹.高速公路工地实验室管理明.工程与建设,2009,23(3):44o441.4】向鹏宇.市政工程的施工技术与质量管理J.中华建设,2008(5):106-107.【5】徐培华,陈忠达.路基路面检测技术【M】B京:人民交通出版社,2000.6韩杰浩.市政道路工程质量通病原因分析及对策【JJ.山西建筑,2009(29):284285“411?路桥?航运?交通建材发展导向2011年07月定方法是配比的筛分结果达到或接近规范要求的级配中值,为最佳配比.特别是在0.075mm,0.5mm,lmm,16ram几个点上要力求达到中值.(2)为保证筛分曲线圆滑,容易击实,配比筛分结果应满足颗粒不均匀系数Cu=13.(3)理论配合比设计配比设计通常使用三种方法,第一种:计算法.对几种集料分别筛分后,设计出几种配比方案,经过计算选用符合规范级配要求的配比.第二种:试配法.根据规范要求,利用选定的集料,按照”优选法”的原则,反复比选试验,直至满足规范各项要求.第三种:补缺法.对未筛分的”通料进行筛分,其结果(或上述二种计算方法试配的结果),与规范中级部范围的中值进行比较,调整,掺入,补充所缺的集料,反复试算,试验以求得最佳配比.这是一种非常简便,实用,有效的设计调整方法.实际配合比的调整及确定,根据理论配合比,做工程试验段,通过实践对配合比进行调整,以确定实用的最佳配合比及工艺参数.调整含水量,级配碎石填筑中有三次补水过程(搅拌,摊铺碾压,养护),应根据天气等现实条件及经验,结合计算确定补水量.调整颗粒含量,理论计算中常常大颗粒偏高,易于离析,造成路面观感差,空隙率高,粗细颗粒可根据实际情况做局部调整(一般是增加细颗粒,减少大颗粒含量).调整后的配合比,除做工程检测外,关键指标仍需通过试验判定.4施工工艺技术控制要点4.1填筑前的准备(1)做好前道工序的验收工作.路基表层弯沉值及路基标高,中线,纵横坡平整度等项指标组织工序问的验收.并恢复中,边线及相应的控制桩.(2)施工测量时,高度及横坡控制,在中央分隔带边缘及路肩的内边缘各采用埋设混凝土方块作为顶面高程基准控制点,每个点前后相距lOm,每个高程控制点必须进行换人复测,确保标高无误后固定控制点.(3)认真做好级配碎石的试验段,试验段长度一般为lOOm.有条件尽可能多做对比试验,通过填筑压实试验与质量检测试验,确定填筑工艺,各类人员,各类设备及各类储备等参数,确定“施工工艺”,再大面积进行施工.4.2级配碎石的拌合,运输控制混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础,是至关重要的环节.在每次开盘前,均对电子秤进行复核,没有明显异常后方可开盘.拌和过程中经常注意集料含水量的控制,在夏季晴朗天气时拌和时含水量适当偏大,在阴雨天或晚上拌和时加水量适当减少,保证集料在最佳含水量和富余量在控制范围内.混合料拌制完成后,尽快运到铺筑现场,车上的混合料采用帆布覆盖,减少水分损失.宜采用大型自卸汽车运输,要和摊铺,碾压设备相匹配,满足施工需求.4.3摊铺工艺控制(1)基床表层下层可用地平机,配合小型推土机进行施工,有条件尽可能采用摊铺机摊铺.摊铺速度为1.01.5m/min,摊铺工序间隔长度以100200m为宜.(2)用地平机摊铺时应以”方格网”并结合”挂线法”控制虚铺厚度.用摊铺机时,采用”挂线法”控制虚铺厚度,虚铺厚度以?412?试验数据为准.(3)机械摊铺平整后,要人工观察,并对个别低凹或离析处配合人工找平,拌和换料处理,补平用料应试探选用510mm碎石及石粉为宜,不宜用大骨料.4.4碾压工艺(1)碾压设备一般选用自行式振动压路机.一般应遵循先轻后重,先慢后快的原则,先压2遍使大面平整,平地机配合人工修整找平,然后重振12遍,轻振12遍,最后静压12遍收光,具体遍数由试验段参考数据和现场试验确定,同时要密切注意振动对表层的破坏作用,防止出现过剩,压实表面无法收光.碾压速度一般静振在1档,轻振在2档,重振在3档.(2)摊铺后要立即碾压,以防止水分丢失.施工现场要配备喷雾洒水车,失水超标时要及时补充后再行碾压,直线段由两侧向中间碾压;曲线段由内侧向外侧碾压;碾压时纵向重叠不小于0.4m;横向衔接处搭接长度不小于2m;用冲击夯对靠边0.3m处补压夯实.(3)碾压中控制好含水量是能否压实的关键,一般控制在57%最易达到碾压标准.机械静压2遍后,先人工抛撒补平凹坑,再行振动压实到位,修补纵横衔接部位及路基两侧边缘,这是十分重要的一个环节.4.5养生及保护每一段碾压完成且自检压实度合格后,及时进行养生,不能延误.(1)对碾压成型的级配碎石层,由于石粉的水化粘结作用,有一定的板结过程,经试验证明一般1d的强度可达60%,3d可达70%,5d_口J达85%,因此养护期应以5d为宜.(2)养护期内:要禁止跑车扰动;要保持含水量,必须严格按时喷雾洒水;要防止大雨冲淋,细粒渗漏.(3)养护期后要做好成品保护工作,应严格限制车辆,控制车速,规定路线.5级配碎石工程的试验,检测和现场测量施工过程中,试验人员应严格按照规范规定进行,随时对材料进行级配比例试验,保证级配符合要求.同时要对含水量进行跟踪检测随时调整,并保证0.2%的富余量,同时现场必须有喷雾洒水车,对失水过多地方进行补充,保证标准含水量状态下进行压实.现场检测工作要严格按规范执行.(1)分层填筑厚度,沿线纵向每lOOm施工单位抽检4个断面,并逐段进行评定.(2)弯沉值检测每车道每20m抽检1个点,对局部不合格部位要进行返工处理,确保质量,并逐段进行评定.(3)压实度检测规范要求频率进行检测,检测与施工同步进行,不合格及时处理.施工