聚氯乙烯、烧碱系统停开车方案.docx

。停、开车方案经公司领导研究决定，结合 安排，自 年 月 日，公司烧碱、氯乙烯系统停车检修。为确保此次检修任务的圆满完成，要求相关单位牢固树立“安全第一”的思想，严格执行安全及技术操作规程和动火作业规程。以科学的态度，严谨的工作作风切实搞好本次停车检修及开车工作，特制定本方案。一、停车方案1、月日时分聚氯乙烯、烧碱系统准备停车。2、零点班聚合停止进料。3、乙炔工段要根据停车时间控制好电石上料量，及时和总调度联系。总调度根据乙炔发生器加料斗内电石剩余情况调整系统负荷、流量，及时组织系统停车，尽量做到发生器加料斗内电石用完.4、各部门接总调度通知后开始准备停车。相关部门负责人负责各界区内的安全、环保工作，总调度负责总体协调。二、停车安排1、当班调度根据氢气放空量（20%左右）指挥电解或合成降量。2、接总调度降量通知后，液氯操作工要根据原氯压力情况及时调整机组能极和起停备用机组，控制好氯气压力。3、当班总调度根据氯气、氢气压力指挥电解、整流、氯乙烯、合成调整降量速度，直至电槽电流降为0，确保降量时压力平稳。4、根据氯乙烯、乙炔情况，当班调度通知合成逐台炉打回流做酸。5、送转化氯化氢流量降至3000m3/h时，当班调度通知氯乙烯主操停乙炔，关闭乙炔总阀。6、接到总调度停止向转化送氯化氢通知后，合成继续打回流做酸，关闭氯化氢总阀。7、氯乙烯主操和合成联系，确认停送氯化氢后，关闭转化氯化氢总阀。5、进炉量降到最低后，经当班总调度同意，进行逐台灭炉。三、停车期间安排：1、生产系统停车后，电力、空压制氮、溴化锂、低压消防水不停，保证各部门停车后正常置换、保护用。2、生产系统停车后，只开2#深井泵供生活用。四、停车检修注意事项1、五、开车方案1、开车前的准备及检查1) 设备检查在开车前必须对每台设备和管道进行认真地检查，包括设备、管道、仪表安装情况，要求达到完好状态，符合使用要求。2) 系统清洗3) 吹扫、置换。2、开车前的条件确认1) 确认各个安全附件灵敏有效。2) 确认盲板已经拆除，工作人员已撤离至安全地点。3) 操作人员已全部就位。六、开车安排3、开车操作1) 水、电、气、汽、冷等公用公程设备提前开启并控制到规定指标状态。2) 一次盐水提前开车，保证合格精盐水供应充足。3) 电解充完液后投极化，打循环升温。4) 系统氯气、氢气管道置换合格。5) 整流送相应电解槽高压，合直流开关。6) 电解槽温升至70后，氯压机、氢压机运行正常后，相应电解槽并网开始升电流。7) 氯氢处理氯气分配台原氯纯度大于75%时，联系液氯工段，开启氯气分配台阀门，氯气送液氯。8) 废氯经液化器、合成到除害系统吸收。液氯开启液化机组，调节能极。9) 合成处氯气、氢气纯度达到点炉指标后，分析工对合成炉内及分配台、尾气等含氢进行分析。10) 具备点火条件后，合成进行点炉作酸作业，相关工段控制好氯气、氢气压力。点炉前氢气放空保留30%左右.11) 在氢气、氯气压力稳定，合成氯化氢纯度大于90%，不含游离氯的情况下，联系氯乙烯主操，氯化氢开始送转化，流量3000m3/h左右。12) 氯乙烯开启压缩机打回流，保持氯乙烯气柜高度。13) 在氯化氢压力、流量稳定，纯度合格，不含游离氯且乙炔纯度大于98%，无硫、磷，压力稳定的情况下，转化开启乙炔阀门，通乙炔，根据配比调整流量。开车完毕后及时巡回检查各个仪表、阀门、管道并及时调整至正常。如有工艺反映超标或有其它异常情况，及时向有关部门反映，以防妨碍正常生产或事态扩大造成生产事故。七、停、开车及检修要求1、 停、开车由当班调度统一指挥。停车时，各分厂、车间安排专人参加，负责本部门停、开车工作。2、 检修期间水、电、汽、气、冷由当班总调度负责协调。3、 检修的安全实行属地管理，各分厂、车间都要有专人负责现场安全工作，各分厂要提前做好安全防范措施，确保生产、检修工作能安全有序地进行。4、 检修期间严格执行安全技术规程，按规定办理各类票证手续，杜绝各类声音现象。5、 任务必须提前安排，特别是涉及到公用工程的检修项目，要提前完成。确保全系统准时开车。6、 检修期间