佛山市智能交通建设指导意见简要说明.docx

佛山市智能交通建设指导意见简要说明一、指导思想和建设原则佛山市智能交通系统建设以科学发展观为统领，以“四化融合智慧佛山”发展规划纲要为行动指南，以“佛山市十二五交通运输发展规划纲要”为蓝图，以打造佛山智能大交通为视角，以交通信息服务为核心，充分应用现代科技手段和信息通讯技术，坚持统筹规划、统一布局、分工负责、分步实施的方针，打造运行高效、监管到位、市民满意的佛山智能交通体系。佛山市智能交通系统建设要体现基础性和整体性原则、系统集成性和共享性原则、技术先进性和实用性原则、可持续发展性和开放性原则。二、总体目标佛山市智能交通系统建设的总体目标是通过三至五年的建设，实现以“三四五八”为战略目标的智能大交通格局。“三四五八”战略目标的具体含义是构建 “三大体系”，建设“四大平台”，形成“五大联网”，打造“八大工程”。1.“三大体系”为智能交通安全指挥体系、智能交通运输管理体系、智能交通设施管理体系.2.“四大平台”为道路智能交通平台、水路运输智能交通平台、铁路和轨道智能交通信息平台、航空运输智能交通信息平台；3.“五大联网”是车联网、路联网、站联网、场（停车场）联网、司（司机）联网；4.“八大工程”包括智能道路交通管理系统、智能公共交通管理系统、智能货物运输管理系统、智能静态交通管理系统、智能道路交通设施管理系统、智能水运交通管理系统、电子收费及年票自动识别系统、现代物流服务平台系统。三、主要任务1智能交通安全指挥体系智能交通安全指挥体系分道路交通安全指挥体系和水路交通安全监管体系，道路交通安全指挥体系以公安局为主体建设，水路交通安全监管体系以海事局为主体建设。道路交通安全指挥体系要针对佛山道路交通基础设施总量不足、城市交通需求急剧增长、交通安全矛盾日益突出等现状，充分应用智能交通的各种先进科技手段，打造高智能、高集成、高效率的道路交通控制与指挥管理系统，包括先进的交通信息采集系统、智能的交通信号控制系统、快速的交通违法取证系统、实时的交通视频监控系统、高效的突发事件处理系统、网络化的交通执法与监督系统和交通指挥决策系统、智能的交通诱导系统、便捷的驾驶员与车辆牌证管理系统、面向大众服务的交通综合信息集成与发布系统。2智能交通运输管理体系智能交通运输管理体系以交通运输部门、城市管理部门和经贸部门为主体建设。交通运输部门重点打造智能公共交通系统、货物运输信息系统、营运车辆管理系统、交通执法系统、港航水运管理系统、铁路和轨道交通信息服务系统、航空信息服务系统、路桥收费及年票系统；城市管理部门重点打造静态交通管理系统；经贸部门重点打造现代物流与城市配送系统。智能交通运输管理体系建设的工作重点是整合交通运输资源，挖掘和集成交通信息流，创新交通运输服务模式，构建交通运输的监控体系、运行体系和服务体系，最大限度提高交通资源使率，降低交通运输成本。3智能交通设施建设体系智能交通设施建设体系以交通运输部门、城市管理部门、航道管理部门为主体建设。交通运输部门重点打造公路工程项目建设管理系统、施工和监理企业管理系统、交通工程质量监督管理系统、施工现场远程监控系统、公路养护管理系统等，城市管理部门重点打造城市内部道路设施建设监控系统，航道管理部门重点打造水运航道监控管理系统。智能交通设施建设体系的工作重点是部署和完善智能交通设施、优化路网结构、维护交通设施的良好运行状态、监控和管理交通设施的建设进程，为智能交通建设奠定物质基础。图1 佛山市智能交通系统总体框架图关于佛山市智能交通建设有关情况的报告交通作为国民经济基础产业，大力发展和推进信息化，是实现交通现代化的必然选择，信息化发展水平已成为衡量交通现代化程度的重要标志之一。我市近年来交通行业信息化建设以科学发展观为指导，紧紧围绕广东省信息化发展纲要（20052020）和佛山市信息化发展“3+1”规划纲要，抓落实，求实效，在改善我市交通服务质量，增强市场监管能力，应对重大突发事件，提供全方位的交通信息服务建设方面取得一定进展。根据市委、市政府“四化融合智慧佛山”发展规划纲要任务分工和要求，现将智能交通建设有关情况报告如下：一、我市交通信息化发展状况2006年，交通部下发公路水路交通信息化“十一五”发展规划，提出通过运用交通信息化技术对交通基础设施、运载装备和管理手段等进行改造，全面提升交通运输系统供给能力、运行效率、安全性能和服务水平，推动公路水路交通实现产业升级和结构优化的进程。广东省信息化发展纲要（20052020）中指出，要大力推进交通领域信息化。2008年，佛山市信息化发展“3+1”规划纲要将推进广佛通卡及智能交通系统建设等作为信息化便民工程和城市数字管理工程，纳入十大信息化工程。2010年5月，市委、市政府提出“四化融合，智慧佛山”的战略任务。建设佛山智能交通体系正是“四化融合智慧佛山”的重要内容和组成部分，是“四化融合 智慧佛山”的具体体现和重要支撑，是衡量佛山经济环境和人们幸福感的重要指标。佛山智能交通体系将全方位打造智能化的交通运行体系、监管体系和服务体系，为提升佛山城市化和国际化水平、实现智慧佛山提供交通保障。目前，我市交通信息化完成的主要工作如下：（一）道路交通安全系统在道路交通管理方面，市公安局和各区公安分局都设立了交通指挥和监控中心，建立了较为完善的道路交通信息采集、交通诱导、交通执法、驾驶员管理、车辆管理等信息化系统，这些信息化系统是当前佛山地区道路交通管理的重要支撑和保障。（二）海事CCTV系统目前佛山海事系统已基本建成，运用CCTV视频系统可监控水域情况，使辖区水上安全状况一目了然，水上发生险情时也能快速反应。东平水道、重点码头渡口、桥梁等基本上都安装了CCTV视频枪，目前已建成54个视频点、96支视频枪，待顺德辖区项目建成后，将实现佛山重点水域的全覆盖。（三）GPS监控系统为落实省八厅局关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通知及其实施方案的要求，引导并规范卫星定位汽车行驶记录仪在道路运输业中的应用工作，落实运输企业对车辆实时动态监管责任，强化交通主管部门对运输企业的源头管理，预防道路运输安全事故，保障人民群众生命财产安全。道路运输车辆卫星定位监控系统的建设涉及政策、技术和业务等方面，是交通行业的一项数字基础工程和系统工程，通过广泛宣传，有效引导，并多次召开运营商工作会议，指导各运营商按照省厅要求完成数据接口的开发。目前各运营商均完成接口开发并顺利发送数据到市交通运输局GPS监控平台上，且可开放给相关部门共享。监控平台已实现车辆分类、图层控制、距离测定、面积测定、历史轨迹回放、报警、地图车辆查询、地点查询、统计等功能，并根据业务需要可将平台终端安装到各相关单位。平台当前在线车辆1万多辆，其中客运班车839辆，旅游包车644辆，危货车辆2187辆，普通货运车辆4676辆，出租、公交1409辆。随着安装车辆的增加，平台在线车辆数将不断增加，最终完成8类重点车辆的数据接入，为今后进一步的细化管理打下坚实的基础。（四）公交信息化公交信息化是提高公交服务水平、增加公交出行量的必要手段，是体现我市现代化交通管理水平和解决我市交通问题的重要措施之一。1广佛通IC卡已广泛应用。目前已发行广佛通卡224万张，应用面已覆盖佛山五区内的所有公交汽车、部分至广州的专线车及广州羊城通的所有应用领域，初步实现了广佛公交一卡通，让广大市民真正享受了电子付费的便捷。日刷卡量已达47万人次，为公交流量提供准确参考依据。发行老人卡40万张，为政府补贴提供了准确的数据依据。2公共交通车辆信息化基础设施安装稳步推进。到目前为止，出租车已有30%安装视频监控设备、70%安装GPS系统，公交车已有30%安装车身外三牌电子显示屏。3智能出行建设取得一定进展。禅城和南海区已建设较简单的公交线路查询网站。顺德区设立1个示范性电子站牌，为将来在全市推广应用做好了探索。4公共交通线路规划和车辆调度信息化取得初步成效。已开发应用公交线路规划和管理系统，系统包含中心组团公交数据,并计划将数据覆盖拓展到全市，使公交线路的规划和调整更具科学性。车辆调度信息化方面，禅城、南海、顺德区已建设公交车GPS平台，各出租车企业也建有自己的GPS系统。（五）基础设施建设管理信息化基础设施建设管理信息化对提高交通基础设施建设管理水平具有重要意义。1已开发应用市公路工程项目建设管理系统。通过该系统实现对市公路工程项目立项、设计审批、施工许可、进度管理和交（竣）工验收等各个基本环节的信息化管理。2已开发应用地方公路信息资源整合系统。建成佛山市统一的地方公路信息资源数据中心、地方公路信息资源采集交换体系，实现信息查询、分析、辅助决策等功能。3已开发应用市造价管理信息系统。其造价监督功能可实现对全市交通项目的日常监督检查管理，并动态反映工程造价是否在预定计划范围。其资质管理功能可对市参与工程造价的从业人员、咨询公司、施工单位等进行资质审查等管理。其价格管理功能可对材料价格进行收集、筛选，更好的指导项目概预算的编制。4正在开发市交通项目质量监督管理系统。通过该系统可实现对交通项目智能化的质量监控管理、试验检测管理、履约与诚信管理、专项监控管理、公众信息发布等。（六）交通行业管理信息化1综合行政执法自今年6月份起开始试用广东省交通综合行政执法信息系统，并已建立起一套能覆盖整个佛山区域公路、航道的无线通讯同频同播对讲系统（在公路上实现固定台100%、车载台95%，手持对讲机80%的覆盖率）。此项工程还在处于试运行阶段，该系统的跨区呼叫功能已发挥实际效用，将于近期验收。PDA手持机在移动执法中的运用，也大大提高了执法工作效率。2港口管理已绘制的电子平面图，直观反映出我市港口的现状、空间分布、数量和变化率等最新信息。通过该电子平面图，港口管理部门能更好地掌握港口布局现状，提高港口管理效率，实现高效、动态的应用分析。同时，通过内贸集装箱治超监控系统，码头装船的内贸集装箱数据信息会上传至水路内贸治超信息中心平台，管理部门可以通过这一平台监测到有关内贸箱重量等信息，有利于对超载箱的源头治理。3道路运政道路运政信息管理系统已建成并投入使用，包括驾培管理子系统、维修管理子系统、道路危险货物运输管理子系统、外商投资道路运输业管理子系统、从业资格证管理子系统、道路普通货物运输管理子系统、货运站场管理子系统。通过该系统可以实现对道路运输经营企业的经营许可、开业、注销、换证以及车辆的审批等管理，大大提高行业管理效率。4驾驶员培训通过创新采取BOT模式开发建设机动车驾驶员培训监控系统，所有教练车均安装GPS。通过该系统，能确认教练车是否在规定范围场地训练，是否存在跨区培训，是否遵守安全车速要求等。发生违规教学时，系统将不予以学时确认，并进行锁定等处罚。通过该系统能较好监督管理驾驶员培训机构，提高培训质量。（五）运输服务信息化1港口危险品申报港口危险品申报系统改变采用传统的表格、传真、现场勘验等方式进行申报和审批，港口企业足不出户便可以在网上完成危险货物作业申报，并立即获得反馈信息。该系统大大缩短审批时间，简化审批程序，也有效节约企业运行成本，进一步提高管理部门的工作效率。2车辆维修救援服务车辆维修救援服务系统是一项服务于广大市民的民心工程。2010年上半年我市已建立统一的维修救援信息平台，车主在遇到故障时，只要拨打114求救，就会得到相应的服务。该系统通过信息化手段提高救援效率，方便市民在车辆遇到故障时便捷有效地求救。维修救援系统的建设，进一步规范我市维修救援行业，真正把我市汽车维修救援网络建设成公众认可、信赖、满意的服务品牌，成为车主和广大驾驶员维修救援需求的第一选择。3收费站车牌识别系统运用我市去年年底开始在全市18个次票收费站设置了“收费站车牌识别系统”。该系统通过对车辆牌照进行扫描，迅速准确的获取该车是否已购买年票、是否使用有效年票等信息，对已购买年票车辆实行“不落杆”快速通过，大幅提高次票收费站通行效率。特别是在今年3月底广佛肇三市年票互认后，该系统作用更加明显。广佛肇三市车辆年票信息都集中录入该系统，使得我市各次票收费站能较准确的对相关车辆征收次票通行费。自去年年底运行以来，该系统使用较为稳定，对车辆的识别准确率达到95%以上。二、信息化工作存在问题近年来，我市在交通管理信息化建设方面虽取得一定的进步，但仍存在不少问题。（一）信息化系统建设缺乏规划，通常是为解决一个问题开发一套软件的工作思路，因此存在各软件系统之间存在功能单一，标准不统一，系统集成度不高等问题。（二）信息化建设缺乏持续投入，系统维护及后续开发、推广力度不足。（三）信息化建设系统资源共享度不足，部分政府资源未能达到各部门共享。（四）信息化建设中的信息发布服务有待加强，如何将采集的信息经过分类、甄别，通过有效的途径传送到有需要的交通参与者手中，为交通出行提供及时、便捷、有效的信息服务，将是今后智能交通的重点研究领域。总体来说，佛山交通行业信息化总体水平仍然不高，GPS、视频监控等信息化基础设施建设不够完善，对客货运输、公共交通、道路基础设施、交通运输信息服务等方面无系统化的整合管理，铁路及轨道交通信息服务、航空信息服务等方面也基本是空白。三、近期主要任务（一）编制佛山市智能交通建设发展规划针对我市交通信息化建设存在问题，结合我市智能交通规划纲要，以科学发展观为统领，以“四化融合智慧佛山”发展规划纲要为行动指南，拟启动佛山市智能交通发展规划的编制工作，对以往我市交通信息化建设工作进行系统梳理，明确我市智能交通发展的基本架构，在规划层面上实现信息数据的采集方式和传输方式的统一，充分应用现代科技手段和信息通讯技术，打造运行高效、监管到位的佛山智能交通体系。因智能交通涉及多部门，为明确各部门的职责分工，构建智能交通基本框架，我局与公安局联合委托完成佛山市智能交通建设指导意见的编制工作，并于9月10日邀请市城乡规划局、市经贸局、佛山海事局、佛山航道局、各区环境运输和城市执法局、各区国土城建和水务局等相关部门参加佛山市智能交通建设指导意见专家评审会，基本明确以“三四五八”为战略目标的智能大交通格局。这一战略目标的具体含义是构建智能交通安全指挥体系、智能交通运输管理体系、智能交通设施建设体系等“三大体系”；建设道路智能交通平台、铁路和轨道信息服务平台、水路运输智能管理平台、航空运输信息服务平台等“四大平台”；形成车联网、路联网、站联网、场（停车场）联网、司（司机）联网等“五大联网”；打造智能道路交通管理系统、智能公共交通管理系统、智能货物运输管理系统、智能静态交通管理系统、智能道路交通设施管理系统、智能水运交通管理系统、电子收费及年票自动识别系统、现代物流服务平台系统等“八大工程”。通过“三四五八”战略最终实现通畅交通、便利交通、环保交通、幸福交通、安全交通的总体目的。（二）禅桂中心区道路智能交通系统目前南海区道路智能交通系统一期工程已基本完成，下一步将根据广佛地铁道路恢复情况继续推进二期工程的建设；禅城区已委托公安部科学研究所对禅城区智能交通系统进行工程可行性研究，并已通过专家评审，将于年内启动建设。（三）完善营运车辆GPS监控平台目前营运车辆GPS监控市、区、企业三级管理平台已基本建立，但该系统需要进一步拓展开发，以便更好的发挥基础平台的作用。计划在2010年内完成。（四）建设智能公共交通系统通过公交智能化建设，提高我市公共交通服务质量和水平，吸引更多市民利用公共交通出行，从而使公交出行分担率提高，道路拥堵缓解，环境问题也将得到改善。1公交出行信息服务系统目前仅禅桂有简单网上查询系统，且便民效果一般，智能化程度低，信息量少。建立该系统，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置，为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等较为完善的出行信息服务。2智能公交电子站牌系统公交电子站牌系统是我市智能公交系统的重要组成部分，它主要用于车辆的预报或到站信息显示在LED电子站牌，为乘客提供候车到站预测、车辆到站提示和相关信息发布的服务，使市民能在途中了解各种公交信息。该系统的建设能较大提升我市公交的服务水平，吸引更多市民选择公交车出行。该系统计划2010年内在中心组团人流较密集的几个公交站点先行建设。资金主要由合作企业投入，在未产生经济效益的前期试点阶段，需要市财政给予一定资金用做项目启动和建设补助。3公交智能调度系统方法研究目前公交企业用传统的方法各自调度，效率低，不能统筹兼顾，公交车辆资源得不到最充分利用。建立公交智能调度系统，科学调度公交资源，例如可使公交车提前避开前方拥堵路段，防止同一线路多辆公交车同时拥堵在一起等情况的发生，从而提高公交车的使用效率，减少乘客候车时间。还可以根据实时客流情况及时灵活调整班次和增援临近线路等，实现运力资源的最优配置。该系统计划在2010年完成方案设计，2011年实施。4公交线路规划管理系统建设该系统，能实时了解目前公交站点和公交线路的分布情况，分析公交站点的服务覆盖面积及覆盖率，计算公交线路网的相关性能指标(如线路长度、线路网长度、线路重复系数、线路网密度等)，为新站点和新线路的开辟、公交线网的规划和优化提供数据参考。目前我市已有的规划管理系统只有中心组团的地图、线路和站点数据，需要扩展至全市，以便对全市公交资源进行统筹规划，实时掌握全市各种公交数据，为公交决策管理提供科学支持。5长途客运线路班车智能系统目前乘客只能在站场内或者在个别大的客运企业网站查询到班次信息，且班车信息分散，订购票方式落后单一。建立该系统，将全市各大站场的信息接入统一信息服务平台，使乘客能通过电话和网站等多种方式查询和购票。由于目前我市客运站场分散，企业信息化建设参差不齐，且网上自助订票涉及网银结算等问题，具体实施方案正在制定之中。基本思路是先由企业自行开发相应系统，然后进行整合。计划2010年内建立一个统一平台，有条件的站场先行接入查询平台，费用由企业自筹。6出租车防假冒系统为进一步促进我市出租车市场的健康发展，保障乘客安全，拟建立出租车防“克隆”系统，运用RFID等科技手段查处假冒仿造非法营运的假出租车。（五）建立交通行业安全生产综合信息管理系统根据佛山市交通运输行业安全生产监管职责，结合交通行业和公安交通信息条件，构建“交通行业智能化安全生产综合信息管理系统”。系统初步规划的建设目标如下：1构建可实时连接运政系统、GPS监控平台、公安系统的数据交换平台，以达到获取营运车辆、从业人员、业户、营运车辆GPS监控、电子地图、公安交管的交通违法、公安人口户籍等数据信息的目的；2构建适用于交通行业安全生产监管、能够提供有效管理监管对象的、智能化的安全生产监管平台；3实现“交通行业安全生产综合管理平台”与“交通应急管理系统”的联网互动。该系统建设内容主要包括安全监管平台、各平台之间的数据交换及互联互通等。其中安全监管平台是服务于政府运输管理部门的信息化管理平台，其主要作用在于采集各个相关系统中有关安全管理方面的数据，并在其基础上进行相应的统计分析，旨在将安全生产中出现的问题，以信息化的形式表现出来，以提高政府职能部门的监管能力。（六）建立货物运输信息系统目前我市货运行业信息化水平较低，与现代货运业的发展要求不相适应。为进一步规范道路运输市场秩序，整合货运需求方和运输供给方之间的资源，提高社会效益，非常有必要建立货物运输信息系统。通过建设该系统，构建我市统一、开放、竞争、有序的道路货物运输市场服务体系。优点主要体现如下五个方面：1促进道路货物运输行业信息标准化建设。企业之间流转的货运单据等数据信息实现标准化，从而提高企业运营效率，也能实现企业与政府管理部门的数据交换。2促进货运企业向集约化和协同化发展，有效节约社会资源。系统将连接省内主要的物流平台、工商信息平台和大型工商企业平台，实现信息在整个供应链内的共享。支持企业根据获取的信息对各项业务进行有效安排，实现资源有效配置。3提高政府行业管理水平。利用系统提供的信息，政府行业管理部门对行业公共政策制定和监管将更加科学、有效。相关部门还可以从本系统获取第一手的统计数据，基本建立货运企业的诚信评价指标体系，从而更好的指导行业公共政策的制定。4通过该项目的建设，能够有效地减少货车的空载，能够将货运信息服务商传统的地面营销、人工服务和互联网技术相结合，从而极大地提高服务能力，有效地扩展服务范围，实现货运信息服务模式的升级换代。（七）建立基础设施管理系统1升级公路工程项目建设管理系统目前使用的系统为单机版本，功能仅局限于日常记录和台账等管理，无法扩展至项目业主、监督等部门，无法实现实时动态管理和信息共享。通过升级扩展该系统，可实现对项目基建程序管理网络化，提高基建管理工作效率和管理水平。2施工监理企业的信用评价管理系统目前省厅使用的交通建设市场信用管理系统仅针对全省高速公路项目或重点航道项目，我市重点项目无法通过该系统进行管理。且在该系统中各地级市交通部门的角色仅为一般管理用户，其功能定位于核对各参加单位的信息，并给予评分上报。由于基础建设直接关系到民生问题，社会影响大，如不能按时完工，或出现安全事故，后果将十分严重。建立我市施工监理企业信用评价系统，将可实现各级交通主管部门及时了解各建设单位信用评价工作的开展情况，督促各建设单位按规定开展信用评价工作，以及确保信用评价工作的及时性、评价结果的公正性等。3桥梁健康监测系统新建大跨度桥梁布设健康监测系统具有重要意义。通过该系统能够自动实时监测环境条件和桥梁结构的物理及几何状态，向管理部门传达监测结果的数据和图表；能够跟踪监测结构状态并对桥梁的异常反应做出紧急警报；能够评估结构的静力和动力安全性、耐久性和使用性等，并对结构异常进行识别，为大桥的维护管理决策提供科学依据。拟在全市新建公路桥梁主跨跨径100m的大桥、跨线桥 (跨二级公路及以上的)、互通结构中选取具有代表性的项目，由设计阶段开始着手桥梁健康监测系统的研究，之后总结出成套的技术，然后向全市其它新建项目推广。4施工现场远程视频监控管理信息系统随着信息技术在工程管理领域应用的不断拓展，工程施工现场管理也要求达到信息化和标准化，打造“数字化工地”已成为施工现场信息化管理的新要求和新目标。建设该系统，可及时掌控现场施工动态，减少现场管理人员数量，降低管理成本，提高管理效能，增强施工人员责任感和工作积极性，增强规范操作意识，便于施工统一管理。（八）建立公路养护管理系统1公路信息资源整合系统的功能扩展主要是建立桥梁关键部位监测数据管理功能和公路管养信息库管理功能。桥梁关键部位监测数据管理功能，主要是在资源整合系统的“桥梁管理模块”的基础上，增加对特大桥、大桥及特殊结构桥梁的参数（挠度、标高、位移等）录入及管理。其中，桥梁观测点的设置及水准点的埋设，新建桥梁要求在桥梁建设时同步完成，费用在项目的建安费中列支；对已建桥梁，要求管养单位通过三年的时间全部建立起来。公路管养信息库管理功能，主要是在现有信息资源整合系统的基础数据库中，通过扩充路面信息（线路管养信息、桥梁管养信息、路政信息等）图层，及GPS地理图层定位，实现路面信息模拟实境显示等功能。2建设交通量连续式观察站目前我市公路交通量观测站，仅少量为连续式观测站，其他均为间歇式观测站。间歇式观测站是通过人工录入数据，效率低、手段落后，且费工费力。且每年只进行一次调查，样本容量不够，可靠性不强。拟委托专业单位编制全市公路网交通量观测点整体布局规划，合理确定观测的位置、类型及数量。佛山一环高速连续式交通量观测站由市路桥公司负责建立及后续管理，其他干线公路上的连续式交通量观测站由线路的管养单位负责建立及后续管理。佛山一环高速连续式交通量观测站所需费用由市路桥公司负责筹集。公路站市统筹养路费将重点支持地养县道连续式交通量观测站建站费用，其他连续式观测站建站及维护费用，由线路的管养单位负责。3推广应用广东省公路养护大道班生产管理系统（简称大道班管理系统）, 引进自动化路况质量查评仪目前，我市公路检查依靠道班工人上路人工采集记录病害数据，通过计算确定技术状况指标和质量等级评定，手段比较落后，效率较低。2008年我市地方公路系统选取三个道班进行公路大道班生产管理系统应用试点，2010年7月组织了全市系统培训。现根据省公路局的工作要求，在全市推广大道班管理系统。推广大道班管理系统在地方公路系统的应用，引进路况质量查评仪，用于采集道路病害数据并自动评定公路技术状况指标 MQI 值及质量等级（优、良、中、次、差），并同步传输数据到大道班管理系统中。4建立预防性养护体系目前我市公路预防性养护仍处于探索阶段，为提高养护经费使用效率，有必要提高公路预防性养护水平。拟以佛山一环为试点，委托专业单位编制预防性养护规划。并根据规划2010年在佛山一环上选择预防性养护试验段，2011年在佛山一环上全面实施预防性养护。其他干线公路预防性养护的规划研究，将根据佛山一环等线路实施的预防性养护的开展情况，适时在其他干线公路上全面展开。编制预防性养护规划及实施预防性养护试验项目等所需的经费，由线路的管养单位负责在年度养护经费中筹集。目前已完成佛山一环预防性养护规划的编写，2010年下半年实施佛山一环预防性养护试验段。（九）建立港航管理信息系统1港口管理信息系统目前佛山港口管理信息化程度较低，建立港口管理信息系统，可实现港口经营管理许可证的网上受理、审批、核发等程序，同时也可以在网上办理年度检查、换证等手续。危险品货物船准备停靠码头前，港口企业可以通过该系统申报危货信