消防车驾驶员的安全心理.doc

行业资料：_消防车驾驶员的安全心理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 11 页消防车驾驶员的安全心理消防战斗车辆、消防业务行政车辆及后勤保障车辆是消防部队建设的重要组成部分，是保护人民群众生命财产安全必不可少的得力装备。消防部队正规化、科技化建设和发展，给部队驾驶人员心理健康安全提出了更高的要求。为避免消防部队车辆驾驶人员心理障碍影响交通安全，笔者就消防部队驾驶人员可能存在的危险心理作一探讨：一、消防部队车辆驾驶人员工作的繁琐性及工作角色的复合性，容易产生烦乱的危险心理。国家经济的快速发展，城市化进程加快，消防部队防火监督检查、灭火救援、抢险救灾工作日益艰巨繁重，绝大多数消防官兵时常都处于超负荷工作状态，常为工作上的事情焦虑，再由于自己一些家庭等事务的掺合，易感觉工作繁琐,压力巨大。一些心理压力承受能力弱的干部、战士驾驶员更是深感焦虑疲惫，极易出现驾车走神而闯红灯的现象，有时还会发生交通事故。有心理学家研究表明，每一位驾车人在日常工作、生活中都会遇到各种各样不顺心的事，因对挫折的心理承受能力不同，一旦所承受的心理压力超越了所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车精力不集中，如机械地、无意识地开车，此时若遇到危险情况就很难避让了，极易发生车辆安全事故。消防部队驾驶人员驾车时若遇心烦意乱导致严重分心时，要学会为自己“减压”。日常工作、生活中经常会发生一些让人感到紧张或不快的事情，心理学上称之为应激，有些事情虽然不大，却要耗费很多精力.驾驶员驾车时都必须调整好自身的心理素质：一是认识自我、战胜自己。每个人都有自己的优点和不足，不要死要面子硬撑让自己做无法做到的事，该向组织报告或求助他人的时候不必吝啬；二是善于倾诉自己忧伤。当有烦恼时，一定要善于向家人、朋友倾诉自己内心的忧伤或怒气；三是自我缓解情绪。在出车前若有情绪时，找一个安静的地方坐下来，闭上双目，做做深呼吸可缓解急躁情绪。二、消防部队车辆系属特种军警车辆，“特权车、霸王车、英雄车”等思想易产生逞强好胜的危险心理。国务院、中央军委对军警车辆在一定条件下的行车停车有一些特殊优越性，但消防部队少数车辆驾驶员乱耍特权、违反交通规则、出风头、开英雄车要面子不要命的逞强好胜心理严重影响驾车安全，他们主要表现在：一是初驾单放、无畏妄为。当领到正式驾照时间不长或单独驾驶车辆行驶不足三万公里，无带车干部或带车干部没及时提醒制止时，驾驶员急于表现其技术水平，开霸王车；二是同行竞技、不甘示弱。几名驾驶员同乘一辆车，驾驶员忍不住同行的鼓动、刺激或多名驾驶员各开一台车，你追我赶显示高人的技术，开英雄车；三是异性面前逞能显技、以超为快争强好胜。车上有年青美貌的异性注意自己、同向行驶有漂亮女士驾车或驾驶的高级轿车被一般车、大车超车时，尾随在车后感到窝囊憋气，想方设法强超为快，开赌气车；四是抢时赶点、争黄闯红走逆行道。匆忙出车又遇路堵车、车辆抛锚或领导多次看表问点，或赶时间办事、登飞机等，即是黄灯闪烁、车辆已接近停止线时，争分夺秒追赶前车，或绿灯将熄，抢道超车、冲抢逆行道开特权车等等。逞强好胜者的特点是雄心勃勃，喜欢出头露面炫耀自己，无法容忍别人对他的“歧视”，在此种心理的驱使下逞强好胜者所承受的心理负担比一般人要重，面临的压力也较别人大，这些人往往会“玩命”地去做他想做的事情，用在工作上可创造出辉煌业绩，但用在开车上却十分危险。当驾驶人员有此心理问题时一定要冷静、“忍”字当头，要心平气和，既不能开赌气车，也不要开斗气车，“得饶人处且饶人”退一步海阔天空，这样既方便了别人同时也得益于自己。三、驾驶人员自我感觉洒脱、潇洒、美丽易形成宁“美”不屈的危险心理。消防部队新学员培训时，必须要求系安全带驾车，但多数强调不够，未养成系安全带驾车的良好习惯，培训结束后回队又是驾驶消防战斗车辆或军警较车，地方交通警察不能正常监督纠正军警车辆驾驶人员未系安全带的违规行为，同时驾龄长的专（兼）职驾驶员自认为自己驾驶技术优秀，男士追求洒脱潇洒、系安全带不自在，认为有失“堂堂”绅士风度，女士爱美漂亮，系安全带易弄皱衣服，怕在同士、朋友面前感到尴尬，或夏天穿“松糕”底鞋驾车等易形成宁“美”不屈的危险心理。洒脱、潇洒、爱美丽漂亮本无可厚非，在日常的工作生活中适当地注意自己美好形象，是对生活的热爱和追求，但得给“美”量量限度，一旦打破了美的限度，就会物极必反，产生灾祸了。因此，爱“美”的司驾人员一定抛弃臭美心理，要时时刻刻紧紧抓住安全行车的手。四、因驾驶人员的驾驶时间、经验、技术等因素造成估计判断失真产生错觉失误的危险心理。由于消防部队的驾驶员所处地理环境的差异、驾车时间的长短和车型等的不同，自己所形成的估计判断速度惯性能力也不一样，如行驶在路面上各种车辆的车型、颜色、行车状态千差万别，驾驶人员对车辆的间距和跟车的距离易产生错觉差异，参照物少时、感觉偏远，在市区道路对车速易于高估，在原野道路易于低估，在加速时易于高估，减速时易低估，在雨雪雾天中感觉间距要比实际间距大，车辆越小、颜色越浅、感觉距离越远等的错觉失误危险心理。心理专家研究表明，如果驾车时伤失了对自身车辆与行车环境的识别能力，就可能发生空间定向障碍，这就是一种开车时的错觉，它不是一种疾病，而是一种常见的心理现象。因此驾驶员开车时产生错觉失误比较大的，可在挡风玻璃上贴一小标签、作为自己估计判断的参照物，来克服错觉失误危险心理造成车辆行车的安全事故。总之，驾驶人员要多加强驾驶技术的体会、总结、提高，纠正不良的心理造成的交通安全事故，真正领略车辆的驾乘乐趣。第 5 页 共 11 页消防逃生疏散辅助设施一、应急照明及疏散指示标志在发生火灾时，为了保证人员的安全疏散以及消防扑救人员的正常工作，必须保持一定的电光源，据此设置的照明总称为火灾应急照明；为防止疏散通道在火灾下骤然变暗就要保证一定的亮度，抑制人们心理上的惊慌，确保疏散安全，以显眼的文字、鲜明的箭头标记指明疏散方向，引导疏散，这种用信号标记的照明，称为疏散指示标志。（一）应急照明1设置场所除单、多层住宅外，民用建筑、厂房和丙类仓库的下列部位，应设置疏散应急照明灯具：（1）封闭楼梯间、防烟楼梯间及其前室、消防电梯间的前室或合用前室和避难层（间）；（2）消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间；（3）观众厅、展览厅、多功能厅和建筑面积超过200的营业厅、餐厅、演播室；（4）建筑面积超过100的地下、半地下建筑或地下室、半地下室中的公共活动场所；（5）公共建筑中的疏散走道。2设置要求（1）建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定：疏散走道的地面最低水平照度不应低于1.0lx；人员密集场所、避难层（间）内的地面最低水平照度不应低于3.0lx；楼梯间、前室或合用前室、避难走道的地面最低水平照度不应低于5.0lx；消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明，仍应保证正常照明的照度。（2）消防应急照明灯具宜设置在墙面的上部、顶棚上或出口的顶部。（二）疏散指示标志1设置场所（1）公共建筑及其他一类高层民用建筑，高层厂房（仓库）及甲、乙、丙类厂房应沿疏散走道和在安全出口、人员密集场所的疏散门的正上方设置灯光疏散指示标志。（2）下列建筑或场所应在其内疏散走道和主要疏散路线的地面上增设能保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志：总建筑面积超过8000的展览建筑；总建筑面积超过5000的地上商店；总建筑面积超过500的地下、半地下商店；歌舞娱乐放映游艺场所；座位数超过1500个的电影院、剧院，座位数超过3000个的体育馆、会堂或礼堂。2设置要求（1）安全出口和疏散门的正上方应采用“安全出口”作为指示标识；（2）沿疏散走道设置的灯光疏散指示标志，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度1.0m以下的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20.0m；对于袋形走道，不应大于10.0m；在走道转角区，不应大于1.0m。疏散指示标志应符合现行国家标准消防安全标志GB13495和消防应急照明和疏散指示系统GB17945的有关规定。（三）应急照明和疏散指示标志的共同要求1.建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，应符合建筑防火设计规范、现行国家标准消防安全标志GB13495和消防应急照明和疏散指示系统GB17945的有关规定；2.应急照明灯和灯光疏散指示标志，应设玻璃或其它不燃烧材料制作的保护罩；3.应急照明和疏散指示标志备用电源的连续供电时间，对于高度超过100m的民用建筑不应少于1.5h，对于医疗建筑、老年人建筑、总建筑面积大于100000的公共建筑不应少于1.0h，对于其他建筑不应少于0.5h。二、避难袋避难袋的构造有三层，最外层由玻璃纤维制成，可耐800的高温；第二层为弹性制动层，束缚下滑的人体和控制下滑的速度；内层张力大而柔软，使人体以舒适的速度向下滑降。避难袋可用在建筑物内部，也可用于建筑物外部。用于建筑内部时，避难袋设于防火竖井内，人员打开防火门进入按层分段设置的袋中，即可滑到下一层或下几层。用于建筑外部时，装设在低层建筑窗口处的固定设施内，失火后将其取出向窗外打开，通过避难袋滑到室外地面。三、缓降器缓降器是高层建筑的下滑自救器具，由于其操作简单，下滑平稳，是目前市场上应用最广泛的辅助安全疏散产品。消防队员还可带着一人滑至地面。对于伤员、老人、体弱者或儿童，可由地面人员控制从而安全降至地面。缓降器由摩擦棒、套筒、自救绳和绳盒等组成，无需其他动力，通过制动机构控制缓降绳索的下降速度，让使用者在保持一定速度平衡的前提下，安全地缓降至地面。有的缓降器用阻燃套袋替代传统的安全带，这种阻燃套袋可以将逃生人员包括头部在内的全身保护起来，以阻挡热辐射，并降低逃生人员下视地面的恐高心理。缓降器根据自救绳的长度分为三种规格。绳长38m适用于6-10层；绳长53m适用于11-16层；绳长74m适用于16-20层。使用缓降器时将自救绳和安全钩牢固地系在楼内的固定物上，把垫子放在绳子和楼房结构中间，以防自救绳磨损。疏散人员穿戴好安全带和防护手套后，携带好自救绳盒或将盒子抛到楼下，将安全带和缓降器的安全钩挂牢。然后一手握套筒，一手拉住由缓降器下引出的自救绳开始下滑。可用放松或拉紧自救绳的方法控制速度，放松为正常下滑速度，拉紧为减速直到停止。第一个人滑到地面后，第二个人方可开始使用。四、避难滑梯避难滑梯是一种非常适合病房楼建筑的辅助疏散设施。当发生火灾时病房楼中的伤病员、孕妇等行动缓慢的病人，可在医护人员的帮助下，由外连通阳台进入避难滑梯，靠重力下滑到室外地面或安全区域从而获得逃生。避难滑梯是一种螺旋形的滑道，节省占地，简便易用、安全可靠、外观别致，能适应各种高度的建筑物，是高层病房楼理想的辅助安全疏散设施。五、室外疏散救援舱室外疏散救援舱由平时折叠存放在屋顶的一个或多个逃生救援舱和外墙安装的齿轨两部分组成。火灾时专业人员用屋顶安装的绞车将展开后的逃生救援舱引入建筑外墙安装的滑轨，逃生救援舱可以同时与多个楼层走道的窗口对接，将高层建筑内的被困人员送到地面，在上升时又可将消防队员等应急救援人员送到建筑内。室外疏散救援舱比缩放式滑道和缓降器复杂，一次性投资较大，需要由受过专门训练的人员使用和控制，而且需要定期维护、保养和检查，作为其动力的屋顶绞车必须有可靠的动力保障。其优点是每往复运行一次可以疏散多人，尤其适合于疏散乘坐轮椅的残疾人和其他行动不便的人员，它在向下运行将被困人员送到地面后，还可以在向上运行时将救援人员输送到上部。六、缩放式滑道采用耐磨、阻燃的尼龙材料和高强度金属圈