起重吊装监理细则.doc

苏 州 轨 道 交 通 工 程苏州市轨道交通1号线TS03标土建工程 监理实施细则 B1.8 （ 起重吊装工程 ）内容提要： 一、专业工程概况与特点 二、监理工作的流程 三、监理工作的控制要点及目标值四、监理工作的方法及措施项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 2008年4月21日 目 录一、专业工程概况与特点. 2 1、专业工程特点22、工程项目概况23、编制依据.3二、理工作流程4三、监理工作的控制目标制及控制要点.41、起重吊装工程安全监理目标值. 52、起重吊装工程安全监理控制要点. 5四、理工作方法及措施. 8 1、 监理措施82、监理工作方法.8 3、监理手段8苏州轨道交通1号线土建TS03标起重吊装工程专项安全监理细则一、 专业工程特点与概况： 1、专业工程特点1.1本项目起重吊装工程主要内容包括：（1）地下连续墙施工时钢筋笼起重吊装；（2）地下连续墙施工时锁口管起重吊装；（3）土方开挖时钢支撑起重吊装；（4）土方开挖时坑内小型挖机上下基坑起重吊装；（5）主体及附属结构施工时钢筋、模板、钢管、扣件等垂直运输起重吊装；（6）主体施工时盾构钢环安装起重吊装；（7）主体及附属结构施工时钢支撑拆除起重吊装；（8）附属机构SMW工法桩施工时H型钢起重吊装；（9）机械设备与材料进场后装、卸起重吊装；1.2 本项目起重吊装机械设备主要选型包括：（1）120T履带吊；（2）50T履带吊；(3)50T汽车吊；（4）25T汽车吊；（5）16T汽车吊；（6）20T龙门吊；（7）10T龙门吊； 1.3 本项目起重吊装工程专项安全监理实施细则的编制范围，为一个监理标段的两座车站：汾湖路站和玉山公园站。2、工程项目概况（1）汾湖路站：汾湖路站为苏州轨道交通1号线的第3座车站，位于竹园路苏州外国语学校北侧，车站主体沿竹园路布设。地下车站位于现状竹园路中下方，西南角为创业中心，北侧为新升新苑，西北角为市公交三分公司，距离号出入口21m。车站有效站台中心设计里程为DK2+620.000，车站起点设计里程为DK2+558.400，车站终点设计里程为DK2+682.600。车站主体结构外包尺寸长124.2m，净长121m，标准段外包宽度为20.3m，净宽为17.3m，标准段挖深15.9m，端头井挖深17.8m，顶板覆土厚度约为3m ，为地下二层车站。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段深29m，端头井深32m，共计63幅，地下连续墙接头采用锁口管。支撑系统采用钢支撑与砼支撑结合，首道采用砼支撑，其余均为609（=16mm）钢支撑，竖向5道，纵向间距一般不大于4m。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与地下连续墙之间有外包防水层将其隔离，在使用阶段与内衬墙形成复合式侧墙结构，地下连续墙同时兼作车站主体的抗浮结构。车站主体采用现浇钢筋砼双层双跨箱形框架结构，整个车站包括主体及三个出入口和两个风道，其中南侧两个出入口与风亭合建，北侧出入口单建。（2）玉山公园站：玉山公园站为苏州轨道交通1号线的第4座车站，位于长江路西侧，沿玉山公园地下平行于长江路南北向布置，站位地面北侧为玉山公园景观河，西侧现为玉山公园绿地、新区规划在建B30地块，长江路以东为普强苏州制药有限公司厂区，东北角临长江路为馨泰花园住宅小区。车站站台中心里程为右DK3+715.008，设计起终点里程分别为右DK3+649.941、右DK3+828.708。车站主体结构外包长度为178.8m，净长为176m，标准段外包宽度19.7m，净宽17.3 m，标准段挖深约14.8m，端头井挖深约16.8m，顶板覆土厚度约为2m。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，标准段深27m，端头井深29.5m，共计74幅，地下连续墙接头采用锁口管。支撑系统采用钢筋混凝土支撑及609（=16mm）钢管支撑。标准段竖向一道钢筋混凝土支撑加3道钢管支撑，钢管撑水平间距3m左右。端头井段竖向一道钢筋混凝土支撑加4道钢管支撑。使用阶段与内衬墙形成叠合式侧墙结构。玉山公园站为地下两层两跨（局部三跨）岛式车站，车站共设置五个出入口，其中沿长江路西侧设置三个，长江路东侧设置两个，并预留远期出入口设置条件。车站两侧各布置新风、排风、活塞风井及其风道，设高风亭两组，并接入开发项目商业广场内，与裙房结合设置。3、编制依据1、中华人民共和国安全生产法国家主席令第70号2、特种设备安全监察条例（国务院第373号令）3、建设工程施工现场管理规定建设部令15号4、建设工程安全管理条例（国务院第393号令）5、危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法（建设部建质2004113号）6、 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20017、建筑施工安全检查标准JGJ59-998、施工现场安全施工保证体系DBJ08-903-20039、龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ889210、现行的国家法律法规、地方性文件、强制性标准、行业标准等11、监理规划、经监理审批的施工组织设计、专项施工方案12、监理委托合同、施工合同、设备租赁合同及其他与工程相关的合同二、监理工作流程审核、审查施工组织设计、专项（起重吊装）施工方案 审查分包单位资质，审核机操、指挥、索具工等人员的上岗持证是否符合要求审查起重机械设备检验报审材料是否符合要求编制起重吊装监理实施细则 对承包商进行监理工作交底监督、检查实施中是否按照专项（起重吊装）施工方案执行 巡视、旁站监理，进行必要记录三、监理工作目标值及控制要点1. 起重吊装工程安全监理目标值1.1无重特大安全事故1.2无重特大管线安全事故1.3无重大伤亡事故2.起重吊装工程安全监理控制要点： 21施工准备阶段控制21.1督促施工单位严格执行特种设备安全监察条例、关于进一步加强轨道交通建设工地起重机械安全管理的通知。2.1.2 复核进场机械设备、安全设施的验收手续，进入施工现场的起重设备必须按规定取得市建委下属各检测单位的“设备检测报告”、“安全验收合格证”和“年度检验合格证”，对未通过检验合格的设备一律不得进入施工现场。2.1.3 审查起重设备安装拆卸企业的相应专业资质。2.1.4. 督促施工单位编制钢筋笼吊装专项安全施工方案和安全防护措施，并设置作业现场的安全区域；监理根据建设工程强制性标准审查施工组织设计或方案。2.1.5督促施工单位编制钢支撑吊装专项安全施工方案和安全防护措施，并设置作业现场的安全区域；监理根据建设工程强制性标准审查施工组织设计或方案。2.2 起重吊装过程控制2.2.1督促施工单位必须按照起重设备专项吊装方案进行吊装。2.2.2特种设备使用单位应根据特种设备安全检查条例建立特种设备安全技术档案。2.2.3特种设备使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格期届满前1个月，向特殊设备检验检测机构提出定期检验要求。2.2.4起重机械设备每次安装完毕使用之前，必须经企业有关部门检查验收，合格后方可使用。2.2.5严禁使用的淘汰的起重设备。2.2.6督促施工单位严格执行“吊装令”制度，并按市政、公路工程起重安全吊装动态过程控制检查表进行控制。2.2.7进行大型设备（构件）吊装的危险作业，应当确定专人进行现场施工的统一指挥，专职安全生产管理人员进行现场安全检查和监督 2.2.8操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。2.2.9审查特殊工种上岗证，起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时。操作人员可拒绝执行。2.2.10在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止吊装作业。2.2.11起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。2.2.12起重作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。2.2.13操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。2.2.14严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。2.2.15 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面；2.2.16起重机不得靠近架空输电线路作业，确保与架空输电导线的安全距离。2.2.17钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，应按规范要求进行。2.2.18起重设备作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过78度。2.2.19起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位；起重机荷载达到额定起重量的90%及以上时，严禁下降起重臂。2.2.20采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机进行。抬吊时应统一指挥，动作应配合协调，荷载应分配合理，单机的起吊荷载不得超过允许荷载的80%。在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。2.2.21当起重机如需带载行走时，荷载不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。2.2.22起重机上下坡道时应无载行走，上坡时应将起重臂仰角适当放小，下坡时应将起重臂仰角适当放大。严禁下坡空挡滑行。2.2.23钢筋笼起吊前重新检查吊点，搁置板焊接是否牢固，吊具、钢丝绳是否完好，导管及钢筋笼内是否有杂物，检查接驳器完好情况。2.2.24钢筋笼起吊应采用与钢筋笼相当的吊架(铁扁担)，主钩吊点处应加固补强，吊环不可采用锰钢，副钩吊点要牢固，纵向桁架钢筋笼应焊接牢固；吊索吊具使用前应严格检查完好无损，防止钢筋笼起吊时产生变形或摔落散笼； 2.2.25锁口管安装与拔出：吊放锁口管，由起重机吊放并垂直插入槽内，锁口管中心应与墙体设计中心线相吻合，管底插入槽底3050cm，锁口管上端与导墙接触处用木榫楔实固定，防止移动、倾斜；锁口管上端（吊索生根处）和锁口管接头焊接部位，必须有足够的强度，以免发生拔断锁口管事故。3. 地下连续墙钢筋笼吊装安全监理旁站主要内容：3.1根据专项吊装方案检查钢筋笼吊点位置，检查吊点焊接质量及钢筋笼焊接质量，检查钢筋笼内有无活动物，核查起重设备、钢丝绳、安全装置、操作人员持证情况、索具使用，吊装前的安全技术交底等，复核吊装令，对钢筋笼吊装全过程旁站，起吊过程中监督指挥信号、专人指挥、警戒区域等，督促施工单位落实安全措施，确保吊装过程的安全。3.2 起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。3.3除要求承包商设置标志外，还应视现场作业环境，要求专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。四、监理工作方法及措施1. 监理措施在起重吊装前和起重吊装过程中，发现和存在的安全隐患和不安全因素时，采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施实施纠正和预防，推动和促进承包商的现场安全管理和安全防范的落实。2. 监理工作方法2.1 监理人员对重、大的及大型的物件起重吊装作业进行全过程旁站监理。2.2 每项起重吊装前核查起重设备、钢丝绳、安全装置、操作人员持证情况、索具使用，检查承包商在吊装作业前的安全技术交底等是否组织进行；2.3 起吊过程中监督指挥信号、专人指挥、警戒区域等2.4 每项起重吊装前检查承包商的专职安全生产管理人员是否在现场跟班进行安全检查和监督2.5 采用双机抬吊作业时检查指挥是否统一，动作是否配合协调，荷载是否分配合理，查验两台起重机的吊钩滑轮组是否保持垂直状态。2.6 若起重机（履带吊）确需带载行走时，检查所载荷载是否超过起重机械的允许起重量的70%，其行走道路是否坚实平整，重物是否在起重机正前方向，重物离地面是否超过500mm，有没有栓好拉绳，吊机载物行驶时是否缓慢行驶，若存在运距较长时，及时要求承包商改变吊装作业方法。2.7 在遇有六级及以上大风或大雨，特别是台风、暴雨来临季节，每天听取天气预报广播，时时掌握天气动态变化，敦促承包商及时把吊机扒杆放下，并把行走装置（轮胎）锁在制动装置上。2.8 在靠近架空输电线路作业时，事前检查扒杆与吊物距架空输电导线的安全距离是否足够，是否有安全防护设施，是否防护到位；无安全防护或安全距离不够，责令不准吊装作业。3监理手段31旁站：对钢支撑吊安、拆除、锁口管吊安、起拔、导管吊安等吊装施工作业，由监理人员在现场进行旁站监督活动。32口头通知：对起重吊装前或过程中发现的问题，及时采取口头通知方式通知承包商整改并执行，随后用监理工程师通知单形式予以确认；33监理工作联系单：是实施事前控制的有效手段，有经验的监理人员提醒承包单位注意的事项及需提前应做好的准备工作，用监理工作联系单形式做好事前控制；34监理工程师通知单：监理人员在巡视、旁站及