蓝牙停车场出入口控制方案-.doc

蓝牙停车场出入口控制方案- 导读：出入口管理系统方案 及功能说明目录系统优势： . 3 系统功能 .停车场时,经车辆检测器检测到车辆后,将ic卡在出入口控制箱的感应区出入口管理系统方案 及功能说明目录系统优势： . 3 系统功能 . 4 设计总则 . 5 1 系统概述 . 51.1 实现功能： . 6 1.2 系统设计原则 . 7 1.3 系 统 设 计 依 据 . 7 2、系统介绍 . 8 2.1 主 要 设 备 介 绍 . 82.1.1 出入口蓝牙远距离读卡系统 . 8 2.1.2 出入口控制机 . 9 2.2.3 电动道闸 . 10 2.1.4 车辆检测器 . 11 3、软件性能特点 . 11 4 、 一 进 一 出 结 构 图 （ 典 型 ） . 12 5 、 系 统 主 要 优 点 . 13 6 、 系 统 安 装 相 关 . 14 6.1、 标 准 安 装 布 置 图 . 14 7、柱式摆闸技术说明 . 14 7.1、产品介绍 . 14 7.2、主要技术参数 . 17 7.3、产品应用模式及系统拓扑 . 17智能出入口系统功能 出 入 口 智 能 管 理 系 统 ，在 总 结 和 借 鉴 现 有 出 入 口 系 统 成 功 经 验 的 基 础 上 ， 进行新的整合和探索，充分发挥智能卡技术、计算机技术、数字电子控制技 术与机械制造技术，实现了出入口的高度智能化管理。系统优势：硬件设备模块设计 硬件设备采用了模块化设计理念，控制系统预留有多种扩展接口，可挂 接国内外大多数的 IC 卡、ID 卡、条形码、光电卡等读写器，应用广泛，兼 容 性 好 。中 文 语 音 提 示 、中 英 文 显 示 屏 、对 讲 、地 感 处 理 器 可 任 意 外 接 扩 展 ， 这样既有利于系统功能扩展、升级，又方便用户功能选择以及维修更换，不 影响系统整体运行。更实现了不同用户对读卡距离长短的不同需求。 一车一卡功能 车主读卡或出卡机出卡读卡后，此时若重复读卡，系统将自动上锁，后 续 追 尾 车 辆 此 时 若 读 启 系 统 ，系 统 自 动 检 测 到 前 一 车 辆 驱 离 道 闸 后 自 动 解 锁 ， 等待下一车主读卡或出卡机出卡。 系统实时监控功能 电脑可以实时检测道闸开启状态，并可以进行自检，设备控制系统会实 时的把系统状态传输给管理电脑，在显示屏上显示道闸的开启和关闭，做到 人机对话，这样既有利于客户功能选择又便于现场实时管理。 可靠的数据传输功能 管理电脑与系统设备通讯都有严格的握手协议，系统对每条记录进行了 严格的检查与校验，保证了数据传输的完整性和安全性，数据传输可靠性达 到 100%。 系统强大的存储容量及黑名单功能 记 录 的 存 储 数 量 可 达 到 10000 条 以 上 ，黑 名 单 功 能 ，其 数 量 可 达 到 10000 个，卡片发行的标准数量为 65000 张，可扩展到 1000000 张以上，充分体 现了系统功能的强大性及技术上的成熟性。 脱机运行功能在电脑出现故障或关闭的状态下，系统可照常工作，并可储存数据直到 电脑恢复工作。系统功能出入口系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入出入口凭证，通过 CDMA 蓝牙通讯 来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打 印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统使用了目前较为先进的 CS 体系结构，既可以应用于小型的一进一出出入口系统，也可以应用于大型的多进多 出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用目前最为先进的 SQL Server 2000 作为数 据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供 了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进 出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打 印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel 均可以直接打开此种格式）。出入口系统是由具备多年智能卡应用丰富经验的研发人员在总结了以往系统经验的 基础上研发而成，相对于市场上其他同类产品而言，具有如下独有的特点。 主控制板采用封闭式拨码开关设计增加系统的稳定性 出入口嵌套及小车场的自循环管理，调整入、出口控制机主控制板板上的拨码开 关，能够将该控制机设置为大车场入口、大车场出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌 套车场的四种工作模式，小车场支持自循环模式,小车场适用于固定用户，同时也不进行 图像对比。 不同卡类开闸权限设置功能；通过对控制机主板上拨码开关的选择，可以进行固定卡、储值卡、免费卡、临 时卡的刷卡开闸/确认开闸功能设置。 用户通行权限控制 系统共支持 128 个机号，约合 42 个独立出入口（84 个出入口加 42 个临时卡计费 器）。 每张卡所使用的通道可以进行机号选择。持卡者按事先确定了机号的控制机所在 通道通行，在没有确定的机号上读卡无效。 固定卡超期使用无延期现象 固定卡卡号可以由管理员电脑延期操作，通过数据库服务器数据共享，传给岗亭 管理电脑，然后下载到控制机主板上。 将无卡延期的卡号下载给下位机，在下位机可以脱机使用。 满位提示和满位禁止读卡 系统支持下位机控制器 LED 显示屏满位提示功能。 当车场满位时，系统禁止读卡，并显示满位信息。 在标准的蓝牙下，系统支持过期卡入、出场功能，过期固定卡按临时卡处理： 用户可自定义下位控制器 LED 显示屏的显示内容。 显示屏最大支持 40 个汉字，80 个字符，字符必须使用半角输入，同时对于自定 义加载显示的时间信息不能自动更新。 关到位读卡功能，关到位读卡功能：入、出口道闸未关到位之前，系统不接收用 户读卡信息，即禁止读卡，此功能必须配合硬件上的一车一卡功能使用。 系统能够存储人工手动开启道闸的记录。 道闸长时间未关，每隔 5 分钟左右，系统将发出报警信号，并提示闸机未关。 图像对比功能，智能出入口系统可以根据用户的需要增加图像对比功能。 l 智能出入口系统的图像对比结构为 1 块视频卡监控一条车辆通道，在一进一出的 标准控制下，使用两块视频卡分别监控出入口，实时监控车道情况，对出入场的车辆进行 图像对比。 n 完善的一车一卡功能 通过硬件可以设置一车一卡，此时配合地感信号使用，地感信号每采集到一次信 号，系统打开读写状态，读写灯红色闪烁，按钮取卡有效或可以在面板上读卡，地感信号 消失后，系统禁止读卡，读写灯熄灭。设计总则1 系统概述随着社会现代化进程的不断推进，人们不断追求高品质生活，汽车已逐步成为人们出行的交通工具。车辆的迅猛发展给传统的手动刷卡出入口管理系统也带了巨大压力。上、 下班高峰期排队等候刷卡、上坡车道停车刷卡、雨雪天气伸手刷卡等存在诸多不便。科技 的发展，先进技术的应用，也更好的解决了传统产品的不足。远距离不停车自动感应产品 的诞生，以便捷、减排、省时、节油等传统产品无法比拟的优势，将全面取代传统式手工 刷卡的出入口系统。因出入口系统应用的特殊性，并不是任何一款远距离读卡设备都能发挥应有的功能， 在实际应用中信号能否穿透汽车隔热膜、相临车道信号干扰、跟车信号干扰、微波辐射危 害、信号衰减、电磁兼容等关键技术成为产品稳定性的重要因素。根据需求，提供出蓝牙远距离读卡配置 一进 一 出出入口管理系统，供参考选择。1.1 实现功能： 出入控制：系统通过设立在车库出入口的远距离读卡器来获取蓝牙信息，然后将 读取的信息传输给控制器进行身份识别，再根据系统设定的权限作出“允许”或“禁止” 通行的决定，对于“允许”的卡，控制器对其内容的输出口发出指令，控制道闸开启，从 而实现对合法车辆的进出的安全控制。 对于中心已登记和许可的用户，通过控制器指令打开道闸，并根据辅助的车辆探 测器探测车辆进出的状态来决定道闸的关闭。同时，中心站记录该用户的进场的时刻，当 该用户出场的时候，计算该用户进出场的时间长度，。 查询报表，用户管理等。 根据要求用户采用蓝牙远距离读卡的模式进出，读卡距离 315 米可调。 2. 系统设备： 电动道闸： 蓝牙远距离读卡系统； 车辆检测器：置于出入口出入口； 出入口控制系统机箱； 出入口管理主机：置于管理中心，指挥监控出入口自动化系统工作；1.2 系统设计原则 先进成熟的技术和设备，保证系统运行安全、可靠与稳定； 完善的管理系统，最大限度防止收费流失； 合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间。 实用性、实时性、完整性原则； 可扩展性及易维护性原则。1.3 系统设计依据 智能建筑设计标准（GB/T 50314-2000）； 民用建筑电气设计规范（JGJ/T 16-92）； 中华人民共和国安全防范行业标准（GN/T74-94）； 中华人民共和国公共安全行业标准（GN/T70-94）； 建筑电器设计规范（IGI16-33）； 智能化系统等级评定办法2、系统介绍2.1 主要设备介绍 2.1.1 出入口蓝牙远距离读卡系统 蓝牙产品是光激励、CDMA、休眠唤醒、蓝牙通信高新技术结晶。 读卡速度快，读卡距离远，15 米稳定读卡,具有良好的方向性，读卡距离可控制 (1-15 米可调)。1060 公里时速可不停车读卡。 上下坡道、弯道出入口不停车读卡，避免车辆熄火，半坡起动。 不受车辆防护膜（如防暴膜）影响，适用于所有车辆。 不停车读卡，大大提高车流通过量，交通高峰期不再堵车排长龙现象。 不停车,不开窗读卡；恶劣的天气车主不再受车窗外的风雨雪影响。 读写器之间无互相干扰，方向性好，有效解决前后左右车道互扰问题。 采用先进的蓝牙通信技术与码分多址（CDMA 翻译 CodeDivision Multiple Access）技术，对人没有辐射损害。 卡稳定性好，产品抗干扰、抗衰落能力强，不受其它通信产品干扰（如：手机等 无线通信产品）。 韦根 26/34，RS232C/485 适应接口，具有良好的拓展性可在其它出入口、高速公 路、远距离识别领域通用。 与现有的 ICID 卡设备完全兼容。 可将出入口划为多个分区，分别允许不同号码的蓝牙卡进入。 提升小区形象，使你的物业管理与众不同。2.1.2 出入口控制机出 入 口 控 制 机 （ 主 要 技 术 参 数 ）： 工作温度：-2070 贮存温度：-3080 脱机存储量：10000 条 湿度：95% 工作电源：DC12V IC 卡读写速度：0.17S IC 卡读写距离：10mm 100mm 通讯接口：RS485 或 ID 卡 读 写 距 离 ： 50mm 机箱尺寸:320mm210mm1300mm1000mm 系 统 数 据 传 输 距 离 ： 1.2Km 车 辆 识 别 率 ： 95%（ 正 常 光 照 条 件 下 ） 数据传输速率： 9600bit/s 卡片容量：8Kbit 射频载射频率： 13.56MHz 数据掉电保存时间：10 年 抗雷击：10KV 黑名单功能，其数量可达到 4096 个卡 片 发 行 的 标 准 数 量 6.5 万 张 蓝牙读卡距离 1-15 米可调2.2.3 电动道闸采用国际先进力矩一体机，使运行更轻快、平稳、可靠。 对称式设计，可左右变换安装闸杆。 以蓝、桔、红色为主，色调搭配合理， 控制手柄配有“手动、自动”切换开关，配有升、 降、停三个按钮。 可选配车辆检测器，使具有“防砸车“的功能。 可选配无线遥控器，实现远距离灵活控制 通过拨码开关设置，提供多种运行模式、运行参数 供用户选择，能够最大限度地满足用户对不同 功能的需求 技术参数： 电源电压：VC220V10 电机额定功率：50/60Hz 标准挡杆长度：36M 运行噪音：60dB 挡杆起落时间：4.0S 运行寿命：500 万次 挡杆中误动作：0.01 挡杆中心高：900mm 机箱尺寸：380*320*1050mm【使用环境】 工作温度：-30+70相对温度：5090【机械特性】2.1.4 车辆检测器 车辆检测器简介 车 辆 检 测 器 装 于 控 道 闸 控 制 板 上 ，体 积 小 ，安 装 简 易（ 直 接 插 入 即 可 ），它 采 用 了 先 进 的 数 模 转 化 技 术 ，抗 干 扰 能 力 强 ，不 怕 任 何 恶 劣 环 境 ；它 含 内 置 式 灵 敏 度 调 节 ，通 过 面 板 上 的 拨 码 开 关 ，还 能 检 测 高 底 盘 大 卡 车 或 拖 挂 车 ； 它 具 有 独 特 的 防 砸 车 功 能 ，还 具 有 检 测 车 辆 计 数 等 功 能 ；外 置 车 辆 检 测 显 示 ， 使维护工作人员一目了然，便于适当调整。 车辆检测器工作原理 车辆经过地面下的通电线圈后，致使闭合线圈磁通量发生变化，再根据磁通量的变 化量进行侦测，以致车压到地感线圈时发出存在脉冲，车过地感后，发出检测脉冲。 车辆检测器功能 有 车 方 可 取 临 时 卡 、 读 卡 （ 固 定 车 ）； 记录出、入场车辆数； 控制道闸的自动降落，全功能逻辑判断； 确保不发生误动作，防止砸车现象； 以 数 字 量 逻 辑 判 断 代 替 传 统 的 模 拟 量 开 关 判 断 ，确 保 判 断 的 准 确 性 ； 全天候性能设计 ,排除外界环境变化对系统的影响 (天气、使用时间 变 化 等 )； 感应灵敏度可灵活调节，在检测器上有一拨码开关可供调节，亦 确保客户对不同车辆的判别要求； 快速反应设计，适应大车流量的运行系统； 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。3、软件性能特点 采用了电脑控制和数据处理技术，自动化程度高，控制准确。 软件操作界面美观，并具有换肤功能，统性能稳定，使用可靠。 采用电脑网络和收费软件相结合的方法,防止了非法的修改和越权查阅资料。 操作员可以于任意一台电脑监控整个系统的运行情况。 使用了目前较为先进的 CS 体系结构，既可以应用于小型的一进一出出入口系统， 也可以应用于大型的多进多出车场系统，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管 理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，安装、调试、维护简单 方便，易于更换及检修。 灵活的权限管理。出入口系统中的权限可以由管理员进行细化，然后分配到不 同的操作员，保证每个操作员只能在其限定的职责范围内工作，保证了系统的安全性。 强大的查询报表功能。出入口系统采用了自己研发的报表系统，可以按照任 意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式， 可以方便的转换存储（IE、Word、Excel 均可以直接打开此种格式）。4、一进一出结构图（典型）5、系统主要优点 用户卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多 用等特点。 卡片无需像磁卡及条码卡那样刷卡，只需在读卡区域通过即可，操作更为方便。 全中文下接式菜单操作界面，操作简单、方便，多种财务报表功能（自动形成 各种报表）。 临时车辆可人工或自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。 滚动式 LED 中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统及图像对比系统，大大提高出入口防盗措施。 出卡机存储量不足时自动提示。 车辆进、出全智能逻辑自锁控制，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡 一车”的要求。 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸 杆就不会落下。6、系统安装相关 6.1、标准安装布置图7、柱式摆闸技术说明7.1、产品介绍 1）单向摆动功能：出口或入口 090 度摆动，满足出入口单向控制需求。 2）双向摆动功能：出入口左右 090 度摆动，满足出入口双向控制需求。 3）“出、入口”设定：用户可根据现场实际应用需求通过上位机或电控板上的设置按钮进行灵活设置。 4）闸板：采用 304 不锈钢管，闸摆中间采用不透明有机板材料或者夹胶玻璃材料，闸摆中间可作为粘贴位（用于通行指示、宣传图文等张贴，满足客户宣传需求）。5）闸板默认设置为常闭状态： 常闭状态：正常工作时闸板初始位置处于拦截位置，收到有效开闸信号后闸板在 1.0-2.0 秒内从拦截位置运行到通行位置，在规定的有效通行时间内行人通过后， 闸板在 1.0-2.0 秒内从通行位置运行到拦截位置停止，禁止通行。 放行状态（此功能与消防开闸信号接口功能一样，即为行人放行模式）：当设备设 置成放行状态时，闸机闸板开放，行人可以自由通行。6）通行状态可选功能(针对常闭状态而言)，默认设置为出入口双向受控通行状态： 出、入口双向受控：出入口都需输入有效信号方可通行； 入口受控，出口自由：入口需输入有效信号方可通行，出口无需输入有效信号即可 通行； 入口受控，出口禁止：入口需输入有效信号方可通行，出口禁止行人通过； 入口自由，出口受控：入口无需输入有效信号即可通行，出口需输入有效信号方可 通行； 入口自由，出口自由：入口和出口均无需输入有效信号即可通行； 入口自由，出口禁止：入口无需输入有效信号即可通行，出口禁止行人通过； 入口禁止，出口受控：入口禁止行人通过，出口需输入有效信号方可通行； 入口禁止，出口自由：入口禁止行人通过，出口无需输入有效信号即可通行； 入口禁止，出口禁止：通道切断，入口和出口都禁止行人通过。7）复位功能 在常闭状态下：开闸后，在规定的有效时间内行人通行后，闸板自动关闸恢复拦截； 在规定的有效时间内行人未通行时，控制系统将自动取消用户的此次通行的权限， 闸板从通行位置运行到拦截位置停止，禁止通行。 在放行状态下：系统掉电，闸板可推动至通行位置保持不动。8）有效开闸信号带记忆/不带记忆可设置功能：有效信号不带记忆功能为默认配置。 有效开闸信号带记忆功能：连续刷 N 次卡，连续收到 N 次有效开闸信号。有效通行 时间为 2-60 秒内可设置，默认设置为 10 秒。鉴于没有红外检测装置检测通过行人， 所以建议使用者最好边刷卡边通过，不要刷完卡后一起通过。通行时间可根据具体 情况进行相应调整。 有效开闸信号不带记忆功能：在通行时间内只响应第一次开闸信号。9）计数（计数以闸板转动次数计数，计数值为参考值，实际计数是按照有效信号输入次 数来计数）及计数清零功能： 系统具有通行电控内部计数功能,接收有效信号后,计数器加 1。最大值 99999， 超过最大值则自动归零，即如果当前计数为 99999，再通过一个行人则计数变为 0， 系统掉电能自动保存当前的计数值，下一次系统上电，使用上次掉电前计数值作为起 点开始计数。系统计数具有清零功能，当用户需要重新计数时可以通过菜单或通过通讯方式对计数器进 行清零。计数功能为板置功能，数码管显示。 10） 配置方向指示接口。用户可自定义以下内容：禁止通行，通行显示标志显示红色“x”禁行标志； 允许通行，通行显示标志显示绿色“”通行标志。 11） 多种语音提示功能：中文语音、英文语音、中英语音和无语音模式，默认设置为 中文语音。 受控通行状态下，收到有效开闸信号，入口语音提示“欢迎光临”；出口语音提示 “一路平安”。 自由通行状态下，检测到行人通行，入口语音提示“欢迎光临”；出口语音提示“一 路平安”。 受控状态下非法闯关，语音反复报警，闯关状态解除即停。 无语音模式： 无语音模式报警也没有语音提示信息，只有蜂鸣器声音。12） 自检故障报警提示功能： 上电时，对设备进行检测，如发现故障，系统通过内部蜂鸣器进行“蜂鸣”报警， 同时通过 LED 显示故障代码，不同的故障蜂鸣和代码不一样，以方便维护和维修。 闸板运行受阻停止运动后，系统通过内部蜂鸣器进行“蜂鸣”报警。13） 14） 15）配置 RS485 标准接口，用于远程参数设置和闸机控制。 配置行人保护信号输入接口：可以选装保护装置如红外感应装置等防止闸板夹人。 系统掉电人工开闸功能： 在常闭状态下：系统掉电后闸机自行解锁，可用手推动闸板至放行位置16） 配置火警报警接口：便于特殊状态下要求闸机闸板处于双向自由通行状态位置（即 闸板处于开闸状态），保证通道顺畅。解除该状态需要解除柱式摆闸系统的报警状态即 可恢复先前状态。17） 电控 PCB 板防水防潮防盐雾处理。 18） 火警消防功能中一主一副机使用时，主机接火警，副机不接火警，通过主机控制。 19） 抗干扰能力:静电放电测试通过 GB/T17626.2-1998 的 3 级标准，快瞬变脉冲群测试通过 GB/T17626.4-1998 的 3 级标准； 20） 控制板接口有明确标识，电源插头具备防呆设计保护。 21） 在开闸或关闸过程中，如遇外部较强阻力阻碍无法完成开闸或关闸动作，闸机可以停止运转而且设备不会损坏； 22） 闸板具备一定的防撞击能力：在拦截位置，最大受力在远离主机端不小于 10Kg； 23） 运动状态平稳，到位无明显冲击，最大噪音小于 68dB； 24） 可靠性高，核心部件（电机、减速部分、位置检测元器件、机架及外罩）50 万次运行无需更换；25） 柱式摆闸外表面喷漆处理，整体美观大方。26） 如果选配门禁管理系统，系统具备如下功能： 开门方式：系统具有刷卡开门、远程开门方式； 可通过点击图标方便地对门发出指令和完成相关任务； 可以通过上位机软件统计刷卡通行的记录； 门控制方式：系统具有时间段常开、时间段常闭、远程常开、远程常闭四种控制方式（ID 模式下才有此功能）。7.2、主要技术参数使用场所：室内、室外环境使用；工作电压：AC 110V10% 或 220V10% 50/60Hz工作温度：-565；相对湿度：