襄渝二线（成局）井口车站站改施工方案-中铁二局编制.doc

改建铁路襄渝线安康至重庆段（成局）增建二线引入重庆枢纽（ZHSG-3标段）井口车站站改施工方案编制: 复核: 批准: 中铁二局电务公司二局股份公司联合体襄渝二线（成局）工程指挥部2008-8-11井口车站站改施工方案一、施工项目井口车站站改施工二、地点和时间井口站站改施工暂定于2008年11月10日开始，具体时间以路局批复为准。三、影响范围在井口车站要点开通当天，要点6小时全站停用信、联、闭，同时停用TDCS、微机监测设备，车站接车采用人工确认进路引导接车；8：00至12：30分由中铁二局电务公司进行室内、外新旧信号设备倒接施工；12：30分全站停止一切接、发列车及调车作业交由重庆电务段进行联锁试验完毕后开通。四、施工方案(一)、编制依据及原则1、编制依据（1）铁道部现行设计与施工规范：铁路信号设计规范(TB10007-2006)、铁路信号施工规范（TB10206-99）、铁路信号工程施工质量验收标准（(TB10419-2003）、ZPW-2000系列无绝缘轨道电路施工技术标准（暂行）。（2）设计文件井口站计算机联锁图册（图号：重枢施号05、施工有关参考图。（3）襄渝铁路二线站后施工三标（ZHSG-3）承发包合同，招标文件。（4）铁道部、成都铁路局有关既有线施工的规章制度：（铁道部铁办【2007】186号文）铁路营业线施工及安全管理办法、（成铁运【2007】740号文）成都铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则。（5）井口车站现场调查资料。2、编制原则（1）减少对营业线运营干扰的原则，即施工方案中尽量缩短封锁、慢行时段与区段。（2）降低施工中安全风险的原则，以合理的施工组织降低安全风险。（3）合理分配劳动力，提高工效的原则，劳动力组织中，避免忽高忽低的劳动力动态。（二）工程概况井口车站本次襄渝二线引入修改新增设了第V股道(S行正线)，因此增加了SV、XV出发信号机以及井口至井口141联络线的XN进站信号机；由于增加了井口至歌乐山联络线，所以增加了XG进站信号机、YXG预告信号机；井口站达州端咽喉由原2个发车口增加至4个发车口，上行出发信号机相应增设进路表示器；井口站重庆端咽喉预留了二线引入条件，下行出发信号机增加黄灯及进路表示器显示；井口车站江北方面新增第V股道通过2#道岔接入车站，增设了D2、D4信号机；既有进路信号机SLV、SLV1在取消人和线路所时取消，需要向江北方面移50米新设置S、SN进站信号机，相关轨道区段需进行修改。（三）主要工程数量及施工内容井口站工程数量及施工内容表车站工程数量主要施工内容井口站新建信号机安装9架修改既有出发信号机4架既有轨道区段修改4区段新增轨道区段4区段补偿电容安装11个新增轨道箱10新增扼流箱8拆除道岔3组拆除信号机5架（四）施工准备1、外部协调（1）联络有关站段对站内既有设备进行现场调查并办理相关手续。（2）上报建设单位审批车站改造施工方案。（3）与有关站、段签订施工安全协议。（4）上报建设单位审批施工计划。2、现场施工准备（1）电缆隐蔽工程施工完毕并验收合格。（2）完成箱、盒安装、配线并验收合格。（3）完成室内外设备单项送电试验并验收合格。（4）完成室内外设备综合联锁实验并通过电务段验收。（5）完成对施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员的资格安全培训与施工人员的上岗培训。（6）各种机具设备满足施工、开通需要。（五）施工方案1、施工日期及内容井口站站改施工与江北站同步进行，暂定于2008年11月10日开始，具体时间以路局批复为准。2008年11月10日自8：00起停用井口全站信、联、闭6小时，同时停用井口站TDCS、微机监测设备，井口至江北区间、井口至蔡家区间停止基本闭塞法行车，改电话闭塞行车，进行全站信号倒替施工，联锁系统、TDCS、微机监测厂家同时进行相关软件修改，12：30分停止全站接发列车及调车作业，由重庆电务段进行全站联锁试验，试验完毕后启用全站信、联、闭设备，TDCS、微机监测设备于信、联、闭开通2小时后启用。2、具体施工安排：2008年11月10日、室内组施工人员：梁忠波 雷挥 李军 李正波 冯锡清（兼防护） 施工内容：负责登、销记,发布施工命令，进行室内相关电路拆配线修改，配合室外轨道电路组及信号机组试验，配合电务段联锁试验。、室外轨道电路组施工人员：孙权勇 苟海 张 军 普工8人 施工内容：进行4DG、IIIBG、5AG、2DG、2DG1、5BG、XGJG、13DG、区段轨道电路设备安装调试，引接线上道，配合室内组试验；配合电务段试验（电务段试验时调张军配合确认X1X5出发信号机灯光显示）。、信号机组：施工人员：雷正凯 杨 明 雷继楠 普工10人施工内容：负责D2、D4、XIII信号机就位，S、SN进站信号机机构移正，扯掉遮光纸，无效标，配合室内试验。配合电务段试验（电务段开始试验后调雷继楠拆除老SLV、SLV1机构，并将机柱拉倒）。、拆旧组：施工人员：李明德 刘兵 刘学荣 普工20人施工内容：得到室内负责人通知后拆除人和线路所处既有XZVI、XZV、S信号机机构，放倒机柱，拆除既有22#、24#、26#道岔转辙机及安装装置，拆除既有VIG1、VIG2、VIG3、VG1、VG2、VG3、22DG、24DG、26DG、S1JG、S2JG轨道箱、引接线、绝缘，并连通轨道电路。五、安全保证措施1、建立健全安全保证体系我们成立了中铁二局电务公司二局股份公司联合体襄渝二线（成局）工程指挥部，全面负责襄渝二线ZHSG3标段的施工组织、技术质量、进度安全管理，指挥长为第一责任人。设立安全质量部，配备部长一名，专职安质工程师一名。我们编制了包括安全职责、安全会议、安全技术资料、安全器材、劳动防护用品配备规定、质量、环保/职业健康、安全奖惩暂行办法在内的中铁二局电务公司二局股份公司联合体襄渝二线（成局）工程指挥部环境职业健康安全管理办法。2、具体安全措施在开通施工作业中全体参建人员必须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，施工作业人员必须不断提高自身安全意识及安全操作技能，克服施工中的不安全因素，确保行车安全。（1）认真贯彻执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办【2007】186号）、 成都铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则（成铁运【2007】740号）以及国家建设工程安全管理条例等各项安全规章制度。（2)坚持岗前培训制度，施工人员必须经过安全技能考试，考试合格后方可持证上岗作业。（3）严格执行“既有线施工八不准”及“三不动、三不离、四不放过”等安全制度。（4）穿越铁路时注意上下行列车运行情况，做到“一站、二看、三通过”，不准抢道、严禁钻车、爬车、跳车。（5）不准坐在钢轨上、枕木头上、道心内休息；上下班时不准在线路上行走。（6）严格执行登销记制度，严格按施工方案施工，不顶点，严禁扩大施工范围。封锁施工完后，应全面检查设备状况，确认设备良好和符合开通要求后，由检查负责人在设备检查记录本签字，申请开通。（7）第一责任人指挥长必须现场指挥或指定一名专业分管副指挥长到现场指挥，并要在签到单签到，其它有关单位领导和配合人员也要在签到单签到。（8）登销记要提前40分钟在车站运统-46登记，及时联系要点、销记。（9）正式开通前，车站、区间试验正确，室内、外设备动作、表示一致，符合设计要求，方可开通投入运营。（10）施工场地要配备齐消防器材，做好防火、防盗。（11）做好安全防护工作，特别是使用中的室内外设备要设置好可靠的防护，设置室内外施工安全防护员，防护员要加强联系，室内人员有责任随时通报车务部门进路排列情况。室内外防护人员必须选派责任心强的人员担任，保证通信设备联系畅通。（12）全体施工人员必须听从命令、服从指挥，遵章守纪，遵守劳动纪律，在车站、区间开通施工前要做好充分的准备工作。（13）在既有设备没有停用前，不得在绝缘接头处铆塞钉接续线，不得钉新增设备与钢轨连线，更不能打掉既有轨道电路引接线。（14）在封锁点施工时，严格执行“行车不施工，施工无行车”制度。（15）车站设备安装、调试完毕，交付电务段联锁试验正确后，双方在行车登记簿上签字开通。（16）设备开通后指定值班人员要在规定的地方住宿，并将联系方式告知车站及电务等相关单位。值班期间不得擅自离岗，严禁饮酒。（17）后勤生活组要安排好站改开通期间职工生活，保证职工精力充沛、身体健康的投入施工。七、主要施工设备、工器具表序号机械设备种类规格型号产地现状数量设备来源1越野汽车良好1自有2小车良好1自有3中型卡车良好2租用4发电机良好3自有5对讲机良好30自有6电钻架良好3自有7兆欧表良好3自有8地阻仪良好3自有9万用表良好10自有10电容表良好2自有11扳手450MM良好8自有12扳手375MM良好8自有13扳手300MM良好10自有14扳手150MM良好12自有15钢钎2M良好10自有16断线钳良好4自有八、人员组织安排我指挥部将安排足够的技术力量和施工人员参加本工程的拨接开通施工，并成立了开通领导小组。同时，根据施工需要安排各施工组，施工组根据施工安排负责各自的施工任务。1、开通领导小组：组长：郭 胜副组长：徐建国 于召河 林安普 袁浩波2、技术保障小组组长：张 凯组员：梁忠波 邓跃学 张 诚 3、安全保障小组组长：彭 治组员：孙 策 史贵川 张绪成