东风日产发动机QC小组全国成果发表会资料.ppt

发表人 张鹏飞崔小玉东风日产发动机汇众之星QC小组2009年12月 降低缸盖气门锁夹压装不良率 QC小组介绍 圈长张鹏飞 圈员 辅导员赵福顶 张亚建 刘昭君 刘小红 余有国 崔小玉 QC小组名称 汇众之星所属部门 装配科装配 班 PDCA循环 汤国威 小组类型 现场型小组注册时间 2009年6月5日圈的方针 持续改善不断创新活动次数 每周一次 每次半小时参与率 90 活动时间 2009年7月 11月口号 群策群力不断创新 课题选定 一 装配 班自工程不良率目标 选题理由 担当 赵福顶日期 09 7 16 二 09年1 6月品质问题点统计 作成 汤国威日期 09 6 30N 298 台 实际 活动计划 在计划拟定后 经科长批准后 我们按计划推行 担当 汤国威日期 09 7 18 现状把握 一 气门锁夹压装不良工站调查 担当 张鹏飞日期 09 8 1 7月份1 4周缸盖气门锁夹压装不良件数调查 单位 件 现状把握 二 调查结果 7月份的4周都有缸盖气门锁夹压装不良产生 担当 张鹏飞日期 09 8 1 7月份缸盖气门锁夹压装不良各气门道分布统计 现状把握 三 调查结果 以上结果显示各道气门锁夹压装不良情况差别不大 排气侧 进气侧 件 担当 张鹏飞日期 09 8 2 件 7月份A B C班气门锁夹压装不良调查比较 现状把握 四 调查结果 A B C班都有气门锁夹压装不良产生 该品质问题与班别无关 担当 张鹏飞日期 09 8 2 7月份XH和KH两种机型气门锁夹压装不良件数调查比较 现状把握 五 调查结果 XH和KH两种机型气门锁夹压装不良产生 该品质问题与机型无关 N 63调查人 崔小玉日期 09 7 31 现状把握 六 7月份缸盖气门锁夹压装不良层别 担当 崔小玉日期 09 8 4 调查结果 影响气门锁夹压装不良产生的症结是锁夹压装不到位 占整个不良的71 台 现状把握 七 气门锁夹压装不到位展示 进气 缓冲弹簧 汽缸活塞 气门 活塞 锁夹夹头 锁夹压装导向杆 锁夹压杆 气门弹簧上座 气门锁夹 现状 71 7 目标 设定目标 名称 气门锁夹压装不到位由71 降低到7 达成期限 2009年11月份 担当 刘小红日期 09 8 4 设备 锁夹压头 人员 材料 压头装错 技能水平不足 气门杆倒角小 导向杆头端面破损 压头不对中 为何气门锁夹压装不到位 原因分析 担当 张鹏飞日期 09 8 5 压杆头端面与锁夹端面间隙大 导向杆不稳定 导向杆径向摆动大 要因验证 非要因 三个班的作业员技能均为L水平 非要因 结论 要因验证 L级技能水平 能够独立作业 并能解决一般问题 导向杆和压轴的配合间隙 要求是0 05mm以内 实际0 5mm左右 是要因 结论 要因验证 导向杆 进气侧 排气侧 要因 导向杆和压轴的配合间隙实测数据 要因验证 导向杆主要尺寸 导向杆端部倒角实际测量尺寸 要因 压头中心和气门导管孔的同心度 要求是0 05mm以内 实际是0 03mm 非要因 结论 要因验证 测量表 非要因 要因验证 压杆端面与锁夹间隙 要因 压杆端面与锁夹间隙实际测量数据 要因验证 气门杆倒角R 要因 在缸盖气门锁夹压装不到位中抽查60件气门杆倒角实测数据 45 对策拟定 对策拟定 对策实施 导向杆与压轴的间隙改善后统计 标准 0 05mm 对策实施 改善后压头端部斜度实际测量尺寸 目标45 60度 对策实施 改善后压杆头和锁夹之间的间隙测量数据 标准2 3 3 0mm 对策实施 改善后实际测量气门杆倒角尺寸 mm N 60 20 15 30 0 8 0 5 气门锁夹压装改善前后比较 进气 改善前 改善后 改善点 与现状调查比较 效果确认 09年7月锁夹压装层别 担当 张鹏飞日期 11月30日 锁夹压装不到位 效果确认 改善前 改善中 装配 班自工程不良率改善前后推移图 担当 崔小玉日期 11月30日 7 71 效果确认 现状 0 目标 实际 担当 张鹏飞日期 11月30日 目标达成 气门锁夹压装不到位 有形效益 换算周期是6个月 活动期 1 劳务费 23元 H 0 77H 台 63台 月 6个月 6085 8元2 材料费 返修更换气门 10元 件 锁夹 2 4元 对 气门油封 3 1元 件 10 2 4 3 1 378台 5859元3 导向杆更换频次减低由原来1次 1月改为1次1次 4个月170元 个 16 6 185元 个 16 1 5 11880元创造效益 6