路基岩溶整治技术交底D2K578+240--500.doc

中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标路基岩溶整治钻孔技术交底（D2K578+240D2K578+500）队伍名称： 路基岩溶整治施工队 等 级： 三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区二0一一年七月八日 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 技术钻孔交底 一 交底内容：路基岩溶整治钻孔技术交底二 施工范围：本次交底范围为新建沪昆铁路客运专线贵州段四标段DK578+240DK578+500段岩溶路基，设计段落长度260m。三 工程概况：设计范围地处侵蚀构造低山区地貌，地面高程680780m。路基主要以路堤填方和挖方，最大填筑高度12.5米。覆盖层为第四系坡洪积（Q4dl+pl）红黏土，具有弱膨胀性。下伏基岩为寒武系上统娄山关组（ol）白云岩，浅灰色，隐晶质结构，中厚厚层状结构，节理、裂隙发育。地下水主要类型为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水。地表调查见溶沟、溶槽等岩溶现象发育，岩溶中等发育。据综合分析评价，涉及范围内具有岩溶地面塌陷的条件，需进行岩溶地面塌陷防治处理。四 设计依据与整治对象：1 铁建函2010769号关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复。2 整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质平、剖面图。3 现行有关规程、规范。整治对象（1）对溶蚀平原（或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易塌陷区、极易塌陷区进行整治。（2）对不稳定溶洞、渗漏性溶槽发育的裸露型岩溶进行整治。（3）整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的溶隙、渗漏性溶槽发育的裸露型岩 溶进行整治。五整治措施（1）覆盖型岩溶 对覆盖型岩溶平均厚度小于2m且溶洞、溶槽不发育的区段，采用换填为主要处理措施。 其余易塌陷、极易塌陷的覆盖型岩溶、以钻孔注浆为主要整治措施。通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水下渗及地下水渗流通道，防止岩溶地面塌陷发生；（2）裸露性岩溶 对规模较小的浅埋溶洞，采取揭盖浇筑C20混凝土进行加固处理。 对深埋溶洞及规模较大的溶槽采用钻孔注浆处理 对封闭溶蚀洼地、漏斗，地下暗河、水网密集或集中渗流带，规模较大或串珠状发育溶洞，采用桩板、桩筏结构跨越处理。五 整治宽度与深度整治宽度（1）区间路堤一般整治到路堤坡脚以外5m；路堑一般整治到新建铁路路堑侧沟平台。（2）车站正线及到发线（无碴轨道）的岩溶整治宽度按区间路基整治宽度原则确定。（3）对于车站安全线、折返线及其它有碴轨道，按自路肩向外45度扩散角确定塌陷扩散影响范围，对路基左右两侧坍塌扩散线与地面线交点范围内岩溶进行整治。（4）当路堤坡脚以外及路堑边坡发育有不稳定溶洞危及路基边坡稳定时，根据塌陷扩散情况适当加宽整治。（5）设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治至墙趾以外5m。整治深度钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5m，非完整顶板厚度比不小于5，若顶板厚度达不到要求，则需钻孔注浆至溶洞底板以下2m。六 钻孔施工技术要求 （一）注浆孔布置（1）按“探灌结合”的原则，岩溶整治注浆孔分先导探灌孔（T）和分序注浆孔（）两种类型，分序布置与实施。先导探灌孔和序注浆孔在一期探灌设计图中标明，、序注浆孔在二期动态设计图中明确。（2）对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育的地段采用均布探灌孔进行一期整治，先导探灌和序注浆孔的布置原则为：先导探灌孔（T）间距10m，呈梅花型交错布置，优先施工；序注浆孔在先导探灌孔中间内插。（3）对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育的地段且连续长度超过30m的地段，先导探灌孔以7m纵距沿中线交替布置；其余地段在整治范围内分序均布探灌整治。斜距（二）钻孔 （1）钻孔位置依据平面图施放，孔位纵横间距7m，斜距10m，孔位偏差不大于10。当因避让管、线等客观原因对孔位进行调整，且距离大于50时，需报设计、监理单位核准。（2）覆盖层中钻孔采用跟管钻进，直径不得小于130。基岩段终孔直径不得小于91。所有先导探灌孔按勘探钻孔施工技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录，具体要求参考铁路工程地质钻探规程（TB 10014-98）执行。（3）注浆前须进行成孔冲洗。对冲洗时返水的钻孔，以冲洗液变清为结束条件。对溶洞、溶蚀破碎发育的钻孔，要求流量不小于泵送额定流量的80%，冲洗时间不少于10min。（4）对大规模充填溶洞、串珠状充填溶洞等地质条件复杂地段，应通过现场试验确定冲洗方法和工艺要求。七 资料要求在先导探灌孔施工结束后，施工单位应及时整理施工钻孔、注浆与试验资料，经监理确认如实后，报设计院分析，开展二期工程加固设计。提交资料内容与要求如下： （1）、路基岩溶分期整治探灌验证分析及处理意见表(纸质文件)。 （2）、一期工程施工情况报告（电子文件及纸质文件）。 （3）、一期工程钻孔注浆施工平、剖面图（电子文件）。 （4）、一期工程钻孔、注浆记录（签署扫描件）。 （5）、一期工程钻孔注浆先导探灌孔钻孔柱状图及岩芯照片（电子文件）。 芯样照片要求，T序空要求最少3张照片（土层一张，岩层一张，全部芯样一张）。I序孔要求最少一张全部芯样的照片。照片上显示拍摄时间，见附件范例。 （6）、一期工程注浆孔压水实验记录表（签署扫描件）。 （7）、一期工程岩溶路基整治钻孔、注浆成果一览表（电子文件及纸质文件）。 八质量保证措施 （1）、测量工作的质量保证措施对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线、水准线、测量控制点，应定期每月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。（2）、试验工作的质量保证措施确保各种试验的有效性和准确性，在加强中心试验室对本工程中各种试件测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。对于各类试验设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。（3）、水泥的质量保证措施水泥采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的水泥，不能采购，对使用的水泥，要严格按规定取样试验合格后方能使用。（4）、注浆量的保证措施注浆量由注浆段岩溶裂隙率、注浆半径和充填、漏失情况确定。施工中采用自动计量注浆泵，排浆量可满足注浆最大注入率的要求。现场注浆量由建设、设计、施工、监理、审价五方签字确认据实计列方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。九、环保、水保、文明施工保证措施 文明施工保证措施（1）积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场周围道路平整无积水。（2）施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地设施必须清洁文明。环保、水保保证措施（1）加强学习环保相关知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保素质。（2）污水按要求合理排放，不能排放的要按规定集中处理。（3）机械废液用容器收集，不随意乱倒。生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。（4）施工现场生活区实行硬地化，四周设置良好的排水系统。（5）所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合当地政府的废气排放检测标准。（6）施工便道上经常洒水湿润以减少扬尘污染。（7）为避免较大器械噪音干扰周围居民正常生活，对于夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，力求将施工噪音控制在规定允许的范围值以内。（8）动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。 十施工安全 1坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强全体施工人员的安全生产意识，做到人人对岗位安全心中有数，定期举行安全会议和安全检查，及时以发现和处理安全隐患，把各种不安全因素消灭在萌芽状态 2加强各类机械设备的“管、用、修、养”，定人、定机、定责管理，禁止机械设备带病工作，防止意外事故发生 3机械设备操作运行人员、现场指挥人员等，必须持证上岗。 4在施工过程中，施工人员必须戴好安全帽，安全工程师及安全员及时观察施工现场情况。根据不安全苗头采用相应的临时措施，做到防患于未然。中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标路基岩溶整治注浆技术交底（D2K578+240D2K578+500）队伍名称： 路基岩溶整治施工队 等 级： 三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 技术注浆交底一、交底内容：路基岩溶整治注浆技术交底二施工范围：本次交底范围为新建沪昆铁路客运专线贵州段四标段DK578+240DK578+500段岩溶路基，设计段落长度260m。三工程概况：设计范围地处侵蚀构造低山区地貌，地面高程680780m。路基主要以路堤填方和挖方，最大填筑高度12.5米。覆盖层为第四系坡洪积（Q4dl+pl）红黏土，具有弱膨胀性。下伏基岩为寒武系上统娄山关组（ol）白云岩，浅灰色，隐晶质结构，中厚厚层状结构，节理、裂隙发育。地下水主要类型为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水。地表调查见溶沟、溶槽等岩溶现象发育，岩溶中等发育。据综合分析评价，涉及范围内具有岩溶地面塌陷的条件，需进行岩溶地面塌陷防治处理。四设计依据与整治对象：1.铁建函2010769号关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复。2.整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质平、剖面图。3.现行有关规程、规范。整治对象（1）对溶蚀平原（或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易塌陷区、极易塌陷区进行整治。（2）对不稳定溶洞、渗漏性溶槽发育的裸露型岩溶进行整治。（3）整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分界面附近的溶隙、渗漏性溶槽发育的裸露型岩 溶进行整治。五整治措施（1）覆盖型岩溶 对覆盖型岩溶平均厚度小于2m且溶洞、溶槽不发育的区段，采用换填为主要处理措施。 其余易塌陷、极易塌陷的覆盖型岩溶、以钻孔注浆为主要整治措施。通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，阻隔地表水下渗及地下水渗流通道，防止岩溶地面塌陷发生；（2）裸露性岩溶 对规模较小的浅埋溶洞，采取揭盖浇筑C20混凝土进行加固处理。 对深埋溶洞及规模较大的溶槽采用钻孔注浆处理 对封闭溶蚀洼地、漏斗，地下暗河、水网密集或集中渗流带，规模较大或串珠状发育溶洞，采用桩板、桩筏结构跨越处理。六整治宽度与深度整治宽度（1）区间路堤一般整治到路堤坡脚以外5m；路堑一般整治到新建铁路路堑侧沟平台。（2）车站正线及到发线（无碴轨道）的岩溶整治宽度按区间路基整治宽度原则确定。（3）对于车站安全线、折返线及其它有碴轨道，按自路肩向外45度扩散角确定塌陷扩散影响范围，对路基左右两侧坍塌扩散线与地面线交点范围内岩溶进行整治。（4）当路堤坡脚以外及路堑边坡发育有不稳定溶洞危及路基边坡稳定时，根据塌陷扩散情况适当加宽整治。（5）设置路肩挡土墙、路堤挡土墙的地段，整治至墙趾以外5m。整治深度钻孔注浆深度至基岩面以下不小于5m。若加固范围内存在溶洞，采用安全顶板厚度法进行判别，要求完整顶板厚跨比不小于0.5m，非完整顶板厚度比不小于5，若顶板厚度达不到要求，则需钻孔注浆至溶洞底板以下2m。 七、 注浆封孔技术要求（1）一次性封孔适用条件：当覆盖层厚度小于4m，注浆钻孔未揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时，可用水泥砂浆一次性封孔。技术要求：封孔段入岩长度不小于50cm。（2）动态阻塞法封孔适用条件：当覆盖层厚度大于4m或注浆钻孔揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时，可采用孔口管加止浆塞的动态阻塞法封孔。技术要求：当覆盖层厚度大于4m，孔口管固结封孔段入岩长度不小于4m，封孔段以下至基岩面应采用花管护孔，防止垮孔，花管孔眼呈梅花型号布置，直径5mm，孔眼间距3.5cm；当覆盖层厚度小于4m时，孔口管固结封孔段入岩长度不小于50cm。孔口段（封孔段及护孔段）采用110PVC给水管，公称压力（PN）不小于1.5MPa。封孔段应采用水泥浆浇筑密实。（3）终孔与验收时间间隔不宜过长，以免垮孔等不利情况发生。终孔验收后应及时进行封孔作业，封孔水泥浆（或水泥砂浆）终凝后进行注浆作业。 八、注浆实验 在注浆施工前应进行注浆试验，通过实验性施工及时优化动态整治施工流程、注浆工艺控制参数，确保整治的有效性与针对性。注浆试验的内容有：单孔注浆工艺性试验、分序动态整治注浆试验。试验结束后，应编制试验性施工成果报告设计、建设单位审查后方可进行后续段落整治施工。 九、 注浆（1）以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.6:11:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可据情况采用浓一级的浆液灌注。（2）初浆压力（孔口压力表读数）为0.2Mpa0.3Mpa，终注压力0.30.5Mpa。（3）对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。（4）对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入一定量的粉土或粉煤灰，粉土掺入量（水泥重量的10%，粉煤灰掺入量为水泥重量的20%50%）。（5）终注条件为：在终注压力0.30.5Mpa下连续注浆10min的注入率不大于5L/min时，可终止注浆。 特殊情况处理 注浆必须连续进行，若因故中断，应找出注浆中断原因，尽快采取处理措施，及早恢复。 注浆过程中应分序施工。如出现串浆现象，应对串浆孔同时进行注浆处理。 注浆过程中如有冒浆、返浆等现象发生，应暂停注浆，尽快采取处理措施，处理完后立即恢复注浆。 对垮孔严重的溶蚀破碎带、充填粗粒土的溶洞等实施跟管钻进极为困难的注浆钻孔，可采用自上而下注浆法复钻施工，严禁使用泥浆等影响注浆加固效果的方法护壁钻进。 如浆液漏失严重，局部使用双液注浆堵漏时，应先据试验确定水玻璃与浆液体积比，水玻璃深度3540Be，模数2.43.4。 当采用冲填砂、碎石或掺入其它填充物处理后注浆量仍然较大时，可采用间歇注浆处理。 十 、施工特殊情况处理 冒浆、漏浆处理施工方法在注浆过程中，出现冒浆、漏浆等情况，采用以下处理措施：（1）提高浆液浓度，并减小注浆流量，降低注浆压力，以近乎零压力状态缓慢注浆。（2）加入氯化钙（CaC12）等速凝剂，缩短浆液凝结时间，量在35，根据实际情况调节。（3）如遇冒浆、漏浆很严重的情况，可采用间歇注浆法，即注浆一停止一再注浆，但间歇前注浆管必须清洗处理。（4）封堵法：对于孔口冒浆，可采用麻绳或废弃的水泥编织带塞填套管间隙或套管与孔壁的间隙。对于地层冒浆，可挖开冒浆位置约0.5m深，用一定比例的水泥一水玻璃浆液填之，能在数秒钟内凝固而阻止冒浆。吸浆量较大处理方法当遇到溶洞或空洞，注浆量超过正常值1倍以上时，可采用以下几种措施：（1）较大的溶洞或空洞，应增大钻孔的孔径，并在封孔前用碎石将溶洞或空洞填满，注浆时采用较浓的混合浆液，并提高注浆压力，注浆后应在四周增加注浆孔，以探测溶洞大小和检查注浆是否注满，若未注满，应继续补浆。（2）在纯水泥浆中加入适量粉煤灰、细砂等掺合料，以增大孔隙率。（3）采用间歇注浆法。七施工注意事项（1）施工前必须进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应疏干地表水，合理组织岩溶的施工顺序。（2）对施工用水及整治段落地下水，施工前应取样化验分析，当其对浆液结石体具有侵蚀性时，应及时通知现场技术员并按程序上报有关部门。（3）为验证地基溶蚀渗漏情况和对注浆效果进行对比分析，各工点正式注浆前应利用探灌孔进行压（注）水试验，原则上每个施工单元不应少于3组。（4）钻孔注浆施工应贯彻“探灌结合”的原则。施工中如钻孔揭示有珠串状溶洞、直径大于2m的空溶洞等岩溶异常发育段落，应及时报请设计单位进行现场核查，必要时采取加密钻孔或辅以其他手段，摸清隐伏岩溶的公布情况和发育特征，并做好各项施工记录。（5）对岩溶路堑段，当路堑开挖至基床底面标高后，应及时通知现在现场技术员联系设计单位进行现场核对和加深勘探。（6）施工中应注意调查搜集既有管、线网等地下设施，并留足安全作业距离，加强安全防护，安全作业。靠近既有线地段、施工过程中注意避免侵限，必须有专人负责进行瞭望、预警，以确保人身及设备安全；施工机具不得随意堆放，不得侵占既有线及施工便线，以保证行车安全。（7）注浆过程中须配置自动流量实时采集系统，注意控制压力并加强巡视，避免污染环境（如水源、农田、道碴），如发现异常情况，应及时通知现场技术员立即采用相应措施。十一 资料要求在先导探灌孔施工结束后，施工单位应及时整理施工钻孔、注浆与试验资料，经监理确认如实后，报设计院分析，开展二期工程加固设计。提交资料内容与要求如下： （1）、路基岩溶分期整治探灌验证分析及处理意见表(纸质文件)。 （2）、一期工程施工情况报告（电子文件及纸质文件）。 （3）、一期工程钻孔注浆施工平、剖面图（电子文件）。 （4）、一期工程钻孔、注浆记录（签署扫描件）。 （5）、一期工程钻孔注浆先导探灌孔钻孔柱状图及岩芯照片（电子文件）。 （6）、一期工程注浆孔压水实验记录表（签署扫描件）。 （7）、一期工程岩溶路基整治钻孔、注浆成果一览表（电子文件及纸质文件）。 十二质量保证措施 （1）、测量工作的质量保证措施对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线、水准线、测量控制点，应定期每月校核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。（2）、试验工作的质量保证措施确保各种试验的有效性和准确性，在加强中心试验室对本工程中各种试件测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。对于各类试验设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。（3）、水泥的质量保证措施水泥采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的水泥，不能采购，对使用的水泥，要严格按规定取样试验合格后方