施工组织设计报2012年6月30日胡011.doc

成都二环路西段改造工程项目EPC1合同段优化后施工组织方案一、工程概况二环路西段EPC1合同段施工从南府河桥以西红星(科华路)人南立交新光路口紫荆北路，线路长约3.085公里。线路起点K0-072南府河桥改造上跨科华中路后，经棕南正街在四川省人民银行处中间对向四车道落地后接入既有人南立交二环路主线，转换交通利用既有人南立交进行疏解，经人南立交地平段后，再跨越新光路，于紫荆北路口附近线路止点K3+013.019处接二环路西段EPC2合同段。主线标准段车道布置情况为高架桥双向6车道（含快速公交及快速路）加地面辅道双向6车道，重要改造节点依次为南府河桥、科华北路路口、人南立交及新光路路口，本标段内共设置3座快速公交车站，主要工程内容包括公交站点、快速路系统、大容量快速公交系统（土建部分）、智能交通管理系统（土建部分）、底层道路恢复、园林绿化、景观、路灯、设备安装和交安设施等附属工程。合同工期13.3月，即2012年4月20日开工，2013年5月31日全面完工。由于设计图纸原因，暂定主要工程量:桩基668根，承台245个，墩柱217个，系梁54根，盖梁265片，桥台2个；30m预制箱梁中梁248片，边梁245片； 27.5m预制箱梁中梁46片，边梁23片；25.0m预制箱梁中梁28片，边梁31片；23.5m预制箱梁中梁8片，边梁4片；22.0m预制箱梁中梁6片，边梁5片；钢箱梁19900m2。二、目前完成情况截止到2012年7月11日地勘、设计、施工完成量统计桩号设计出图（图审）设计出图（未图审）地勘图审完成工程量统计备注K0+358.541- K0+693.54152根52根21根K0+753.541- K0+948.54124根24根K1+038.542- K1+188.54224根24根24根K2+228.019- K2+348.01920根20根20根K2+408.019- K2+558.01925根25根19根K2+558.019受横穿污水管影响2根K2+588.019- K2+713.01916根16根K2+743.019- K3+013.01941根41根37根K2+773.019，K2+923.019 K3+013.019受横穿污水管影响4根YK0+186.541- YK0+303.54120根20根YK1+038.542- YK1+188.54212根12根YK1+301.541-YK1+466.54114根14根YK1+498.5412根2根YK2+061.541- YK2+091.5414根4根YK2+121.5412根2根YK2+091.541- YK2+121.5414根4根YK2+198.019- YK2+258.0196根6根YK2+318.0192根2根ZK0+186.541- ZKO+303.54110根10根ZK1+038.542- ZK1+218.54228根28根ZK1+301.541- ZK1+411.04114根14根ZK1+438.5412根2根ZK1+466.541- ZK1+498.5414根4根ZK2+001.5412根2根ZK2+031.541- ZK2+061.5414根4根ZK2+198.019- ZK2+348.01924根24根DKO+208.571- DKO+368.57118根18根8.8*6.25*2.5承台标准图开挖2个6.3*6.3*2.5承台标准图6个开挖6个桩基合计304根72根328根147根截止7月11日，项目部累计完成桩基147根，占总工程量的22%，完成承台6个，占总工程量的2.4%。三、总体施工计划3.1地勘出图计划标段内的所有地勘资料预计7月18日全部完成。3.2设计出图计划标段内的所有施工图预计8月10日全部完成。3.3施工计划本标段全长3085m，我部共分为三个工区五个工点：一工区为-K0+072- K1+260，墩柱形式有H墩11个、F墩10个、独柱墩98个，两排墩3个，主要工程数量桩基337根，承台122个，系梁21根，墩柱122个，盖梁105片，梁板334片；包括A、B、C、D四个匝道和科华立交节点。本工区难点：科华立交节点桥梁施工过程中的交通分流组织，管线迁改，南府河桥快车道箱梁拆除。 打围方式：南府河桥考虑先打围中央要拆除段落共计宽度21m，确保双向六车道的通行，桥下辅道进行封闭，对交通进行改道；“H”墩两侧桩基和承台同时打围同时施工，左侧打围9.06m，右侧打围10.68m，独柱墩中央打围13.6m，“卧F”墩先打围待中央桩基、承台，施工完毕后进行缩围，进行两侧施工。管线影响施工详表桩号管线名称影响桩基数量处理方式K0+160-K0+320右幅雨水管10顶管施工预计8月20日完成K0+460-K0+720埋地线缆、高压线、通信、燃气20蓉城管线7月25日完成电力、通信管道建设；自来水7月20日完成改管工作；燃气7月17日完成改管工作；雨水7月31日完成改管工作；架空高压线因影响面太广，我方已多次发红头文件报告业主并同业主、电力设计、施工部门多次查勘现场。D匝道通信、自来水8K0+840-K0+960自来水8K0+960-K1+260雨水管、自来水、天然气32一工区目前完成59根桩基，4个承台，剩余工程量具体时间节点安排如下:278根桩基2012年7月12日2012年8月30日118个承台2012年7月12日2012年9月13日122根墩柱2012年7月25日2012年11月25日105片盖梁2012年8月15日2012年2月15日桩基施工时间主要受K0+460-K0+720段高压线迁改影响，墩柱施工时间主要受设计图纸未落地影响（预计墩柱图纸于2012年7月12日出图），考虑墩柱模板加工周期为15天。桩基施工具体安排： 该段分三个工作面分别为-K0+072K0+760段、K0+760K1+260以及A、B、C、D匝道，共配备3台钻机，每台钻机配一个24小时轮换工作的钢筋班，每班配20人现场拼装，后场8人加工，两台切割机，直螺纹滚丝机2台，焊机5台，加强箍制作平台1个，运输转料车2辆，钻进及浇筑砼每台钻机配6人，共需配60人，278根桩基考虑每台钻机每天完成2根，需27.8天，考虑到受天气（3天）、管道改迁（10天）、场地（2天）、方案调整（3天）、交通组织(2天)的影响,一工区桩基施工时间为47.8天。K0+180-k0+320 H墩共计30根桩，受雨水改迁影响10根桩，外侧左幅打围于7月18日完成，打围宽度12.5m，右幅打围10.68m，于7月20日打围完成。左幅7月20日配备一台xg220d徐工旋挖钻机（1#）进行施工桩基，于25日完成，移至右幅不受影响的10根桩基施工，于8月2日完成，配备砼工5人，钢筋工30人，焊机5台，切割机一台，直螺纹滚丝机4台，加强箍操作平台1个，两台25T吊车，龙工30装载机1台，履带挖机1台，运渣车7辆，洒水车一辆，k0+320-k0+760轴线桩基，共计64根桩基，于18日已经完成44根，剩余20根，其中有8根受架空高压线影响，预计7月25日迁移完成，配备CSR280D南车旋挖机1台（2#），其他机械、人员配备同上，于7月31日全部完成。k0+800-k1+260轴线桩基共计62根，于7月18日已完成33根，剩余29根，其中有4根因埋地高压线影响，配备宝峨BJ25C（3#），预计7月25日改迁完成，14根桩图纸计划7月26日出图，于8月7日完成。2#钻机7月31日施工完毕后移至k1+020-k1+260进行Y线施工，共计桩基16根，该段于7月30日开始打围，8月2日进入正常施工，于8月12日施工完毕，人、机、料配备同上。-k0+072-k0+180于7月26日正式出图，共计22根桩基，1#钻机移至该处进行桩基施工，7月31开始打围，左幅打围12.5m，右幅打围10.68m，8月5日进入正常施工，首先进行右幅施工，预计8月10日完成，完成后移至左幅，于18日完成，雨水于8月20日完成，1#机8月21日进场施工，于8月28日完成。3#钻机移至A、B匝道，共计22根桩基，设计图纸于8月1日出图， 8月9日进入正常施工，于8月22日施工完毕，D匝道共计22根桩基，受自来水、通信、高压线影响8根桩基，于8月20日改迁完成，3#机于8月24日进入正常施工，于9月6日完成。2#钻机移至Z线，Z线共计桩基32根，受天然气、自来水影响16根，于8月10日改迁完成。打围宽11m，于8月9日开始打围，11日打围完毕，8月14日进入正常施工，于9月3日施工完成。1#机移至K0+660-k0+760右幅，设计图纸于7月26日出图，8月5日开始打围，打围宽9m，共计桩基8根，8月30日进入正常施工，9月5日完成。2#机移至k0+800-k0+960,共计10根桩，设计图纸于8月5日出图，于2日开始打围，打围宽10m，9月5日进入正常施工，于9月12日完成。1#、3#钻机移至C匝道，共计桩基30根，设计图纸于8月10日出图，架空高压线、天然气、通信改迁于9月1日完成，8月25日打围，打围宽11m，9月7日进场，9月8日进入正常施工，采用两台钻机对打，于9月20日完成。二工区：分为三个工点分别为k1+260-k1+740、k1+740-k2+200、k2+200-k2+640一工点：k1+260-k1+480，共计桩基28根，现已施工4根，受雨水影响7根，受通信影响4根，受自来水影响2根，受天然气影响9根，受电力影响2根，雨水改迁于7月31日完成，通信、电力于25日完成，天然气于8月22日完成，自来水于8月2日完成。7月21日，旋挖机到场进行该段不受管线影响的桩基施工，有9根桩，配备一台山河智能旋挖机，配备砼工5人，钢筋工30人，焊机5台，切割机一台，直螺纹滚丝机4台，加强箍操作平台1个，两台25T吊车，龙工30装载机1台，轮式挖机1台，运渣车7辆，洒水车1辆，盛隆路、新希望路禁止右转车辆，打围宽11m，于7月27日完成，同时上2台冲击钻，有6根可以施工，于8月10日完成。2、承台施工。承台可与桩基形成流水作业，在桩基浇筑完成7天后，桩检完毕方可进行承台钢筋绑扎，7天内可对承台进行开挖和破桩工作，待桩检合格后立即进行承台钢筋绑扎，需配备3.5m3空压机6台，喷浆机3台，注浆机3台，氧割3套，支护班每班10人，破桩每班16人，共需78人，承台钢筋、砼施工配备人数同桩基施工，按每天3个承台计算，刚进行承台施工时会出现10个承台同时施工的局面，需临时突击，进行消化，进入正常周期后平均每天需完成3个承台，考虑天气（5天）、管线改迁（10天）、交通组织（3天）、场地的影响（2天）第一个承台完成时间为7月6日，结束时间为9月13日。3、墩柱施工。由于该段所涉及的墩柱形式多种多样，导致模板种类多，造成的模板成本和转运成本以及施工时间都会增加，墩柱施工在承台完成24小时后可进行施工，墩柱与承台施工形成流水作业，需配备泵车2台，25t吊车3台，搭架工每班12人需5个班，模板砼工每班14人需5个班，钢筋工16人需3个班，共需178人，模板考虑5套，周期为5天，考虑天气（5天）、管线改迁（10天）、场地（2天）第一个墩柱浇筑完成时间为7月25日，结束时间为11月25日。4、盖梁施工。盖梁模板与墩柱上部连为一体为整体模板，需在一个横断面的墩柱全部完成后进行盖梁施工，而且在进行施工时对搭架、交通组织要求非常之高，且对工期影响非常之大，盖梁施工工艺考虑搭架8天，预压3天，浇筑砼1天，张拉7天，封锚灌浆1天，一个盖梁共需20天，模板考虑20套。二工区段落K1+260-K2+640，共分为3个工点进行施工：1工点（K1+260-K1+480段），主线利用既有二环路，桩基主要分布在Y、Z线，墩柱结构形式为独柱墩，主要工程数量桩基33根，承台16个，墩柱16个，盖梁 16片，梁板 48片。本工区难点：桩基施工受自来水、电力、通信、燃气、高压线影响较多，占总数的84.2%。 管线影响施工详表桩号受影响管线影响桩基数量处理方式K1+360-K1+480Y线自来水、电力、燃气6蓉城管线7月13日完成电力、通信管道埋设，自来水7月16日完成管道埋设及碰管工作，燃气7月15日完成管道埋设及碰管工作，对高压线下的桩采用冲击钻。K1+340-K1+420Y线通信6K1+360-K1+460Z线自来水、通信、电力26K1+240-K1+420 Z线高压线241工点工程量具体时间节点安排如下:38根桩基2012年7月10日2012年8月1日16个承台2012年7月18日2012年8月8日16根墩柱2012年7月22日2012年9月22日16片盖梁2012年8月10日2013年1月1日具体安排：1、桩基施工。配备山河智能钻机1台，冲击钻2台，35t和25t吊车各一台，龙工30装载机1台，轮式挖机1台，12m3洒水车1台，运渣车5辆，切割机1台，直螺纹滚丝机4台，电焊机10台，加强箍操作平台1个，运输转料车1台，钢筋工30人，模板砼工15人，柱模板2套 。对不受高压线影响的桩基施工时施工旋挖钻，因k1+240-k1+420段存在架空电力高压线的影响，考虑使用冲击钻。旋钻机配一个24小时轮换工作的钢筋班，每班配20人组装，8人加工，一台切割机，直螺纹滚丝机2台，焊机9台，加强箍制作平台1个，运输转料车1辆，钻进及浇筑砼每台钻机配6人，两台冲击钻配备一个钢筋作业班每班配10人组装，4人加工，一台切割机，直螺纹滚丝机2台，焊机6台，加强箍制作平台1个，每台钻机配6人24小时作业，共计需配钢筋工42人，砼工18人，38根桩有20根可以用旋挖钻，18根采用冲击钻，桩基开始时间7月10开始，结束时间8月1日，余下9根待天然气8月22日迁改完成后进行施工，于8月29日完成。K1+480-k1+700共计桩基y线24根、z线24根，其中y线受自来水影响9根，z线受电力影响6根桩，剩余33根，配备2台旋挖机，于7月23日进入正常施工，y线于8月1日完成，z线于8月2日完成，k1+780-k1+960共计桩基y线22根，z线22根，y线受自来水影响9根，z线受电力影响11根，于8月4日进入正常施工，y线于8月11日完成，z线于8月10日完成，k1+520-k1+920的自来水于8月10日完成，电力于11日改迁完成，y、z线于8月23日完成。K1+700-k1+780共计24根桩基，考虑采用4台冲击钻，8月1日进场施工，8月30日完成。防撞墙于7月25日前拆除。K1+980-k2+200共计桩基34根，现已施工3根，受自来水影响4根，受通信影响4根，受电力影响4根，受天燃气影响2根，剩余16根，考虑采用1台旋挖，两台冲击钻，8月27日施工完毕。K2+200-k2+640共计桩基116根，已完成52根，受雨水管影响20根，受天然气、架空高压线影响，20根，需在8月22日完成，8月25日正式施工，于9月15日完成。2、墩柱施工。需配备泵车1台，25t吊车1台，每班搭架工12人需2个班，模板砼工14人需2个班，钢筋工16人需1个班，共需68人，模板考虑2套，周期为5天，考虑天气（5天）、管线改迁（10天）、场地（2天）第一个墩柱浇筑完成时间为7月25日，结束时间为9月22日。4、盖梁施工。盖梁模板与墩柱上部连为一体为整体模板，需在一个横断面的墩柱全部完成后进行盖梁施工，而且在进行施工时对搭架、交通组织要求非常之高，且对工期影响非常之大，盖梁施工工艺考虑搭架8天，预压3天，浇筑砼1天，张拉7天，封锚灌浆1天，一个盖梁共需20天，模板考虑3套，第一片盖梁开始时间为8月10日，完成时间为2013年1月1日。2工点（K1+480-K2+000段），位于既有人南立交绿化区域内，桩基主要分布在Y、Z线，墩柱结构形式为独柱墩，主要工程数量桩基124根，承台62个，墩柱 62个，盖梁62 片，梁板 184片；包括人南立交节点。本工区难点：桩基施工受自来水、电力、通信、燃气、地下高压线影响较多，特别是二环路内侧D1600的给水管。 2工点工程量具体时间节点安排如下:124根桩基2012年7月17日2012年8月10日62个承台2012年7月20日2012年8月30日62根墩柱2012年7月25日2012年9月12日184片盖梁2012年8月5日2012年12月20日具体安排：1、桩基施工。配备山河智能SWDM25型旋挖钻2台，冲击钻机1台，35T和25T吊车各2台，龙工30装载机2台，轮式挖机2台，12m3水车1台，运渣车10台，切割机2台，直螺纹滚丝机6台，电焊机15台，加强箍操作平台2个，运输转料车1台。该段分为三个工作面y线、z线和y、z线人民南路下方桩基，考虑这三个工作面可以同时并行施工，人民南路下方用冲击钻的桩基有8根桩基，每2台1根桩基，需16天，剩余88根两台旋挖钻机每天4根桩，需22天。每台旋挖机配一个24小时轮换工作的钢筋班，每班配20人组装，8人加工，1台切割机，直螺纹滚丝机2台，焊机5台，加强箍制作平台1个，运输转料1辆，钻进及浇筑砼每台钻机配6人；冲击钻配14个钢筋工制作钢筋，钻进及浇筑砼需配6人。共计配备钢筋工62人，砼工18人。2、承台施工。承台可与桩基形成流水作业，在桩基浇筑完成7天后，桩检完毕方可进行承台钢筋绑扎，7天内可对承台进行开挖和破桩工作，待桩检合格后立即进行承台钢筋绑扎，需配备3.5m3空压机4台，喷浆机2台，注浆机2台，氧割2套，支护班每班10人，破桩每班16人，两个班共需52人，承台钢筋配备62人，砼工18人，平均每天完成2个承台。3、墩柱施工。墩柱在承台完成24小时后可进行施工，墩柱与承台施工形成流水作业，需配备泵车2台，25t吊车2台，搭架工每班12人需3个班，模板砼工每班14人需3个班，钢筋工16人需3个班，共需126人，模板考虑3套，周期为5天，考虑天气（5天）、管线改迁（10天）、场地（2天）第一个墩柱浇筑完成时间为7月22日，结束时间为11月25日。4、盖梁施工。盖梁模板与墩柱上部连为一体为整体模板，需在一个横断面的墩柱全部完成后进行盖梁施工，而且在进行施工时对搭架、交通组织要求非常之高，且对工期影响非常之大，盖梁施工工艺考虑搭架1天，预压2天，浇筑砼1天，绑扎钢筋1天，张拉7天，封锚灌浆1天，一个盖梁共需13天，模板考虑10套。3工点（K2+000-K2+640段），主要工程数量桩基154根，承台50个，系梁 16根，墩柱67 个，盖梁 51片，梁板181 片； 目前已完成桩基45根，承台4个。本工区难点：K2+200K2+500段落Y、Z线施工过程中的交通分流组织，桩基施工受自来水、电力、通信、燃气、高压线影响较多。3工点工程量具体时间节点安排如下:109根桩基2012年7月13日2012年8月1日46个承台2012年7月13日2012年8月30日67根墩柱2012年7月22日2012年8月12日51片盖梁2012年8月1日2012年11月30日具体安排：1、桩基施工。配备山河智能SWDM25型钻机3台，冲击钻4台，35T吊车和25T吊车各2台，龙工30装载机5台，轮式挖掘机3台，12m3洒水车2辆，运渣车20辆，切割机4台，直螺纹滚丝机8台，电焊机15台，加强箍操作平台2个，运输转料车一台，钢筋工84人，模板砼工36人。该段分三个工作面分别为k2+380-k2+540段、k2+200-k2+380段、k2+000-k2+200段，前两个工作面各配备一台旋挖钻机，k2+000-k2+200段配备四台冲击钻，每台旋挖钻机配一个24小时轮换工作的钢筋班。每班配20人组装，8人加工，一台切割机，直螺纹滚丝机2台，焊机5台，加强箍制作平台1个，运输转料车1辆，钻进及浇筑砼每台钻机配6人，共需配12人。四台冲击钻机，四台钻机配一个24小时钢筋作业班，每台钻机配6人进行24小时作业。154根桩基考虑每台钻机每天完成2根，四台冲击钻机平均每台完成1根桩，需31天，考虑到受天气（3天）、管道改迁（10天）、场地（2天）、方案调整（3天）、交通组织(2天)的影响,三工点桩基施工时间为51天。2、承台施工。承台可与桩基形成流水作业，在桩基浇筑完成7天后，桩检完毕方可进行承台钢筋绑扎，7天内可对承台进行开挖和破桩工作，待桩检合格后立即进行承台钢筋绑扎，需配备3.5m3空压机4台，喷浆机2台，注浆机2台，氧割2套，支护班每班10人，破桩每班16人，两个班共需52人，承台钢筋、砼施工配备人数同桩基施工，按每天3个承台计算，刚进行承台施工时会出现4个承台同时施工的局面，需临时突击，进行消化，进入正常周期后平均每天需完成3个承台。 3、墩柱施工。墩柱在承台完成24小时后可进行施工，墩柱与承台施工形成流水作业，需配备泵车2台，25t吊车2台，搭架工每班12人需3个班，模板砼工每班14人需3个班，钢筋工16人需3个班，共需126人，模板考虑3套，周期为5天，考虑天气（5天）、管线改迁（10天）、场地（2天）第一个墩柱浇筑完成时间为7月22日，结束时间为11月25日。4、盖梁施工。盖梁模板与墩柱上部连为一体为整体模板，需在一个横断面的墩柱全部完成后进行盖梁施工，而且在进行施工时对搭架、交通组织要求非常之高，且对工期影响非常之大，盖梁施工工艺考虑搭架1天，预压2天，浇筑砼1天，绑扎钢筋1天，张拉7天，封锚灌浆1天，一个盖梁共需13天，模板考虑10套。三工区（K2+640- K3+013.019），主要工程数量桩基48根，承台12个，系梁 12根，墩柱 12个，盖梁 12片，梁板 80片。 现三工区已完成桩基37根，剩余11根，其中K2+773.019-1因雨水主管检查井位置位于桩基上，设计方案正在变更，预计7月13日拿到图纸；K2+923.019-1、K2+923.019-2因地质原因塌孔，现在正在用冲击钻施工，预计完成时间7月20日，K3+013.019-2因桩位遇到污水管，设计方案正在调整，预计出图时间7月12日；k2+678.019-1、k2+678.019-4因正上方有高压线，无法采用旋挖钻，采用冲击钻预计完成时间7月23日。三工区工程量具体时间节点安排如下:5根桩基2012年7月8日2012年7月23日12个承台2012年7月8日2012年7月28日12根墩柱2012年7月22日2012年8月22日12片盖梁2012年8月5日2012年10月25日具体安排：1、桩基施工。配备山河智能SWDM25型钻机一台，轮式挖机一台，龙工30装载机一台，冲击钻一台， 35T吊车和25T吊车各一台，龙工30装载机5台，轮式挖掘机3台，12m3洒水车1辆，运渣车10辆，切割机1台，直螺纹滚丝机2台，电焊机10台，加强箍操作平台1个，运输转料车一辆，钢筋工28人，模板砼工12人。2、承台施工。受桩基影响的承台有4个，需配备3.5m3空压机2台，喷浆机1台，注浆机1台，氧割1套，支护班每班10人，破桩每班16人，共需26人，承台钢筋工28人，砼工12人。每个承台考虑开挖6小时，破桩12小时，打垫层2小时，锚喷10小时，钢筋绑扎12小时，浇筑砼5小时，第一个承台施工时间为37小时，第二个承台的开挖、破桩、打垫层与第一个承台形成交替作业，以后每个承台施工周期为19小时，8个承台9天完成。3、墩柱施工。墩柱在承台完成24小时后可进行施工，墩柱与承台施工形成流水作业，需配备泵车1台，25t吊车1台，搭架工每班12人需2个班，模板砼工每班14人需1个班，钢筋工16人需2个班，共需70人，模板考虑2套，周期为5天，考虑天气（5天）、管线改迁（10天）、场地（2天）第一个墩柱浇筑完成时间为7月22日，结束时间为8月22日。4、盖梁施工。盖梁施工工艺考虑搭架5天，预压2天，浇筑砼1天，绑扎钢筋3天，张拉7天，封锚灌浆1天，一个盖梁共需19天，模板考虑3套。五、南府河桥拆除南府河桥位于府河下游出口段，二环路东五段与府河相交的河心村处。现河道规划设计宽度为60m。桥位处河道规划为直段，水流顺直。结构为预应力钢筋混凝土连续刚构，中跨正跨径为60m，两边跨正跨径为25m，东西两端的沿河道路由两边跨通行。西岸与九三公路相交，行成半菱形立交。需要拆除的大桥为府河桥快车道箱梁，与待拆桥梁紧邻的慢车道及桥梁现有墩台必须保留且不受破坏。我部从成本、安全、技术要求、环保、工期几个方面综合考虑，决定采用切割吊装方式拆除，即利用先进的切割工具，将梁体部分锯切成若干份小块体，再吊离现场运到指定地点掩埋。拆除步骤:1、先进行施工打围和桥梁附属设施的迁改和拆除；2、打围同时由东至西搭设贝雷架，并将贝雷架与梁体下方进行锚固；3、梁体与贝雷架锚固完成后，采用液压金钢锯对箱梁的翼板边缘和两侧箱梁的翼板沿接缝进行清理；4、按拆除顺序对称拆除桥梁两侧翼板、顶板、底板、腹板按照拆除施工顺序进行分段拆除，切缝避开锚头位置；5、吊装运输作业安排在夜间进行；6、对吊落入府河内的建渣采用长臂挖掘机进行河道清理，避免建渣对河道造成堵塞，保证河道正常的泄洪能力；对丢落在与府河桥交错的城市道路上的建渣及铺垫防护材料进行清运，保证道路的正常通行。六、旋挖钻施工6.1施工场地布置由于受二环路打围场地限制，在仅有的施工区域内要充分考虑存渣池、水池、泥浆池的位置，以及机械、罐车通道。为避免旋挖机在施工过程中出现“碰头”，或是左右侧同时施工造成通道堵塞。前期我部多次召开专项会议，就场地布置及提高施工效率展开了全员讨论并现场实地操作，最终确定同向同侧行进方案。施工前，先制定合理的桩基施工顺序，原则上是跳墩施工，在两个墩之间进行钢筋笼加工，钢筋笼始终位于旋挖钻机背面，这样一可以保证运渣车和砼罐车运输通道；二来可以保证钢筋笼就近加工，避免距离过长而造成钢筋笼变形；三来可以保证钢筋笼在最快的时间内下入孔内，避免孔底沉渣增厚而造成二次清孔；四来可以加快循环速度，增加设备的利用率。根据前期施工经验，每台旋挖钻作业面最低长度为200m。6.2施工前准备工作根据设计、地勘出图计划以及实际现场打围情况，每开一个新的作业面，工程科提前3日报计划至机料科，由机料科负责水、电、机械设备、材料的组织。6.2.1改道硬化根据桩位分布情况及审批后的交通组织方案，为缓解由于施工占道而带来的交通压力，保证社会车辆通行的畅通，中央分隔带（包括拆除路缘石及平石）由人工配合0.3m3小型挖掘机（配备破碎头）拆除，侧分带（包括拆除路缘石及平石）由于电缆、管道较多，为避免机械施工造成破坏，故采用全人工清除泥土及破除。清除后的原种植土用1.2m3轮式挖掘机配合弃渣车转运至城外弃土场。并配备12m3洒水车对整个场地进行清洁、除尘，对沿线裸露的植被用密目网进行覆盖。由于地下管线的阻碍，不能采用大型机械进行夯实，故采用人工“独脚夯”夯实或2.5T压路机进行压实。然后根据设计图纸要求填筑30cm厚的级配砂砾石再进行压实，最后浇筑的20cm的C30砼均采用罐车运输，人工配合50型振动棒振捣的方式进行施工。6.2.2止浆带为保证在施工过程中，泥浆不外溢至围板外对二环路周边造成污染。在围板内侧利用原中央分隔带立缘石进行浆砌作为止浆带，封闭围板下口。6.2.3保护管线根据设计图纸桩基平面位置，市政管网平面布置图以及实际现场情况，为避免在桩基施工过程中对市政管网及电缆造成破坏，影响市民日常生活以及影响我部的正常施工顺序。我部先利用带破碎头的0.3m3的小挖机对原路面进行破除，钢护筒跟进，破除至管道顶80cm的位置后采用人工开挖，待探明管网实际位置后，再确定是修改设计方案还是继续掘进。6.2.4泥浆池、存渣池由于受施工场地、前期白天严禁运渣车辆通行的影响，我部从成本、环保、场地等多方面考虑，每个施工作业区配备10mm厚的Q235钢板加工的水箱及存渣池代替传统使用的泥浆池。6.2.5环保为保证出渣车向外运输时周边环境不受污染，我部采用土工布、棕垫在施工区域内铺设，并在围挡内用切割机在原路面切槽，利用高压水枪对出渣车车轮所粘泥浆进行清洗，污水随水槽直接排入污水井。在围挡外切割10cm*10cm的水槽，将围挡内止浆带与污水井连通，以及时排除施工作业面的各种积水。6.3旋挖钻施工流程施工工序主要包括：旋挖钻机就位埋设护筒钻头轻着地后旋转开钻当钻头内装满渣料时提升出孔外旋挖钻机旋回, 将其内的渣料倾倒在地上关上钻头活门, 旋挖钻机旋回到原位, 锁上钻机旋转体放下钻头钻孔完成,清孔并测定深度放入钢筋笼和导管进行混凝土灌注拔出护筒并清理桩头沉淤回填, 成桩。6.4旋挖钻施工工序时间衔接测量放线控制（0.5h）钻机就位、开钻及埋设钢护筒（1h）运渣成孔（4h6h）清孔（10min）移钻（0.5h）打扫场地、下钢筋笼及导管（2.5h）水下混凝土浇筑（1.5 h）七、承台施工受二环路施工场地限制，经成勘院出图，在横桥向方向采用1;0.5锚喷支护，回填C30砼至承台顶；顺桥向1:1放坡关模施工，再进行回填。承台施工工序：测量放样基坑开挖（34h）喷锚（4h）凿桩头封底（8h）垫层浇筑(2h)钢筋安装(10h12h)模板安装(3.5h)浇筑砼(3.5h)砼养护拆模承台回填。八、墩柱、盖梁施工支架方案：为了保证二环路下层道路通行要求，主线高架桥采用门型桁架，在道路两侧搭设临时交通门洞和安全支架。门型桁架采用贝雷梁拼装成型，保证其刚度。例如二环路标准墩门型桁架主立柱采用钢管墩，扩大基础，内设剪刀撑连接上下杆件。公交车行驶于安全支架外侧。为方便施工