虎曾路桥施工方案.doc

K0+501.864虎曾路预留通道2-30m简支梁桥桥梁施工方案编制人:审核人:中铁十六局集团成渝高速公路复线A合同段1、编制依据及编制原则31.1编制依据31.2编制原则32、工程概况42.1工程简介42.2工程特点52.3地质条件52.4气象52.5主要工程数量63、施工总平面布置及说明73.1施工总平面布置原则73.2施工临时设施布置及说明74、施工总进度计划84.1进度计划编制说明84.2、工期保证措施95、施工方案及施工组织105.1基础施工105.1.1钻孔桩基础施工105.1.2施工工艺105.1.3施工准备115.1.4埋设护筒115.1.5成孔125.1.6第一次清孔135.1.7吊放钢筋笼135.1.8导管安装155.1.9第二次清孔155.1.10灌注水下混凝土165. 2U型桥台185. 3承台和系梁施工185.3.1承台施工185.3.2系梁施工235.4墩台施工235.4.1柱式墩台身235.5盖梁施工255.6支座垫石施工265.6.1定位放线265.6.2模板安装265.6.3绑扎钢筋265.6.4砼浇筑265.6.5 拆模、养护275.7后张预应力砼T梁施工275.8梁体的安装305.9现浇连续梁支架法施工工艺335.9.1施工工艺框图335.9.2 施工方法345.10桥面系及其它附属工程426、技术措施446.1墩台施工技术措施446.2台背填土技术措施456.3确保结构混凝土质量和结构精度的主要技术措施457、安全保证体系及措施457.1 安全目标457.2 安全保证体系见图7-2467.3 安全保证措施477.4 各项安全措施481、编制依据及编制原则1.1编制依据（1）成渝高速公路复线工程指挥部指导性施工组织设计、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。（2）成渝高速公路复线（重庆境）A合同段渝西互通虎曾路桥施工设计图。（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范。（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）以质量第一、安全第一和质量终身制的原则安排施工为了向业主总承包负责，保证达到质量目标，做到试验先行，以确认的试验成果指导施工。在施工中做到按设计要求做，按规范做，按业主和监理工程师的指令做。贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。精心、精细、精确地做好每道工序。（2）以满足总工期为原则安排施工针对本标段工程的重点和难点，统筹安排施工顺序，重点工程和控制性工程先开工，确保本合同段工程开工后正常展开。在施工中确保劳力、材料、设备、资金满足施工进度需要，并用网络计划控制调整施工资源及进度，确保总工期目标实现。（3）绿色环保、文明施工的原则按重庆市政府及各相关部门的“五个重庆”、“成渝新干线，低碳新高速”的要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置好施工平面图，尽量减少临时工程和临时设施，严格遵守和执行国家及地方政府关于环保的法律、法规，建成一条高标准、高质量的生态路、水平路和形象路，成为重庆的一条旅游路、科技路，为重庆市的秀美增光添彩。（4） 确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（5） 确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。（6） 确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。（7）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。（8）贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。2、工程概况2.1工程简介成渝高速公路复线工程A合同段起于重庆市沙坪坝区青木关镇，向东与重庆市规划城市“二横线”连接，路线向西跨越绕城高速公路，进入缙云山。虎曾路分离式立交桥位于渝西互通收费站渐变段（小里程侧桥面宽152.06m，大里程侧桥面宽132.33m），与成渝高速复线的交叉中心为K0+501.864，交角为105，桥位处为鱼塘，地形为剥蚀丘陵区，起伏较小，交通便利。规划断面为：7m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5（绿化带）+5m（非机动车道）+7m（人行道）=54m。虎曾路为城市主干道，机动车道净空高度不小于5m。2.2工程特点虎曾路桥梁孔跨布置为2-30m（预制T梁+现浇箱梁），梁高均为2.0m。装配预应力混凝土简支T梁桥。0号桥台采用桩基、承台配U型桥台，2号桥台为U型桥台扩大基础，1号墩采用桩柱带盖梁形式，在0号桥台、2号桥台处设置80型伸缩缝。横桥向分为7个区域设置独立桥梁，桥梁间设结构缝，渐变段采用现浇箱梁悬臂调整。2.3地质条件 根据钻孔揭示，桥位处地层为第四系残破基层（Q4el+dl）、人工填土（Q4ml）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s），自上而下简述如下：粉质黏土（Q4el+dl）：黄褐色，可塑，勘探揭露最大厚度6.1m，fa0=100150kPa，qik=50kPa,u=0.25；人工填土（Q4ml）：成分为黄褐色粉质黏土夹少量泥岩碎块，中密，勘探揭露最大厚度3.7m。强风化泥岩（J2s）：紫红色，岩体岩质较软，厚度1.5m4.5m，fa0=400kPa, qik=110kPa，=0.4；中风化泥岩（J2s）：紫红色，岩体岩质较硬，fa0=600kPa，=0.4。天然抗压强度10MPa，饱和抗压强度6.4 Mpa。中风化砂岩（J2s）：灰白色，岩体岩质较硬，fa0=1000kPa，=0.6。天然抗压强度23.5MPa，饱和抗压强度18.5Mpa。2.4气象本工程区域具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。年平均气温17.218.3之间，冬季极端最低气温多在0以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40以上，多酷暑。年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，地区年均降水量10041231毫米。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。年平均日照9121334小时；年平均相对湿度81左右；年平均风速为1.31.6m/s。项目内主要区县气温、降雨量见表1-2表1-2 建设区域主要区县气温、降雨量表位置年平均气温（）年极端气温（）年相对湿度（%）平均降雨量（mm）沙坪坝区18.32.339.7801231据气象资料，冬季有雾、霜，一般雾日为1831天，霜日57日，主要出现在12月份。与工程有关的灾害性天气主要为暴雨和连绵阴雨。2.5主要工程数量1、下部结构基础：基础为1.5m、1.8m钻孔桩，共95根，钻孔桩采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。根据地质情况、电力供应情况，桩基施工安排3台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩3个月完成。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水开挖基础，要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护，以防塌方，采用抽水机排水。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑，砼整体浇注成型。墩柱：墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，25T吊车施工，每个桥墩均一次灌注成型。；盖梁： 1号墩盖梁均采用“满堂支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送或吊车配合浇注。2、上部结构上部工程有后张法30米预应力T梁90片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K0+350K0+450范围内。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥30米梁的预制。梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。 渐变段箱梁为30m预应力混凝土简支箱梁，箱梁结构采用满堂支架现浇施工工法。 3、施工总平面布置及说明3.1施工总平面布置原则施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则；2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本； 4、尽量避免或减少对周围环境及原有便道的干扰和影响；5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。3.2施工临时设施布置及说明（1）生产、生活区布置本工程在成渝高速公路复线K0+400左侧搭建一临时驻地。采用彩钢板房，统一规划，整齐美观。驻地设置办公室，管理人员休息室，工人休息室，工地仓库，材料堆放场，小型机械停放场。预制T梁场地安排于K0+200K0+400便于架梁施工。（2）施工便道 本工程利用充分利用现有施工三合村水泥道路，对部分段落无法满足施工需要，项目部将根据工程具体情况，结合地形地貌降坡、加宽、改移和延长便道进行修筑，路面采用泥结碎石，对于泥塘及河道等长期水浸地段，采取60cm片石换填，便道宽度不小于4m。（3）施工用水、用电本标段内当地电网完善，本着“永临结合”原则，施工用电就近从当地农用网和工业网拨接。本工程则由桥二队和项目部拨接两条电缆到施工作业面以满足施工/生活用电。4、施工总进度计划4.1进度计划编制说明本工程业主要求的总控制工期为5个月。考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，将本工程的完工工期拟定为2012年11月1日。我公司在编制网络计划时暂定2011年7月10日为开工日期，具体开工日期以业主的开工报告为准。我公司的计划施工工期为：150天。一、因本工程工期较为紧张，在本进度计划的编制中，我公司考虑星期六、日安排施工，节假日均安排施工。二、本工程中，施工进度的安排受屠宰厂污水排放的影响较大，（0号台侧桩基位置有一根大学城供水管道未迁移）同时，桥梁施工还受地质条件、天气等不可遇见的因素影响。因此，为确保工程按期完成，我公司除投入足够的施工机械、设备和周转材料外，考虑优先施工C桥2号桥台，再换填C桥1号墩地基处理，再施工C桥1号墩桩基，以确保C桥现浇箱梁优先施工，工序搭接合理的方案。三、项目经理部和工程部作为进度控制的归口管理部门。4.2、工期保证措施技术人员及施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。本工程质量标准为优良工程，我公司质量目标为力争创市优良样板工程。在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量及技术资料达到优良工程的标准。为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施：一、我公司具有多年大型工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。我公司进场后，将严格按合同施工，保证工程按合同规定的工期和质量完成。二、开工后将立即组织施工机械及人员进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。同时为保证整个施工工期，我公司将在施工中灵活调整网络计划和增投足量的施工人员与机械。三、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要切实做到:三勤(勤到施工现场察看、勤问、勤跑)和一先(每工序施工前相应的材料先到位)，及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。本工程甲供料多，对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，要求机械和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到：二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机修及机械完好90%以上。针对本工程，为保证工期，工序搭接紧密，提高材料机具的周转次数是提高机械设备使用效率的必要条件。五、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及措施。六、地质条件将是影响工期的最不利自然因素。本工程位于鱼塘泥洼地段，在施工安排上，尽量将下部结构的施工时间缩短，投入足够的机械施工，争取在非雨季完成该部分施工，对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验，施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。5、施工方案及施工组织5.1基础施工5.1.1钻孔桩基础施工准备工作开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻 进清孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管移走钻机吊运砼备制砼本工程基础为1.5m、1.8m钻孔桩，共95根，其中1.5m有74根，1.8m有21根。钻孔桩采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。施工工艺见图5-1-2。5.1.2施工工艺图5-1-2 钻孔桩施工工艺流程图5.1.3施工准备在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，软弱低洼淤泥处应采取挖除换填隧道洞渣（换填深度依据现场实际挖出淤泥厚度而定），分层填筑，用压路机碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设钢护筒。泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆性能技术指标满足表5-1-3的规定。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。泥浆性能技术指标 表5-1-3序号项 目技术指标排出泥浆指1泥浆密度(g/cm)正循环成孔1.151.32粘度(s）正循环成孔182220265.1.4埋设护筒孔口护筒采用=6mm钢板制作，内径比桩身设计直径大200mm，护筒中心与桩位中心安装偏差20mm。护筒埋设准确竖直，护筒平面偏差小于50mm，护筒竖向的倾斜度不大于1%