龙潭寺车站《站细》.docx

CBG/003E-2013车站行车工作细则（乙种本）龙潭寺 站 成 都 铁 路 局65目 录总 则3第一章 车站概况和技术设备5第1条 车站的位置、性质、等级5第2条 车站工作量5第3条 车站平、纵断面图5第4条 办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路7第5条 道岔8第6条 固定信号9第7条 调车设备12第8条 闭塞设备及联锁设备12第9条 车站行车信息系统13第10条 车站通讯设备16第11条 站场照明18第12条 供电给水设备19第13条 侵入建筑接近限界的设备20第14条 客运、货运设备20第15条 与行车有关的其它设备21第二章 日常生产与管理制度24第16条 日常作业计划及簿册填记补充规定24第17条 现在车掌握及货运票据保管、交接办法24第18条 交接班和班工作总结制度24第19条 设备施工、维修登记制度25第20条 各行车地点有关行车设备管理的补充规定25第21条 其它26第三章 接发列车工作30第22条 组织指挥系统30第23条 接发列车作业程序及用语30第24条 接发列车进路准备办法（正常情况）32第25条 各方向停止影响接发列车进路上调车作业时机的规定33第26条 信号开放，关闭时机和确认开闭状态的办法33第27条 车站直接发车办法34第28条 接发客运、超长、超限和其它有特殊要求的列车的办法34第29条 相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定35第30条 无联锁条件下接发列车办法37第31条 电话中断时的行车补充办法38第32条 特殊情况下的接发列车办法39第33条 电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法40第34条 其它特殊规定40第四章 调车工作44第35条 组织指挥系统46第36条 调车工作管理制度46第37条 调车作业方法及计划的编制、传达、变更的规定46第38条 使用无线调车电台调车的规定47第39条 出站调车、跟踪调车的有关规定50第40条 接发客运列车时调车作业的规定50第41条 调车作业的补充规定51第42条 要道还道制度的规定51第43条 使用人力制动机制动的规定52第44条 调车速度的规定52第45条 天气不良时的作业办法52第46条 电化区段内调车作业的规定52第47条 货物线、段管线、岔线、专用线取送车作业办法52第48条 手推调车的规定56第49条 本务机车、调小机车、企业自备机车在站内作业的规定56第50条 防溜设备、停留车辆及调车作业中防溜措施56第51条 调车作业其它有关规定59第五章 客货运工作611 客运工作62第52条 与行车有关的组织指挥系统62第53条 与行车有关的作业办法及联系制度622 货运工作62第54条 与行车有关的组织指挥系统62第55条 与行车有关的作业办法及联系制度62第六章 军事运输工作63第56条 组织指挥系统63第57条 军事运输工作准则63第58条 接发军用列车的准备、联系制度63第59条 接发军用列车线路及接车办法的规定64第60条 其它特殊规定64 总 则一、站细的主要内容定义：车站行车工作细则简称站细，它是根据技规、行规等规程、标准、制度的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度。站细的主要内容应有车站技术设备的使用、管理，接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化图区段接触网高度和分相绝缘器位置等资料。二、编制站细的依据站细应根据技规、列车编组计划、列车运行图、铁路运输调度工作细则、调车作业标准、接发列车作业标准、车站行车作业人员人身安全标准和铁路局行规、铁路运输调度补充细则、非正常情况下接发列车作业办法，工务、电务、供电检修作业时间标准，以及上级有关规定、命令，并结合本站的设备条件、车流性质、作业组织方法和人员素质等具体情况进行编制。三、站细编制的原则1、坚持“安全第一”的方针，建立健全安全管理体系和各项安全作业制度，保证行车和人身安全；2、充分发挥现有设备的运用效能，从实际出发，更新改造限制能力的簿弱环节，不断提高作业效率，提高车站通过能力和改编能力。3、重视新技术新设备的使用管理维修工作，不断推动车站的科学管理水平。4、合理组织车站作业，推行作业标准化，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度地平行作业，减少各种等待、干扰时间，加速机车车辆周转，实现安全、正点、高效、畅通。四、站细编制的方法站细编制由车站站长组织编制，实行干部、工人、技术人员三结合，并与机务、车辆、工务、电务等有关单位的段细、室细编制相结合。机务、车辆、工务、电务、房建等有关单位要按照行规规定，会同做好该项工作并及时提供有关资料。对车务站段管辖的中间站，必要时也可由站段技术室指导编制，但不能代编。站细编制前，由车站站长负责与参与车站作业有关单位商定有关作业方法，查定各项作业时间标准。对站车交接、机车出入段、岔线和段管线取送车作业等，均应与有关单位签定取送车协议，除纳入站细外，还要纳入有关单位的段细、厂细、室细，以便共同遵守。车站设备改扩建、行车办法发生重大改变的，需要及时重新编制站细，新的站细未编制、审批结束前，车站要制定临时行车办法报路局备案。在正常情况下，车站的站细每两年修订一次。五、引用技规、行规等行车规章制度的方式站细是现行行车规章制度的细化方法，编制时不能照抄现行的规章制度，尤其是技规和行规的条文。可以采取5种方式，第一种是按照技规、行规等行车规章执行，如：该条按行规第59条执行。第二种是执行技规、行规等行 车规章并补充，如：设备施工、维修登记制度：本条按技规第328条、行规第8、9条之规定办理，并补充如下。第三种是综合技规、行规等行车规章某些条文，制定办法。如：第39条 出站调车、跟踪调车的有关规定：越出站界调车，根据技规第238条、行规第71条，我站规定如下。第四种情况是不存在对行车规章的引用，直接书写即可。第五种，如果本站无该项内容可以空白。有些站将站细中涉及到技规、行规等相关条文作为站细补充资料纳入站细，以方便职工对照学习，是否采用这种方式由各站自订。当然这不同于照抄，而是在该条正文编写完毕后，附上相关内容，最好选择不同字体以示区别。六、站细的格式站细格式一律采用A4纸张，页面设置采用上3下2.4，左3右2.8cm的设置方式，篇目使用宋体、加粗2号，章、节使用黑体3号，条目使用黑体4号，正文内容使用宋体小4号，表格可以根据页面适当变小字体，但不得加大字体，表格有标题的可以使用黑体，可以适当加大字号，但不得大于4号。表格显示应居中。示意图大小采用A4宽副，长度不限，一般小站采用A4纸张，大站采用A3纸张，特别大的站不得大于4张A4纸张。站细文件一律进入微机，页码按顺序连续编号使用，并使用车站站细综合管理系统进行管理。示意图使用绘图软件，全部使用通用（交换）图形格式存储和传输。七、站细的审批特、一等站和独立二等站的站细由铁路局审核、批准；二、三等站由所属站段审核，铁路局批准；四等及其以下车站由所属站段审核、批准。站细审查坚持集体审查制度和站长签名负责制度。审批后的站细，审批单位均应加盖单位公章。批准的站细按审批权限分别由站段、路局指定实行日期。站细审批时。先由车站提出正式文本一份，逐级上报审批。批准的文本，由车站在实行日期前15天内，按规定份数上报有关部门备查。特一等站上报铁路局两份（局、铁道部各一份）、二等及以下站报铁路局一份。同时，各站的站细文件由车务站段汇总上传和报盘两份到铁路局备案。所有站细在实行之前都要按规定提供或摘录给其它相关部门，各行车场所的站细更新完毕。车务各行车场所不再揭挂站细摘录，一律配置站细或站细摘录一本。站细的修改审批权限与站细审批一样，站细的审批意见表见附录一成都铁路局站细修改审批意见表；站细的审批通过后的审批页见附录三; 站细封面见附录二。站细修改后，要在各点站细的“站细修改记录”（附录四，与站细装订在一起）表中注明。站细修改后，要及时将最新站细文件传至路局，不能上传的，每年报一次盘。八、站细的日常管理工作车站应加强站细的管理和修改工作。站细应保管于站长办公室或技术室。各行车场所应配备站细或站细摘录。车站要经常组织职工认真学习站细，行车人员要严格执行站细。车站各级负责人应经常检查站细执行情况，根据情况，及时对站细提出修改报告。站细编制中的主要技术指标低于上年完成的实绩时，应加以分析。通过能力利用率达到85，改编能力利用率达到90及以上，应按阶段或小时计算能力并作图解分析，采取加强能力的措施，并将结果于每年3月底之前上报铁路局。第一章 车站概况和技术设备第1条 车站的位置、性质、等级一、本站位于四川省成都市境内，中心里程为成渝线11里00米。与八里站间相距6.6 公里，区间分界线为S（SC）；与院山线路所（达成）间相距1.8公里,与区间分界线为S ；与石板滩站间相距8.5公里，与区间正方向分界线为XCn , 与区间反方向分界线为XC；与成都北站间相距9.00公里,区间分界线为（北编疏解线）K10+100m ,（达成线）X 。按业务性质为货运站；按技术性质为中间站；按查定等级为三等站。（本站为接轨站，所接岔线属于专用线，进入本站的列车或调车作业有隔开设备。）二、车站主要任务1.行车作业：接发列车，本站作业车及中转车的调车作业。2.客运作业：不办理旅客乘降。3.货运作业：不办理普零货物发到和“”。第2条 车站工作量表11旅 客 乘 降行 包 到 发货 运运 转接发列车（列）附 记到达人数发送人数合计行李件数包裹件数合计发送吨数装车数卸车数办理辆数改编辆数中转辆数旅客列车货物列车190241399172918769093504080302012年第3条 车站平、纵断面图一、车站平面图（附图）二、车站线路有效长内的平纵断面表1-2线路有效长坡度、曲线和距离（ 成都 端 重庆 端）1862平面纵断面0.6 862873平面纵断面02.073800930平面纵断面3.63001.8120780850平面纵断面01.04903605850平面纵断面2.030005506857平面纵断面0.6 8577857平面纵断面0.7 857货8线290平面纵断面0.7290牵9线300平面纵断面 2.0 300专10线130平面纵断面0.7 130三、进站信号机外制动距离内的坡度表13 方向项目 八里（成渝线） 方向进站龙潭寺车站 石板滩（成渝线） 方向进站坡度、曲线和距离坡度、曲线和距离平面图R=1500S=342S=364R=600纵断面图6.06914.51095.95900.5210制动距离内的换算坡度800110014002000320080011001400200032005.794.22 方向项目 八里（达成线） 方向进站龙潭寺车站 成都北（达成线） 方向进站坡度、曲线和距离坡度、曲线和距离平面图S=306R=610纵断面图6.04725.43282.01006.0700制动距离内的换算坡度800110014002000320080011001400200032005.755.5第4条 办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其它用途的线路一、 正线、站线及特别用途线表14线路名称线路编号线路用途有效长（m）有效长起止点换算容车数(辆)最大换算容车数（辆）客车换算容车数坡度接触网挂网长度m附记11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m平均最大方向到发线1客货列车到发862S1-X17356786033300.60.6挂网正线接发动车组873S-X7457796134311.81.8挂网超限正线接发动车组930S-X8061846536331.81.8挂网超限正线接发动车组850S-X7255765932291.01.0挂网超限到发线5客货列车到发850S5-X57255765932292.02.0挂网到发线6货物列车到发857S6-X67355775933300.60.6挂网到发线7货物列车到发857S7-X77355775933300.70.7挂网货物线货 8货物装卸290D48-D30262026200.70.7牵出线牵9调车作业300D6-挡231827202.02.0挂网挡车器货物线专10货物装卸130D18-挡108119挡车器二、 岔线、段管线表15单位名称线路编号线路用途有效长（米）有效长起止点有无轨道电路换算容车数最大换算容车数坡度（）衔接地点走行线长度有无大门附记11M14.3M11M14.3M最大平均05货物装卸617D19-D58无56435643358#道岔0有龙港货物装卸250门-档无211622175105专126有挡车器化轻货物装卸220门-档无19142015637#道岔24有挡车器水泥库货物装卸155门-档道岔977有挡车器201货物装卸590门-档无52405341650#道岔987有挡车器202货物装卸766门-档无68526953054#道岔255有挡车器105货物装卸690门-档无61476248154#道岔577有三、与正线衔接的区间岔线表1-6衔接的区间及里程辅助所或岔线名称联锁方式岔线内线路与正线衔接处有何安全设备附记股道编号有效长(m)容纳车数（按14.3）坡度（）平均最大方向达成线K342+500m院山线路所计算机联锁无第5条 道岔 表1-7道岔所属扳道房或信号楼道岔编号道岔辙叉号道岔定位开通的位置联动或单动联锁方式操纵方式有无道岔表示器道岔表示器有无照明钥匙或摇把保管负责人操纵人附 记信号楼112153集中电动无无车站值班员信号员信号楼31251集中电动无无车站值班员信号员信号楼512117集中电动无无车站值班员信号员信号楼712175集中电动无无车站值班员信号员信号楼912711集中电动无无车站值班员信号员信号楼1112139集中电动无无车站值班员信号员信号楼13122715集中电动无无车站值班员信号员信号楼15122513集中电动无无车站值班员信号员信号楼171221单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼19905仓库单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼2112道单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼2396道单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼25122927集中电动无无车站值班员信号员信号楼2712III道25集中电动无无车站值班员信号员信号楼29123531集中电动无无车站值班员信号员信号楼31121道29集中电动无无车站值班员信号员信号楼33123135集中电动无无车站值班员信号员信号楼3512II道33集中电动无无车站值班员信号员信号楼37939单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼399安全线单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼41189单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼212224集中电动无无车站值班员信号员信号楼412162集中电动无无车站值班员信号员信号楼69108集中电动无无车站值班员信号员信号楼812126集中电动无无车站值班员信号员信号楼10926单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼12121814集中电动无无车站值班员信号员信号楼14122812集中电动无无车站值班员信号员信号楼16121418集中电动无无车站值班员信号员信号楼18122416集中电动无无车站值班员信号员信号楼20124222集中电动无无车站值班员信号员信号楼22123220集中电动无无车站值班员信号员信号楼2412II道26集中电动无无车站值班员信号员信号楼26124824集中电动无无车站值班员信号员信号楼28123430集中电动无无车站值班员信号员信号楼30123628集中电动无无车站值班员信号员信号楼32123034集中电动无无车站值班员信号员信号楼3412III道32集中电动无无车站值班员信号员信号楼361246单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼3894440集中电动无无车站值班员信号员信号楼4095838集中电动无无车站值班员信号员信号楼4294044集中电动无无车站值班员信号员信号楼4496道42集中电动无无车站值班员信号员信号楼4612IV道单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼4891道单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼509安全线单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼5296单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼549202专用线单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼56920单动集中电动无无车站值班员信号员信号楼5897道单动集中电动无无车站值班员信号员第6条 固定信号一、 进站信号 表1-8方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别显示方式兼用方式照明方式有无预告信号有无引导信号有无进路表示进站信号机至车站最外方道岔（警冲标）距离(米)操纵方式操纵人附 记八里达成线进站K343+075Sc色灯七灯五显示引导电灯有有无128电动信号员矮柱成渝线进站K10+326S 色灯五灯五显示引导电灯有无有98电动信号员高柱石板滩成渝线进站K12+214Xc色灯七灯五显示引导电灯无有无 221电动信号员矮柱成渝疏解线进站K0+212Xcn色灯七灯五显示引导电灯无有无 100电动信号员矮柱成都北达成线进站K343+175X色灯五灯五显示引导电灯无有无131电动信号员高柱二、 出站信号表1-9方向信号机名称设置位置信号机号码信号机类别是否高柱信号显示方式兼用方式照明方式有无复示信号有无进路表示器操纵方式操纵人附记八里出站K10+713X1色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K10+689X色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K10+723X色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K10+871X色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K10+871X5色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K10+851X6色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K10+851X7色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员石板滩、院山线路所、成都北出站K11+571S1色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K11+571S色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K11+650S色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K11+715S色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K11+715S5色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K11+705S6色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员出站K11+705S7色灯否五灯三显示调车电灯无有电动信号员 三、调车固定信号 表1-10信号机名称信号机号码是否高柱设置位置显示方式指示意义有无进路联锁操纵人附记调车D1否1号岔头二灯二显示有信号员调车D3否1号标内二灯二显示有信号员调车D5否5号岔头二灯二显示有信号员调车D7否9号岔头二灯二显示有信号员调车D9否13号岔头二灯二显示有信号员调车D11否7号岔头二灯二显示有信号员调车D13否17号岔头二灯二显示有信号员调车D15否21号岔头二灯二显示有信号员调车D17否23号岔头二灯二显示有信号员调车D19否19号标内二灯二显示有信号员调车D21否25号岔头二灯二显示有信号员调车D23否37号标内二灯二显示有信号员调车D25否37号标内二灯二显示有信号员调车D27否29号岔头二灯二显示有信号员调车D2是50号岔头二灯二显示有信号员调车D4否50号标内二灯二显示有信号员调车D6是52号岔头二灯二显示有信号员调车D8否2号岔头二灯二显示有信号员调车D10否56号岔头二灯二显示有信号员调车D12否54号标内二灯二显示有信号员调车D14否54号标内二灯二显示有信号员调车D16否2号标内二灯二显示有信号员调车D18否56号标内二灯二显示有信号员调车D20否6号标内二灯二显示有信号员调车D22否10号岔头二灯二显示有信号员调车D24否12号岔头二灯二显示有信号员调车D26否16号岔头二灯二显示有信号员调车D28否20号岔头二灯二显示有信号员调车D30否10号标内二灯二显示有信号员调车D32否20号标内二灯二显示有信号员调车D34否24号岔头二灯二显示有信号员调车D36否28号岔头二灯二显示有信号员调车D38否32号岔头二灯二显示有信号员调车D40否36号岔头二灯二显示有信号员调车D42否38号岔头二灯二显示有信号员调车D44否42号岔头二灯二显示有信号员调车D46否48号标内二灯二显示有信号员调车D48否48号标内二灯二显示有信号员调车D50否48号岔头二灯二显示有信号员调车D52否58号岔头二灯二显示有信号员调车D54否58号标内二灯二显示有信号员调车D56否58号标内二灯二显示有信号员第7条 调车设备一、调车机及调车组表111调机台数调机类型是否小运转机车有无企业机车企业机车是否站内作业有无固定调车组调车组班制调车组定员附记1班2班3班4班备员1DF7否无否有4调2连1调2连1调2连1调2连1二、调车设备线 路 名 称线 路 编 号有 效 长 （米）有效长起止点有无轨道电路换算容车数最大换算容车数坡度 ()线 路 用 途附 记11M14.3M11M14.3M最大平均牵9线300D6-挡有231827202.02.0调车作业挡第8条 闭塞设备及联锁设备一、闭塞设备表1-12方 向闭塞方式类 型有无TDCS有无附属装置 附 记八里达成线半自动64D有无八里成渝线半自动64D有无石板滩双线自动ZPW-2000A有无成都北达成线自动站间闭塞JZI-H有无成都北北编疏解线自动站间闭塞JZI-H有无二、本站联锁类型为 6502 型 继电 联锁，联锁图表另册。第9条 车站行车信息系统一、现车管理信息系统：1.设备概况 名称类型设置地点使用岗位数量(台)主要功能终 端升腾资讯运转室站调1输入到达列车编组，编制出发列车编组，下达调车作业计划终 端升腾资讯货运室货运员1掌握装卸车作业进度终 端升腾资讯站长办公室站长1复示、监控终 端升腾资讯副站长办公室副站长1复示、监控打印机LQ-1600K运转室站调1打印现车、编组、阶段计划、钩计划2.使用方法终端操作人员按CIPS枢纽管理系统操作说明书进行操作。3.各作业点信息管理设备由成都东铁信息技术开发有限责任公司管理、维护，出现故障及时通知系统维护人员进行处理。服务器故障通知成都北电务车间。二、调车作业计划：操作流程见CIPS枢纽管理系统操作说明书“勾计划管理与浏览勾计划”一章。三、列车预确报系统： 正常情况下，局信息所通过联网线路即时向CIPS传输到达列车预报。列车到达后，由站调在CIPS上与到达列车准确编组顺序进行核对、修改、规格化为确报，如未接收到预报或预报不准确，则在列车到达后通过终端输入或修改预报，产生确报。车站始发列车，在CIPS上打印运统一的同时发送该次列车的预报。四、调度信息系统（TDCS）：1.调度信息系统（TDCS）主要设备主机、显示器、键盘、鼠标、打印机TDCS是铁路运输调度指挥现代化的管理信息系统，为各级调度、行车指挥管理人员提供了现代化的调度管理手段和平台，是重要的行车设备。2.调度信息系统（TDCS）功能（1）将列车到发时间及时上报到调度所行调台；(2)将列车到发时间发送到相邻车站；(3)提供给车站值班员实时站场显示和历史信息回放；(4)接收行调台下达的阶段计划；(5)记录行车日志；(6)接收行调台下达的调度命令；(7)上报某阶段点的现在车情况；(8)打印行车日志及各种调度命令。3.调度信息系统（TDCS）操作流程(1)车站值班员在每次交接时，必须输入代号和密码，同时选择相应的班次，进行过表操作，经系统确认正确后进入车站系统；(2)接收阶段计划并及时签收调度命令；(3)选择操作目标；(4)使用“快捷按钮”或启动报点窗口进行操作；(5)每日0点、6点、12点、18点以前上报车站现在车信息；4.TDCS硬件设备管理及维护(1)TDCS是铁路运输调度指挥现代化的重要组成部分，也是铁路重要行车设备，直接涉及行车安全，必须严格按照铁路行车设备的相关规定，作为一类设备管理、使用。使用人员必须爱护和保养设备，保证设备表面清洁，提供符合TDCS设备工作要求的环境，末经设备管理部门允许，严禁擅自挪用、拆迁、安装其它硬件设施。(2)TDCS设备的软、硬件安装、保养、维护、维修等，按照成铁总工2003300号文件规定办理，车站TDCS输入设备（含健盘、鼠标）、输出设备（打印机）的耗材（墨盒、硒鼓、打印头、色带、纸张等），由车站东铁公司指定专人管理维护及故障更换。除上述外其他设备由电务部门和铁通公司负责管理维护及故障更换。(3)TDCS设备发生停电或故障等情况时，除及时通知维护部门和局调度所外，须逐级上报，并在行车设备检查登记簿内登记。(4)按照TDCS封闭运行的原则，严禁利用任何方式进入其它网络或与其它计算机联机，防止计算机病毒的侵入，确保系统运行的安全。(5) TDCS使用的日常检查、维护，指定专人负责，并建立检查记录，同时对使用、检查和维护中发现的问题要立即与设备维护部门联系，使问题得到及时解决。(6)车站不定期对TDCS设备及各使用人员的使用情况进行检查。发现有违反管理规定的，按照车站管理规定进行严肃处理。5.TDCS的软件管理(1)严禁使用人员擅自对操作系统软件平台进行各种参数设置、密码修改、删除系统文件以及随意设置控制面板等动作。(2)在TDCS的操作过程中，任何人末经许可不得随意更改、挪动系统桌面图标，严禁擅自安装、删除任何软件和建立个人文档。(3)TDCS软件的使用，除在软件主界面上允许开放的参数设置、各种功能的正常操作外禁止进入到系统软件内部的文档中修改各种参数设置以及删除文件。(4)严禁TDCS微机上使用软盘、光盘、移动盘（USB接口）复制系统文件、软件。(5)按照技规第181条的规定，系统内建立了局调度命令登记簿模板软件。对于跨班以及长期有效的调度命令，应注意在交接班功能模板中的重点阅读提示和自动显示，以确保调度命令的交接、执行。6.其它(1)存放在车站的设备信号楼由值班员负责看管；(2)当TDCS系统出现问题时，严禁继续操作设备，值班员不得强行退出系统或者重新启动计算机，要保持现有的界面，通知电务部门或者TDCS维护中心处理；(3)车站值班员要随时监控网络状态。五、货运制票系统（HPZP）、货运计划系统、货运装载加固系统、运货5系统、石油液化气待装卸预确报系统，这些系统的操作人员为货运员。使用（操作）人员上岗前必须经过培训并考试合格，严格按操作手册的要求，正确操纵使用设备。六、多方向接发列车防错办系统（STC）（一）多方向接发列车防错办系统（STC）主要设备：主要设备：控制机柜、值班员控制主机、控制分机、支点交换机、液晶显示器(22 寸)、控制机柜 UPS 电源、控制分机 UPS 电源、微机监测连网设备、双机热备自动转换系统。（二）多方向接发列车防错办系统（STC）功能：严格按照接发列车作业标准，针对车站接发列车作业的每一步作业程序设计了严格的卡控措施，通过硬件与软件功能，确保车站接发列车作业人员严格按照接标作业，规范作业程序。同时对错误办理情况及时进行监控与提示。（三）STC硬件设备管理及维护：由郑州三方软件技术有限公司负责对系统进行安装、维护及保修，并提供设计范围内的软件升级服务。1.STC是铁路运输的重要组成部分，也是铁路重要行车设备，直接涉及行车安全，必须严格按照铁路行车设备的相关规定，作为一类设备管理、使用。使用人员必须爱护和保养设备，保证设备表面清洁，提供符合STC设备工作要求的环境，末经设备管理部门（成都北车站技术信息科）允许，严禁擅自挪用、拆迁、安装其它硬件设施。2.STC设备的软、硬件安装、保养、维护、维修等，按照有关规定办理，车站STC输入、输出设备（含健盘、鼠标）等，由成都北车站技术信息科指定专人管理维护及故障更换。除上述外其它设备由郑州三方软件技术有限公司负责管理维护及故障更换。3.STC设备发生停电或故障等情况时，除及时通知维护部门和局调度所外，须逐级上报，并在行车设备检查登记簿内登记。4.按照STC封闭运行的原则，严禁利用任何方式进入其它网络或与其它计算机联机，防止计算机病毒的侵入，确保系统运行的安全。5.STC使用的日常检查、维护，车站要指定专人负责，并建立检查记录，同时对使用、检查和维护中发现的问题要立即与设备维护部门联系，使问题得到及时解决。6.车站、车间要不定期对STC设备及各使用人员的使用情况进行检查。发现有违反管理规定的，按照车站管理规定进行严肃处理。（四）STC的软件管理：1.严禁使用人员擅自对操作系统软件平台进行各种参数设置、密码修改、删除系统文件以及随意设置控制面板等动作。2.在STC的操作过程中，任何人末经许可不得随意更改、挪动系统桌面图标，严禁擅自安装、删除任何软件和建立个人文档。3.STC软件的使用，除在软件主界面上允许开放的参数设置、各种功能的正常操作外禁止进入到系统软件内部的文档中修改各种参数设置以及删除文件。4.严禁STC微机上使用软盘、光盘、移动盘（USB接口）复制系统文件、软件。5.按照技规第181条的规定，系统内建立了局调度命令登记簿模板软件。对于跨班以及长期有效的调度命令，应注意在交接班功能模板中的重点阅读提示和自动显示，以确保调度命令的交接、执行。（五）STC的操作流程： 1.严格按多方向接发列车防错办系统（STC）使用操作说明进行操作。各岗位操作人员必须掌握微机的使用常识及常见故障的处理方法。严格按照操作说明规范操作，不得登陆非本岗位用户。2.在使用STC系统组织指挥接发列车时，接发列车作业程序、指令通过系统显示终端布置下达并收取回执时，车站值班员与信号员、助理值班员相互间，可以省略掉指令传达与复诵的口语。3.正常使用STC系统时，信号员、助理值班员可不填记人工占线板。（六）STC系统故障处理： 1.STC系统出现故障或检修停用时，相关作业人员应立即向车站值班员汇报。车站值班员应立即恢复执行原有作业模式，恢复联系用语和助理值班员占线板填记等程序。2.车站值班员因设备故障或检修等停用STC系统时，须立即在车站值班员记事簿内记录故障时间、故障现象等，并及时向车站值班干部汇报。车站应及时联系厂家处理，迅速恢复设备使用。3.遇STC系统停用超过24小时仍不能恢复时，车站应及时报告车站技术信息科。七、尽头线安全防护装置为防止冲撞挡车器或土挡，本系统主机发信号至机车控制器和调车组手台中，提醒司机和调车组尽头线防护装置已起动，使其注意。在距离挡车器很接近时，主机发停车信号，命令司机停车，同时机控器把停车数据传送给机车监控装置，若司机未停车，则在一定距离或时间（由机车监控装置确定）内，机车自动排风，保障行车安全。（一）尽头线安全防护装置主要设备：本系统设备安装在专10线尽头方向，含电磁感应传感器2套，主机1套（主机含机箱1个，加装了可发码控制主板的TK378G电台1部，天线1根，开关电源1套），电缆线若干及安装支架。（二）尽头线安全防护装置功能