跨G107国道连续梁（32+48+32）米连续梁支架施工方案施工组织设计.doc

中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 1 目目 录录 一 编制目的 4 二 编制依据 4 三 适用范围 4 四 工程概述 4 工程简介 4 主要工程数量 6 五 施工组织安排 7 总体施工组织设计 7 施工进度安排 9 人员 机具及设备 10 1 人员组织机构图 10 2 支架法施工劳动力安排 11 3 主要机具设备 12 六 施工工艺流程 13 支架搭设 14 1 钢管桩吊装 14 1 工字钢吊装 15 3 碗扣式支架搭设 15 支架预压 17 3 预压注意事项 18 支座 支座板安装及支座灌浆 18 支架拆除 21 模板 钢筋混凝土 21 1 安装底模板 22 2 安装外模 翼缘板模板 22 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 2 3 钢筋绑扎及内模安装 23 4 模板拆除 29 七 监控测量 30 八 预应力施工 30 预应力筋下料 30 预留孔道 31 预应力张拉 32 孔道压浆 37 九 质量保证体系 38 质量管理方针 38 1 保证质量的原则 38 2 质量保证措施 38 3 试验措施 39 4 材料管理措施 39 5 高性能混凝土质量保证措施 39 预防及控制质量通病措施 40 1 砼浇筑施工 40 2 砼养护 41 质量总目标 41 线形控制措施 42 1 支架及模板强度检算 42 2 预压及模板调整 42 十 安全保证体系 43 安全防护措施 43 G107 国道保通措施 44 安全应急预案 46 安全消防管理 47 安全生产管理目标 47 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 3 十一 文明施工 47 环保体系 47 水土保持措施 48 文明施工措施 48 十二 物资供应保证措施 49 组织保证 49 制度保证 49 十三 特殊季节施工 49 冬季施工 49 1 施工准备 49 2 技术措施 50 3 安全措施 51 雨季施工 52 1 施工准备 52 2 技术措施 53 3 安全措施 53 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 4 一 编制目的一 编制目的 明确无轧轨道现浇预应力混凝土连续梁支架法施工工艺 操作要点和质量标 准 以及施工过程中的安全注意事项 规范孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工作业 确保施工质量和安全 二 编制依据二 编制依据 1 新建铁路武汉至孝感城际铁路施工图 HXSG 4 DK57 231 93 孝感特大桥 图号 汉孝城际施 桥 10 第二册 新建铁路武汉至孝感城际铁路施工图 无轧轨道预应力混凝土连续梁 双线 32 48 32 m 支架现浇 线间距 4 6m 图号汉孝城际施 桥参 10B 第一册 共一册 2 铁路混凝土与砌体工程质量验收标准 TB10424 2003 铁路混凝土工 程施工质量验收补充标准 铁建设 2005 160 号 客运专线无砟轨道铁路工程 施工质量验收暂行标准 铁建设 2007 85 号 3 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415 2003 客运专线铁路桥涵 工程施工质量验收暂行标准 铁建设 2005 160 号 4 客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件 5 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213 2005 6 客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件 7 国家 铁道部 铁路局下发的有关铁路建设施工安全 质量 文明施工 工程验收方面的有关规范 标准 文件和通知等 8 我单位组织进行的现场踏勘 调查所获得的有关资料 9 我单位依据 GB T19001 2000 质量标准体系 GB T24001 2004 环境管理体系 和 GB T28001 2001 职业健康安全标准建立 质量 环境和职业健康安全管理体系 三 适用范围三 适用范围 本施工组织设计仅适用于汉孝城际铁路四标 DK57 231 93 孝感特大桥跨 G107 国道 DK055 363 710 DK055 476 810 段连续梁 32 48 32 m 支架法施工 四四 工程概述工程概述 工程简介工程简介 孝感特大桥跨 G107 国道段施工起屹里程 DK055 363 710 DK055 476 810 下 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 5 部结构 X80 X81 X82 X83 为四个双线圆端形实体墩 上部结构为一联三跨 32 48 32 m 变截面预应力混凝土连续梁 两侧梁端至边支座中心为 55cm 全 长 113 1m 端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处梁高为 2 53m 中支点截面中 心处梁高 3 43m 梁高按圆曲线变化 圆曲线半径 R 257 256m 全桥箱梁顶宽 11 6m 边支点处梁梁底宽 6 5m 中支点处箱梁底宽 5 986m 箱梁横截面为单箱单室斜腹板 腹 板斜率 1 3 5 顶板厚 40cm 腹板厚分别为 50cm 70cm 90cm 底板厚由跨中的 30cm 按圆曲线变化至中支点梁根部的 70cm 中支点处加厚到 100cm 全桥共设 5 道 横隔梁 分别设于中支点 端支点和中间跨跨中截面 中支点处设置厚 1 5m 的横隔 梁 边支点处设置厚 1 1m 的端隔梁 跨中合拢段设置厚 0 6m 的中横隔梁 隔板设有 孔洞 供检查人员通过 在结构两侧腹板上设置直径为 100mm 的通风孔两层 上下错开设置 若通风 孔与预应力筋相碰 应适当移动其位置 并保证与预应力管道的净保护层大于 1 倍预应力管道直径 主梁采用 GTQZ 系列球形支座 每个支点设两个支座 中支座为 15000KN 级 端支座为 4000KN 级 固定支座设于 X81 号墩顶左侧 为保证箱内排水的需要 在中支点横隔板两侧及直线梁段倒角末端 底板薄 处 设置直径 100mm 的泄水孔 在灌注梁底板混凝土时 在底板上表面根据泄水 孔位置设置一定的汇水坡 避免箱内积水 桥面组成为防护墙内侧宽度 8 4 米 防护墙外两侧翼板宽度均为 1 35 米 防护 墙较箱梁翼缘板高 600mm 灌注梁体混凝土时预留钢筋 在底座板及电缆槽施工前 完成防护墙混凝土浇筑 采用现场浇筑施工 受无砟轨道板分隔 桥面分三面排水 轨道两侧各一列 箱梁中心一列 在 箱梁顶板底的中间以及两侧翼缘下设置纵向排水管汇集至桥墩处集中排出 连续梁与 107 国道立体交叉 交角 52 度 G107 国道为双向两车道沥青路面 路面宽 12m 交叉处位于 G107 道路曲线上 道路曲线半径 R 495m 交叉处道路超 高横坡为 6 道路横断面方向最高标高 27 70m 在靠近 X82 墩与 G107 国道之间 有自来水管和通信光缆 施工组织设计中已采取防护措施 桥位处地质情况 粉质黏土 呈褐黄色 灰褐色 具有可塑性 以黏土为主 含少量的铁锰质氧化物及高龄土 0 150KPa 该土层为松软土层 软弱地基 压 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 6 缩性高 强度低 工程性质较差 对地面的临时工程设施会产生不利沉降 主要工程数量主要工程数量 孝感特大桥跨 G107 国道连续箱梁主要工程数量如下表所示 项目材料材料说明单位数量说明 C50高性能砼m31313 0梁部 包含锯齿块 M50水泥压浆m330 9管道压浆 j15 20预应力钢绞线t60 0fpk 1860MPa 5 j15 20预应力钢绞线t17 14fpk 1860MPa 精轧螺纹钢筋 32t9 33fpk 1860MPa HPB235t14 48 HRB335t192 6 M15 12锚具套172 0 M15 9锚具套32 0 BM15 5锚具 BM15 5P锚具套250 250 JLM 32锚具套904 0 内90 金属波纹管m3437 4 内80 金属波纹管m1829 75 内90 19 金属波纹管m2873 0 内45 铁皮管m1236 7 内25 压浆排气管m452 0 GTQZ II 5000 ZX 100个2 0 GTQZ II 5000 DX 100个2 0 GTQZ II 17500 GD个1 0 GTQZ II 17500 HX 10个1 0 GTQZ II 17500 ZX 100个1 0 GTQZ II 17500 DX 100个1 0 混凝土C40 直 曲线m328 8 31 6 HRB335直 曲线t7 6 8 0 HPB235直 曲线t0 25 0 32 混凝土C40 无 有声屏障m327 2 33 0 HRB335无 有声屏障t15 4 13 4 HPB235无 有声屏障t2 7 2 6 防止卷材m21299 5桥面防水 混凝土m3330 0防水保护层 内径 140 UPVC排水管m112 0 内径 80 UPVC排水管m224 0 内径 100 UPVC排水管个8 0箱梁底板 道2 0 排水管 桥面附属 工程 支座 梁体 伸缩缝 防护墙 盖板电缆槽 箱箱梁梁主主要要材材料料数数量量表表 混凝土 预应力钢筋 普通钢筋 锚具 制孔 GTQZ系列球 形支座 钢束数量及伸长量表钢束数量及伸长量表 钢束编号规格束数 下料长 张拉控制应 力 Mpa 左伸长 右伸长 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 7 T112 7 589256130223 823 8 T212 7 5828590130278 778 7 T312 7 5834590130295 795 7 T412 7 512405901302112 5112 5 T512 7 512465901302129 2129 2 T612 7 581144051302320 9320 9 F19 7 541161601302263 2263 2 F2 9 7 541159351302268 1268 1 F3 9 7 541158871302268268 F4 9 7 541158561302268 3268 3 B112 7 542319712409328 7 B212 7 54262021240101 137 B312 7 5429210124011341 4 Z112 7 5421947130259 359 3 Z212 7 5227981130276 176 1 Z312 7 5233991130292 792 7 Z412 7 52400071302109 1109 1 五五 施工组织安排施工组织安排 总体施工总体施工组织设计组织设计 全联箱梁采用支架法一次性整体浇筑的施工方法 该连续梁采用支架法施工 支架采用满堂式碗扣脚手架 在线路与 107 国道交叉处按交角方向设置双门洞 门洞采用墩梁支架 门洞临时支墩采用 630mm 8mm 钢管柱 由于受桥下净空高度 以及道路路面高程的限制 临时墩顶部横梁采用 36a 工字钢 纵梁采用 40a 工字 钢 门洞最低净空高度满足公路标准 5m 的要求 对于靠近 X82 墩的自来水管和通 信光缆 采取设置扩大基础 顶部设置 45a 工字钢跨越的方式进行防护 避免施 工时扰动破坏 支架在连续梁中墩两侧各 4m 范围内由于箱梁截面高度较高 受力比较大 支 架进行加密 腹板 箱室下支架立杆纵距按照 30cm 布置 步距按照 60cm 布置 其他段落部位纵距均按 60cm 布置 步距按照 120cm 布置 腹板下支架立杆横距按 照 30cm 布置 箱室 翼缘板下支架立杆横距均按照 60cm 布置 原地基土层为粉 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 8 质黏土地质 压缩性高 强度低 支架搭设前需对其进行不良地基换填处理 采 用换填 30cmAB 组路基填料 20T 压路机碾压密实 压实度不小于 90 换填层顶 面地基承载力不小于 250KPa 换填层顶面浇筑 20cm 厚 C20 混凝土硬化层 门洞采用墩梁支架 基础为钢筋混凝土条形基础 直接在 G107 国道路面上设 置 基础顶 底面采用 12 各设置一层钢筋网片 间距为 20cm 基础宽度为 1m 根据方案图中给定的基础顶面控制标高进行基础施工 基础顶面预埋 800mm 800mm 20mm 钢板 临时支墩采用 630mm 8mm 钢管柱 钢管柱两端设置 730mm 730mm 20mm 钢板 在钢管柱端头四周设置 6 块三角形加肋板 100mm 100mm 20mm 钢板 钢管柱底端钢板与基础顶面预埋钢板采用贴角满 焊 每排钢管柱顶部横向布设 3 根 36a 工字钢 在每根钢管柱顶部位置将 3 根 36a 工字钢并列焊接在一起 焊缝长度 10cm 在 36a 工字钢顶部按照垂直于条形 基础中线方向 50cm 间距布设纵向 40a 工字钢 在 40a 工字钢上顺桥按支架立杆 横向间距布设 15cm 15cm 方木 顶部碗扣支架底托支撑在方木上 见附图 满 堂支架施工图 自来水管 通信光缆防护 对靠近 X82 墩附近的自来水管 通信光缆防护措 施 根据自来水管 通信光缆的平面位置 采用设置扩大基础 基础顶部设置工 字钢的方法跨越过自来水管和通信光缆 避免施工对其扰动 基础形式采用台阶 式钢筋混凝土基础 第 1 阶基础宽 2m 高 0 5 m 第 2 阶基础宽 高均为 1m 基 础顶部横向设置 3 根 40a 工字钢 40a 工字钢每 5m 上下并列焊接在一起 焊缝长 度 10cm 40a 工字钢顶部顺桥向按照支架立杆横向间距布设纵向 45a 工字钢 满 堂碗扣支架立杆底托直接支撑在 45a 工字钢上 见附图 自来水管 光缆防护 图 搭设完支架在安装底模 进行支架预压 支架预压采用砂袋分级加载 分级 卸载 预压荷载为梁体钢筋混凝土 模板及施工荷载总重的 1 2 倍 经过预压 消 除支架非弹性变形值 测出支架弹性变形值 h 为模板支立提供预抛高 h 底模经预压后 调整底模标高 H H1 h H1 预压前观测点初始标高 安装 外模板 外模板调整 加固好后 进行梁体施工 底模经预压后 调整底模标高 H H1 h H1 预压前观测点初始标高 安装 外模板 外模板调整 加固好后 开始绑扎底板及腹板钢筋 同时布置预应力管 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 9 道 经自检及监理验收合格后 安装内模板 顶模板 绑扎顶板钢筋布置横向预 应力管道 经自检及监理验收合格后 浇筑梁体混凝土 全联一次性浇筑梁体 C50 混凝土 混凝土浇筑后 待梁体砼强度达到设计强度 60 以上时 且梁体砼芯部与表面 表层与环境温差不大于 15 摄氏度时 可拆模 拆模时应注意保证梁体棱角的完整 拆模后及时穿纵向预应力束 按设计图纸要求分阶段张拉 初张拉在混凝土强度 达到设计强度的 60 时进行 初张拉控制应力为 750MPa 终张拉应在梁体强度及 弹模达到设计强度的 100 后进行 且龄期大于 10 天 按设计要求吨位张拉 预应 力张拉完成 48 小时内压浆 及时封端 施工进度安排施工进度安排 考虑到本段架梁工期要求 孝感特大桥跨 G107 国道连续梁工期安排如下 连续梁名称 桥墩施工 支架基础 钢筋 模板 砼及预 应力 跨 G107 国道连续 梁 2010 8 10 2010 12 20 2010 12 21 2010 12 282011 1 20 2011 2 3 该连续梁由桥梁二队负责施工 钢筋加工由 2 钢筋加工场集中加工制作 混凝 土由 3 搅拌站统一供应 截止 2010 年 12 月 1 日 X80 X81 墩身已施地完毕 计划于 12 月 20 日完成 X82 X83 桩基 承台及墩身施工 该连续梁施工工期安排如下 序号施工位置 施工时 间 天 开始时间完成时间工作内容 1 X82 X83 15 2010 年 12 月 5 日 2010 年 12 月 20 日 桩基 承台及墩身施工 2 X80 X83 7 2010 年 12 月 21 日 2010 年 12 月 28 日 支架地基加固处理施工 3 X81 X82 5 2010 年 12 月 29 日 2011 年 1 月 3 日 G107 国道门洞 自来水管 光缆防护 4 X80 X83 15 2011 年 1 月 4 日 2011 年 1 月 19 日 满堂支架搭设 52 2011 年 1 月 20 日 2011 年 1 月 22 日 铺设底模板 6 X80 X81 4 2011 年 1 月 23 日 2011 年 1 月 27 日 支架预压 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 10 73 2011 年 1 月 28 日 2011 年 1 月 31 日 部分底板及腹板钢筋绑扎 82 2011 年 2 月 1 日2011 年 2 月 3 日 底板 腹板预应力管道布 设 93 2011 年 2 月 4 日2011 年 2 月 7 日内模支架及内模安装施工 102 2011 年 2 月 8 日 2011 年 2 月 10 日 顶板 翼板钢筋及预应力 管道布设 112 2011 年 1 月 23 日 2011 年 1 月 25 日 铺设底模板 124 2011 年 1 月 26 日 2011 年 1 月 30 日 支架预压 133 2011 年 1 月 31 日 2011 年 2 月 3 日部分底板及腹板钢筋绑扎 142 2011 年 2 月 4 日2011 年 2 月 6 日 底板 腹板预应力管道布 设 153 2011 年 2 月 7 日 2011 年 2 月 10 日 内模支架及内模安装施工 16 X81 X82 2 2011 年 2 月 11 日 2011 年 2 月 13 日 顶板 翼板钢筋及预应力 管道布设 172 2011 年 1 月 26 日 2011 年 1 月 28 日 铺设底模板 184 2011 年 1 月 29 日 2011 年 2 月 2 日支架预压 193 2011 年 2 月 3 日2011 年 2 月 6 日部分底板及腹板钢筋绑扎 202 2011 年 2 月 7 日2011 年 2 月 9 日 底板 腹板预应力管道布 设 213 2011 年 2 月 10 日 2011 年 2 月 13 日 内模支架及内模安装施工 22 X81 X82 2 2011 年 2 月 14 日 2011 年 2 月 16 日 顶板 翼板钢筋及预应力 管道布设 232 2011 年 2 月 17 日 2011 年 2 月 19 日 连续梁混凝土施工 2414 2011 年 2 月 20 日 2011 年 3 月 6 日混凝土养护 253 2011 年 3 月 10 日 2011 年 3 月 13 日 内模拆除 263 2011 年 2 月 25 日 2011 年 2 月 28 日 预应力初张拉 273 2011 年 3 月 1 日2011 年 3 月 4 日预应力终张拉 28 X80 X83 2 2011 年 3 月 5 日2011 年 3 月 7 日管道压浆及封锚 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 11 2910 2011 年 3 月 8 日 2011 年 3 月 18 日 支架拆除 人员 机具及设备人员 机具及设备 1 1 人员组织机构图人员组织机构图 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 12 2 2 支架法施工劳动力安排支架法施工劳动力安排 序号工种人数备注 1 技术管理人员 5 编制施工方案及技术交底 2 钢筋工 40 每班 10 个人 全天两班倒 3 木工 8 配内模板 4 砼工 20 每混凝土泵车配置 10 个 振捣砼 5 模板工 30 配合吊车安装模板 安装内模板全 天两班倒 6 架子工 40 支架搭设及拆除 7 试验工 4 砼试块制作 养护 8 张拉工 8 预应力张拉 9 测量工 4 梁体预压 布点 测量 指导模板预拱度 项目经理 刘国军 项目总工 宋乃虎副经理 顾世文 物 资 部 李 宗 华 试 验 室 王 锡 东 办 公 室 陈 玮 安 质 部 张 存 良 工 程 部 李 展 峰 第二桥梁架子队 技术主管 孙远太 队长 张志军 木 工 班 试 验 班 张 拉 班 砼 班 监 测 班 钢 筋 班 支 架 班 模 板 班 压 浆 班 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 13 3 3 主要机具设备主要机具设备 序号设备名称数量备注 1 拌和站1 座3 搅拌站 供应梁体混凝土 2 砼罐车8 辆用于运输砼 3 泵车2 辆用于泵送砼 4 50 捣固器10 台用于顶板砼振捣 5 30 捣固器4 台用于腹板砼振捣 6 电焊机10 台用于梁体钢筋焊接 7 150KW 发电机2 台备用 防止砼浇筑时突然停电 8 料斗2 个备用 防止泵车因堵塞影响砼浇筑 9 钢筋切断机2台钢筋下料 10 钢筋弯曲机2 台钢筋下料 11 钢筋调直机2 台钢筋下料 12 纵向张拉千斤顶4 台用于纵向预应力筋张拉 13 横向张拉千斤顶2 台用于横向预应力张拉 14 竖向张拉千斤顶2 台用于竖向预应力张拉 15 压浆机2 台用于孔道压浆 16 卷扬机2 台用于纵向预应力筋穿索 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 14 六六 施工工艺施工工艺流程流程 平整场地支架基础 搭设支架制作底模板 安装底部模板 支架预压 监理检查验收 制作外模 翼板模调整底模板标高 底模板检验合格 外模板 翼模板检验合格安整外模 翼模板 钢筋进场检验合格 钢筋加工 经检验合格 绑扎底 腹板钢筋 同时安装预应力管道 监理检查验收 安装 加固腹板内模板 合格 不 合格 合格 不 合格 安装顶模板 监理检查验收 绑扎顶板钢筋 同 时安装预应力管道 合格 不 合格 监理检查验收 浇筑混凝土 钢筋进场检验合格 钢筋加工 经检验合格 试块 梁体 混凝土养护 试块试压强 度是否达60 拆除模板 是 不是 试块试压强 度是否达60 清理管道 穿束 张拉 封锚 是 不是 跨G107国道连续梁支架法施工工艺流程图 制作试块 预应力初张拉 试块强度及弹模 是否达100 7天龄期 是 终张拉 压浆 封端 不是 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 15 地基处理及基础施工地基处理及基础施工 原地基土层为粉质黏土地质 压缩性高 强度低 支架搭设前需对其进行不 良地基换填处理 先清除表层30cm原状土 并对基底采用20T压路机碾压密实 再 换填30cmAB组路基填料 采用20T压路机碾压密实 换填层压实度不小于90 换 填顶层地基承载力不小于250KPa 换填层宽度15m 换填层顶面浇筑20cm厚C20混 凝土硬化层 宽度15m 为保证车辆通过门洞时顺畅 G107国道门洞基础按照原有道路曲率设置 基 础宽度1m 1 基础顶部控制标高28 80m 2 基础顶部控制标高28 30m 3 基础顶 部控制标高27 80m 1 基础长度26 81m 2 基础长度30 71m 3 基础长度 26 75m 门洞条形基础采用C30混凝土浇筑施工 基础顶部按照钢管柱位置预埋 800mm 800mm 20mm钢板 在基础顶 底面各采用 12设置一层钢筋网片 纵 横间距均按20cm设置 保护层厚度4cm 由于门洞条形基础位于道路超高断面上 为防止基础侧向滑移 在道路面层上采用 25钢筋设置锚固钢筋 锚固钢筋长度 70cm 锚入路面深度50cm 伸入门洞条形基础20cm 锚固钢筋按等间距50cm设置 自来水管 光缆防护基础采用2步台阶式基础 采用C30混凝土浇筑施工 第1 步基础宽度2m 高0 5m 第2步基础宽 高均为1m 基础长度19 5m 基础内采用 12钢筋设置钢筋骨架 基础底部换填1m厚AB组路基填料 分4层填筑 每层压实 厚度控制在25cm 采用小型夯实机具夯实 每层压实度不小于90 换填顶层地基 承载力不小于450KPa 在箱梁平面投影位置 换填AB组路基填料底部布设水泥稳 定砂砾桩 水泥稳定砂砾桩采用孔径30cm 桩长500cm 人工洛阳铲掏孔方法施工 水泥稳定砂砾配比为水泥 天然级配砂砾 5 95 重量比 孔内水泥稳定砂砾分 层施工分层夯实 每层施工厚度30cm 每层填料采用钢筋混凝土落锤 30Kg 锤 击10次 具体施工图见 自来水管 光缆防护图 一 五 支架搭设支架搭设 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 16 1 1 钢管桩吊装钢管桩吊装 门洞基础施工完后即可进行钢管柱吊装 采用 25 吨吊车 钢管桩吊装前先对 钢管立柱底部人工打磨处理 确保底部钢管桩臂厚的平整度 钢管桩吊到位后 先由吊车吊着 在钢管桩顶部挂四根测绳 下面挂吊线锤 四只测绳沿钢管桩对 角方向设置 根据吊线锤与钢管桩之间距离调整钢管桩垂直度 及时焊接钢管柱 与基础顶部预埋钢板 在两根钢管桩之间横向连接采用 20 槽钢设置横向剪刀撑 在钢管桩外臂焊接 16U 形钢筋做爬梯 工人用于上下作业 先施焊节点板 再焊接横向连接杆及斜 向连接杆做剪刀撑 1 1 工字钢吊装工字钢吊装 门洞钢管柱完成吊装后 然后开始顶部工字钢的吊装 采用 25T 吊车人工配 合吊装 钢管柱顶部横向 36a 工字钢采用预先在地面并列焊接在一起后 整体吊 装的方法安装 焊接位置为每根钢管柱的支点位置 在 36a 工字钢顶 底并列焊 接在一起 焊缝长度 10cm 横向 36a 工字钢安装到位后 在钢管柱支点位置 将 36a 工字钢底角外侧边与钢管柱顶部钢板焊接在一起 焊缝长度 10cm 36a 工字 钢顶部垂直于条形基础中线方向设置 45a 工字钢 按照 50cm 等间距布设 将 40a 工字钢与 36a 工字钢通过 U 型螺栓连接在一起 自来水管 光缆防护基础施工完后 采用 25T 吊车人工配合吊装工字钢 先 将横向 3 根 40a 工字钢在地面每 5m 间距并列焊接在一起 焊接位置为 40a 工字 钢顶 底脚边缘 焊缝长度 10cm 40a 工字钢顶部顺桥向设置 45a 工字钢按 在 40a 工字钢与 45a 工字钢交接位置 将 45a 工字钢底脚两侧与 40a 工字钢顶部焊 接在一起 焊缝长度 5cm 3 3 碗扣式支架搭设碗扣式支架搭设 支架搭设所用水平杆 剪刀撑等钢管选用符合现行国家标准 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 17 GB T13793 直缝电焊钢管 或 GB T3091 低压流体输送用焊接钢管 中 Q235 A 级的普通钢管 其材质性能符合现行国家标准 GB T700 碳素结构钢 的有 关规定 钢管规格 48 3 5mm 壁厚最小值不小于 3 0mm 碗扣支架租赁时应 选用正规单位 必须要有该单位营业执照 资质证明 生产许可证 产品合格证 质量检测报告 确保碗扣各构件本身质量合格 支架在连续梁中墩两侧各 4m 范围内由于箱梁截面高度较高 受力比较大 支架进行加密 腹板 箱室下支架立杆纵距按照 30cm 布置 步距按照 60cm 布置 其他段落部位纵距均按 60cm 布置 步距按照 120cm 布置 腹板下支架立杆横距按 照 30cm 布置 箱室 翼缘板下支架立杆横距均按照 60cm 布置 相邻两个立杆均 用横杆连接 剪刀撑 支架立面沿桥长方向每 5 排设置剪刀撑一道 横向剪刀撑每 5 排 布设一道 剪刀撑采用连续交叉不间断方式布设 原则与水平面呈 45 夹角 剪 刀撑要求下至地基顶面顶上至底模 无论横桥向与纵桥向方向最外侧一排支架均 应布设剪刀撑 从支架顶层向下每 4 8 4 步 按步距 1 2m 计算 m 设置 1 层水 平剪刀撑 每道水平剪刀撑跨度为 3 6m 按 6 排立杆 每排立杆 60cm 计算 与 路线方向呈 45 夹角 水平杆的布设 纵 横向水平杆布设均按等间距 3 6 米布设 纵向水平杆 应采用直角扣件固定在立杆上 横向水平杆采用直角扣件固定在立杆上 支架底 部四周均布设扫地杆 扫地杆距离地面距离不大于 20cm 支架顶部四周距离顶托 不超过 30 cm 布设水平杆 底模的坡度利用碗扣支架和顶托来调节 在搭设中顶 底托调整高度均控 制在 20cm 以内 主跨满堂支架底托设置木垫板 木垫板厚度不小于 5cm 宽度不 小于 15 cm 长度至少能跨越 3 根立杆 每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固 剪刀撑斜杆的接长采用搭接 搭接长度不得小于 1m 等间距设置 3 个旋转扣件固定 最外侧扣减距离钢管端部 距离不应小于 10cm 所有剪刀撑斜杆与立杆交接处均需采用扣件固定牢靠 支架搭设首层立杆采用不等长度立杆交错布置 避免立杆连接套筒处于同一 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 18 水平面 以此可提高支架体系整体稳定 顶托 底托放置均应正中 以保证顶 底托轴心受压 顶托与方木处还应 增设木楔 以保证顶托受力均匀 防止偏心受压 所有碗扣式支架搭设应卡扣到位 横平竖直稳固可靠 纵 横 竖向应拉 线 吊垂检查 支架布置详见 满堂支架施工图 一 四 支架预压支架预压 全联根据实行分跨预压 支架预压采用砂袋 消除非弹性变形 测出弹性变 形量 预压前在底模板上每 5m 设一个观测断面 每断面设 3 个观测点 在加压前 分级预压过程中 分级卸载过程中 卸载后对各点进行测量 测出弹性变形量 为模板支立提供数值 1 预压吨位计算 预压段梁段总重 由于采用分段预压 根据预压段长度计算出自重 G 预压段外模板 底模板 内模板 共重 F 振捣荷载 2T 人工 机具 5T 预压段总荷载重 W G F 2 5 1 2 每砂袋重 1400KG 需要袋数为 N W 1 4 若不足一袋 可加一袋 采用分段预压 预压前在底板上布点 底模板表面每 5m 设 1 个观测断面 每 断面设 3 个观察点 墩梁式支架临时墩位置和跨中各设置一组观察点 在预压前 分级加载 分级卸载 卸载后对各点进行标高测量 测出支架弹性变形值 2 加载及卸载 加载时按照设计荷载的 30 60 100 120 分四级加载 测出各测点加 载前后的高程 加载 120 后所测支架日沉降量小于 2 0mm 不含测量误差 时 表明地基及支架已基本沉降到位 可进行卸载 再分别按加载级别卸载 并分别 测出每级荷载下各测点的高程值 后附 跨 G107 国道连续梁支架预压观测表 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 19 分级加载过程中 设专人检查支架和方木的支承情况 加载过程中和加载完 成后连续观测 直至支架变形稳定方可卸载 卸载亦分级进行 并量测测点标高 根据加载前后测量结果计算支架的弹性 和非弹性变形 预压完成后要根据预压成果重新调整底模板并设置预拱度支立侧模 然后绑 扎箱梁钢筋 3 预压注意事项 砂袋用吊车吊至支架底模上 分层 均匀加载 加载中由技术人员现场控制 加载重量和位置 避免出现大的误差 各级预压前测出各点加载前 加载后的高程值 满载后测量各观测点的高程 当日变化值小于 2mm 时可结束预压 根据测得数据计算高差 得出各对应情况下 的荷载与高差之间线性关系 预压完成后 根据预压结果重新调整底模标高 设置预拱度后 支立侧模 进行钢筋 模板 砼施工 施工时汽车吊 塔吊 下面严禁站人 实行专人统一指挥 支座 支座板安装支座 支座板安装及支座灌浆及支座灌浆 连续梁支座施工按铁道第四勘察设计院通用图 城际轨道交通连续梁球型支 座安装图 施工 图号为 KTQZ II 2009 版 安装支座前复查桥墩中心的支承垫 石高程和轴线 检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求 支座与梁 墩台之间采用套筒 螺杆和锚固螺栓的连接方式 在墩身支承垫 石处预留锚栓孔 锚栓孔预留直径为套筒直径加 60 深度为锚栓长度加 50 预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得大于 10 然后安放支座就位 使符合设 计标高及规范要求 支座安装时要保持与墩顶垂直 支座上下板水平 不产生偏位 支座与支承 垫石间及支座与梁底间密贴 无缝隙 支座水平 四角高差不大于 1mm 2 个支座 相对高差不大于 1mm 轴线应与支座中心线重合 偏差不大于 0 5mm 横向距离偏 差在 10 30mm 以内 距桥梁中心线偏差在 10mm 15mm 以内 在模板安装前详 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 20 细检查支座纵 横向位置和距离 平整度 同一支座板的四角高差 2 个支座相对 高差等 支座安装允许误差支座安装允许误差 序号项 目允许误差 mm 1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 15 2 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 10 3 支座板每块板边缘高差 1 4 支座螺栓中心位置偏差 2 5 同一端两支座横向中心线间的相对错位 5 6 螺 栓垂直梁底板 7 四个支座顶面相对高差 2 误差与桥梁设计中心线对称 30 10 8 同一端两支座纵 向中线间的距离误差与桥梁设计中心线不对称 15 10 跨跨 107107 国道连续梁锚栓孔尺寸表国道连续梁锚栓孔尺寸表 墩号支座型号 纵向间 距 cm 横向间距 cm 锚栓孔直径 cm 6 锚栓孔深度 cm 5 左 GTQZ 4000ZX416511 545 80 右 GTQZ 4000DX416211 545 左 GTQZ 15000GD801231655 81 右 GTQZ 15000HX801131655 左 GTQZ 15000ZX801241655 82 右 GTQZ 15000DX8610912 550 左 GTQZ 4000ZX416511 545 83 右 GTQZ 4000DX416211 545 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 21 支座安装位置示意图 支座安装工艺如下 安装支座前复测支承垫石高程 垫石顶面四角高差不得大于 2 并测出垫 石十字轴线 凿毛垫石顶支座就位部位的支承垫石表面 清除预留锚栓孔中的杂物和积 水 安装灌浆用模板 并用水将支承垫石表面浸湿 检查锚栓孔位置及深度是否 符合设计要求 检查支座连接状况是否正常 但不得任意松动上 下支座连接螺栓 用楔 跨跨 107107 国道连续梁支座安装预偏值表国道连续梁支座安装预偏值表 支座号 80 81 82 83 预偏量 mm 801422 方向偏向小里程侧 0 偏向大里程侧偏向大里程侧 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 22 块楔入支座四角 安放并找平支座 并将支座底面调整到设计标高 在支座底面 与支承垫石之间应留有 20 30 空隙 安装灌浆用模板 进行支座灌浆 采用重力灌浆方式 灌注支座下部及锚栓孔间隙处 灌浆过程应从支座中心 部位向四周注浆 直至从钢模与支座板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止 灌浆前应初步计算所需的浆体体积 灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误 差 应防止中间缺浆 灌浆材料终凝后 拆除模板及四角楔块 检查是否有漏浆处 必要时对漏浆 处进行补浆 并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙 拆除支座连接螺栓 安装支座围 板 完成支座安装 灌浆材料用无收缩高强度灌注材料灌浆 灌浆材料性能要求如下表 抗压强度 MPA 性能指标 8h 20泌水性不泌水 12h 25流动性 220 24h 40温度范围 5 35 度 28h 50凝固时间初凝 30min 终凝 3h 56d 或 90d 后强度不降低膨胀率 0 1 支架拆除支架拆除 当全联预应力终张拉 压浆 封端后 即可进行支架拆除 支架拆除采用 25 吨吊车配合人工拆除 翼板下支架拆除前 先松除翼板下顶托 使外模与梁体分离 将翼板模拆至 地面后 再拆除竖杆 横杆 底板下支架拆除应在底模拆除后进行 在拆除翼板支架的同时即可拆除底模 下支架 先松除可调高顶托 使底模与梁体分离 再从边上往里面依次拆除支架 同时由 25 吨吊车配合拆除底模板 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 23 上部碗扣式支架拆除完毕后 先松除工字钢与工字钢之间连接的 U 型螺栓 再采用吊车将横向工字钢吊到地面 拆除上部工字钢前 先松除上部工字钢与底 下钢管桩之间横向工字钢连接的 U 型螺栓 采用吊车将工字钢整体吊至地面 拆除钢管桩顶部横向工字钢前 先人工用铁锤将工字钢与钢板之间焊渣除去 再用吊车将工字钢吊到地面 拆除钢管桩之前 先拆除两根钢管桩之间横向连接杆件及剪刀撑 在钢管桩 顶设置吊环 采用钢丝绳配合吊车将各根钢管桩拆除 模板 钢模板 钢筋混凝土筋混凝土 施工工艺流程 安装底模板 安装外模板 翼缘模板 绑扎底板 腹板 横 隔板钢筋及预应力管道安装 监理工程师检查验收合格 安装内模板及横隔板处 模板 箱室内搭设支架 安装顶模板并调整高度 绑扎顶板钢筋 安装横向预应 力管道 监理工程师检查验收合格 浇筑箱梁混凝土 养生 拆除箱梁内模及 外侧模 强度达到 60 按设计要求进行初张拉 强度达到 100 且龄期达到 10 天进 行终张拉 压浆 养生 拆除支架 1 安装底模板 根据底模设计标高及底模板自身高度 确定并调整支架顶托顶方木标高 底 模板为竹胶板 厚 15mm 背肋采用 10cm 10cm 方木当分配梁 分配梁底下布置 15cm 15cm 方木 承重梁 铺设底模之前 由专业木工根据箱梁底板宽度下料 由 专业测量人员测量底模安装标高及安装中线 由测量人员配合施工人员调整模板 中线到设计位置 底模铺设并调整好标高及中线后 即对支架进行预压 预压采 用砂袋分级预压 分级卸载 通过预压消除支架非弹性变形值 测得支架弹性变 形值 h 人工调整底模板标高至 Fi h Fi 为底模设计标高 考虑预拱度后 h 为支架弹性变形量 底模板吊装时采用 25 吨吊车吊装 由现场施工人员负责 安装由测量人员配合调整中线及标高到位 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 24 2 安装外模 翼缘板模板 底模经二次调整到位后 开始吊装侧模 翼板模 侧模 翼缘模板采用竹胶 板加工而成 背肋采用 10cm 10cm 横向方木加固 设置 15cm 15cm 纵向方木当承 重梁支撑在顶托上 圆弧段采用 48mm 3mm 钢管当支撑骨架 底板采用横向通 长对拉杆固定 翼缘模板标高调整方法为 纵向在模板两侧设置标高控制点 采用立木杆的 方法 木杆与支架竖杆固定 木杆上面根据翼缘板顶标高 Fi h 做标记 横 向挂线 每 5 米一道 根据挂线标高调整翼缘板标高 同时人工用钢尺测量模板 上口横宽 保证顶板横向宽度符合设计要求 用靠尺测量外侧模垂直度 保证垂 直度符合要求 顶板采用横向通长对拉加固 为加强箱梁整体稳定 横向通过两 腹板 箱室设置通长对拉杆 所有对拉杆采用 20 精轧螺纹钢筋及配套螺母及垫 板 纵向间距 1 2 米 调整好后 由测量人员复测翼板顶标高 两边各 1 点 底板标高 底板上每 断面 3 个点 重点复测变坡点 现场根据测量结果及时调整 直到达到要求 外模板调整好后 根据横向预应力管道布置尺寸 在翼板上开张拉槽 根据 技术交底在外模板上钻孔作为风 外模板对拉杆 对拉孔采用 12 钢筋 两端设 10cm 10cm 2cm 钢板与双 M12 螺母 对拉杆按等间距 60cm 布设 若孔位与纵向波 纹钢筋有冲突 可适当移动对拉杆孔位 确保预应力管道位置准确 外模 翼板模竹胶板背部方木支撑在支架可调高顶托上面 采用调整顶托达 到调整翼板模标高 3 钢筋绑扎及内模安装 钢筋绑扎 普通钢筋在 2 钢筋加工场地制作好 运至现场 采用 25 吨吊车吊装到翼缘模 板上 在模板内进行绑扎 边吊装边绑扎 翼缘板上不得堆积 普通钢筋绑扎采 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大桥跨 G107 国道 32 48 32 m 连续梁支架法施工组织设 计 25 用分节绑扎 即两边跨 一中跨同时绑扎 最后在中支点处合拢 各节钢筋绑扎 顺序为 先底板 再腹板 经监理验收合格 支立内模及顶模 绑扎顶板钢筋 普通钢筋绑扎同时布设预应力管道 先在底模板上根据底板下网钢筋间距做标记 再纵 横向摆放 绑扎底板钢 筋 绑扎完后 在下面垫砼垫块 数量不小于 6 块 除底板其他部位按照 4 块 布置 底板下层钢筋绑扎完后 根据波纹管位置 采用外模定位波纹管位置 根据各波纹管与底板距离采用定位钢筋网对各根波纹管定位 定位钢筋采用 D2 3 10 D4 10 相结合 定位筋底部焊接在底板下层钢筋上 再绑扎底板上 层钢筋 底板上层钢筋与下层钢筋布置相同 采用 12 骑马筋支撑上网钢筋 底板上网与底板下层钢筋间距离 梅花形布置 间距 50cm 底板钢筋绑扎时应在 中支点横隔板两侧 直线梁段倒角末端 底板薄处 预埋 100cm 泄水孔 底板 钢筋扎根据图纸要求绑扎锯齿块钢筋 同时应预埋支座预埋钢板及防落梁挡块预 埋件 腹板钢筋绑扎时 先在模板上根据腹板波纹管道布置图 在外模板上做标记 在安装波纹管道时控制各根波纹管道坐标 腹板钢筋绑扎中 根据竖向预应力粗 钢筋坐标在底板上做标记 将整体安装好的竖向预应力体系竖向放于腹板内部 并用定位钢筋定位 同时安装纵向波纹管道 采用定位筋定位 在靠近外模箍筋 上绑扎砼预制块 数量不小于 4 块 m2 以控制钢筋保护层厚度 腹板钢筋绑扎时 应预埋 100mm 通风孔 横隔板钢筋绑扎 全桥共有 5 个横隔板 钢筋绑扎与腹板同步 同时布置横 隔板处横向预应力管道 横隔板处横向预应力管道为单端张拉型 先在模板上定 出张拉槽位置 在普通钢筋绑扎时 安装横向预应力管道 预应力钢绞线预先穿 进波纹管内 自张拉槽穿出 横隔板钢筋绑扎时根据 综合接地施工图 要求 中建股份汉孝城际铁路 HXSG 4 标段 孝感特大