基床表层施工方案.doc

基床表层施工方案一、编制依据及原则1、编制依据1.1新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程施工图纸及相关通用图.设计交底.补充通知.问题澄清。1.2铁路路基施工规范（TB10202-2002）1.3铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）1.4铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）1.5 客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）1.6国家.铁道部.建设部.建设单位及地方政府有关安全.环境保护.水土保持的其他法律.规程.规则.条例。1.7现场调查资料及我单位多年积累的施工技术和管理经验。1.8质量控制按照指导性施工组织设计.铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）执行。2、编制原则2.1坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则。2.2运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地”的原则。2.3坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。2.4遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。2.5最大程度减少施工对省道及县道正常运营干扰，确保施工期间行车安全。 二、使用范围本方案适用 内路基基床表层，即0.1m厚中粗砂和0.5m厚A组料。三、填料要求(1)填料应选用符合设计文件和验标要求。(2) 中、粗砂填料标准：中砂（粒径大于0.25mm颗粒的质量超过总质量的50%）应采用细粒含量小于5%的级配良好的中砂；粗砂（粒径大于0.5mm颗粒的质量超过总质量的50%）应采用细粒含量小于5%的级配良好的粗砂，细粒含量是指（d0.075mm）的质量占总质量的百分比。(3)采用粒径不大于15cm的A组填料(天然砂卵石)、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指数（不大于6）。(4)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于大面积填筑。四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层区段、运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段。施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺验收基床底层测量放样集中存料运输摊铺平整碾压检验验收2、 工艺流程基床表层施工工艺框图检测修整阶段摊铺碾压区段填筑区段验收基床底层区段检测试验摊铺修整碾压运输放样修整基床底层测量放样检验五、施工方案基床表层采用0.1m厚的中粗砂和0.5m厚A组土，中粗砂分两层填筑，每层5cm，在两层之间全断面铺设一层复合土工膜（600/m2）, A组土分两层填筑，每层厚0.25m。1、施工准备基床底层施工完成后，进行测量放线，直线按50m，曲线按20米一桩，放出中桩和边桩，进行几何尺寸修整，并对基床底层进行验收，核对压实标准，待各项检测指标合格后方可进行基床表层施工。进场中粗砂和A组料进行自检合格后报监理抽检，抽检合格后方可摊铺施工。2、中粗砂施工中粗砂共两层，每层5公分，在两层之间全断面铺设土工膜。第一层施工时，用白灰每10米做一个标记，较均匀的铺洒4.8方中粗砂。然后用刮平机，在保证土拱的情况下整平，使其厚度均匀，然后用振动碾静压一遍。压实质量不做检测，直接铺设复合土工膜，土工膜有宽度为6m和4m两种规格搭配铺设，铺设断面宽度为9.45 m，横向搭接宽度为0.55m，纵向搭接长度为0.3m。复合土工膜铺设完毕后需监理工程师验收合格后，方可再铺设上部中、粗砂，不做碾压和检测。第二层每10米铺洒4.7方，上料时应尽量不碾压土工膜，从一侧开始，将料卸下后倒着出来，第二次卸料从中粗砂上经过，依次向前推进，并不得在中粗砂上调头，要直进直出。用刮平机整平后不进行碾压，和第一层A组料一起碾压。3、A组料施工A组料分两层施工，每层25cm，每10米应虚铺26方。级配A料在料场拌制，自卸汽车运至现场，倒车卸料，从一侧开始，卸料后不掉头直接出去，先使用推土机粗平，后一车卸料时从前一车的A料上碾压，依次向前推进，待一段全部卸料完毕后，用平地机精平，重型光轮振动压路机进行碾压，先静压1遍、强震5遍、弱震1遍、最后静压1遍，使其达到规定压实度，即孔隙率不大于28%，地基系数大于150MPa/m，再用平地机精平填筑面，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准和平整度后，进行下一层填筑或下道工序。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。路肩碾压时要斜进斜出，避免平行碾压时发生侧翻。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。六、劳动组织1、每个作业工地可按下表配置作业人员。每个作业工地人员配备表作业队长1人技术负责人1人技术员、质量员、安全员、材料员及试验员5人工 班 长1人领工员1人机械工、普工815人其中作业队长、技术负责人、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、工班长及领工员必须由正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。2、设备机具配置基床表层填筑所用的主要机械设备有挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、等，数量多少根据工程数量大小及工期长短灵活配置。七、质量控制及检验1、基床表层质量控制1.1路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。1.2严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。A组料选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。1.3严格按施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。2、质量检验(1)按铁路工程土工试验规程（TB10102）、铁路路基工程施工质量验收标准等有关规定进行检验。检验数量:每层抽样检查孔隙率，沿纵向每100m等间距检查2个断面，每个断面3个点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高0.9m抽样检验地基系数K30, 沿纵向每100m等间距检查2个断面，4个点，其中：距路基边线2m处2点，路基中间2点。不足0.9m的也检查2个断面4个点.基床表层填筑压实质量应符合验标附录B的规定。(2)表层A组填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检验项目、检验数量应符合规定；每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。八、安全要求(1)安全组织保证措施成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。(2)安全管理保证措施在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”。(3)安全制度保证措施制定分部经理，技术主管，专职安检工程师，安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家，铁道部、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。(4)特殊作业坚持实行安全检查制度机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的要求执行。各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(5)施工安全措施作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车，夜间施工派专人指挥。作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。九、环保要求施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为止，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。加强环境保护的