灰土施工专项施工方案.doc

路基施工分项方案一、工程概况：本工程施工桩号为K-0-200至K-0-175.519和桩号为K0+269.912至K0+335，道路工程范围全长约为90m，规划标准断面宽度为40m，设计车速40Km/h。道路具体断面布置为2.0m（人行道）3.5m（非机动车道）1.5m（机非分隔带）11.25m（车行道）2.0m（中央分隔带）11.25m（车行道）1.5m（机非分隔带）3.5m（非机动车道）3.5m（人行道）40m。机动车道、非机动车道路拱采用直线型路拱，横坡采用2%，人行道横坡采用1.5%。本工程路基掺灰量按以下控制：路床范围内采用8灰土；路床以下的道路采用4灰土，路床以下的台后回填采用6灰土。二、施工工艺：工艺流程：施工准备施工测量路基检验集中闷灰分层上土洒水闷土消解灰洒布拌和分层整形碾压接头处理养生土工格栅铺设验收合格进入上一层灰土施工，直至达到设计标高。1、施工准备路基开工前，应熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目管理部门与设计单位取得联系。2、施工测量道路中心线严格按设计提供的控制点坐标及曲线要素实施。3、路基检验确保路基压实后其密实度达到规定要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不积水。4、集中闷灰使石灰土的灰剂量和含水量得到有效控制，在大料场进行集中掺灰和掺水，反复拌和至均匀。5、上土从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的方量，计算土堆间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测标高或厚度，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成2%的横坡。6、洒水闷土在整平的土层上洒水闷土一夜，使含水量在最佳含水量+2-3个百分点以内。7、消解灰洒布如灰剂量测设后没有满足设计要求，则需增加石灰用量。石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒石灰，洒灰采用人工进行，一定要均匀、不能有灰底。8、拌和布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍。拌和机从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和应充分，确保在拌和层底部不留有素土夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和；如含水量不足，应补充洒水。9、整型、碾压拌和完成后，先用12T轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行。整平过程随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用12T轮胎压路机静压一遍，然后用20T振动压路机先微振，后重振，直至达到要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定。碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。10、路基检验路基压实度检测采用灌沙或环刀法，压实度须满足路基设计图中规定的设计标准。路基填土应分层碾压，根据压实机具功率，每层的松铺厚度控制在20cm30cm，压实宽度应每侧宽出路边线，压实到不见轮迹，并测定密实度合格。路基进行铺设碾压后，用环刀按规范频率进行压实度的抽检。80cm厚8灰土，上层40cm压实度不小于96；80cm厚8灰土，下层40cm压实度不小于94；4灰土，压实度不小于90；桥台后填土为6灰土，压实度为95；路基顶弯沉220。其测定后的压实度未达到规范与设计要求的，在现场进行再次碾压或进行换填处理，直至符合要求为止。在以上测试过程中由监理见证旁站，委托苏州市同力检测中心进行最终检测，合格后方能进行下道工序施工。11、养生石灰土碾压完成后及时保湿养生，不使表面干燥或过分潮湿。养生时间满足设计要求。三、施工质量保证措施：1、路基施工前应清除地表腐植土、植被、垃圾等，会同相关单位查明现有地下管线、暗涵等。路基开挖不得乱挖、超挖，开挖中发现有未曾查明的地下管涵时，应通知设计单位处理。临近现有建筑物及桥涵的开挖应注意观测和防护，确保建（构）筑物及施工安全。2、路基土方施工前必须作好排水工作，排除路基范围内的地表积水，尤其道路穿越农田段时应首先开挖排水沟。3、填方路基施工时一般应自路中填至路基边缘，路基土填筑横断面应按横坡设计要求施工。在排水设施尚未形成以前，路基边应开设临时排水沟并有出路，保证路基在施工过程中不受雨水和外来水的影响。4、路基挖填土方应尽量避免雨天施工，施工过程中如遇雨天，应停止进行。5、水文地质不良路段，应先排除或降低地下水位后方可进行路基施工。6、路基填料的选择、路基压实度标准应按城市道路设计规范。（CJJ37-90）的有关规定设计。路基填土应选用塑性指数18的土质，土块最大粒径不得超过10厘米，不能使用淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植质土填筑路基。 石灰技术指标符合公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）表4.2.2的规定，尽量缩短石灰存放时间，石灰在野外堆放时间较长时应覆盖防潮。 填土的土质必须均匀，不得夹有泥块和其它不良土质。如使用不同种类的土壤填筑时，应以同一种类的土壤填筑在一起，不同种类的土壤不能夹杂填筑，以免造成不均匀沉陷或产生水囊现象。填土中如有团块，应先粉碎后再摊铺碾压。填土以透水性较好的土质，如砂性土为宜，不准用腐植土、淤泥及工程性质不良的粉土。填土含水量以接近最佳含水量为宜。在灰土铺设前，用直读式测钙仪测定其石灰剂量是否达到其设计要求，对未达到设计要求的石灰土，进行重新计算，按计算后数据掺入消解灰，充分拌合均匀，直至合格后方可使用。水采用河塘自然水，进行化验合格后就近使用，水中不能含有害物质。7、路基压实度采用重型击实标准，压实度须满足路基设计图中规定的设计标准。路基填土应分层碾压，根据压实机具功率，每层的松铺厚度控制在20cm30cm，压实宽度应每侧宽出路基边线，压实到不见轮迹，并测定密实度。每层均应有压实度实验报告，路基土方完成后，沿线应按规范要求检测弯沉，达到设计要求后，方可进行下一道工序的施工。 8、路基开挖后发现有地质不良现象，应及时会同设计方、监理研究解决。9、路基施工要求中的未尽事宜请参照城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)及公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)以及公路软土路基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96进行。10、本工程路基掺灰量按以下控制：路床范围内采用8灰土；路床以下的道路采用4灰土，路床以下的台后回填采用6灰土。四、安全保护措施：1、 确立安全检查制度项目部专职安全员及作业队班组管理人员对在施工现场每班进行不少于一次巡回检查，及时发现施工现场存在的不安全施工隐患，采取有效措施定人、定时、定措施进行彻底整改，并填写安全检查日志。技术负责人及安全技术人员对设备工艺，进行不定期的专项检查。施工员在下达生产任务的同时，必须向施工作业队进行书面安全交底。2 、加强安全教育、纪律教育加强安全教育，提高参战员工的安全意识，自我防范意识树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。所有技术工种人员必须持证上岗。3、 完善安全保护措施所有施工人员必须戴安全帽，穿反光背心。特殊工种按规定佩戴好防护用品(安全带、安全绳、绝缘鞋、绝缘手套、防护手套)。做好施工现场的生活生产设施布置，合理安排场地内临时设施，设置缓冲区。建立防汛、防火组织，配齐消防设施，制订三防措施和管理制度，使防汛、防火防盗落实到实处。为确保工程安全施工需建立足够的标志宣传画、指示灯、警告牌。靠近施工现场的道路，应设置明显警告标志。加强车辆养护与维修，搞好各种机动车辆的管理，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，保证行车安全。夏季露天作业，合理安排作息时间，调整职工饮食，防止施工人员中暑。搞好安全用电,场内架设电线应绝缘良好,悬挂高度及悬挂点间距必须符合安全规定。合理布置安排场地，临时房屋建筑布局、布置必须符合消防条例的规定和要求。4、 开展预测、预防工作针对施工过程中可能发生的安全事故，开展预测、预防工作，找出工程施工安全风险点，防患于未然。5 、施工用电安全保护措施施工用电的控制按JGT462005施工现场临时用电安全技术规范实施，施工现场用电实行三相五线制（或者TN系统）和双级漏电保护措施。根据施工现场的情况，配电箱下设一组重复接地，接地电阻不能大于10。配电箱及电气设备的外壳施做可靠的接地保护。配电箱及配电柜的进出线，用卡子固定牢靠，并设有接地保护和工作零线的端子。施工现场的电线，采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设。施工现场电器设备均设防雨棚防雨。施工现场的变压器，由专人定时检查，并做记录。施工现场电工值班室设有现场供电系统图和值班记录。电器配电箱及电器设备，电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可靠，开关要标明用途。施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电器设备出现故障必须由电工处理。在雨季施工过程中，安装电器设备前必须遥测绝缘阻值，并定期检查电器设备的运行情况。6、 施工机械安全保障措施施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。机械设备的操作人员，均须经培训，并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后，并取得合格证方能投入使用，否则不准送电运转。大中型机械设备在施工过程中，严格按机械操作规程作好日常维护及保养，并作好详实记录。外租机械设备，必须与租赁方签定安全协议书，明确规定租赁双方的安全职责。7、施工现场交通运输安全保护措施针对本河道工程外弃土方量大，运输车辆多，场内工作面较分散，交通管理难度大，施工便道弯多，根据实际情况，项目部采取以下措施：1）、项目部成立交通维护协管队（由3人组成），专人指挥交通，维护秩序，另外同当地的交警部门联系，帮助项目部对场外的交通运输安全进行管理；2）、在施工现场入口处、场内施工便道上设置明显的安全警告标志、交通指示牌、安全宣传牌，夜间施工设置安全标志灯或专用闪光灯3）、在河道临边处设置护栏、标志，在车辆比较集中处设置汇车点；4）、加强对运输车队的交通安全法规教育，确保遵章守纪、礼让三先、文明行车，杜绝违章开车，保障车辆运输安全；5）合理组织安排施工工序，缓解行车矛盾。8、抗台防汛安全保障措施本工程地处苏州市平江新城属亚热带季风气候，气候特点分明，夏秋炎热多雨，冬季阴冷，受台风影响频率高，抗台防汛工作是项目部安全管理的重中之重，具体采取以下措施：1）、以预防为主，掌握天气预报和施工主动权；2）、施工现场接到台风暴雨预报后，即成立抗台防汛领导小组，由项目经理杜忠平任组长，项目副经理陈永祥任副组长，成员有秦新泉、郑国春、邹永根、田卫、邵永芳等，对施工现场的施工用电、施工机具设备、桩机塔架及临时设施、员工宿舍作全面检查，并作加固处理，对水泥等物资及时入库保存，做好防潮工作；3）、准备好防雨物资，做好排水系统，加强巡逻检查，防排结合；4）、台风到来时，停止一切作业，切断总电源，有必要时疏散住在宿舍内的工作人员。五、突发事件处理1、安全事故处理 为保证施工生产的正常进行，防止损失扩大，我项目部组织了以项目经理为领导的突发事件处理小组，安全员和施工员为经理的助手，在此基础上组织全项目部的人员作为该小组的人员，并装备良好的临时急救站和配备称职的医护人员，一旦遇到紧急事件，小组成员便本着“通讯畅通，及时联络，遇事不慌，马上汇报，妥善安排，果断处理”的原则立即保护好现场，抢救伤员，以保证生产顺利进行，并立即向甲方和监理工程师报告或以事故报告的形式向有关政府部门或管理机构报告。2、停电事故处理为保证施工现场在出现突发停电事故能正常作业，减少因停电造成的各种意外，保证施工现场正常供电，针对现场实际情况，采取以下处理措施：设专人负责发电机的日常管理和维修保养；加强施工用电线路的检查和维护，因工程施工工期较长，对老化线路必须及时更换，确保线路正常,安全输电;施工现场的配电房、配电箱均加设防雨、防风遮盖加固设施，防止意外造成断电。3、突发火灾的处理施工现场、生活区及各类库房、加工厂配备足够的消防桶、灭火器、沙箱等必备消防器材，施工期间消防器材不得挪作它用。当出现火警时，立即组织人力扑灭火险，并及时报警。浙江裕众建设集团有限公司苏州市平海大桥建设工程 2010-1-6苏州平江新城平海大桥建设工程项目路基施工分项方案浙江裕众建设集团有限公司平海大桥建设工程项目部2010年1月6日施工组织设计方案报审表工程名称：苏州市平江新城平海大桥建设工程 编号：.1-