2288工作面倒安装技术措施(最新两台大绞车).doc

东欢坨矿 准备二区2288礃安全技术措施措施名称2288工作面液压支架倒安装安全技术措施日 期2013年8月3日措施内容：（施工地点、技术要求、安全措施、示意图）一、说明：经矿业公司研究安排，由我区进行2288工作面里面至新切眼液压支架的倒安装工作，为保证安全施工，制定本安全技术措施。二、现场情况1、2288新切眼距里面的里风道距离为72米，运道距离为94米，里风道采用锚网支护，巷道规格为4.52.4m，运道采用29U架棚支护，巷道规格为14.0m2 。2、2288里面上出口为锚网支护，巷道规格为4.52.4m，下出口为29U架棚支护，巷道规格为14.0m2；新切眼的上下出口均为抬棚支护。3、2288工作面里面长度为105m，采面安装66组ZY4800-13/32型液压支架，机头安装3组ZYG4800-13/32型液压支架，支架顶梁上沿工作面走向加窝两块3.4m钢，钢的间距0.6-0.8m，钢一头窝在顶梁上，另一头下加打一棵3.0m单体柱，支架前梁至煤壁1.82.0m，工作面顶板铺设双层金属经纬网，煤壁为单层金属经纬网，并铺设11条7钢丝绳；里风道依次布置12组ZY4800-13/32型液压支架，平均每7m布置一组支架；新切眼上口小面已安装6组ZY4800-13/32型液压支架，2组ZYG4800-13/32型液压支架。4、2288工作面新切眼长度为116m，采用金属拱形棚子与锚网混合支护，巷道规格为7.02.6m。5、2288里面最大倾角10，里风道最大倾角17，新切眼最大倾角19，运道最大倾角18。6、2288里面收尾及2288新切眼扩面期间均未发生冒顶事故。三、运输及避灾路线1、回撤物料运输路线：（1）2288里面回撤的钢、单体柱等设备件：2288里面2288里风道2288新切眼小面2288外风道料场。（2）新切眼回撤的棚子、单体柱等设备件：2288新切眼2288运道料场。2、避灾路线：如里面或新切眼发生灾害时，立即向矿调度室和区值班室汇报，弄清灾害情况后，及时采取措施进行处理；若灾情严重时，迅速组织人员撤退，撤人路线如下：（1）里面或新切眼发生瓦斯爆炸、煤尘爆炸时，人员要迅速按逆风方向撤离，上风道人员按安全、就近原则撤离，并要打开自救器且技术员区 长主管工程师安管部 戴好；发生火灾事故时，视火情情况及时组织灭火，灭火时由边缘向火源中心逐步灭火，严禁用水直接喷射火源中心。电器设备着火时，严禁用水灭火。如果情况危急时，必须及时撤人。、火灾、瓦斯及煤尘爆炸时撤人路线为： 2288里面火灾、瓦斯及煤尘事故撤人路线：2288里面2288里风道2288新切眼2288运道北二采区下部车场-500水平北二运输大巷-500水平轨道中石门副井地面。2288外风道北二采区四中轨道石门北二采区轨道上山-500水平北二运输大巷-500水平轨道中石门（或就近进入北一采区永久避难硐室）副井地面。 2288新切眼火灾、瓦斯及煤尘事故撤人路线：2288新切眼2288运道北二采区下部车场-500水平北二运输大巷-500水平轨道中石门副井地面。2288新切眼2288外风道北二采区四中轨道石门北二采区轨道上山-500水平北二运输大巷-500水平轨道中石门（或就近进入北一采区永久避难硐室）副井地面。、发生水灾时撤人路线： 2288里面水灾事故撤人路线：2288里面2288里风道2288外风道北二采区四中轨道石门北二采区轨道上山-230水平回风大巷风井地面。 2288新切眼水灾事故撤人路线：2288新切眼2288外风道北二采区四中轨道石门北二采区轨道上山-230水平回风大巷风井地面。（2）当2288里面或新切眼发生冒顶事故时，如果威胁作业人员安全或冒顶造成堵塞通风时，人员要先撤至新鲜风流巷道内。同时，现场管理人员要点清人数，并及时向矿调度室和区值班室汇报。待恢复好通风及其它安全措施布置好后，方可进入事故地点进行处理。四、工程量：81组五、施工方法及技术要求：（一）、施工前的准备工作：1、新切眼下口安设2台215kw风机向里风道和运道供风。2、倒装前必须完善好运输系统，包括轨道铺设、装车平台的安装、转盘的安装、绞车布置，挡车器、耳朵挡、信号系统及其它安全设施的设置与完善。3、在新切眼、运道、里面、里风道铺设一趟高压供液管路，并按需要接好液枪，并且管路吊挂符合要求。4、施工期间，保证里上风排水管路、运道排水管路及铁水槽的完好，里面随回撤随打木垛作为排水通道。（二）、倒安装施工方法：1、支架倒安装顺序及运输方法：里面13组支架由下运的锚固站配合40T大链，使用不小于7的钢丝绳爪抱紧支架大柱，依次将此3组支架旱拉至新切眼下口。旱拉此3组支架时，使用下运的JH8绞车绳拴好支架尾梁，绷紧绞车绳，带电松车，要求松车速度与锚固站牵引速度同步；在2288新切眼上口稳固2台JDHB-28绞车，使用JDHB-28绞车及新切眼的两台JH14调向绞车，将支架安装到位。新切眼下口82组与里风道外口的81组支架依次使用新切眼的JH14绞车运至新切眼安装位置，新切眼下方的JH14绞车旱拉，将上口的JDHB-28绞车绳拴好支架尾梁，绷紧绞车绳，带电松车，要求松车速度与牵引速度同步，再使用JDHB-28绞车及新切眼的JH14绞车，将支架安装到位。 在原81组位置安装装车平台，在新切眼小面下口安装转盘，里风道剩余的11组支架先由里风道2台JH14对拉至装车平台（装车平台随里风道液压支架回撤向里移动），再由JH14和JH8绞车对拉至转盘，然后使用新切眼上口的2台JDHB-28绞车配合新切眼的2台JH14调向绞车将支架安装到位。里面466组支架由里面上口的JDHB-28绞车牵至里面上口，使用里风道2台JH14绞车对拉至装车平台，再由JH14和JH8绞车对拉至转盘，然后使用新切眼上口的2台JDHB-28绞车配合新切眼的2台JH14调向绞车将支架安装到位。将里风道的轨道、装车平台和转盘回撤，将里面67组支架由里面上口的JDHB-28绞车牵至里面上口；使用里风道2台JH14绞车旱拉至新切眼小面下口，里风道外口的JH14绞车旱拉，里口的JH14绞车绳拴好支架尾梁，绷紧绞车绳，带电松车，要求松车速度与牵引速度同步；然后使用新切眼上口的2台JDHB-28绞车配合新切眼的2台JH14调向绞车将67组安装到原82组位置。第68、69组支架由里风道的2台JH14绞车旱拉至新切眼小面下口，与新切眼小面完成对接，2台JH14绞车的使用方法同。在小面对接之前，可先将新切眼以里以及2288里面的绞车等设备回撤。2、支架回撤、运输、安装方式：采用支架整体回撤、运输、安装的方式。3、2288里面支架回撤方法：回撤第3组支架前，先在第2组、3组、4组支架前方的钢下分别补打一棵单体柱，单体柱距离逼帮柱1m，然后在第2组、3组、4组支架回转梁上方、钢下方窝一块3.4m方木或钢作为倾向托梁，并将第2组、4组支架升足劲，将第3组支架降下，最后将所有补打的单体柱回撤。用2288里面的JH-14绞车绳通过挂在第4组支架上的大平轮拴在第3组支架架脚上，将支架前拉,拉至绳不顺线或刮水柱前时,要重新挂轮或改柱,最后用下运锚固站和采面JH-14绞车相互配合将支架调向下拉。当锚固站和绞车不能将支架拉出时，用单体支柱与锚固站、绞车相互配合将支架拉出。回撤第3组支架后，及时在此组支架处钢的老塘侧分别打两棵单体柱，然后在所拆支架的老塘侧使用3.0m方木配合单体柱打两趟走向托梁，一梁至少三柱，以不妨碍临组支架调向为宜。 将倾向托梁下窜，倾向托梁下端与第1组支架顶梁搭接300mm，上端补打两棵单体柱，将第2组支架降下，其回撤及支护方式同第3组支架。回撤完第2组支架后，在第2组支架位置的煤壁侧打一个1.61.2m木垛，以后每回撤一组偶数支架，均在其煤壁侧打一个相同木垛，作为采面的排水通道。 第1组支架在运道，将第1组支架降下，直接使用锚固站回出。 回撤第4-68组支架时，按照从下向上的顺序依次回出，69组支架在里风道，可直接使用里风道JH14绞车牵出。先在本组及上一组的支架前方的钢下分别补打一棵单体柱，单体柱距离逼帮柱1m，再在这两组支架回转梁上方、钢下方窝一块3.4m方木或钢作为倾向托梁，倾向托梁上端与上一组支架顶梁搭接300mm，下端补打两棵单体柱。降下本组支架，使用里面JH-14绞车绳通过挂在上组支架上的大平轮拴在本组支架架脚上，将支架前拉,拉至绳不顺线或刮水柱前时,要重新挂轮或改柱,最后用2288里面上口的JDHB-28绞车和采面JH-14绞车相互配合将支架调向上拉。当绞车不能将支架拉出时，用单体支柱与绞车相互配合将支架拉出。回撤完4-66支架后，按照工序进行支护。回撤6769组支架时，每回撤一组，及时在此组支架位置的煤壁侧和老塘侧打一个2.41.6m木垛接顶，再将单体柱回撤，以有效控制里面上口顶板，保护抹角。回撤支架时，保证在欲回支架以下的钢和补打的走向托梁至少保留四趟，并保证一梁不少于三柱，所有单体柱迎山有劲，以保证欲回支架顺利拉出。随回撤支架随回单体柱、梁，回柱、梁顺序要求：先回煤壁侧再回老塘侧，最后回中间。整个回撤期间需回托梁及单体柱时，提前用绞车绳与40t大链将托梁拴好，远距离（4.0m以上）给单体柱放液12棵后，剩余部分利用绞车整体拉出。回撤期间，采面上出口高度必须保证不小于2m。4、新切眼小面下口第82组支架回撤方法：先在82组支架前梁窝两块3.4m钢，并打好逼帮柱，在每块钢距离逼帮柱1m位置补打一棵单体柱，再在82、83组支架回转梁上方、钢下方窝一块3.4m方木作为倾向托梁，倾向托梁上端与83组支架顶梁搭接300mm，下端补打两棵单体柱。降下本组支架，使用新切眼JH-14绞车绳通过挂在83组支架上的大平轮拴在82组支架架脚上，将支架前拉,拉至绳不顺线或刮水柱前时,要重新挂轮或改柱,最后用2288新切眼上口的JDHB-28绞车和采面JH-14绞车相互配合将支架调向下拉。当绞车不能将支架拉出时，用单体支柱与绞车相互配合将支架拉出。支架拉出后及时在此组支架处钢的老塘侧分别打两棵单体柱，然后在所回支架的老塘侧使用3.4m方木配合单体柱打两趟走向托梁，一梁至少三柱，最后将此组支架下的所有水柱改为3.4m方木的倾向托梁，3.4m方木与83组支架顶梁搭接300mm，其余部分与新切眼下口的抬棚搭接。5、2288新切眼替板施工方法： 2288新切眼内的棚子随安装支架随替板，保证支架转向空间不小于3m，替板按照从上向下、依次逐架的顺序进行。先在欲替支架及向下4架棚子的棚梁下均打一棵单体柱，然后将欲替棚子的上顶支拉杆解下，在该架的棚档间使用单体柱架设一块3m.方木，要求方木与锚网支护段搭接不小于300mm，一梁不少于三柱，上顶用木料垫实。替板长度达到3.0m时，将此段的单体柱柱改为3.7m钢的倾向托梁，托梁与下方（或上方）支架顶梁搭接300mm，在托梁的另一端补打两棵单体柱。依次解下欲回棚子的两帮支拉杆和卡缆，使用新切眼的JH14绞车配合40T大链将棚腿依次回出。提前用绳爪将棚梁和单体柱拴好，并引至安全地点，使用不小于3m的手绳远距离放液，最后使用绞车将其一起回出。解卡缆要求： 松解卡缆前，操作人员必须提前通知附近人员，使其躲到安全地点；操作人员必须站在支护完好的安全地点使用不小于0.6m的长柄套管松解卡缆，必须躲开卡缆螺母的崩射方向；松解卡缆一次只许解一个，严禁多拨交叉作业。回棚子要求：回棚子使用JH14绞车，绞车距欲回棚子：8-25m；回棚腿、棚梁前，先使用40T大链或绳爪配合沙勾将其拴牢，并楔好小板，防止打滑，然后将大链与绞车绳头用专用沙勾联结；回撤棚腿时，严禁强拉硬拽，回撤棚腿费力时，要先挖好腿窝，再用绞车软回，必要时可辅以导向平轮导向，确保顺棚腿方向拉拽；回撤棚子时，必须严格坚持“一架一回”，严禁提前多解卡缆，一次只许解一架。将回出的棚子和卡缆外运并在指定地点码放整齐。6、2288新切眼支架安装方法：安装顺序：面溜安装液压支架安装采煤机安装。安装定位：第一组端头支架位于运道内，第二组端头支架下侧护板与运道上帮齐，推移部与溜子机头连接，转载机宽0.87m，距下帮2.8m，对接时第81组支架距第82组支架不大于300mm。安装质量要求：安装时，不吃线不亏线，支架入位后，支柱升起，达到初撑力要求，支架安装完毕，与溜子连接好。新切眼首先安装第3组支架，安装前，先将亮场范围内切眼中间的3.7m托梁两端各打两棵单体柱，再将切眼中间托梁的中间单体柱回撤。然后在切眼下口使用切眼上口的JDHB-28和切眼机头侧JH-14调向绞车将支架调向，再使用切眼上口的2台JDHB-28主、副绞车配合切眼里两台JH-14调向绞车将第3组支架牵到位进行安装。安装第2组支架与安装第3组支架类似，只是在替板时托梁与上方第3组支架顶梁搭接300mm，在托梁的下端端打两棵单体柱。第1组支架在运道，只需使用锚固站配合绞车将支架牵引到位即可。在安装478组支架前，先将切眼中间3.7m托梁的中间单体柱回撤，只保留端头的两棵单体柱。首先使用新切眼布置的JH14和JH8绞车对拉，将支架牵引至切眼上口转盘处，再使用新切眼上口绞车窝内布置的JDHB-28绞车和新切眼变坡点以下布置的JH14绞车配合将支架调向，调向后使用不小于7绳爪抱住支架大柱，并与上口绞车窝内的JDHB-28（主）绞车绳用专用刹钩连接好，然后使用JDHB-28（副）绞车拴好支架平车，再利用切眼变坡点下布置的JH-14绞车将支架下牵至轨道变坡点下方，待两台JDHB-28主、副绞车绳绷紧后，再摘除JH-14绞车绳，最后使用切眼上口两台JDHB-28主、副绞车相互配合将支架下松至安装位置。支架下松至安装位置后，首先将两台JDHB-28主、副绞车绷紧绞车绳，然后用新切眼机尾侧的JH-14调向绞车与支架尾梁拴好并绷紧绞车绳，用新切眼机头侧的JH-14调向绞车与支架前梁拴好并绷紧绞车绳，再依次解掉支架下、上压板，然后使用切眼上口两台主、副绞车和切眼两台调向绞车相互配合将支架卸车，最后使用切眼的两台JH-14绞车相互配合将支架入位，使支架安装好。支架入位后顶梁及时升起，并调整好平衡千斤顶，以保证支架顶梁与顶板充分接触（上顶较高，可以在支架顶梁上方垫实木料，以保证支架与上顶充分接触），支架安装好后前探梁及时伸出。安装过程中严禁出现歪扭架子现象，操作手把及时打零位。随着支架安装，将液压管路接好，或把液压管管头堵好，各部件及时上齐、上紧、防止丢失。各零部件必须保证质量规格符合要求。安装第82组支架时，先将切眼中间托梁从83组至抬棚之间的单体柱回撤，只在托梁下端保留两棵单体柱，使用里风道两台JH-14绞车对拉到切眼小面下口，再使用切眼上口的两台JDHB-28主、副绞车配合里风道外口的JH-14绞车将第82组支架调向、旱拉到位并安装。第80组、81组支架可由里风道外口的JH-14绞车及切眼上口的两台JDHB-28主、副绞车配合平轮，将其旱拉至切眼小面下口，完成对接。7、施工过程中，所有单体柱都要打得迎山有力，上顶用不小于16#铅丝与上顶支护物拴牢；回撤单体柱时，必须使用专业放液勾子配合不小于5m的手绳远距离操作。六、安全技术措施：（一）回撤支架、支架装车安全技术措施1、绞车司机必须是经过培训，考试合格，并持有合格证者方能上岗作业。各台绞车司机要对绞车的所有部件进行认真检查，如信号装置、绳头、保险绳、四压两戗柱、地锚、对轮销、刹钩、挡绳板等，发现问题及时处理，确保完好方可使用。2、开工前，在进入回撤支架地点时，班长先检查好瓦斯及顶板支护情况，无问题后方可开工。3、开工前，准备好回撤支架的工具，如大钩子、大平轮、液管、液枪等，要求工具齐全完好。回架绞车打好四压两戗柱，绞车距迎头815m，随回支架随向后移。回撤支架过程中，随时检查支架有无自降现象。回架、运架绞车信号规定：“一停、二开、三松、二声长慢开、三声长慢松”。4、拉架子时，绞车绳要顺向，不顺向时，要挂好导向轮。采面的绞车前用方子木打好影子柱，影子柱上挂好金属网防止绞车绳松劲弹射伤人，人员躲到绞车后；绞车司机要点动开车，绞车运行需倒换绞车绳时，先挂后摘，并提前在架子后端打好防滑戗柱（使用方子木斜戗在支架前梁下，并拴好防倒铅丝），角度7080度之间。采面旱拉支架时，绞车绳与拴在支架底座上的40T大链通过专用刹钩连接好，刹钩螺丝上满扣，并用扳手拧紧。旱拉时必须将液压管路吊挂好。.5、作业人员回撤架窝托梁放液时，必须躲到支架架箱内，并使用专业放液勾子配合不小于5m的手绳远距离操作，严禁站在采面侧或架窝及架窝以下。6、旱拉过程中设专人观察架子运行情况，观察人员严禁在采面侧，应在未回撤支架架箱内，保持在支架侧前方8m以上范围并躲离绳道，观察支架运行情况，发现问题及时发出停车信号，绞车司机要精神集中，发现绞车牵引费劲或有异常声响时，要及时停车，遇有刮卡情况处理好后再开车。严禁生拉硬拽，防止断绳抽人。7、为防止采面所存放支架（件）下滑，要采取防滑措施。如：支架后方用不小于2.4m方子木打好挡（大挡上端必须卡在支架之间的间隙中，并拴好防倒铅丝）并使用不少于5钢丝绳爪通过大链将其与附近未回撤支架架脚连接好，大链刹钩螺丝上满扣，并用扳手将螺丝拧紧。8、装液压支架时，要求拴好镖牢，打镖要求严格执行东欢坨矿运输物料及捆绑规定，具体打镖要求不低于下列标准：7钢丝绳单股、6分双股、45分三股或8#铅丝双股，不得使用有严重断丝、锈蚀、老化的钢丝绳材料。9、液压支架件装车入位后，上好前后压板，螺丝上齐上牢，架子上浮煤清理干净，液压管管头用专用堵头堵好，并吊挂好。（二）、运输安全技术措施1、每班运输前，现场班长要仔细一次道，轨道必须符合规定要求，例如：道要平、要顺，轨道接头严密，道要掩实，不能有道空、道虚现象，道夹板齐全。2、每班运输前，现场班队长要认真查看阻车器、挡车器是否灵敏可靠，运输过程中所使用的绞车及其部件、信号装置、保险绳等必须齐全可靠，严禁使用坏车，各台绞车运行前必须先检查车与绞车绳及保险绳的连接情况，确认无问题后方可开工。运输巷道距轨道400mm以内的杂物必须提前清理干净，防止运输过程中出现挂、碰而造成车辆落辙。3、运输前，绞车司机必须对绞车所有部件（如信号装置、绳头、保险绳、四压两戗柱、地锚、对轮销、刹钩、挡绳板等）、信号及安全设施进行认真检查，发现问题必须及时处理好。绞车司机必须持证上岗，操作时精神集中，听清信号后方可开车，绞车信号规定：单绞车运输时规定“1声停、2声开、3声松，2声长慢开、3声长慢松”；对拉绞车运输时规定“1声停、2声里绞车开、3声里绞车松、4声外绞车开、5声外绞车松，（以靠切眼侧为里）”。开动绞车时，绳道和三角区严禁站人。各绞车司机下班离岗后电门打零位，三联钮吊挂巷道帮或倒扣放置在电门上。4、运输过程中，必须坚持“行人不行车，行车不行人”制度，并设专人在通往运输区段各通路口截好人。同时，运输必须严格执行“矿井辅助运输八不准”规定。运输时，在车运行方向醒目位置挂好红灯。5、运输前，风道按照斜巷运输管理规定，必须设齐“一坡三挡”装置。6、运输重车时，一次只许挂一个车；运输空车时，一次最多不超过2个。7、绞车使用时，严禁在滚筒上出现绳套。绞车运转时，严禁用手、脚或借助任何工具拨动钢丝绳。8、绞车司机必须精神集中，发现绞车牵引吃力时，应立即停车，查明情况并处理好后方可继续运输。9、运输时，绞车绳与平车之间必须使用专用刹钩连接好，螺丝上满扣，平车与平车之间连接使用专用刹钩及专用三环链连接，绞车绳与斗车或叉子车连接使用专用销轴连接，斗车或叉子车之间连接使用专用销轴（32销轴及B型销）及专用三环链连接，平巷各台绞车运输需要倒换绳时，必须待车停稳后将车两侧打好专用十字闸再进行作业。倒换绳时必须先挂后摘。所有存放车地点必须将车前后打好专用十字闸，双道车场必须设齐专用耳朵挡及专用十字闸，挡车器处于常闭状态，只有在过车时才允许打开。10、处理落辙安全技术措施(1)在复轨前，首先检查各连接装置是否牢固可靠，发现问题必须先处理后再进行复轨。 (2)复轨时，严格执行车辆复轨八不准规定。 (3)车辆落撤时，坚持就地复轨的原则。现场必须设有一名班长或以上管理人员统一指挥复轨。复轨时绞车司机刹紧制动闸，且将钢丝绳绷紧，复轨过程中绞车司机不得离位。处理落辙人员必须与绞车司机联系好并将上挡车器关闭后方进入落撤地点。复轨时先将车辆打好眼且在车的下方戗好两棵180mm的方子木，如是大型机件需在车可能倾倒的一侧加打一棵180mm的方子木才可复轨。 (4)处理落道车辆，严禁摘除连接链进行复轨。严禁用下松车的方法进行复轨。(5)严禁使用绞车牵引的方式强行复轨。(6)严禁脱轨的车辆通过道岔或利用道岔进行复轨，必须使用专用复轨器进行复轨，复轨时人员站在安全地点进行操作，车下方及两侧可能倾倒方向严禁站人。(7)复轨时，人员站在车上方的安全地点观察复轨情况。(8)斜巷复轨时，应按照先复车的上轮再复车的下轮的原则执行。(9)复轨时，严禁摘绞车主绳，复轨上道稳定后，检查现场无问题后，复轨人员撤离，发出开车信号后，绞车方可运行。(10) 如果两个车落道，除按上述规定执行外，首先检查车与车之间的连接装置是否牢固可靠，如有问题处理完毕后才可复轨，然后将最下方的车辆打两棵牢固可靠的影子柱，车辆打好车眼。用专用复轨器由上到下逐个复轨，严禁两辆同时复轨。如车辆有脱钩或拍车现象时，脱钩车上下的车辆都要用180mm的方子木打好影子柱，然后用千倍拉或专用复轨器进行复钩、复轨工作。(11)处理斜巷落道车辆前，首先在落道车辆下方打好十字闸，然后另打两棵斜影子柱后，方可进行下一步操作。(12)处理车辆落辙时，要先处理牵引端，后处理另一端，绞车导向轮与千倍拉要打好角度，起吊时，人员躲开车可能摆动的方向。11、使用叉子车、平车装铁活、电气设备时，必须打好摽，并符合“东欢坨运输物料装车及捆绑规定”。叉子车装铁活时，必须用短方木或短半圆横好，保证铁活装稳。 装车时，必须保证重心，防止失稳，并严禁超高、超宽。打镖要求不低于下列标准：7分钢丝绳单股、6分双股、45分三股或8#铅丝双股），不得使用有严重断丝、锈蚀、老化的钢丝绳材料。斜巷运输时，必须在物料车中部用千倍拉补打一镖。12、 斜巷装卸物料、设备时，必须提前将车停稳，绞车绳崩紧，绞车打好闸，绞车司机不准离岗，并在车下方打好临时大档（用长度不小于2.4m方子木斜戗在上顶棚梁上并用铅丝栓牢固）并使用不小于5分绳爪将车与轨道锁好。人员装卸物料时，必须站在料车的侧方，严禁身体的任何部位进入车的下方，同时必须两人相互配合，互叫互应，防止磕手碰脚。卸下的物料必须在宽敞地点码放整齐。平巷装卸物料、设备时，提前在车前后打好专用十字闸，装卸人员站在车的两侧，两人配合作业。13、运输时，如果绞车绳不顺线可应在适当位置挂好导向轮调整方向。操作时，轮要挂牢固，所有施工开动绞车前，人员躲开绳道和三角区。14、运输及安装过程中保护好沿途的各种管线（电缆、液管、监测线等）。15、如遇本措施未包括的危险情况时，必须停止运输工作，待处理好后再开工。16、人力搬运物料安全技术措施：（1）人力搬运时，要观察好周围环境，清理好行走路线，提前把乱料、杂物等码好，以防意外。（2）人力扛运时，两人扛运时，必须喊齐叫应，起放一致，同肩扛抬，同侧提料，以保证放料时动作一致，防止磕手碰脚。多人扛运时，注意好前后左右人员，互叫互应，同起同落。运送过程中人员脚下看好，手中拿稳，防止意外摔倒或物料脱手伤人。（3）人力搬运时，平巷段每人（运料小组）间隔不小于5m，斜巷段每人（运料小组）间隔不小于10m。过往人员分开行走，空手人员主动给运料人员让道。（4）从料场取料，必须由外向里、由上往下，依次取料，严禁抽拿，防止料倒伤人。物料运送到达目的地及时码放整齐，不得堵塞行人通道，确保行人宽度不小于0.7m，物料距轨道不小于400mm。（三）、安装支架安全技术措施1、所有进入切眼或从事与顶板有关的工作人员必须坚持“敲帮问顶，找掉观山”制度，详细检查工作地点顶板情况，保证施工期间安全。2、所有使用的单体柱必须支打“迎山有劲”，柱头用不小于16#铅丝双丝单扣与上顶拴牢，以防柱倒砸人。3、整个安装期间需回撤托梁柱时，远距离（5.0m以上）给单体柱放液1-2棵后，剩余部分整体使用绞车拉出。回托梁柱时人员站在上方或侧上方放液，严禁进入下方，人员要躲开托梁可能倾倒的方向。4、切眼运输时检查好上口绞车窝的两台JDHB-28主、副绞车与支架及平车连接情况，必须使用专用连接工具，待确认无误后方可运输。切眼上口车辆调向时，各台绞车配合好，由专人指挥，所有人员躲开绳道、三角区及平车可能射出方向，并躲开液压支架两侧5.0m以上，以防支架拍倒伤人。切眼运输时，必须按斜巷运输规定严格管理，使用好红灯和保险绳（红灯挂在车运行方向前方醒目位置）。5、切眼运输支架时使用不小于7绳爪通过支架大柱、抱住掩护梁与上口绞车窝JDHB-28（主）绞车绳使用用专用刹钩连接，JDHB-28（副）绞车绳使用专用刹钩与支架平车连接好。6、切眼支架到位卸车时，利用采面安装绞车与支架进行连接并与上口两台主、副绞车配合，牵引架子车的JDHB-28（副）绞车抽平车，将支架卸车，卸车后将平车拉至风道后再安装支架。7、支架入位时，迎头作业人员必须将绞车绳头与支架连接好，支架调向范围内严禁有人。安架绞车绳不顺线时必须挂好导向轮，绞车每动作一次必须检查挂轮情况，防止脱勾。8、切眼运输、支架卸车、支架调向入位、抽出钢或铁道时，人员要躲开绳道及三角区，全部躲到切眼以外或已安装好的支架架箱内，严禁将身体的各个部位暴露在危险区域。9、架子在切眼安装入位后，及时接好液压管路，管子头要按系统接好，各部件要齐全可靠，防止给液后伤人。施工时，各处施工人员打好招呼，相互配合，防止挤手。10、架子下松前，必须提前将安装支架范围内的铁道、道枕摘除，并垫好钢以便架子入位。支架入位后，需要抽钢或铁道时，必须先将绞车绳通过大链或钢丝绳爪将铁道或钢连接牢固后，再进行抽出作业。11、切眼回撤的钢、水柱等要及时装车外运到上风道指定地点，靠巷帮码放整齐，以保持后路畅通。（四）、替板安全技术措施：1、开工前检查施工地点附近20m范围内的煤顶、支架、煤壁等情况，发现问题及时处理好，电缆、液管、信号线、设备等保护好，然后再开工。2、回棚子前要先打好临时支护，并在棚梁下打牢单体液压中柱再解卡缆。解卡缆时要用不小于600mm长的套管，人员站在棚子侧面，严禁正对棚腿，其它人员不能站在附近。回拱形棚子时，先回腿后回梁。3、回替棚子、掏窝、安装支架和切眼运输支架这几道工序严禁同时作业。4、用绞车回棚子时，先检查绞车部件及钢丝绳信号等装置是否完好，发现问题及时处理好再开车。5、用绞车回棚子时，绞车要稳牢固，并按规定打好压戗柱（压戗柱规格不小于160mm松木圆柱或截面不小于150150mm方木，也可使用单体柱），绳道两侧及三角区范围有人时，严禁开车。回棚子时，严禁生拉硬拽。6、回柱时绳道要顺线，人员躲开绳道及受力三角区，以防断绳脱钩伤人，需变向时，应使用平轮。联系信号用专用口笛，严禁口喊或晃灯。信号规定：一停、二开、三松车。7、回出的棚子及时外运，随时保证施工地点的后路畅通。（五）、车辆在转车平台调向安全技术措施：1、车辆运到转车平台之前，转车平台的闭锁装置处于关闭状态，用绞车将车辆拉到转车平台圆盘上后，绞车司机停止绞车运转，闸牢闸把，车辆停稳后，把钩人员将调向车辆前后车轮使用专用三角形楔子挡牢，防止车辆下滑，放楔子时，人员严禁站在车的两端。2、调向车辆挡牢后，换挂另一台牵引绞车的绳，然后再调向，不挂好另一台绞车绳，禁止调向。3、绞车绳换挂好后，将转车平台转盘闭锁装置打开，然后进行调向。如果人力调向时，操作人员必须提前联系好，相互打好招呼，3人以上配合作业，精神必须集中，做好自主保安和相互保安，距巷道帮不少于0.7m。推车调向时，操作人员手必须伸直，头部不许超过手臂，不得用背靠的方式调向。推车过程需要缓慢，速度不得过快。人员不得站在车的两端推车，推车时，人员严禁将手或身体任何部位放在设备物件与车辆之间、镖杠、镖绳处，避免推车时滑动挤伤。推车时，手放在距车两端不小于100mm距离的位置。4、车辆调向时，任何人不得到巷道的倾斜下方操作。5、调向前，先将转车平台的闭锁装置打开，在转车平台人力推车调向推车时，人员必须躲开绳道，不得跨绳推车。车辆调好向，在车辆停稳不动后，由把钩人员用专用钩子把车辆运行方向的车轮专用楔子拿掉，如果是向下运输，则绞车绳必须适当绷紧，拿楔子时，人员严禁站在车的两端。6、使用过程中，必须保证转车平台完好，转动灵活。7、转车平台5m范围内严禁存放其它物件。未尽事宜，必须严格按照2288工作面倒安装设计、煤矿安全规程、各工种安全技术操作规程及集团公司、煤业公司、矿业公司有关文件执行。附件1 辅助运输相关规定：一、辅助运输十不准1、绞车牵引运输巷道、交叉口无声光信号和安全设施不健全的，不准运输；2、运输系统无躲避位置，不准安设传送信号；3、运输轨道不符合标准，车辆不完好，不准运输作业；4、巷道出口及交叉口无专人闸人不准运输作业；5、两个以上单位共用一个提升运输系统的不准同时运输作业；6、矿车落道不准用绞车强制复轨，处理重车落辙现场无班长以上管理人员的不准作业；7、绞车不完好、无四压两戗柱或地锚的不准作业；8、运输作业环境不良、达不到安全运输条件的不准运输作业；9、没有