直改交自扩编列车故障处置预案.xls

版本号 V1 0版本日期 2009年1月14日第1页共7页 一一号号线线直直改改交交自自扩扩编编列列车车正正线线应应急急处处置置手手册册 V1 0 V1 0 故故障障分分类类序序号号故故障障现现象象故故障障判判断断及及处处理理方方法法行行车车组组织织方方式式 车门 1 列车到站停车后 司 机按下列车开门按钮 右门开8S1 左门开 8S2 整列车门全部没 有打开 显示器 运 行 界面车门图标绿 色 ATC图标显示红 色 全列车门打 不开 a 检查列车是否对位准确 若对位不准 手动对位后按压列车停站按钮后开 门 若紧急措施无效 司机向行 调汇报并得到命令后 拉下 车门紧急拉手 或通过乘务 员钥匙孔 在每节车中打开 一扇车门 清客后退出运营 b 检查列车是否收到开门码 如未收到 则先将ATP允许开门旁路8S9切除 再按下列车开门按钮 右门开8S1 左门开8S2 c 检查设备柜内门控8F1是否跳 跳则合上 d 轻拍开门按钮处侧墙 多按几下列车关门按钮 右门关8S3和8S93 左门关 8S4和8S94 然后再按列车开门按钮开门 e 使用备用开门按钮 左侧8S92 右侧8S91 f 屏蔽门车站直接清客 没有屏蔽门的车站 到另一单元A车司机室进行开关 门作业 清客后退出运营 注 显示器 运行 界面中车未关为黄色 关好为绿色 事件清单3 界面显示 实时故障 下同 2 列车到站停车后 司 机按下列车开门按钮 右门开8S1 左门开 8S2 后 某一节车门 没有打开 显示屏显 示某节车门绿色 单节车开门故障 a 根据司机显示屏判断出哪一节车车门未打开 若紧急措施无效 就近站清 客 退出运营 b 司机广播告知乘客通过相邻车辆车门下车 c 检查故障车继电器柜内右门解锁8F3 开右门8F5 右门8F11或左门解锁8F4 开左门8F6 左门8F12是否跳开 如跳开则恢复 继续运营 3 列车关门后 列车关 门指示灯 右门关8S3 及8S93 左门关8S4及 8S94 不亮 显示器 显示某个车门为黄色 某扇车门未关 好 a 切ATP门控旁路8S9后 重新开关门 正常后继续运行 若紧急措施无效 司机向行 调汇报并得到命令后 清客 后切除关门旁路8S10与 ATP旁路9S1 退出运营 b 根据显示器显示切除故障车门后继续运行 如有屏蔽门的车站 先将屏 蔽门打开然后处理 c 故障车门下如有异物清除后关门 若无法取出 切除关门旁路8S10和ATP 旁路9S1 切除该门 派人看护 d 若车门气缸坏 钢丝绳断 详见附件1 关于运营电动列车客室车门驱动气 缸故障应急处理办法的通知 将故障车门切除 运营至终点退出运营 e 门槛条变形 切除关门旁路8S10和ATP旁路9S1 切除该门 派人看护 版本号 V1 0版本日期 2009年1月14日第2页共7页 一一号号线线直直改改交交自自扩扩编编列列车车正正线线应应急急处处置置手手册册 V1 0 V1 0 故故障障分分类类序序号号故故障障现现象象故故障障判判断断及及处处理理方方法法行行车车组组织织方方式式 车门 4 列车到站开门作业后 出现 夹花 开门 显示屏多扇车门绿色 a 先关闭车门 再切ATP门控旁路8S9 重新开门 向行调汇报并得到命令后 司机切ATP门控旁路 重新 开门 5 列车停站开门后 司 机未按关门按钮 列 车自动关门 a 切ATP门控旁路8S9后 重新开门 如果再次自动关门 常按开门按钮 维 持车门开启 向行调汇报并得到命令后 司机切ATP门控旁路 重新 开门 b 若故障多次 4 5次 出现 运营到终点退出运营 6 列车在区间迫停或无 法启动 显示器显示 ATC故障及车门紧急解 锁图标显示红色 a 根据司机显示屏判断故障车门 首先通过广播告知乘客 若10秒内未恢复 应立即至客室恢复紧急拉手 在车门紧急拉手恢复后 重新建立ATP ATO 模式 继续运营 广播恢复 若未恢复则至 现场恢复 7 左门关 或 右门 关 指示灯不亮 但 显示器显示所有车门 都关好 ATC图标红色 故障 列车制动无法 缓解 a 切ATP门控旁路8S9后 多开关几次门 如故障消失 继续运营 左门开8S1 左门关8S3 右门开8S2 右门关8S4 若紧急措施无效 司机向行 调汇报并得到命令后 清客 后切除关门旁路8S10与 ATP旁路9S1 退出运营 b 若故障仍然存在 司机将 门关好旁路 8S10 开关和 ATP门控旁路 8S9 开关转到 合 的位置 至终点退出运营 8 列车紧急制动3bar不缓 解 显示器显示安全门 指示灯为红色 安全门未关好 a 显示屏确认故障安全门后 先推故障安全门以确认在机械方面确实锁紧后 待显示器显示安全门变为绿色后 维持运营 若紧急措施无效 清客后 使用应急旁路开关2S22就 近退出运营 b 若显示器显示仍为红色 切操作端的安全门解锁旁路开关 A车设备柜内 待显示器显示安全门变为绿色后 维持运营 c 无效 使用应急旁路开关2S22就近退出运营 制动单元9 显示器显示 BECU故 障 牵引时制动缓解 灯亮 继续运营 继续运营 版本号 V1 0版本日期 2009年1月14日第3页共7页 一一号号线线直直改改交交自自扩扩编编列列车车正正线线应应急急处处置置手手册册 V1 0 V1 0 故故障障分分类类序序号号故故障障现现象象故故障障判判断断及及处处理理方方法法行行车车组组织织方方式式 制动单元 10 列车起动后 速度至 约10km h时 列车自 动停车 主驾驶台制 动缓解指示灯2H2不亮 某车的摩擦制动缓 解指示灯显示红色 某车摩擦制动不 缓解 a 切除摩擦制动缓解旁路2S16 A车设备柜内 在ATP手动驾驶模式下 施 加15 牵引 若列车牵引力正常 运行至终点退出运营 在采取措施后如牵引力正 常 则运行至终点站退出运 营 如牵引力不足 切故障车 辆制动缓解B9阀 运行至 终点站退出运营 如无法切 故障车辆制动缓解B9阀的 司机向行调汇报并得到命 令后 清客后退出运营 b 若牵引力不足 显示屏确认空气制动状态 确认故障车辆 切故障车辆制 动缓解B9阀 维持列车运营至终点退出运营 11 列车推牵引手柄列车 常用制动无法缓解 副 驾驶台停放制动释放 灯2S9不亮 侧墙蓝灯 不灭 停放制动 不缓解 a 切除停放制动缓解旁路2S15 A车设备柜内 在ATP手动驾驶模式下 施 加15 牵引 列车牵引力正常 运行至终点退出运营 在采取措施后如牵引力正 常 则运行至终点站退出运 营 如牵引力不足 则司机向 行调汇报并得到命令后 清 客后退出运营 若发生三 节以上车停放制动故障 则报调度后申请救援 b 若牵引力不足 清客 就近退出运营 建议 如就近折返点为终点站 则 载客运营至终点站退出运营 受电弓 12 运营中列车紧急制动 全车受电弓落下 显示器上显示B车受电 弓为落弓状态 落弓 指示灯亮 受电 弓落下 a 确认显示屏显示某TC车蘑菇按钮是否被拍下 检查故障单元Tc车蘑菇按钮 状态并恢复 升弓后重合高速开关 尝试牵引 若故障无法排除 司机向 行调汇报并得到命令后 救 援 b 如果显示屏无故障显示 先按落弓按钮后 重新升弓 合高速开关 13 显示器显示部分列车 受电弓落下 升弓指 示灯及落弓指示灯均 不亮 且高速开关合 指示灯不亮 a 进行灯泡测试 如确认升弓指示灯坏 继续运行 列车维持运营至终点站 退出运营 b 显示器显示部分受电弓落下 则按升弓按钮进行升弓 确认升弓后 合高 速开关继续运营 c 如部分受电弓仍无法升起 则运营到终点后退出运营 ATC14ATP故障信号引起的牵 引禁止 显示器上的 ATC图标显示红色 a 转换ATP模式 ATP并联至ATP2 切除ATP按行调命令执行 b 若故障未消失 切除ATP后 使用手动驾驶 版本号 V1 0版本日期 2009年1月14日第4页共7页 一一号号线线直直改改交交自自扩扩编编列列车车正正线线应应急急处处置置手手册册 V1 0 V1 0 故故障障分分类类序序号号故故障障现现象象故故障障判判断断及及处处理理方方法法行行车车组组织织方方式式 辅助逆变器 15 显示器 运行 界面 显示A车辅助逆变器图 标红色指示 同时 运行 界面文本提示 栏报SIV具体故障 A车辅助逆变器故 障 a 本单元A车辅助逆变器 检查3F4保险是否跳闸 如跳则合上 二个A车辅助逆变器故障 ATP手动驾驶运行至终点 站后退出运营 b 按下主台复位按钮2S91 如故障消失继续运营 c 如故障依旧 继续运行至终点退出运营 16 显示器 运行 界面 显示某A蓄电池充电器 图标红色指示 蓄电池充电器故障 a 本单元A车DC DC故障 检查3F91保险是否跳闸 如跳则合上 二个DCDC故障 在蓄电池 低于95伏前尽快退出运行 DC DC故障b 按下主台复位按钮2S91 如故障消失继续运营 c 二个DC DC故障依旧 注意蓄电池大于95伏尽快退出运行 其它17 列车遭雷击 显示器 运行 界面与 故 障信息 界面显示辅 助逆变器 牵引控制 单元 DC DC故障 空压机不工作 双针 压力表指示主风缸压 力低于7bar 遭雷 击 a 将主控制钥匙关闭 如在地面或高架运营 关闭客室照明 b 报调度 将列车情况通报 经调度同意 再进行以下操作 逆变器重新启动工作的 则 运行至终点站后退出运营 若重新启动不成功 则 报调度后清客 申请救援 c 如在夜间或隧道内 先通过客室广播向乘客广播 本次列车需要重新启动 客室照明将关闭几分钟 请乘客们谅解 d 落弓 关闭7S1 e 等一分钟后 重新启动列车 如列车正常 继续运行 牵引 18 列车牵引或制动时 如果手柄级位推到最 大而 运行 界面中手柄 级位值黄色指示条不 变 显示器显示网络 手动级位信号故障 基准值转换器2A5 故障 a 重新开关钥匙一次 若采用第三种方法 则向行 调汇报并得到命令后 司机 ATP手动驾驶维持运营到 终点站后退出运营 60km h限速 处置无效 申请救援 b 检查继电器柜内基准值转换器2F5是否跳开 如跳开就合上 c 合上后故障依旧 将故障牵引2S8切至故障牵引位置 ATP手动驾驶列车 运行至终点 退出运营 d 如果处理无效 申请救援 版本号 V1 0版本日期 2009年1月14日第5页共7页 一一号号线线直直改改交交自自扩扩编编列列车车正正线线应应急急处处置置手手册册 V1 0 V1 0 故故障障分分类类序序号号故故障障现现象象故故障障判判断断及及处处理理方方法法行行车车组组织织方方式式 牵引 19 高速开关分合灯都不 亮 显示屏显示某车 牵引控制单元图标红 色 部分高速开关 跳开 a 显示屏显示某车牵引控制单元图标红色 按下 复位按钮 2S91 待显 示器 设备信息 界面DCU显绿灯后 再合高速开关 若 高速开关合 灯 亮 运营至终点 退出运营 三节以上高速开关无法合 上 就近清客退出运营 b 显示屏无牵引故障 按 高速开关合 2S6 若 高速开关合 灯亮 继续运营 c 重新合高速开关后 部分高速开关仍无法合上 则限速60km h 运运营营至至终终 点点站站退退出出运运营营 20 列车在牵引或制动工 况下 突然列车冲动 高速开关跳 显示 器 设备信息 界面 显示高速开关断开 高速开关合 高速 开关分 指示灯灭 显示 器显示三节及以上车 DCU为红色 a 停车后重新分合一次高速开关2S6 合 和2S5 分 如果故障消失 继 续运营 b 按下主台复位按钮2S91 等待5秒钟重新合一次高速开关 c 通过显示器观察 若部分高速开关合上 参照20条相关内容 d 若仍合不上 检查Mp车客室设备柜内的2F12 2F91 2F93 2F3空气开关是 否断开 若断开 合上该开关 并按高速断路器 合 按钮 若故障消失 继 续运营 e 若故障依旧 申请救援 故障处置无效 申请救援 空压机 总风缸压力表7P3白色 针在7bar到8bar之间波 动比正常时明显频繁 列车空压机两台故 障 空压机坏 a 如显示器显示一节车空压机故障 维持正常运营至终点 退出运营 一节空压机故障维持运营 到终点站后退出运营 二 节空压机故障处置无效 就近清客退出运行 21 b 如显示器显示二节空压机故障 且运营过程中总风缸压力表显示气压低于 6 8bar 则至故障列车设备柜内观察3F16是否跳开 如跳开 恢复 c 若3F16合不上 就近清客后使用应急旁路开关2S22退出运营 22 总风缸压力表7P3白色 指针低于7bar后继续下 落 显示器显示列车 三台空压图标为红色 三个空压机坏 a 建议使用ATP手动驾驶尽量减少制动次数 司机向行调汇报并得到命 令后 在就近车站清客后等 待救援退出运营 由救 援列车对故障车进行充气 连挂 故障车无需关闭B9 阀 b 持续观察气压表等待气压回升 若3分钟内气压回升到7BAR以上 列车则 可运营至终点站退出运营 c 若3分钟内气压未回升到7BAR以上或持续下降则就近清客后使用应急旁路 开关2S22退出运营 注意 若气压回升缓慢 司机不要做任何动作等待气压回升 版本号 V1 0版本日期 2009年1月14日第6页共7页 一一号号线线直直改改交交自自扩扩编编列列车车正正线线应应急急处处置置手手册册 V1 0 V1 0 故故障障分分类类序序号号故故障障现现象象故故障障判判断断及及处处理理方方法法行行车车组组织织方方式式 车钩回路23 列车运行途中 突然 自动收车 列车紧急 制动 重新启动列车 蓄电池无法合上 7S1无法合上 a 扳动 车钩监控切除 7S7切除车钩监控回路 重新启动列车 继续运营至 终点退出运营 重新启动成功的 则运行至 终点站后退出运营 不成功 的 则司机向行调汇报并得 到命令后 清客后等待救援 网络通讯24 显示屏黑屏 显示异 常 显示器整个界面 为灰色 显示器运 行界面故障文本框显 示 MVB通讯故障 显示器数据不可靠 显示屏故障或 网络故障 a 关本端司机室设备柜4F1电源开关 等待10秒后再打开 观察显示屏是否 正常 若采用第三种方法 则需 得到行调的同意 若采用 第三种方法 则向行调汇 报并得到命令后 司机 ATP驾驶维持运营到终点 站后退出运营 司机必须 监视气制动 施加