第二标综合连续箱梁施工方案.doc

中国一冶武汉市二环线汉口段工程项目经理部第二标段连续箱梁施工方案中国第一冶金建设有限责任公司The China First Metallurgical Construction Company Ltd 武汉市二环线汉口段工程第二标段L24、L25、L27、L28、L30联连续箱梁施工方案（K5+765K6+645) 中国一冶二环线汉口段工程项目经理部2010年4月20日 武汉市二环线汉口段（江汉二桥建设大道）工程 目 录第一章、编制依据2第二章、工程概况22.1总体布置22.2上部结构形式22.3现状道路情况42.4施工段的划分5第三章、施工计划143.1施工进度计划143.2支架材料计划193.3施工设备计划223.4劳动力计划22第四章、上部结构箱梁及附属结构施工234.1上部结构箱梁施工工艺流程234.2场地清理、打围234.3支架地基处理234.4测量放线244.5搭支架254.6支座384.7模板工程474.8钢筋工程544.9预应力工程564.10电气工程、排水工程、交通工程、景观工程预留、预埋安装664.11混凝土工程674.12 模板、支架拆除914.13 防撞墙934.14 伸缩缝934.15 B122#桥台施工944.16 挡土墙施工96第五章、 箱梁质量保证985.1质量保证目标985.2质量保证措施985.3交通监控保护措施106第六章、雨季施工措施107第七章、安全保障措施1077.1安全保证体系1077.2安全措施1097.3应急预案115第一章、编制依据1、武汉市二环线第二标段高架桥施工设计图纸2、公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-20043、钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003/J253-20034、混凝土强度检验评定标准GBJ107-875、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20006、滚轧直螺纹钢筋连接接头JG163-20047、公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南交公便字（2006）02号8、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20089、二环线箱梁支架模板方案10、预应力混凝土用钢丝（GB/T5223-2002）11、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和标准。第二章、工程概况2.1总体布置武汉市二环线汉口段工程，西起江汉二桥，东至建设大道。2标段为该工程的一部分，西起梦泽湖西路（K2+735），东至银墩路（K6+645），处于二环线的中段西部和西段，路线全长3.91Km，红线宽度50m-70m。本工程处承接的武汉二环线工程第二标段青年路至振兴二路段（含复兴立交桥）（K5+765K6+578段）长813m，宽5060m，双向6车道，此段为高架桥的起坡段，跨银墩路和常青路两个主要交通路口。2.2上部结构形式该段主线高架桥为单幅桥，桥梁标准段宽度为26.0m，双向6车道，另在高架桥两侧设置一对上下主线的匝道桥。2.2.1桥梁总体布置（1）主线高架桥全线共布设26跨，划分为7联，其中L26、L29联为钢箱梁，L24、L25、L30为标准段等截面箱梁，L27、L28为变截面异形箱梁，具体情况如下：第L24联：两跨一联，长度为230=60m，预应力砼连续箱梁，单箱三室结构，桥面宽度26m；第L25联：五跨一联，长度为30+31.535+28.465+30+27=147m，应力砼连续箱梁，单箱三室结构，桥面宽度26m；第L27联：六跨一联，长度为230+429=176m，预应力砼连续箱梁，单箱三室结构，桥面宽度26.027.275m；第L28联：四跨一联，长度为427.25=109m，预应力砼连续箱梁，单箱六室结构，桥面宽度37.28135.799m；第L30联：两跨一联，长度为228.5=57m，预应力砼连续箱梁，单箱三室结构，桥面宽度26m。（2）匝道桥单车道布置，桥宽8m，S5上桥匝道桥桥面中心线距道路里程中心线19.00m，银墩路口处的X5下桥匝道桥因道路断面限制，桥面中心线距道路里程中心线17.25m。因为S5上桥匝道桥要跨越振兴二路，所以S5上桥匝道桥采用钢结构连续箱梁，长度173m；因为X5下桥匝道桥要跨越银墩路，所以与X5下桥匝道桥采用钢结构连续箱梁，长度149.5m。钢箱梁匝道桥不在本次施工范围之内。2.2.2桥梁结构设计（1）预应力砼连续箱梁采用C50砼，根据联体长度不同采用整体现浇或逐段现浇施工，其预应力为后张法两端张拉预应力体系。（2）等截面预应力砼斜腹板连续箱梁采用单箱三室，箱梁顶板宽度26m ,顶板两侧的翼缘悬臂长4.0m，顶板厚0.25m，箱梁底板宽17.0m，厚0.22m，腹板厚0.6m，箱梁端横梁厚1.5m，中横梁厚2.02.4m。L27联为变截面异形箱梁，箱梁采用单箱多室斜腹板截面，该段桥面宽度为26m27.275m，箱底宽18m18.275m。在箱梁支点处设置了横梁，梁高2.0m，梁厚2.0m，端横梁厚1.5m；箱梁悬臂板长4.0m4.009m，端部厚22cm，根部厚55cm；箱梁顶板厚为25cm，箱梁底板厚为22cm，腹板厚6080100cm。L28联异形箱梁采用单箱多室斜腹板截面，该段桥面宽度为35.799m37.281m，箱底宽29.357m30.85m。在箱梁支点处设置了横梁，梁高2.0m，梁厚2.0m，端横梁厚1.5m；箱梁悬臂板长1.536m12m，端部厚22cm，根部厚55cm；箱梁顶板厚为25cm，箱梁底板厚为22cm，腹板厚6080100cm。（3）砼箱梁内设纵向、横向预应力筋，预应力筋采用15.20高强度低松弛钢绞线预应力体系，PC钢绞线标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95106MPa，锚下张拉控制预应力con=1395 MPa。考虑到施工工期紧张，为节约工期及施工方便，箱梁腹板预应力筋均在箱梁两侧的梁顶处锚固。2.2.3桥梁附属设施桥梁附属设施工程主要包括护栏、桥面铺装、伸缩缝、支座、桥面排水及声屏障等，具体见施工图设计。桥面沥青砼铺装不在本标段施工范围内。2.3现状道路情况振兴二路至常青路路段原路面机动车道宽为22m，道路两侧绿化带和部分人行道已拆除并各硬化3m宽，且向两侧拓宽目前可供用的行车宽度为44m。全路段需拆除两侧规划红线内的障碍物，并硬化拓宽，保证箱梁施工期间，该段道路车辆能顺利通行。该路段在箱梁施工时，采用满堂支架方法。常青路至银墩路路段原路面机动车道宽为32m，道路两侧绿化带和部分人行道已拆除并各硬化3m宽，且向两侧拓宽目前可供用的行车宽度为48m。全路段需拆除两侧规划红线内的障碍物，并硬化拓宽，保证箱梁施工期间，该段道路车辆能顺利通行。该路段在箱梁施工时，采用满堂支架方法。L28联由于是加宽段，桥面最宽处为37.281m，且由于边墩的存在，无法采用满堂支架方法，则采用梁式支架，保证双向四车道。银墩路至青年路路段原路面机动车道宽为32m，道路两侧绿化带和部分人行道已拆除并各硬化，且向两侧拓宽目前可供用的行车宽度为60m。全路段需拆除两侧规划红线内的障碍物，并硬化拓宽，保证箱梁施工期间，该段道路车辆能顺利通行。该路段在箱梁施工时，采用满堂支架方法。2.4施工段的划分2.4.1、L24联为两跨一联，上部结构施工支架型式采用满堂加悬挑，中央围档26米，确保施工双向四车道。本联施工步骤如下：26m支架搭设后，两侧车道各宽8m，可保证双向四车道，两侧各有4m的人行道。具体布置图如下：24联平面布置图2.4.2、L25联为五跨一联，上部结构施工支架型式采用满堂加悬挑，中央围档26米，确保施工双向四车道。本联施工步骤如下：分段施工示意图（1）本段预应力箱梁拟划分为三个区域，第一区域为A节段102m，第二区域为B098至B099区域24m，第三区域为B102至B103区域21m。（2）首先施工A节段，支架分三次搭设，先将12m围挡内的支架搭设完，然后报交管部门审批，同意后将围挡扩宽，搭设19m宽的支架，待交管部门审批同意后将围挡扩至26m,搭设26m范围内的支架，然后安装模板，绑扎钢筋，钢筋验收后采用4台汽车泵在道路的两侧站位浇筑砼，待砼强度到达90%后进行预应力钢绞线的张拉，最后将支架模板拆除，A节段和B节段6m范围的支架模板暂不拆除，待B节段全部施工完毕后再拆除。（3）然后同时施工B和C节段箱梁长21.0m和24.0m两段，支架分两次搭设，先将12m围挡内的支架搭设完，然后报交管部门审批，同意后将围挡扩宽至26m，搭设26m宽的支架，然后安装模板，绑扎钢筋，钢筋验收后采用2台汽车泵在道路的两侧站位浇筑砼，待砼强度到达90%后进行预应力钢绞线的张拉，最后将支架模板拆除。26m支架搭设后，两侧车道各宽8m，可保证双向四车道，两侧各有4m的人行道。具体布置图如下：L25联平面布置图2.4.3、L27联为六跨一联，上部结构施工支架型式采用满堂加悬挑，中央围档26米，确保施工双向四车道。本联施工步骤如下：分段施工示意图（1）本段预应力箱梁拟划分为三个区域，第一区域为A节段100m，第二区域为B107至B109区域24m，第三区域为B111至B113区域52m。（2）首先施工A节段，支架分三次搭设，先将19m围挡内的支架搭设完，安装底板模板，进行上部支架的预压，待预压完成后，围挡扩至26m,搭设26m范围内的支架，然后安装两侧翼缘模板，绑扎钢筋，钢筋验收后采用2台汽车泵在道路的北侧站位浇筑砼，待砼强度到达90%后进行预应力钢绞线的张拉，最后将支架模板拆除，A节段两端6m范围的支架模板暂不拆除，待B、C节段全部施工完毕后再拆除。（3）然后同时施工B节段和C阶段箱梁长24m和52m两段，支架分两次搭设，先将19m围挡内的支架搭设完，然后报交管部门审批，同意后将围挡扩宽至26m，搭设26m宽的支架，然后安装模板，绑扎钢筋，钢筋验收后采用1台汽车泵在道路的北侧站位浇筑砼，待砼强度到达90%后进行预应力钢绞线的张拉，最后将支架模板拆除。26m支架搭设后，两侧车道各宽11m，可保证双向六车道，两侧各有4m的人行道。具体布置图如下：L27联平面布置图2.4.4、L28联为4跨一联，由于L28联预应力砼箱梁梁底至地面道路净空约5m，且为加宽渐变段，满堂支架无法满足施工与交通需求，只能采用门形梁式支架以满足施工与交通的需要。为了确保施工期间满足道路交通的要求，道路加宽段箱梁采用型钢门式支架与满堂支架相结合的方式。本段施工时采用全联一个节段整体施工，整体浇注，全联长109m。满堂支架布置：箱梁下桥墩中间范围采用满堂支架，具体布置方式和间距同纯满堂支架方案的布置；梁式支架法将采用H型钢梁与钢管立柱体系，钢立柱采用609管，壁厚16m，间距3m，支墩上设置砂箱，砂箱上纵向摆放HZ500型钢（500*200）作纵梁，上部按900mm间距铺设9m长HZ500型钢（500*200）作横梁，最后H型钢上纵向设分配梁直接安装模板， 具体见下图：L28联平面布置图2.4.5、L30联为两跨一联，上部结构施工支架型式采用满堂加悬挑，中央围档26米，确保施工双向四车道。本联施工步骤如下：（1）本段施工时采用全联一个节段整体施工，整体浇注，全联长57m。分段施工示意图（2）由于L30联是第二标段高架桥的下桥段,与第三标段火车站门前地下通道相衔接，因此在此处设置桥台，桥台后接引道及挡土墙，桥台采用通常的“一”字型轻型桥台结构。由于桥台的施工，L30联一次性打围至26m，搭设26m范围内的支架，然后安装箱梁的模板，绑扎钢筋，钢筋验收后采用2台汽车泵在道路的北侧站位浇筑砼，待砼强度到达90%后进行预应力钢绞线的张拉，最后将支架模板拆除。（3）26m支架搭设后，两侧车道各宽11m，可保证双向六车道，两侧各有4m的人行道。具体布置图如下：L30联平面布置 121武汉市二环线汉口段（江汉二桥建设大道）工程 第三章、施工计划3.1施工进度计划3.2支架材料计划根据现状施工条件和时间，要确保工期，按照二环线支架模板方案要求，本段碗扣脚手架采用4.8*3.0mm。第L24联（57m）联材料需要如下：序号材料规格数量重量（t）备注1碗扣立杆483.037788m233按桥墩8m高计算2横向横杆483.0207621283纵向横杆483.0182681384斜杆483.08305525底托KTZ455450个326顶托KTC455450个38.27横向木方100*150mm2530m8纵向木方100*100mm6049m9操作平台宽80cm114m210防护栏杆483.0436m1.7511竹胶板外侧模6mm284m212竹胶板底模12mm1454m213竹胶板内模12mm2908m214市政标准围挡2.6m*2m120m第L25联（147m）联材料需要如下：序号材料规格数量重量（t）备注1碗扣立杆483.097455m602按桥墩8m高计算2横向横杆483.0535463303纵向横杆483.0471113454斜杆483.0214181325底托KTZ4514056个81.86顶托KTC4514056个98.57横向木方100*150mm6526m8纵向木方100*100mm15600m9操作平台宽80cm240m210防护栏杆483.01125m4.511竹胶板外侧模6mm732m212竹胶板底模12mm3750m213竹胶板内模12mm7500m214市政标准围挡2.6m*2m300m第L27联（176m）联材料需要如下：序号材料规格数量重量（t）备注1碗扣立杆483.0116681m721按桥墩8m高计算2横向横杆483.0641093953纵向横杆483.0564054134斜杆483.0256431585底托KTZ4516829个986顶托KTC4516829个1187横向木方100*150mm7813m8纵向木方100*100mm18678m9操作平台宽80cm330m210防护栏杆483.01347m5.411竹胶板外侧模6mm876m212竹胶板底模12mm4490m213竹胶板内模12mm8980m214市政标准围挡2.6m*2m400m第L28联（109m）联材料需要如下：序号材料规格数量重量（t）备注1碗扣立杆483.046970m290按桥墩8m高计算2横向横杆483.0258081593纵向横杆483.0223571664型钢HN500200210t5钢管60916157.3t6钢板10mm厚7.2t7斜杆483.010323648底托KTZ456774个39.49顶托KTC456774个47.510横向木方100*150mm7257m11纵向木方100*100mm17350m12操作平台宽80cm218m213防护栏杆483.0834m3.3414竹胶板外侧模6mm 814m215竹胶板底模12mm 4171m216竹胶板内模12mm 8342m217市政标准围挡2.6m*2m220m第L30联（57m）联材料需要如下：序号材料规格数量重量（t）备注1碗扣立杆483.010392m64.2按桥墩2.2m高计算2横向横杆483.05710m35.23纵向横杆483.05024m374斜杆483.02284m145底托KTZ455450个326顶托KTC455450个387横向木方100*150mm2530m8纵向木方100*100mm6050m9操作平台宽80cm133m210防护栏杆483.0436m1.7511竹胶板外侧模6mm284m212竹胶板底模12mm1454m213竹胶板内模12mm2908m214市政标准围挡2.6m*2m170m3.3施工设备计划序号机械设备名称数量规格型号备注1汽车吊1台50t2汽车吊2台25t3挖掘机（反铲）1台1m34木工刨床3台400mm5交流电焊机4台B*6-400-2F6气割设备3套7载重汽车2台8t8柴油发电机2台75KV9全站仪1台10经纬仪2台11水准仪2台ZISS12400T千斤顶4台YCW40013200T千斤顶4台YCW2001420T千斤顶4台15高压电动油泵4台ZB4-500型16压浆设备2套17汽车泵3台37m18砼灌车25台3.4劳动力计划序号名称人数（人）备注1管理人员10项目管理人员及作业队管理人员2测量人员5测量放线及检查3电工3负责接电等工作4试验人员3试验单位人员5钢筋工40钢筋及钢绞线下料及锚杆施工6混凝土工人45混凝土层浇筑，分三班作业7普通工人10打杂类工作8司机30吊车，砼灌车，砼泵车9模板工人20支模及支撑10交通协管2负责支架两路口交通协管第四章、上部结构箱梁及附属结构施工4.1上部结构箱梁施工工艺流程场地清理部分基础硬化测量放线支架搭设安装球型钢支座安装底模支架预压重校正、调整底模标高侧模板安装校正安装底、腹板钢筋安装波纹管和预应力束安内模安顶板钢筋、边模安装顶板预应力束灌注砼养生张拉预应力落支架拆模。4.2场地清理、打围清理墩柱施工期机械设备，将墩柱施工时的围挡外移，根据路段情况预留双向四车道，标准段中央围档截面宽26米，以满足桥梁满堂支架施工要求。围挡外侧各预留8m净宽临时辅路，保证地面道路双向四车道通行。4.3支架地基处理1、原路面地基现有路面发展大道路面结构形式从上至下为：24cmC30水泥混凝土板+30cm水泥石灰石屑基层。经本项目部计算和专家审核的意见，该段现有地基的承载力满足施工要求，不需对地基作加固处理。（见本项目编制武汉市二环线汉口段工程上部结构混凝土连续箱梁支架与模板专项安全施工方案）。2、承台基坑回填处理本工程主体桥梁是在原有的城市主干道上修建的，在进行下部结构承台施工时，需要破除承台基坑范围内的路面。由于回填土方不能满足支架承载力要求，按设计便道改造施工法进行道路恢复，以满足支架地基承载力要求。根据设计要求，承台顶以下基坑四周回填中粗砂砾至路基结构层，路基结构按设计永久道路结构要求恢复，常青路至青年路即自路面向下为：路面沥青结构层+22cmC30砼板+20cmC15砼基。待箱梁结构施工完，道路绿化施工前，同绿化带下路面破除时一并破除承台基坑内临时道路恢复区内的砼结构层，进行绿化种植施工。 承台基坑回填示意图支架搭设时，在基坑回填区与原有城市道路接合处，在支架底部沿桥横向铺垫板：长不小2m，规格不小于 20的槽钢，加垫在原路基上的槽钢长度不得少于2m，以分散此区域的局部集中应力，避免地基不均匀沉降，确保支架的稳定。对道路不平整、地基受力不均匀处，采用铺钢板，再垫木枋的方式进行处理。4.4测量放线根据总平面图及桥梁设计资料以及现有的路面控制桩点对桥梁中心线进行测设，施测顺序如下：1、针对本联桥梁，首先测设高架桥梁线路中心控制点及控制中线。测设道路起点、交点及终点的位置。2、测设中心桩，按每2025米整桩号和曲线起止点等控制桥梁中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。3、按桥梁设计顶标面宽度放边线点，确定围档施工范围。4、平面放线：根据设计图纸已提供桥梁曲线要素表、桥梁各里程及相应距离，可算出桩位坐标，来复测设计图纸中心坐标。箱梁中心线、边线、腹板中心线、横梁中心线等控制点的平面放线采用全站仪(尼康DTM-552C)，用坐标放线的方法进行测设，各点测设后需对角度和距离进行复核，方法采用沿线桥梁中心方向放线复测法。5、 高程放线：高程的控制根据施工图及已布的高程控制点进施测，主要采用两台水准仪一下一上同时测量。下面的一台水准仪将路面水准点的高程传递至钢尺上。上面的一台水准仪将钢尺上的高程传递至施工层上。6、正式施工前应根据施工图纸进行箱梁底部坐标的复核工作。根据设计桩位坐标及测量控制基线测放线，并将底板逐一进行编号，向监理进行报验。依桩号所对应的轴线、图示尺寸放出梁中心线、边线、腹板中心线、横梁中心线，以供箱梁钢筋、内膜、侧模等安装。在箱梁浇筑前，在箱梁顶面上预埋钢筋，标出箱梁顶标高，用于控制箱梁顶面标高。7、分节段施工时，支架搭设也是分段搭设的，首先搭设A段的支架，待A段施工的同时搭设B、C段支架，在测量放线时A、B、C段的轴线要一致，测量基点要统一，避免出现两段错台或轴线偏差。4.5搭支架满堂支架采用碗扣脚手架,碗扣脚手架型号为48*3mm，节点主要由上碗扣、下碗扣、横杆插头、限位销构成，立杆连接方式一般有外套管和内接式。选用专用底托，不可用顶托反扣替代。底托的调节距离应在充许范围之内，距地面300mm左右采用48*3mm钢管布设扫地杆，采用扣件联接。支架的高度为6.3m-5.85m,为了增加支架的稳定性，满堂支架主要与墩柱连接采取抱箍方式。A段施工完毕拆除脚手架时，靠近B段的6m长的脚手架不拆除，与B段的脚手架一起拆除。4.5.1满堂支架布置全满堂支架横断面、纵断面、平面图如下：由于箱梁不同部位砼自重荷载不同，支撑架的纵横间距和步距也有不同，满堂碗扣式支架的布置具体如下：1）箱梁翼板：立杆采用沿纵向排距600mm，沿横向间距900mm，步距600mm；悬挑部分用工16作为主梁，钢管斜撑900mm一道支撑，并进行构造加固，悬挑加固部分步距600mm；2）箱梁斜腹板：斜腹板沿横向2.4m范围内横向立杆间距600mm，立杆纵向排距600mm，横杆加密至600mm；3）箱梁腹板：腹板下3m范围内立杆沿纵向排距600mm，沿横向间距600mm，步距600mm；4）箱梁横梁：端横梁以下沿纵向2.7m，中横梁位置即支座纵向前后两侧各2.1m范围内，沿纵向排距600mm，步距600mm，并在此区域内纵横向剪刀撑在正常布置下加密一倍。5）箱梁跨中：在每跨的箱梁跨中处对支架进行构造加密，即跨中横向截面沿纵向3m范围内支架排距为600mm，步距加密至600mm。6）其他位置支架布置：纵横间距为0.6m0.9m，步距为0.6m。7）箱梁端部设置上下楼梯。8）立杆和剪刀撑：纵向扫地杆固定在距底座上端不大于350mm处的立杆上，横向扫地杆固定在其下方，纵横向扫地杆按每跨形成闭合；纵向剪刀撑设四道，分别位于两端外侧和两墩柱外侧，并在横梁处、横梁支架受压区进行1/2加密；横向剪刀撑分设于两端面及每道横梁轴线两侧3.6m处，及跨中支架加密区两前后两处。同时，按规范要求进构造设置斜撑和剪刀撑，剪刀撑与水平夹角在45-60度之间，水平距离约3m，两剪刀撑上下端需连接在一起。在未设剪刀撑的断面上，每行每列均需要设通长斜杆以约束其几何可变性。由于本标段承台大部分都露出地面，剪刀撑的根部顶至承台端部，做为固定端。9）若脚手架之间的间距小于0.3m或不符合碗扣脚手架的步距模数时，可采用扣件式钢管483 mm搭设，其中横杆和剪刀撑在此处进行加密。4.5.2梁式支架的搭设由于二环线第二标第L28联预应力砼箱梁梁底至地面道路净空约5m，且为加宽渐变段，满堂支架无法满足施工与交通需求，只能采用门形梁式支架以满足施工与交通的需要。因贝雷梁高度为1.5m，六四式军用梁高度为1.65m，如果梁式支架法采用贝雷梁或六四式军用梁与六五式军用墩体系的话，梁底至地面道路净空只有3.353.5m，满足不了梁式支架下车辆通行的要求。为了确保施工期间满足道路交通的要求，道路加宽段箱梁采用型钢门式支架与满堂支架相结合的方式。满堂支架布置：箱梁下桥墩中间范围采用满堂支架，具体布置方式和间距同纯满堂支架方案的布置；梁式支架法将采用H型钢梁与钢管立柱体系，钢立柱采用609mm钢管，壁厚16mm，间距3m，支墩上设置HZ450型钢（450*200）作纵梁，上部按600mm间距铺设9m长HZ450型钢（450*200）作横梁，最后H型钢上纵向设分配梁直接安装模板， 具体见下图：1、场地清理清理施工区域内的障碍物2、地基处理梁式立柱基础应避免布置在新近回填区及地基不良区，必要时需对不良区进行挖除换填处理，使其承载力满足梁式支架立柱对地基承载力的要求。3、支架柱条形基础为增大梁式支架立柱与地基上的受力面积，改善地基承载力条件，避免由于上部传递应力过大导致地基破坏，同时也起到微调梁式支架标高的作用，以确保支架立柱的稳定性、安全性，特在每个门形梁式支架立柱底，设沿支架纵向布置的C30钢筋砼条形基础，截面面积600mm800mm。4、钢管式立柱根据门形梁式支架的立柱不同，采用钢管立柱时，砼条形基础沿联长纵向通长布置，基础截面尺寸为宽0.8m高0.6m，沿基础纵向配置双层（上、下）各416均布钢筋，腰筋为212筋，箍筋为8200布置，钢筋保护层厚度35mm。根据立柱布置间距，在立柱安装位置预埋70070010mm钢板，以焊接立柱之用（预埋钢板见示意图）。在钢筋砼条形基础靠机动行车道一侧需安装安全警示栏杆，在现浇砼基上沿纵向按1.5m间距布置50250mm预留孔洞，以安装警示栏杆。警示栏杆用483.5mm钢管制作，高1.5m，刷黄、黑相间警示油漆。5、钢管立柱的安装对于型钢梁立柱，在钢管立柱顶与横梁间设一工字钢，以便型钢梁的焊接；钢管立于钢筋砼条件基础之上，在立柱处预埋-70070010mm钢板，立柱安装时与立柱焊接连接。立柱上下钢板均需焊接100150mm三角形加筋板。为加强立柱的稳定性，立柱间用14槽钢进行支撑焊4、钢管式立柱根据门形梁式支架的立柱不同，采用钢管立柱时，砼条形基础沿联长纵向通长布置，基础截面尺寸为宽0.8m高0.6m，沿基础纵向配置双层（上、下）各416均布钢筋，腰筋为212筋，箍筋为8200布置，钢筋保护层厚度35mm。根据立柱布置间距，在立柱安装位置预埋70070010mm钢板，以焊接立柱之用（预埋钢板见示意图）。在钢筋砼条形基础靠机动行车道一侧需安装安全警示栏杆，在现浇砼基上沿纵向按1.5m间距布置50250mm预留孔洞，以安装警示栏杆。警示栏杆用483.5mm钢管制作，高1.5m，刷黄、黑相间警示油漆。5、钢管立柱的安装对于型钢梁立柱，在钢管立柱顶与横梁间设一工字钢，以便型钢梁的焊接；钢管立于钢筋砼条件基础之上，在立柱处预埋-70070010mm钢板，立柱安装时与立柱焊接连接。立柱上下钢板均需焊接100150mm三角形加筋板。为加强立柱的稳定性，立柱间用14槽钢进行支撑焊根据钢管立柱的安装高度，单根立柱重量不超过1.5t,先用一台25t汽车吊安装。立柱安装时，用活动围档进行临时围护，安装完毕后，再在立柱砼条形基础上安装钢管警示栏杆，用以防护砼基础和立柱。如“钢管立柱安装示意图”所示，安装边立柱时，起吊吊车站在立柱与人行道一侧安装，尽量不占用或不占用机动车通行车道；安装道中一侧立柱时，起吊吊车站位位置位于道足桥梁墩柱之间，尽可能不占用车行道。立柱的吊装，一次站位可至少吊安三根立柱，这种站在两立柱之外的吊装方式，可保证道路中间能有单向二或三车道的通行能力，把施工影响交通的情况尽可能的降低。6、型钢梁安装梁式支架型钢梁采用一台50吨汽车吊车进行安装，每根型钢梁吊安到位后，均应及时支撑与加固，防滑移倾倒伤人。7、组合满堂支架安装当满堂支架与门形梁式支架组合安装时，碗扣式支架的搭设与布置应与纯满堂支架的安装方法及要求一致；满堂支架的搭设在梁式支架安装完后实施，搭设时必须按建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）对碗扣式支架搭设时的构造要求，将满堂支架与梁上支架进行必要的连接、支撑与加固，使整个支架形成一个统一的整体。4.5.3工作梯道设置在满堂支架施工时，两端均需设置操作工人上下支架的工作梯道。1）工作梯道用扣件钢管脚手架搭设，钢管为483 mm，搭设要求必须符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）规定。2）工作梯道在施工箱梁段两侧横桥向、成“之”字形设置。梯道坡道长不小于5.6m，梯道步距1.82.4m，单向梯道宽1.2m，休息平台宽1.21.8m。梯道扶手高度设置为0.6m两道，即总高1.2m。上下梯道的行走道用钢管加密，间距0.2m，上铺防滑木板或竹跳板。梯道板外侧设200mm高踢脚板，踢脚板外侧刷黄、黑相间警示漆。梯道只供施工行走，不得作货运道。4.5.4支架防护设施（1）、支架四周与行车道间用全封闭专用围档隔离；（2）、围挡以上部分支架四周用高密度安全网进行全履盖围护；（3）、翼缘板悬挑支架出围档外部分，除安全网围护外，必要时在悬挑区下用硬质材料防护，以防围挡外落物。4.5.5主、次楞布置（1）、现浇砼梁板的模板下方，沿横向设置主楞，也称主梁。在主楞上方与主楞垂直方向设置次楞，也称次梁。次楞及主楞的承载力及设置间距按所承受的荷载，按受弯杆件进行设计计算确定。（2）、本工程砼箱梁板模板下主、次楞设置经计算确定，主楞采用90mm150mm木枋，次楞采用70m90mm 250mm木枋。（3）、立杆顶端可调托撑上设有“U”型槽口，槽口安放主楞。主楞沿桥横向布置。（4）、“U”型槽口内，每个顶托必须与主楞完全接触，保证受力要求。（5）、主楞的安装，须根据桥梁线形设计要求，测量控制高程。主楞安装时，根据设计标高要求，先固定最外两边的标高，然后利用拉线调平标高，再安装次楞，最后才安装底模。4.5.6支架交通保护措施、警示标志为保障行车安全，在围挡上安装夜间警示灯和反光带。4.5.7检查验收（1）、碗扣式钢管脚手架应有产品质量合格证、质量检验报告。碗扣脚手支架运抵施工现场后，由总工程师组织专人对进场构件进行初步验收，未经验收合格的构件不得投入使用。碗扣脚手支架构配件必须满足如下技术要求：（2）、钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T1379392）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）的规定。（3）、钢管规格为483.0mm，钢管壁厚应为3.0+0.250mm。（4）、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH33008及GB11352中ZG270500的规定。（5）、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230450的规定。（6）、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600650C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。（7）、立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。（8）、钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于1.5L/1000（L为使用钢管的长度）。杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，其主要构配件的制作质量及形位公差应符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）附录A的规定。（9）、架体组装质量应符合以下要求：立杆上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象；立杆与立杆的连接孔处应能插入10mm连接销；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施；碗扣节点上应在安装14个横杆，上碗扣均应能锁紧；当搭设不少于二步三跨1.81.81.2(步距 纵距横距)的整体脚手架时，每一框架内横杆与立杆的垂直度偏差应小于5mm。（10）、构配件外观质量应满足：钢管应平直光滑、无裂纹、无凹陷、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管；铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 构配件防锈漆涂层均匀，附着应牢固； 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。（11）、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。可调底座及可调托撑丝杆与螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。（12）、同时要求租赁厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步验收合格的基础上报监理工程师复查合格后方能正式搭设。（13）、各单元件的焊接应完好无脱落形象，无锈蚀、无变形扭曲。4.6支座4.6.1支座的形式主线高架桥及上（下）匝道桥桥梁支座根据受力需要分别采用盆式抗震支座主要有规格、型号：抗震型纵向活动支座、抗震型双向活动支座、固定支座。4.6.2支座分布图4.6.3支座安装支座安装工艺如下：施工准备测量放样支座安装、调整不合格监理检查原材料送检环氧砂浆取样环氧树脂砂浆浇筑监理旁站环氧树脂砂浆养护4.6.4执行标准：桥梁球型支座（GB/T 179552009）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ22008）4.6.5预留孔的留置预留孔必须按图纸要求施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm。 4.6.6墩台预处理凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。灌注部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆料与基材面可靠黏结。根据气候及现场情况对浇灌部位适当加以湿润，不应有明水存留。墩台支座设计位置处划出中心线（支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行 ）放置楔形垫块4.6.7支座就位1、将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板上划出中心线2、支座对中：墩台支座设计中心线与支座底板中心线对齐；3、调整支座标高，其四角高差不得大于2mm。4.6.8环氧树脂砂浆浇筑1、 在支座四周立模，模板大于支座地板10cm，作为浇筑环氧树脂砂浆的浇筑口。支设模板并用水泥（砂）浆、塑料胶带封堵模板连接处以确保不露浆。2、 本次支座采用环氧树脂砂浆（由E44、E51和双酚F环氧树脂按一定比例混合），改性多元胺固化剂，不同细度的硅微粉和石英砂等为基料而制成的高强度、抗冲蚀、耐磨损材料。主要性能指标检测项目检测结果施工配合比（重量比）甲：乙=3：1密度（g/cm3）1.35流动性（mm）厚度10mm400厚度15mm500厚度20mm600胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）6.0抗压强度(MPa)1d103d207d6028d70粘接能力钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度(MPa)16与混凝土的正拉粘接强度（MPa）3.0，且C60混凝土内聚破坏3、配制环氧砂浆：将甲、乙组份先分别单独搅拌均匀后，再按重量比甲：乙=3：1称量后置于一容器中，用手提式搅拌器慢速搅拌混合5分钟以上，观察颜色混合均匀为止。一次配料不宜超过20公斤。每次配料在50分钟内用完。4、首先用环氧砂浆将预留孔内灌注密实。1）灌注时速度要慢，并固定从一个部位灌注，以保证将预留孔内空气排出。2）将直径30mm软管插于距孔底20mm处，用大口径漏斗与软管连接，将环氧砂浆从漏斗中灌入至砂浆溢出孔口为止。第二步用环氧砂浆灌注设备与基座之间空隙处。可沿封边模板的两边同时灌注，待环氧砂浆从另两边模板流出并略高出设备底面时即可。5、操作时间、凝胶与固化施工允许操作时间3050分钟凝胶时间24小时固化时间24小时施工允许温度：-5 50。4.6.9安装防尘罩箱梁施工完毕后，松开支座上固定螺栓，安装防尘罩。4.7模板工程 本工程箱梁的底模及外侧模板采用竹胶模板或涂塑竹夹板，内模采用竹、木模板。底模采用=12mm厚的竹胶板，竹胶板规格为2440mm1220mm。底模成叠并用25t吊车吊至支架上向，模板在拼装前，全部涂刷脱模剂，然后用人工拼装，由箱梁端向两一端推进或中间向两端铺装。模板长向沿桥纵向铺设，两块模板拼缝正好落在纵向方木上。梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于50mm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条或双面胶以防漏浆。底模需根据预压沉降观测，调整底模的预拱度。施工时应随时观测底模的拱度及下沉量，便于后续施工对理论值进行修正。每次使用完毕后，及时清除底板表面与橡胶密封处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂，保证模板正常使用。4.7.1底模板拼装平面布置图4.7.2底模板质量检查评定标准本工程段底模为清水模板，根据CJJ 2-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范要求如下：项目允许偏差检查频率检验方法范围点数相邻两板表面低差清水模板2每个构筑物或每个构件4用钢板尺和塞尺量混水模板4表面平整度清水模板34用2m直尺和塞尺量混水模板54.7.3侧模板和翼缘板模板安装1、侧模板和翼缘板模板均采用大面积木模板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。腹板外侧模设计为弧形，先按设计线型统一制作后再安装。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条等防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用方木填实，防止模板变形。用钢管及扣件与支架连接，或设置排架，用以支撑固定侧模板。为防止侧模水平向移动，在侧模的钢管骨架的底部钻孔，通过螺钉与底部木方相连接，同时通过横杆与侧模的钢管骨架的竖向钢管连接加固。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。2、安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。检查模板排架等钢结构焊接处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。3、侧模安装完后，用螺栓联结稳定后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。4