路基本体及基床.doc

2.路基本体及基床施工2.1 路基施工方案路基土方由人工配合机械施工，路基石方采用浅孔控制爆破开挖，推土机集料、装载机装碴、自卸汽车运输；路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配,充分利用移挖作填或隧道弃碴，最大限度减少工程弃碴。路基防护及排水工程随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件集中生产。2.2 路基填筑施工工艺和方法2.2.1 工艺试验路基填筑施工工艺框图施工准备测量放样基底处理调运土方土方摊铺推平分层压实压实度检测边坡整修边坡防护施工不合格合格挖截水沟伐树木清理草皮清理地下构筑物路基施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性地段（长度不小于200m的全幅路基）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。2.2.2 路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填土区、整平区、碾压区、检测区），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水（或晾晒）、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。平行施工和流水线作业相结合。路基施工工艺见下图：基底处理清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，并作好临时排水设施。路基填土按填土高度不同，分别对基底进行翻松和碾压。原地面自然坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶（4%向内倾斜坡度），台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，并2m。基底强度不符合要求的进行换填处理。分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，每层按路面平行线分层控制标高，填料铺设两侧均加宽3050cm，路床填料粒径小于10cm。压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。a.填土路基每层填筑施工时，根据自卸车装载的土方量计算松铺面积用石灰打上方格，自卸车卸土时严格按方格卸土。每层填料铺设的宽度，每侧超出设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度，最后削坡，并及时进行边坡防护。不同的填料分层填筑，尽量减少层数。高填土路基铺筑时加2%的沉落量以保证设计高度的要求。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于10cm。b.填石路基填石路堤所用石料粒径4cm，填石含量70%，修筑填石路堤时，将材料逐层水平填筑，填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用石屑、碎石填充。每层摊铺厚度：硬质石料上路堤40cm，下路堤60cm；中硬石料上路堤40cm，下路堤50cm；软质硬石料上路堤30cm，下路堤40cm；半填半挖路段虚铺厚度不大于30cm。填料最大粒径小于层厚2/3，超粒径石料在填筑前先进行人工破碎，细粒径或石屑含量占大粒径的15%以上，以保证路床填料均匀、密实，减少路基的不均匀沉降。填石路基边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，最后一层过渡层碎石料粒径应小于10cm，其细粒含量应30%。c.土石混填路基土石混填路基的松铺厚度控制在3040cm以内，中硬、硬质石料最大粒径不大于压实层厚的2/3；强风化或软质石料，最大粒径不大于压实层厚。超过的应清除或进行人工破解，当土石混合料中石料含量超过70%时，按填石路基施工；当石料含量在30%70%时，可在卸土后随摆石随匀土，并避免石块集中，平整后压实；当石料含量在小于30%或为软质石料时，按填土路基施工。路床080cm以内禁止施工土石混合料填筑。摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机终平，控制层面无显著局部凹凸。洒水（或晾晒）土质填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，含水量过大时，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压夯实填土和土石混填路基先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，用人工配合平地机平整，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2米，行与行之间压实重叠0.4米以上。填石路基采用大功率推土机与重型振动压路机（自重大于18t的振动压路机或冲击式压路机）分层压实。碾压时采用静碾压+震动碾压+静碾压相结合的碾压方法，碾压顺序从路基两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压，压痕横向搭接不小于1/3轮宽。对于每层施工压路机碾压不到位或难以碾压的施工边角，填铺厚度适当减小。检验签证填土路基的压实度检测：细粒土压实度检测采用环刀法和核子密度湿度仪，同时进行K30试验，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准）并定期标定，粗粒土、碎石土的压实度质量采用K30承载板试验方法进行检验。填石路基压实质量采用压实沉降差（采用20t以上重型压路机碾压两遍后各测点的高程差）或孔隙率进行检测（空隙率采用水袋法进行）。土石混合路基压实度采用灌砂法或水袋法检测。路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。2.3 路堑挖方施工土质、软石和强风化岩石路堑用挖掘机配合装载机自上而下分层开挖，自卸汽车运输至填方区或弃土场，边坡采用人工配合机械分层修刮平整。路堑较硬岩层部分采用浅孔梯段控制爆破开挖，推土机集碴、装载机装碴、自卸汽车运碴。岩石挖方路基，其边坡邻近坡面3m范围内均采用预裂爆破和光面爆破开挖边坡，施工避开雨季，并及时做好排水工作。石方路堑的路床顶面标高,应符合图纸的要求,高出部分人工凿平,超挖部分浆砌片石回填。在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按公路路基施工技术规范规定，编制实施性爆破设计施工方案，报监理工程师审批。短而浅的路堑采用横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖，长而深的路堑采用纵向分段、分层开挖。深路堑开挖前先设置截水沟和排水设施，并根据开挖深度分几个台阶由上至下开挖，同时进行边坡加固和支挡护坡施工。地质破碎地段，采用浅孔松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法。2.4 高填深挖路基施工一般高填路堤段落（H12m）采用冲击碾压对路基进行补强，使路堤填土得到最大密实度。填料选用水稳性好的材料，每填高2米，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下180cm。地面横坡为1：51：1.25时，原地面挖台阶，宽度2米。路堤填筑前清除地表草皮、腐殖土，清除基岩面覆盖层或表层软弱层，并进行填前碾压，压实度不小于90%。冲击碾压施工工艺如下：对于路床的增压补强及填石路堤、土石混合路堤的分层压实，宜使用25KJ三边双轮冲击压路机，对土质路堤分层压实宜使用25KJ五边形双轮冲击压路机。压实机冲击碾压时以轮迹重叠1/2布满表面为1遍，冲击碾压1520遍即可；采用错轮而不重叠轮迹的冲压方法，沿固定线路行驶。冲击碾压机械行驶速度不小于12km/h。如果路基表面出现较明显的凹凸，马上停机，用平地机平整路基表面，然后在继续施工。测点位置与冲击碾压前的位置相对应，但不应重合。冲击碾压时，因机械的调头范围较大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行；转弯时应每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。每台配备23名操作机手，轮流进行作业。高填方地段施工前，按公路路基施工规范要求，进行基地清理和基底碾压，碾压压实度不小于90%，高填方路堤拟采用自卸汽车卸料、平地机分层摊铺，重型压路机碾压夯实的方法，高填路堤施工的摊铺和碾压同前述“路基填筑施工”的方法和要求，并做好加强压实度检测以下几点：(1)按设计资料，复合现场地质情况，确定非适用性材料的覆盖厚度及分布情况，以便施工前全部挖除。(2)山间谷槽洼地，先做好地表排水工作，将地表水引到固定的排水系统中，以免路堤边坡受到冲刷，谷槽洼地地段填方在雨季不安排施工。(3)高填方施工前，按规范要求对填料进行各项性能试验，确定松铺厚度和压实厚度，并根据填料性能和填土高度确定预留沉降高度。(4)高填方路堤受水浸泡部分采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不小于1:2。(5)高填方地带按设计要求铺设土工格栅。(6)施工过程中，预埋桩点进行监测，以确保每层的施工质量。2.5 低填浅挖路基超挖至路床顶面以下150cm并换填透水性材料或合格土，一般土质浅挖路段，在路床顶部以下超挖3080cm后换填透水性材料或合格土。施工时分层换填透水性材料，压实度达到施工规范要求，确保路基强度及排水通畅。2.6 陡坡路堤及填挖交界处理填方区和挖方区按照一般路基要求施工；施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，陡坡高路堤靠山侧设截、排水设施，并酌情采用防渗措施，开挖台阶后的坡面存在渗水情况的应设置渗沟或盲沟。开挖台阶前，清除地表草皮、腐殖土，清除基岩面覆盖层或表层软弱层，开挖台阶宽度：土质2.5m、岩质2m（若倾斜的基岩面为不易风化岩层时，将表层爆成不拘形式的粗糙面，然后在地基码砌成2m宽的台阶，在其上进行填筑），并向内侧倾斜4%，确保台面坚实不积水，开挖后及时铺设土工格栅。台阶开挖自下而上进行，先挖两阶后及时填筑一阶，再挖一阶填筑一阶，按规范要求严格控制压实度和填筑速度。在填挖交界面原地面开挖台阶分层碾压, 台阶宽度：土质2.5m、岩质2m，并向内侧倾斜4%。做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。纵向填挖交界处的路基，在挖方路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0.5至1.5m，回填采用优质填料；横向半填半挖路基的挖方半幅在路槽下超挖80后再以优质填料回填，以减少路基横向不均匀沉降。填挖交界路段在所在部分的3%水泥稳定碎石底基层的1/2处布设8mm，间距20cm20cm钢筋网补强。在填挖交界处视原坡面或