构造练习题集-学生.pdf

1 汽汽车车底盘构造底盘构造 B B 习题集习题集 汽车工程系汽车工程系 1111 年年 3 3 月月 2 第一章 绪论 一 名词解释 1 汽车 2 乘用车 3 整车整备质量 二 选择题 1 下列汽车中属于轿车的是 载货汽车的是 客车是 越野车的是 A TJ7110 B BJ2020 C TJ6481A D SP6900 E DD6112H4 F BJ1041Q4DG G JX1030DS H NJ1061 I JN1181C13 J SY132C K EQ240 M CQ261 N AUDI100 O SANTNA2000 三 填空题 1 按国家标准汽车类型分为 牵引车 自卸车 八类 2 汽车由 四部份组成 3 17 位 VIN 代码可以根据其各自代表的含义划分成三个部分 4 按结构和传动介质的不同 汽车传动系的型式有 和 等四种 5 机械式传动系由 和 等四部分构成 第二章 汽车传动系 18 7 一 名词解释 自由间隙 自由行程 分离间隙 工作行程 等角速万向节 全浮式半轴 半浮式半轴 二 选择题 1 下列说法错误的是 A 普通十字轴式万向节无法等速传扭 B 等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上 C 全浮式半轴只受弯矩作用 D 普通差速器将扭矩平分给左右半轴 6 下列说法错误的是 A 离合器从动盘转动惯量应尽可能小 B 平面二轴式变速箱各档是一级传动 C 离合器的接合过程应两头快 中间慢 D 越野车挂低挡应先桥后档 摘低档应先档后桥 7 下列有关同步器说法错误的是 A 惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 B 惯性式锁环同步器啮合套与锁环 齿圈未同步前不能进入啮合 C 惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后 齿圈倒角面只上作用拨环力矩 D 惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前 锁环锥面上作用惯性力矩 8 半轴外端无轴承直接支承的半轴叫 A 1 4 浮式半轴 B 3 4 浮式半轴 C 半浮式半轴 D 全浮式半轴 11 差速器起差速作用时 3 A 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍 B 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半 C 一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值 D 两侧半轴转速仍大致相等 12 为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取 A 支点摆动式 B 支点移动式 C 重点摆动式 D 浮销摆块式 13 采用两脚离合器操作法换档时 需加空油的是 A 低速档换高速档 B 高速档换低速档 C A B 都需要 D A B 都不需要 14 有的离合器摩擦衬片上开有辐射状 径向 沟槽的作用是 A 便于散热 B 制造时形成的 C 沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑 以免造成打滑 D 配合摩擦衬片热胀冷缩 15 离合器由 组成 A 主动部分 B 从动部分 C 压紧机构 D 分离机构 16 离合器的主动部分包括 A 飞轮 B 离合器盖 C 压盘 D 摩擦片 17 离合器的从动部分包括 A 离合器盖 B 压盘 C 从动盘 D 压紧弹簧 18 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了 A 实现离合器踏板的自由行程 B 减轻从动盘磨损 C 防止热膨胀失效 D 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 19 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到 的作用 A 压紧弹簧 B 分离杠杆 C 从动盘 D 主动盘 20 两轴式变速器适用于 的布置型式 A 发动机前置前驱动 B 发动机前置全轮驱动 C 发动机后置后驱动 D 发动机前置后轮驱动 21 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是 A 作用在锁环上的推力 B 惯性力 C 摩擦力 D 以上各因素综合 22 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 A 自锁装置 B 互锁装置 C 倒档锁 D 差速锁 24 下面万向节中属于等速万向节的是 A 球笼式 B 双联式 C 球叉式 D 三销轴式 25 为了提高传动轴的强度和刚度 传动轴一般都做成 A 空心的 B 实心的 C 半空 半实的 D 无所谓 三 填空题 4 摩擦式离合器按照其从动盘数目 可分为 三种 摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为 离合器 离合器和 离合 器等三种 离合器由 和 四部分组成 为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最大转矩 离合器所能传递的摩擦转矩应当 发动机最大转矩 CA1091 汽车离合器在接合时 分离轴承的前端面与膜片弹簧之间有不小于 1 5mm 的轴向间 隙 此间隙叫做 用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器仍能完全结合 6 两轴式变速器无 档 但所有前进档都只经 对齿轮传递动力 倒档只经 对 齿轮传递动力 7 变速器中若某挡传动比为 1 则该档称为 档 若某挡传动比小于 1 则该档称为 档 8 变速器操纵机构中设有 装置保证变速器的自动挂档或自动脱档 设有 装置防 止出现挂双档的情况 设有 防止驾驶员误挂倒档 自锁装置 互锁装置 倒档锁定装置 9 万 向 传 动 装 置 是 用 来 实 现 变 的 动 力 传 递 它 一 般 是 由 和 组成 有时还要有 10 万向传动装置一般用于 系和 系 11 在万向传动装置中 刚性万向节分为 和 三大类 12 主减速器是汽车传动系中减小 和增大 的主要部件 15 在半轴的支承形式中 半轴外端只传递转矩 不承受任何弯曲力矩及径向力和轴向力 这种 内外端只是在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫做 式半轴 16 在半轴的支承形式中 半轴外端要承受由车轮传来的各种力及力矩 内端则除转矩外 各种 载荷均不承受 叫做 式半轴 20 为避免传动系产生共振 缓和冲击 在离合器上装有 21 变速器按传动比变化方式可分为 和 三种 22 在多轴驱动的汽车上 为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥 变速器之后需装有 23 传动轴在高速旋转时 由于离心力的作用将产生剧烈振动 因此 当传动轴与万向节装配后 必须满足 要求 24 单个万向节传动的缺点是具有 性 从而传动系受到扭转振动 使用寿命降低 25 主减速器齿轮啮合的调整是指 和 的调整 四 判断改错题 1 离合器的主 从动部分常处于分离状态 2 为使离合器接合柔和 驾驶员应逐渐放松离合器踏板 3 离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降 4 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大 5 双片离合器中间压盘的前后 都需设有限位装置 6 离合器的摩擦衬片上粘有油污后 可得到润滑 7 变速器的档位越低 传动比越小 汽车的行驶速度越低 8 无同步器的变速器 在换档时 无论从高速档换到低速档 还是从低速档换到高速档 其换 档过程完全一致 9 同步器能够保证 变速器换档时 待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致 以减少冲击和磨损 10 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行 以提高汽车的燃料经济性 11 换档时 一般用两根拨叉轴同时工作 12 变速器在换档时 为避免同时挂入两档 必须装设自锁装置 5 13 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时 自动锁上其他所有拨叉轴 14 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的 而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力 的 15 对于十字轴式万向节来说 主 从动轴的交角越大 则传动效率越高 16 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主 从动轴的平均转速不相等 17 对于对称式锥齿轮差速器来说 当两侧驱动轮的转速不等时 行星齿轮仅自转不公转 18 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时 总是将转矩平均分配给左 右两半轴齿轮 19 当采用半浮式半轴支承时 半轴与桥壳没有直接联系 20 半浮式支承的半轴易于拆装 不需拆卸车轮就可将半轴抽下 第三章 行驶系 6 2 学时 一 名词解释 前轮定位 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 独立悬架 非独立悬架 二 选择题 1 汽车金属车轮一般由 组成 A 轮幅 B 轮辋 C 轮毂 D 制动器 2 采用非独立悬架的汽车 其车桥一般是 A 断开式 B 整体式 C A B 均可 D 与 A B 无关 3 下面 轮胎属于子午线轮胎 A 9 00 20 B 9 00R20 C 9 OO 20 D 9 00 20GZ 4 车轮前束是为了调整 所带来的不良后果而设置的 A 主销后倾角 B 主销内倾角 C 车轮外倾角 D 车轮内倾角 5 具有保证车轮自动回正的作用 A 主销后倾角 B 主销内倾角 C 车轮外倾角 D 车轮前束 6 下面 本身的刚度是可变的 A 钢板弹簧 B 油气弹簧 c 扭杆弹簧 D 气体弹簧 7 下列 悬架是车轮沿主销移动的悬架 A 双横臂式 B 双纵臂式 c 烛式 D 麦弗逊式 8 独立悬架与 车桥配合 A 断开式 B 整体式 C A B 均可 D A B 均不可 9 一般载货汽车的悬架未设 A 弹性元件 B 减振器 C 导向机构 三 判断改错题 1 一般载货汽车的前桥是转向桥 后桥是驱动桥 2 无论何种车型 一般主销后倾角均是不可调的 3 主销后倾角一定都是正值 4 车轮外倾角一定大于零 5 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹 6 普通斜交胎的帘布层数越多 强度越大 但弹性越差 7 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致 使其强度提高 但轮胎的弹性有所 下降 8 减振器与弹性元件是串联安装的 6 9 减振器在汽车行驶中变热是不正常的 10 减振器在伸张行程时 阻力应尽可能小 以充分发挥弹性元件的缓冲作用 四 填空题 1 汽车行驶系一般由 和 等组成 2 根据车桥上车轮的作用 车桥可分为 和 四种 3 前轮定位参数包括 和 4 汽车悬架分为 和 两大类 5 在悬架中应用的钢板弹簧由于可以承受各种 和 因而悬架中可以没有 机构 而螺旋弹簧只能承受 所以在悬架中必须设有 机构 7 双向作用式减振器压缩行程的阻尼力 伸张行程的阻尼力 8 车桥通过 和车架相连 两端安装 悬架 9 转向桥是利用 使车轮可以偏转一定角度 以实现 10 汽车轮胎按胎体结构的不同分为 和实心轮胎 现代绝大多数汽车采用 11 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同 分为 和 12 胎面是外胎最外的一层 可分为 和 三部分 第四章 转向系 5 3 学时 一 名词解释 转向器角传动比 方向盘自由行程 转弯半径 R 二 选择题 1 循环球式转向器中的转向螺母可以 A 转动 B 轴向移动 c A B 均可 D A B 均不可 2 转弯半径是指由转向中心到 A 内转向轮与地面接触点间的距离 B 外转向轮与地面接触点间的距离 C 内转向轮之间的距离 D 外转向轮之间的距离 3 转向梯形理想表达式中的 B 是指 A 轮距 B 两侧主销轴线与地面相交点间的距离 c 转向横拉杆的长度 D 轴距 4 采用齿轮 齿条式转向器时 不需 所以结构简单 A 转向节臂 B 转向摇臂 c 转向直拉杆 D 转向横拉杆 三 判断改错题 1 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件 又是第二级传动副的从动件 2 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋 3 汽车转向时 内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角 4 汽车的转弯半径越小 则汽车的转向机动性能越好 5 汽车的轴距越小 则转向机动性能越好 6 转向系的角传动比越大 则转向越轻便 越灵敏 7 动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的 80 采用动力转向系的汽车 当转向加力装置失效时 汽车也就无法转向了 四 填空题 1 机械转向系由 和 组成 2 循环球式转向器中一般有两级传动副 第一级是 传动副 第二级是 或 传动副 7 3 动力转向器由 和 等三部分组成 第五章 制动系 8 4 学时 一 名词解释 领蹄 从蹄 二 选择题 1 下列单腔制动主缸说法错误的是 A 不制动时 出油阀关 回油阀开 B 持续制动时 出油阀关 回油阀开 C 缓慢解除制动时 回油阀开 出油阀关 D 快速解除制动时 制动从补偿孔经活塞小孔沿皮碗边缘流入前腔 补偿过大真空 2 下列汽车制动系统说法正确的是 A 汽车制动系统要求制动不跑偏 左右车轮制动力相等 B 前轴先抱死则汽车甩尾 C 后轴先抱死则汽车方向失控 D 汽车制动系统要求挂车制动作用应略早于主车 4 用轮缸张开的蹄式制动器在车辆前进 制动时两蹄均为转紧蹄的是 A 简单非平衡式 B 单向助势平衡式 C 双向助势平衡式 D 自动增力式 5 按照液压式或气压式制动系的液压或气压回路多少可分为 等几种 A 单回路 B 双回路 C 多回路 D 三回路 8 下列汽车制动系统说法正确的是 A 汽车制动系统要求制动不跑偏 左右车轮制动力相等 B 后轴先抱死则汽车甩尾 前轴先抱死则汽车方向失控 C 汽车制动系统要求挂车制动自行脱挂时能自动进行紧急制动 D 汽车制动系统要求挂车制动作用应略晚于主车 9 汽车制动时 制动力的大小取决于 A 汽车的载质量 B 制动力矩 C 车速 D 轮胎与地面的附着条件 10 下列 制动器是平衡式制动器 A 领从蹄式 D 双领蹄式 C 双向双领蹄式 D 双从蹄式 11 在汽车制动过程中 如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动 则汽车可能 A 失去转向性能 B 甩尾 C 正常转向 D 调头 三 判断改错题 1 液压制动主缸的补偿孔堵塞 会造成制动不灵 2 挂车制动应比驻车制动略早