路基土方填筑试验段施工方案.doc

K31+130K31+330路基土方路基填筑(93区)试验段施工方案1.编制依据1.1 (K31+130K31+330)段两阶段施工图设计1.2 运城绕城高速公路招标文件1.3 （K31+130K31+330）段施工组织设计1.4 公路路基施工技术规范JTJ F1020062. 工程简况 我项目部承建的K27+300K35+000段土方路基工程施工任务，其中将K31+130K31+330段左幅作为试验段。该试验段长200米，平均宽18米,填方数量900m3.3. 试验段目的：A、确定施工机械的最佳组合；B、确定压实机械的数量及规格；C、计算松铺厚度；D、确定碾压遍数及压实速度；E、确定最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。各项技术指标上报监理工程师,经认可后将用以指导本合同段路基填筑施工。4、工期安排：计划于二00七年三月二十五日开工，当天完工。5. 施工准备5.1人员配备(见附表)5.2机械设备配备（见附表）5.3原地面压实 路基正式填筑之前，以进行清表及原地面压实处理。压实度满足规范要求（实测结果大于93%），压实度检验记录见附表。监理工程师在现场验收完毕并认可。5.4用灌砂法作压实度的试验。6.路基填筑施工方法及技术措施6.1工艺流程：测量放线 上土 推土机粗平 测试含水量 平地机精平 静压 重振碾压 静压 验收6.2测量放线6.2.1按每20米桩号分别测设中心桩及左右两侧边桩，控制路基中心线、路基填筑边线及路面高程，桩面用红漆写清里程桩号。采用 4*10cm木桩作为测量标志。6.2.2根据设计测设路基边坡线，测量出各桩位左中右三点的高程，作好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。并用红漆将该填筑层顶面高程在木桩上标记清楚。6.2.3填土宽度为每侧设计宽度再加30cm,以保证边坡的压实度和压路机械的行驶安全。放边线点,用白灰撒出边线作为填土宽度的明显标记。6.3上土6.3.1从K33+089 4号土场处用自卸汽车将土运到铺筑现场,从K31+130开始,以25m为一个施工段根据摊铺用土量计算卸土车数.首层左幅填土平均宽度为18m,虚铺厚度30cm（路基两侧分别挂30cm的线）,每一个施工段135需方土。本试验段需用5辆30T以上自卸车，每车装土18m3，每辆自卸车需卸土12车。卸土现场由负责人指挥,要左右成排前后成行布置卸土点位,要求点位呈梅花形布置等距离布土。6.3.2路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）路 堤上路床(030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路堤 (150cm)3.0156.4推土机粗平上土完毕后由推土机将土均匀摊铺平整。6.5测含水量精平前由试验人员测填土含水量，含水量应控制在最佳含水量的+2%之内（该种土最佳含水量为6.3%），如含水量偏高则应将土摊铺凉晒。如含水量偏低则应采用洒水车洒水的办法调整含水量，使其达到最佳含水量。需要加的水应在碾压的前一天用洒水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和机械拌和均匀。加水量按下式估算：m=（w-w0）Q/（1+w0） m所需加水量（kg） w0土原来的含水量（以小数计） w土的压实最佳含水量（以小数计） Q需要加水的土的质量（kg）6.6平地机精平填筑土的含水量达到规范要求时，再由平地机迅速精平。整平方法是由路中央开始向道路两侧推进，往返三次。精平后测出摊铺层顶面高程并作好记录。精平时适当整出横坡以有利于排水。精平后检测松铺厚度，合格后再进行碾压。6.7碾压6.7.1采用18T振动压路机以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压。振动压路机静压1遍后再振动碾压3遍。从第一遍振动碾压开始每一遍碾压完毕后测一次压实度，从而确定压实度达到规范要求（93%）时的碾压遍数，当压实度满足规范要求时再用压路机静压一遍。6.7.2直线路段碾压时由两边向中间进行。碾压时前后两次横迹重叠0.150.2米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后路基表面应平整，无翻浆、起皮、起皱现象。6.7.3压实成型后由测量人员测量压实后的路基顶面标高，并与虚铺时的标高相比较，计算从而得出该种土质的虚铺系数。7. 质量检验：碾压成型后由技术人员带领有关人员进行自检。7.1表面要求平整，无明显轮迹，无翻浆、起皮、起皱现象。7.2压实度检验频率为每200米检验4点，压实度标准不小于93%。8.资料整理作试验段时，技术员、试验人员应作好原始记录，试验段完成后，及时整理资料，编制试验段总结报告上报监理工程师，批复后用以指导本合同段路基施工。 主要人员配备表序号姓 名性 别职 务备 注1武继文男项目经理2谢鹏达男总工3秦彩萍女质检工程师4李春男质检员5赵海燕女质检员6王燕峰男试验室主任7陈旭东男试验员8徐敏女试验员9郭振华男测量工程师10王文先男路基队长工人：10名机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备 注1挖掘机PC2201台2振动压路机YZ18T1台3振动压路机LSS2201台4装载机ZL502台5平地机PY1801台6推土机T1401台7洒水车10L1台8自卸车30T5辆运城绕城高速公路西南段第LA6合同段K31+130K31+330土方路基填筑(93区)试验段开工报告 朔州路桥建设有限责任公司二零零七年三月二十四日路基石方填筑试验段施工方案1、编制依据1.1（K49+225K49+375）段两阶段施工图设计1.2招标文件范本，国道主干线同三线（莱西至两城段）暨前湾疏港连接线工程专用本。1.3（K49+225K49+375）段施工组织设计1.4公路路基施工技术规范2、工程概况本填石试验路段全长150m，起讫桩号K49+225K49+375，本试验段位于曲线路段内，填筑高度34m。3、试验目的在试验路段施工中，有针对性的收集虚铺厚度，压实度与碾压机械碾压遍数的关系，从而确定最佳机械组合配置。各项技术指标上报监理工程师，经认可后将用以指导本合同段路基填筑施工。4、施工准备4.1人员配备（见附表）4.2机械设备配备（见附表）4.3原地面压实路基正式填筑之前，先进行清表及原地面压实处理，压实度满足规范要求（实测结果大于90%），压实度检验记录见附表，监理工程师已现场验收完毕并认可。5、路基填筑施工方法及技术措施51工艺流程：测量放线 备石方 推土机粗平 人工配合推土机利用石屑和石渣嵌缝 静压 重振碾压 静压 验收。5.2测量放线5.2.1按每25m桩号分别测设中心桩及左、右两侧边桩，控制路基中心线，路基填筑边线及路面高程，桩面用红漆写清里程桩号。采用4m10cm木桩作为测量标志。5.2.2根据设计测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，作好记录，计算出各桩号左、右两侧路基填筑宽度。并用红漆将该填筑层顶面高程在木桩上标记清楚。5.2.3填石宽度为每侧设计宽度再加50cm，以保证边坡的密实度和机械行驶安全。放边线点，用白灰撒出边线作为填筑宽度的明显标记。5.3备石方5.3.1在K50+150K50+300挖方段用自卸车将石渣运到铺筑现场，从K49+225开始，以25m为一个施工段根据摊铺用石方量计算卸石车数。首层填土平均宽度为38.18m，虚铺厚度40cm，每一施工段需382方石，本试验段需用8T以上自卸汽车，每车装石方9m3。施工现场由专人负责，指挥卸车，要左、右成排前后成行布置，呈梅花型。5.3.2路基填石方填料规格填料强度15Mpa填料料径2/3压实厚度，即石料粒径不大于26cm，若粒径超限，先在取土场解小。5.4推土机粗平石方备好后，即可用140KW推土机进行粗平，人工配合推土机利用石渣嵌缝，达到要求后，用平地机找平。5.5.1碾压采用50T振动压路机碾压，振动压路机静压一遍后再振动碾压3遍，测一次确定测点的高程，从第四次开始，每一遍碾压完毕后测一次高程，从而确定石方路基下沉量最后两遍2mm时的碾压遍数。5.5.2碾压时由两边向中间进行。碾压时前后两次轮迹重叠0.150.2米，达到无漏振，无死角，确保碾压均匀。碾压完成后路基表面应平整、稳定，无明显轮迹。5.5.3压实成型后（即最后两次标高差2mm时）由测量人员测量压实后的标高，并与虚铺时的标高相比较，从而计算出虚铺系数。6、质量检验，碾压成型后由技术人员带领有关人员进行自检。7、资料整理作试验段时，技术员、试验人员作好原始记录，试验段完成后，及时整理资料，编制试验段总结报告上报监理工程师，批复后用以指导本合同段填石路基施工。K30+000K33+000段土方路基填筑施工方案1.编制依据1.1 (K30+000K33+000)段两阶段施工图设计1.2 运城绕城高速公路招标文件1.3 （K30+000K33+000）段施工组织设计1.4 公路路基施工技术规范JTJ F1020062. 工程简况 我项目部承建的K30+000K33+000段土方路基工程施工任务，长3000米，平均宽36米,左幅填土高度较大，最大填土高度为6.6米.3、工期安排：计划开工日期:2007年 3月25日 计划完工日期:2007年 5月10日4. 施工准备4.1人员配备(见附表)4.2机械设备配备（见附表）4.3原地面压实 路基正式填筑之前，以进行清表及原地面压实处理。压实度满足规范要求（实测结果大于93%）。监理工程师在现场验收完毕并认可后方可填土。4.4用灌砂法作压实度的试验。5.路基填筑施工方法及技术措施5.1工艺流程：测量放线 上土 推土机粗平 测试含水量 平地机精平 静压 重振碾压 静压 验收5.2测量放线5.2.1按每25米桩号分别测设中心桩及左右两侧边桩，控制路基中心线、路基填筑边线及路面高程，桩面用红漆写清里程桩号。采用 4*10cm木桩作为测量标志。5.2.2根据设计测设路基边坡线，测量出各桩位左中右三点的高程，作好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。并用红漆将该填筑层顶面高程在木桩上标记清楚。5.2.3填土宽度为每侧设计宽度再加30cm,以保证边坡的压实度和压路机械的行驶安全。放边线点,用白灰撒出边线作为填土宽度的明显标记。5.3上土5.3.1本段落使用K31+799 5号土场和K33+089 4号土场两处土场的土，用自卸汽车将土运到铺筑现场,卸土现场由负责人指挥,要左右成排前后成行布置卸土点位,要求点位呈梅花形布置等距离布土。5.3.2路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）路 堤上路床(030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路堤 (150cm)3.0155.4推土机粗平上土完毕后由推土机将土均匀摊铺平整。5.5测含水量精平前由试验人员测填土含水量，含水量应控制在最佳含水量的+2%之内（4号土场土最佳含水量为6.3%,3号土场土最佳含水量为5.6%），如含水量偏高则应将土摊铺凉晒。如含水量偏低则应采用洒水车洒水的办法调整含水量，使其达到最佳含水量。需要加的水应在碾压的前一天用洒水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和机械拌和均匀。加水量按下式估算：m=（w-w0）Q/（1+w0） m所需加水量（kg） w0土原来的含水量（以小数计） w土的压实最佳含水量（以小数计） Q/需要加水的土的质量（kg）5.6平地机精平填筑土的含水量达到规范要求时，再由平地机迅速精平。整平方法是由路中央开始向道路两侧推进，往返三次。精平后测出摊铺层顶面高程并作好记录。精平时适当整出横坡以有利于排水。精平后检测松铺厚度，合格后再进行碾压。5.7碾压5.7.1采用18T振动压路机以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压。振动压路机静压1遍后再振动碾压3遍。当压实度满足规范要求时再用压路机静压一遍。5.7.2直线路段碾压时由两边向中间进行。碾压时前后两次横迹重叠0.150.2米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后路基表面应平整，无翻浆、起皮、起皱现象。5.7.3压实成型后由试验人员测量压实后的路基压实度。6. 质量检验：碾压成型后由技术人员带领有关人员进行自检。6.1表面要求平整，无明显轮迹，无翻浆、起皮、起皱现象。6.2压实度检验频率为每200米每压实层检验4点，每填筑四层测一次高程和宽度。主要人员配备表序号姓 名性 别职 务备 注1武继文男项目经理2谢鹏达男总工3秦彩萍女质检工程师4李春男质检员5赵海燕女质检员6王燕峰男试验室主任7陈旭东男试验员8徐敏女试验员9郭振华男测量工程师10王文先男路基队长工人：20名机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备 注1挖掘机PC2201台2振动压路机YZ18T1台3振动压路机LSS2201台4装载机ZL502台5平地机PY1801台6推土机T1401台7洒水车10L2台8自卸车30T8辆K27+300K30+000段土方路基施工方案1.编制依据1.1 (K27+300K30+000)段两阶段施工图设计1.2 运城绕城高速公路招标文件1.3 （K27+300K30+000）段施工组织设计1.4 公路路基施工技术规范JTJ F1020062. 工程简况 我项目部承建的K27+300K30+000段土方路基工程施工任务，其中K27+300K27+770段为土方路基挖方段，最大挖深为6.8米.K27+770K30+000段为土方路基填方段,左幅填土高度较大，最大填土高度为8米.3、工期安排：计划开工日期:2007年 4月 1 日 计划完工日期:2007年 6月30日4. 施工准备4.1人员配备(见附表)4.2机械设备配备（见附表）5.挖方路基施工工艺流程图(见附表)4.3原地面压实 路基正式填筑之前，以进行清表及原地面压实处理。压实度满足规范要求（实测结果大于93%）。监理工程师在现场验收完毕并认可后方可填土。4.4用灌砂法作压实度的试验。5.路基填筑施工方法及技术措施5.1工艺流程：测量放线 上土 推土机粗平 测试含水量 平地机精平 静压 重振碾压 静压 验收5.2测量放线5.2.1按每25米桩号分别测设中心桩及左右两侧边桩，控制路基中心线、路基填筑边线及路面高程，桩面用红漆写清里程桩号。采用 4*10cm木桩作为测量标志。5.2.2根据设计测设路基边坡线，测量出各桩位左中右三点的高程，作好记录，计算出各桩号左右两侧路基填筑宽度。并用红漆将该填筑层顶面高程在木桩上标记清楚。5.2.3填土宽度为每侧设计宽度再加30cm,以保证边坡的压实度和压路机械的行驶安全。放边线点,用白灰撒出边线作为填土宽度的明显标记。5.3上土5.3.1本段落使用K31+799 5号土场和K33+089 4号土场两处土场的土，用自卸汽车将土运到铺筑现场,卸土现场由负责人指挥,要左右成排前后成行布置卸土点位,要求点位呈梅花形布置等距离布土。5.3.2路基填方材料最小强度和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）路 堤上路床(030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路堤 (150cm