永寿梁隧道横洞便道过高速公路涵洞施工方案.doc

永寿梁隧道横洞便道过高速公路涵洞施工方案1.工程概况和说明1.1工程概况永寿梁隧道位于陕西省永寿县、彬县境内，地处渭北黄土南缘，泾（河）渭（河）分水岭东端。隧道全长17.16km（里程DK95+607DK112+765）。隧道在DK112+400处设146m长的辅助坑道（横洞）以增加工作面，横洞具体位置位于福银高速公路西长段DK1799+850处右侧约100米的山凹处。1.2施工说明永寿梁隧道是西平铁路控制性工程，工程地质条件复杂，全隧、级围岩占到总长的36.4%。隧道工期紧，进度指标要求高，施工组织难度大，施工任务重。前期施工的重点在于迅速开工进洞，打开施工局面。永寿梁隧道横洞位于福银高速公路线路右侧山凹处，横洞施工通行受到严重制约，施工便道必须通过或跨越福银高速公路并与太峪镇中山村四组的乡村公路连通，所以尽快打通施工便道瓶颈，保证施工便道畅通，是目前工作的重中之重。2.便道施工方案2.1总体方案通过实地勘察和综合论证并充分考虑和兼顾交通道路、地形地貌和施工需要等诸多方面的因素，本着经济、合理、安全、美观的原则，确定采用下挖永寿梁隧道横洞出口右侧300m处既有涵洞（净空尺寸为2.7m3.4m）的基础，拓宽净空以满足通行中大型施工机械的要求，并与太峪镇中山村四组的乡村公路连通，保证便道能满足隧道施工的要求。.2方案设计因涵洞净高仅为2.7米，而为了保证施工机械安全通行，要求其净高不小于4.5m，必须开挖涵洞基础。为保障施工安全，预先加固涵洞基础及台身，再进行弱爆破开挖；开挖完成施做40cm C30钢筋混凝土铺底。.2.1加固方法.2.1.1方法选用采用压力注浆法，就是利用压力输送的方式将具有一定凝胶时间的浆液注入到岩土体内, 通过浆液对松散岩土体颗粒的物理或化学形式的凝结,或浆体压力挤压土体、充填土层孔隙, 以减少地表水下渗, 同时土体的力学特性和水理性质都得到了改善, 从而达到预期的工程加固效果; 钢花管压力注浆不但对土体进行了加固, 而且由于加固后钢花管保留在土体内, 也起到了锚固墙体的作用; 此法基本不干扰道路交通, 加固效果良好且简单行。压力注浆法是比较理想的加固涵洞的方法。.2.1.2.注浆孔布置为了保证设计和施工的准确性, 一般注浆前要求在现场做好必要的试验, 本工程在加固前, 特地在施工现场选择了具有代表性的涵台进行注浆试验, 确定了相关的参数。为了充分利用注浆效果,注浆孔采用梅花形布置, 布孔间距一般采用以下方法:首先估算浆液扩散半径, 现假定涵台后土体均匀分布, 则有:R=式中: Kt注浆前土体的渗透系数;t注浆的延续时间( s) ;H注浆压力, 以水柱高度计(m) ;r钻孔半径(m) ;u1, u2水与浆液的粘滞系数;n土体的有效空隙率。然后在注浆试验现场钻孔取芯, 对其进行详尽的检测, 可综合确定注浆扩散半径。.2.1.3.注浆压力注浆压力是控制注浆质量的一个重要因素, 一般情况下, 使用较高的压力是有利的, 但注浆压力不宜过大, 否则有时可能使涵台身及基础产生裂隙, 且使原来的地质条件恶化, 产生新的问题,注浆压力一般采用以下计算方法来确定:P=D式中: P注浆压力(m) ;系数, 一般选0.40.5;D注浆深度(m)。.2.1.4.注浆量估算一般注浆量是由现场试验确定的, 在没有进行现场试验的情况下, 一般采用以下公式对单孔注浆量进行估算:Q=1000KNV式中: Q注浆量( L) ;K经验系数, 一般选1.01.2;N基层空隙率;V所注浆的基层体积( L)。.2.2.加固措施及顺序.2.2.1.加固措施涵台地基加固采用钢花管压力注浆对土体进行加固, 注浆管道采用89mm厚度为4mm的钢管, 布置间距为纵向每1.5m一根, 采用斜孔和竖孔交错注浆,钻孔深度拟定为3.5m（暂无涵洞设计资料，资料集全后酌情更改，位于涵洞基础底部）；注浆用水泥浆采用42.5R普通硅酸盐水泥, 水灰比一般控制在0.450.8之间。台后填土采用42钢花管压力注浆加固, 以增加台后土体稳定性, 注浆空间距为1m1m, 注浆空深度为3.5m，布置方式如下图所示。可根据实际情况施做砂浆锚杆加固。2.2.2.2.加固方式及顺序 ) 钢花管注浆加固涵台基础; ) 台后填土注浆; ) 按左右对称先下后上的原则在钻孔后打入前墙锚杆, 锚杆采用22mm砂浆锚杆；) 完善涵台排水系统, 若原涵台有泄水孔, 则需在外包墙同一位置接长, 否则, 按左右对称先下后上的原则预留并疏通泄水孔; ) 前墙锚杆分两批进行施工, 钻孔一批立即注浆施锚, 等水泥浆达到凝固时间后, 再施工下一批。钢管及锚杆端头安设钢垫板。.2.3.钢花管注浆工艺流程及步骤钢花管注浆工艺流程为: 钻孔 洗孔 下注浆钢花管注浆 结束。钢花管注浆的施工步骤如下:2.2.3.1.分序开孔、埋管、注浆。2.2.3.2.在花管顶部装上压浆头进行注浆, 先进行洗壁注浆, 洗壁的目的是将钢花管外壁与岩土体孔壁之间填满水泥浆, 以增加其粘结力;2.2.3.3.洗壁45min60min之后, 用水泥砂浆封堵钢花管外侧空隙, 再用带喷头的洗孔水管插入到钢花管底部, 用高压水边冲洗边上提, 冲洗留在花管内的水泥浆, 以疏通出浆孔;2.2.3.4.安装压浆头, 正式开始该管的第一次压力注浆, 且进浆压力控制在0.5MPa, 第一次注浆的额定注浆量为40kg/m50kg/m, 注浆用纯水泥浆;2.2.3.5.关上压浆头上的闸刀闷浆, 并卸下注浆胶管, 移到另一孔进行注浆;2.2.3.6.第一次压力注浆约40min60min后, 插入带喷头的洗孔水管到钢管底部, 用高压水进行洗孔,以疏通钢管上的出浆孔, 然后装上压浆头进行第二次压力注浆;2.2.3.7.反复进行几次注浆, 直到注浆量达到设计要求即可结束该管的注浆工作, 一般要求注浆56次。2.2.4.弱爆破开挖预先用横支撑支护台身，横支撑采用I20a钢架，纵向间距为0.5m/根，竖向间距为1.0m/根。采取分层爆破，每层厚度为50cm。靠近涵洞台身位置采用人工风镐修理，尽量减少对台身的扰动。2.2.4.1.具体操作2.2.4.1.1.施工前由技术人员进行监控量测技术交底，对监控量测点的埋设部位、密度、埋设要求等进行详细说明。2.2.4.1.2.量测频率量测频率根据监测数据的变化情况而定，一般为每爆破一次观察一次。2.2.4.1.3.监测数据的统计分析与信息反馈量测数据的整理、分析，把原始数据通过一定的方法，用频率分布的形式把一组数据分布情况显示出来，进行数据的数字特征计算以及离群数据的取舍。2.2.4.1.4.回归分析和曲线拟合：在取得足够的数据后，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物的安全状况，防患于未然。2.2.4.2.监测结果异常的处理2.2.4.2.1.如果是由于基底下沉引起的，在基底钻孔注浆加固。2.2.4.2.2.如出现变形速率突然增大出现不稳定征兆时，应进行适时监测观察，委派专职观察员对初支进行监视；如伴有响声及新生裂缝，应立即暂停正常施工，加强支护和采取可能的抢救性措施。.2.5铺底.2.5.1.铺底采用C30钢筋混凝土。钢筋采用：主筋22螺纹,间距250mm;分布钢筋14螺纹,间距250mm;箍筋8盘条,间距250250mm。.2.5.2.主筋采用焊接头，搭接长度22（10d），焊缝宽不小于12mm（0.6d），高度不小于6mm，相邻两焊接接头错开距离为80cm（77cm），两绑扎接头的错开距离为60cm，钢筋布置严禁出现“同断面”现象；内、外层钢筋布设结束后，于每一个主筋和分布筋交叉的节点上均要布置长度相符的钩筋，钢筋绑扎牢固稳定，不变形松脱和开焊。 钢筋布置图如下：.2.5.3.混凝土施工时，进行专门的配合比设计，严格按照设计搅拌混凝土。试验人员现场值班，根据实际情况随时修改参数。浇筑时适量振捣，保证混凝土密实。施工中注意对混凝土表面平整度、裂缝的控制，施工时注意找平。混凝土浇筑完毕进行养护，时间不少于7d。3.质量保证措施坚持“安全、质量是生命”的质量方针，认真运作GB/T19002-9002质量管理模式，对不同工种及每一道工序都进行质量监督，使施工过程中的材料、半成品、成品质量都在受控状态下，从而使工程质量从根本上得到有效的保证。.1.建立质量保证体系自总公司、分公司到项目管理层，自上而下建立质量管理网络，使工程质量处于动态管理之中。项目部建立质量管理组织机构，成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长；设专职质检部门，配备专职质量检查工程师，同时在项目分部建立质量管理组织机构，将质量管理落实在施工第一线，各质量生产组织机构在施工过程中认真履行质量管理职能。项目部质量管理领导组:组 长: 赵刚副组长: 黄红勇 王长洪 王国荣组 员：白银、胡必富、陈学刚、宋晓燕、邓水兵、张超专职质检工程师：胡必富项目部质量管理体系组织机构图组长：赵刚副组长：黄红勇副组长：王长洪试验室物质设备部安全质量部工程部 作业二队作业一队.2.制定项目质量保证计划，自开工至竣工后服务的全过程从工期计划、物资采购、器材发放、技术保障、机械设备管理，分包单位质量控制等，推行GB/T19002-9002系列国家标准运作。.3.按国家质量管理规范进行严格的质量控制，由项目经理部对施工人员进行质量、技术交底，在操作中，进行实测监控，作好记录。.4.物资采购：严格按照我公司物资采购程序文件执行，对重要施工材料必须经复验合格后方可使用。不合格品不得进行入现场。3.5.质量标准：根据铁路桥涵施工规范（TBJ203-96）、铁路钢桥制造规范（TBJ10212-98）和铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定（TBJ214-92）及其他有关规定，制定质量标准如下：3.5.1.建立质量保证体系，开展全面质量管理活动，各工序指派专人负责，技术人员跟班作业。3.5.2.搞好工人培训，做到操作熟练，避免违章作业。3.5.3.检测钢材的表面外观质量，做好各种材料、机具进场验收和使用前复查工作，不经复查严禁使用。3.5.4.对部分没有把握的关键程序，施工前做好试验工作，以确定切实可行的施工方案。3.5.5.搞好“三检”工作，严格按照质量标准施工，达不到标准坚决返工。4.安全保证措施4.1.在距工点前后各500m的地方，设置减速慢行标志牌，并设置通往通道口的路标，同时设专人进行指挥车辆的行驶。夜间设置警示灯，标志牌及路标均用反光材料制做。4.2.任何人不能因施工的需要破坏高速公路的设施，也不能因施工而影响公路的行车安全。4.3.加强与高速公路管理单位的联系，协商好爆破作业时间，爆破作业时临时关闭施工区域内米高速公路地段，且安排专人看守及指示。4.4.爆破进行时设置物品遮挡，防止混凝土碎块破坏台身及落块伤人。4.5.现场人员、机械设备的安全措施4.5.1.施工现场设安全队长进行现场安全措施的落实与管理，对现场施工人员、现场机械设备及现场用电进行统一管理。4.5.2.要求参加施工的特工作业人员必须是经过培训，持证上岗。施工前对所有施工人员进行安全技术交底。进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋。4.5.3.作业前应对使用的工具、机具、设备进行检查，安全装置齐全有效。4.5.4.搞好安全用电，所有用电设备的拆除及现场照明均由专业电工担任，使用的电动工具，必须安装漏电保护器。4.5.5.施工现场的机电设备、闸箱、电焊机，应有可靠的防雨措施。电器操作必须由专业人员进行，严禁非专业人员操作。电焊机使用严格安全操作规程，一次线不得超过2米，二次线不能破皮裸露。4.5.6.重点把好高空作业关，工作期间严禁喝酒及打闹，手持工具应系好安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。5.环保措施5.1环境保护措施5.1.1.施工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。5.1.2.由环保工程师组织相关管理人员对施工可能对环境产生的危害进行分析，制定针对性的措施，并施工过程中监督实施。5.1.3.施工中产生的污水处理达标后，向指定的地方排放，避免污水污染洞外环境及河流。5.2.文明施工措施5.2.1.建立以项目经理为首的文明施工组织机构。在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。5.2.2.施工中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。5.2.3.尊重当地民众的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰，协调好与当地居民的关系。5.2.4.在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不