一级建造师港口与航道真题040607091011部分.doc

2004年一级建造师试题及答案（港口航道工程专业）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中只有1个最符合题意）1、 如下图所示，波浪的波高为()。0.4 0.41.0m1.0m 0.4 D 0.8m0.8m0.5mA 0.8mB 1.6mC 1.2mD 0.4m2、大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的负高程表示，用连接相同负高程的等高线，形成（ ）。A 海域平均图B 水下地形图C 地形水深图D 海图3、各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。A 矿渣硅酸盐水泥B 火山灰质硅酸盐水泥C 烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥D 粉煤灰硅酸盐水泥4、海水环境中港航工程砼结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。A 大气区B 水位变动区C 浪溅区 D 水下区5、法国工程师达西（Dardy）在垂直圆筒中对均匀砂进行了大量的渗透试验，得出了层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度（或水力坡降）（ ）的渗透规律。A 成正比B 成反比C 的平方成正比D 的平方成反比6、真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（）KPa 以上，以保证加固效果。A 60B 70C 80D 907、在码头工程中应用土工织物，主要是利用其（ ）。A 加筋作用B 排水作用C 防渗作用D 过滤作用8、由于采用了（ ）定位，实现了海上远程打桩的全天候作业，工效显著提高。A 海上测量平台B 全站仪C 红外测距仪D GPS系统9、高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。A 砂性土层B 粘性土层C 风化岩层D 淤泥层10、斜坡式防波堤一般用于水深较浅、地质条件较差、附近又盛产石料的地方，当用（ ）作护面时，也可用于水深、波浪大的地区。A 100kg左右的块石B 模袋砼C 砼人工块体D 钢制石笼11、沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（ ）相结合。A 筑坝与爆破B 筑坝与疏浚C 爆破与疏浚D 护岸与筑坝12、某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬粘土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。A 耙吸式、铰吸式、链斗式挖泥船B 铰吸式、抓斗式、链斗式挖泥船C 链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船D 铰吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船13、水运工程施工监理机构在施工期工作的主要内容包括（）等。A 工程质量控制、工程进度控制、设备和人员进退场控制和合同管理B 施工监理交底、审批承包人施工组织设计、审批承包人开工报告C 工程质量控制、工程进度控制、工程费用控制和合同管理D 组织或参加图纸会审、设计交底、工程质量控制、工程进度控制14、大型施工船舶的防风、防台是指船舶防御风力在（）级以上的季风和热带气旋。A 6B 8C 10D 1215建筑工程一切险是承保各类工程民用、工业和公共事业建筑项目，在建筑过程中因（）而引起的损失。A 不可抗力B 战争、罢工和社会动荡C 国家、地方政府政策性调整D 自然灾害或意外事故16、港航工程施工总承包资质划分为（）。A 特一级、特二级B 特级、一级、二级C 特级、一级D 一级、二级、三级17、水运工程混凝土质量控制标准规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为（ ）。（注：箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度）A 30mmB 40mmC 50mmD 60mm18、高桩码头设计与施工规范要求：施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与（）组合，进行岸坡稳定性计算。A 设计高水位B 设计低水位C 历年最高水位D 历年最低水位。19、疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。A 15B 20%C 25%D 30%20、按照航道整治工程技术规范的规定，水下炸礁工程完工后，必须进行（），检验施工质量。A 多波速测量B 水下探摸C 软式扫床D 硬式扫床二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21、海港工程的设计潮位应包括（）。A 设计高水位B 设计低水位C 平均设计水位D 极端高水位E 极端低水位22、 港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（）。A 含水量w（）B 孔隙比eC 塑性指数IPD 液性指数ILE 孔隙率n（）23、 港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（）。A 选择中低热水泥B 加大水泥用量以提高混凝土的强度等级C 在混凝土早期升温阶段采取保温措施D 合理设置施工缝E 保证混凝土结构内部与表面的温差不超过2524、高性能混凝土（HPC ）具有的性能包括（）。A 高耐久性B 高强度C 高工作性能D 高抗裂性能E 高体积稳定性25、 海港工程钢结构防腐蚀措施中的阴极保护法对（）是无效的。A 泥下区B 水下区C 水位变动区D 浪溅区E 大气区26、 当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。A 吃水B 外墙强度C 压载D 浮游稳定E 局部强度27、 在水运工程投标过程中，投标人递交资格审查申请文件时，如（），资格审查申请文件为无效。A 未按期送达资格审查申请文件B 未提交施工许可证C 未按规定要求填写D 缺少工期和质量保证措施E 资格审查申请文件未盖公章28、港口工程质量检验评定标准规定，在进行分项工程的质量检验评定时，将检验项目分为（ ）.A 重要项目B 主要项目C 特殊项目D 一般项目E 允许偏差项目29、 绞吸式挖泥船进入施工区就位时的安全操作，要求是（）。A 待船停稳，开始下放钢桩B 船有一定流速时，下放两根钢桩C 船有一定流速时，先放桥架再放钢桩D 如有水流，可先放桥架，船停稳后再下钢桩E 如有水流，先抛横移锚再下钢桩。30、中华人民共和国港口法第四十五条规定：（ ），由县级以上地方政府或者港口行政管理部门责令限期改正；逾期不改的，由作出限期改正决定的机关申请人民法院强制拆除违法建设的设施；可处5万元以下罚款。A 施工图未出齐，进行港口、码头建设的B 违反港口规划建设港口、码头或其他港口设施的C 未经依法批准，建设港口设施使用港口岸线的D 未发布航行通告，进行港口、码头建设的E 未签施工合同，进行港口、码头设施施工的三、案例分析题（共5题，前3题各20分，后2题各30分）（一）8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶48小时内遭受风力可达6级以上。问题：1、 该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？2、 对上述防台隐患应何时整改？如何整改？3、 施工区未来48小时内遭遇风力可能达6级以上，项目部应做的主要工作有那些？4、 在几级大风范围半径到达工地前几小时，非自航船舶应抵达避风锚地。（二）某施工单位承建一重力式码头工程，合同签订后，该单位马上组建了项目经理部。由于时间紧迫，项目部人员较少，工作忙，项目经理指派项目部工程技术部副经理编写施工组织设计，要求务必在一周内完成并送上级审批。工程技术部副经理如期完成了编制任务并送上级审批。该项目部编写的施工组织设计主要有以下内容：一、 工程概况二、 施工的组织管理机构三、 施工总体部署和主要施工方法（一） 总体部署（二） 主要施工方法1、 主要施工流程如下（摘录其中部分流程） B B B B B B沉箱安放棱体及倒滤层抛填后方回填沉箱内填料沉箱封顶混凝土上部结构施工 2、四、 资源需求、供应计划五、 施工总平面布置六、 技术、质量、安全管理和保证措施七、 文明施工与环境保护八、 主要经济技术指标九、 附图问题：1、项目部在施工组织设计编写、报审过程中有哪些不妥之处？应当怎样做才是正确的？2、该施工组织设计的主要内容有何缺项？3、摘录的施工流程中有无不当？如有，请予改正。（三）某集装箱码头工程，设计为一个泊位，为高桩梁板式结构。本工程共划分为1个单位工程、3个分部工程、14个单项工程。工程已竣工，单位工程的质量检验资料基本齐全，外观质量的观感评分得分率为91.6；各分项工程的质量评定等级见下表： 分部工程名 称分项工程名 称质量评定等级分部工程名 称分项工程名 称质量评定等级桩基工程1钢管桩制作优良上部结构1预制纵梁优良2钢管桩沉桩优良2预制轨道梁优良3现浇桩帽优良3预制面板合格码头附属工程1QU100钢轨安装优良4安装纵梁优良2护舷制作安装优良5安装轨道梁优良3系船柱制作安装合格6安装面板优良7现浇横梁优良8现浇混凝土面层优良问题：1、 请指出本工程的主要分部工程。2、 请指出本工程的主要分项工程。3、 对3个分部工程的质量等级进行评定。4、 根据背景材料和分部工程的质量等级评定结果，判断本单位工程的质量等级是否符合优良标准？为什么？（四）某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列： A A A A分段1段2段3段项目抛石基床A1沉箱安放B1上部结构C1抛石基床A2沉箱安放B2上部结构C2抛石基床A3沉箱安放B3上部结构C3所需工时（周）442662442施工进度计划网络图如下：A1464B14B26B34C1C2C3A3A2 222问题：1、根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。2、用结点和箭头连接的方式指出关键线路（例如 ）3、C1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？4、B1工作因故耽误了3周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？（五）某公司承接了一个5000t级泊位码头的基槽开挖工程，挖泥工程量为20万m3，公司组织了项目经理部，在编制施工组织设计时，根据泊位施工的节点工期要求，基槽开挖的作业天数为45天。适宜施工的船型为抓斗式挖泥船。该公司闲置8 m3抓斗式挖泥船1组，但是，调遣至该工地需增加往返调遣费共计36万元。据调查，当地也有同类型船舶2组可供选择（有关参数见下表）项目单位4 m3抓斗船组6 m3抓斗船组自有8m3抓斗船组台班单价元/台班80001200018000生产率m3/h162.5275450注：表中台班单价已包含各类取费问题：1、每日按3个台班施工，挖泥船组的时间利用率为80，各船组独立完成施工任务需多少天？（工期结果不足1天的按1天计），哪几组船能满足节点工期要求？2、试比较在满足节点工期要求的船组中，哪个船组成本最低？3、假定自有的8 m3抓斗船组闲置1天的折旧等停置台班损失为8500元，整个调遣过程需12天，若使用本公司自有8 m3抓斗船组，可减少停置费多少？4、经公司领导与项目经理研究，并通过经济比较，决定使用本公司自有8 m3抓斗船组，试从经济角度分析有哪几条理由？答案（一）1、没有防台预案。否则，不会在获得台风消息后才检查，也不应该存在这许多隐患，更不应该这时才去了解避风锚地，这些问题早在台风季节来临前就应根据预案加以解决了。2、立即整改。 立即抢修舱口、门窗，使之达到水密；缺少的各种防台物资立即购置或从其他单位、船舶调剂；购不到的专用器材立即请公司快速送达；立即落实避风锚地3、马上开会研究落实防台、避台的问题；尽快完成上述整改工作；安排专人防台值班，及时收听气象预报，并及时传达到各船，做好相应的准备工作。4、6级大风范围半径到达工地前5小时，非自航船应抵达避风锚地。（二）1、施工组织设计不应由工程技术部副经理编写，而应由项目部总工程师组织编写，经项目经理审查，报本企业领导审批后报出。2、缺少“编制依据”和“施工进度计划”2个主要项目；沉箱安放沉箱内填料沉箱封顶混凝土棱体及倒滤层抛填上部结构施工后方回填3、正确的施工流程应是：（三）1、主要分部工程是：桩基工程、上部结构；2、主要分项工程是：桩基工程中的1、2 上部结构中的1、2、3、73、（1）桩基工程：所含全部分项工程优良；所含主要分项工程全部优良，所以桩基工程应评为优良。 （2）码头附属工程：不参加评定。 （3）上部结构：因全部分项工程合格及优良，主要分项工程中有一项是合格，所以该分项工程只能评为合格 （4）本单位工程质量等级不符合优良标准，因为主要分部工程中的上部结构评为合格。 （四）、 1、项目段进 度 计 划（周）12345678910111213141516171819202122抛石基床AA1A2A3沉箱安放BB1B2B3上部结构CC1C2C32、关键线路为：3、不影响总工期，因为C1工作有6周的时差可以机动使用。此时的总工期为22周。4、影响总工期，因为B1工作只有2周的时差可以机动使用，总工期将延长1周，为23周。（五）1、用自有8方抓斗船完成任务要：200000/(384500.8)23.15 (24天) 租用6方抓斗船完成任务要：200000/（382750.8)37.9 (38天) 租用4方抓斗船完成任务要：200000/(38162.50.8)64.1 （65天）自有8方抓都船和租用6方抓斗船能满足节点工期要求。2、用自有8方抓斗船完成任务的成本：180003243600001656000元租用6方抓斗船完成任务的成本：120003381368000元租用6方抓斗船完成任务的成本较低。3、8500（2412）306000元 可节省停置台班费306000元4、虽然用自有8方抓斗船完成任务的成本较租用自有6方抓斗船完成任务的成本多花16560001368000288000元，但公司节省的停置费为306000，总体上是合算的；另，公司完成的1656000元工作量可以从中提取相应的利润；再，项目部工期仅24天，工期短，消耗少，存在着潜在的经济效益，早投产还可多创社会效益。2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（港口与航道）一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意）2.某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（ B ）。A.感潮界 B.潮流界 C.潮区界 D.滞流点6.有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（ B ）。 A.0.5% B.0.7% C.1.0% D.2.0%14.水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（ B ）。 A.大气区 B.浪溅区 C.水位变动区 D.水下区17.采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（C ）倍。 A.0.70 B.0.75 C.0.80 D.10.8519.在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（ C ）作用。 A.排水 B.隔离 C.防护 D.防渗26.对重力式码头基床块石的质量要求有（ BDE ）。 A.微风化 B.无严重裂纹 C.呈块状或片状 D.夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPa E.不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa28.目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（ ABC ）等工艺。 A.高速离心 B.振动 C.辊压 D.二次振捣 E.真空吸水三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的水上水下施工作业许可证，并发布了航行通告，工程于2006年1月l5日按期开工。在春节前的1月28 日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：（1）没有制订防护性安全技术措施，要求限期制订提交； （2）在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期闯饮酒； （3）生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改； （4）炸药库未建立爆破用品进出台帐，要求立即建立，认真填写； （5）炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题1.该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？2.逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确?为什么？3.施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？4.施工单位在许可证三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？背景资料某l0万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用l20mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了l5天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题1.对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪家单住负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？2.对上述因供桩不及时和部分柱质量不合格所造成的工程延误码，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？3.煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤置备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?4.整个工程的竣工验收由哪家单位提出中请？简要说明竣工验收的程序。、（三）背景资料 某港口航道工程招标，A、B、C三个区的地层土质分剐为淤泥混砂、粘土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。 C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1.1万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价K确定投标单价（），设计采用的船型和各种土质中标单价见下表： 挖掘区域 A区 B区 C区 备注 土质 淤泥混砂 粘土 岩石设计采用的挖泥船自航耙吸挖泥船斗式挖泥船炸礁船、斗式挖泥船中标单价（元/m3） 25 256 256按断面工程量计价施工过程中发生了如下事件：（1）在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。 （2）在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量l.6万m3，超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。 （3）耙吸挖泥般按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共l7个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列： 项目 折旧费 保修费 材料费 燃料费 人工费使用艘班费（元/艘班） 8000 3000 2000 1000 6000问题：1.针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样确定索赔单价？2.针对事件（2），计算应增加的工程价款。3.针对事件（3），计算耙吸挖泥般所发生的停置费。花工单位可否向业主索赔此停置费？并说明理由。（四）背景资料南方某防波堤工程总长900m，堤头1OOm为直立式结构，堤身采用沉箱结构，其余800m为斜坡式结构，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为46m，分段长度为1Om。施工单位进场后，因工期紧迫，项目经理部在编制好施工组织设计后，直接报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，属大体积混凝土，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在配合比没计中掺入了级粉煤灰，取代l5%的水泥，超量取代，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土人模温度为38C，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7天。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82C，表面最高温度为52C。后经检查发现，每段胸墙均出现了13条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为个单位工程进行了质量评定，施工单位作为核定单位，对单位工程的质量等级进行了核定。问题1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?说明理由。2.扭王字决安装方法是否正确？说明理由。3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。5.本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。6.本工程单位工程质量等级核定方法是否正确l7并说明理由。（五）背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高1O.Om；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题1.依据背景费料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。2.沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么？为什么？2006年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务试卷标准答案（港口与航道）三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）1.（本小题共3分） （1）因本河段水域涉及两个海事局；（1分） （2）施工方申请水上水下作业申请时应按规定向其共同的上一级海事局提出，或向上级指定的海事局提出。（2分）2.（本小题共l0分） （1）监理提出限期制定的要求正确（1分）0因为按规定在开工前项目经理部应该制定防护性安全技术措施，该工程未制定属遗漏，必须补制。（1分） （2）监理提出严禁在船期间饮酒的要求正确（1分），符合水上水下施工作业通航安全管理规定。1分） （3）监理提出警告的要求不正确（1分），生活区没有此规定。（1分） （4）监理提出建台帐的要求正确（1分），符合民用爆破品管理规定。（1分） （5）监理提出要求正确（1分），符合水上水下施工作业通航安全管理规定及本工程的情况。（1分）3.（本小题共4分）施工方向监理提出支付安全措施费的要求不合理。（1分）因为施工作业期间设置必要的安全标志或配备警戒船等施工安全措施是施工作业者的责任。（1分）其费用应由施工作业者承担。（2分） 4.（本小题共3分） 施工方在海事局核发的许可证期内未能完成任务时，应持证于有效期满之日7d以前（1分）到海事局办理延期手续，（1分）由海事局在原证上签注延期期限并加盖施工作业审核专用章后方可继续使用。（1分）（二）1.（本小题共5分） 可视为“甲供构件”（1分）因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。（1分） 桩的验收由码头主体施工单位负责组织，（1分）业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。（2分）2.（本小题共4分） 码头主体施工单位可以进行索赔，（1分）各主体间发生的索赔关系有： 码头主体施工单位向业主索赔；（1分） 业主向供桩单位索赔；（1分） 装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。（1分）3.（本小题共5分） 应在分包招标阶段进行考察。（1分）考察的主要内容有： 资质等级合格否； 技术装备能否满足工程需要； 人员的配置、上岗证齐全否； 质量、安全保证体系是否完善； 业绩与信誉状况。（每项内容l分最多4分）4.（本小题共6分）提出申请单位：码头主体施工单位。（1分）预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，（1分）并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。（1分）对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，（1分）直至预验收合格。（1分） 申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。（1分）（三）1.（本小题共6分）可据此向业主提出索赔（1分）。因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。因此，更换斗式船造成的费用增加可向业主索赔（2分）。可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。但该类土质用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖粘土的合同单价48元/m3做为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。（3分）2.（本小题共8分）（1）根据C区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价定额单价=209.84元/m3（2分）（2）计算B区开挖岩石的总价款209.84（1.6万+2.5万）=860.33万元（2分）（3）扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖粘土价款后得出应增加的合同价款：860.33万元-1.6万m348元/m3=783.53万元（2分）应增加的合同价款为783.53万元。（2分）3.（本小题共6分） 停工6天发生的停置费为： 停置费=停置艘班费停置艘班数（1分） =（折旧费50%+保修费+材料费40%+燃料费l0%+艘班人工费）停置艘班数（2分） =（800050%+3000+200040%+10000l0%+6000）17 =251600（元）（1分）本题以上计算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）（0.5-0.8）17计算给2分。 可据此向业主提出索赔（1分）。因为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的，进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工，属于业主责任，理应赔偿。（1分）（四）1.（本小题共4分）不完善（2分）。施工组织设计编制完成后，应报企业审定（1分），由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位（1分）。2.（本小题共4分）不正确（2分）。扭王字块应采用定点随机安装方法（1分），块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同（1分）。3.（本小题共4分）该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300kg/m3 混凝土配合比的原水泥用量为A 300=A（1-15%）+Al5%1.3得A=287kg/m3 胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=28715%l.3=56kg/m3（本小题结果正确得2分，列出计算过程得2分）4.（本小题共l2分）产生裂缝的主要原因是：（1）混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25C。（2分）（2）混凝土养护时间不够。（2分）应采取的相应措施主要有：（1）降低混凝土的入模温度和内部温升：利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土；骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温；水泥要降到自然温度后使用；采取低温拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土；混凝土运输和浇注过程中，设法遮阳，防止曝晒；选择中低热水泥；混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升；在混凝土中掺入块石。（每答对刊、点得1分，满分为4分）（2）根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25C。（2分）（3）加强混凝土的潮温养护，保持养护时间10l5天以上。（2分）5.（本小题共3分）单位工程划分不正确（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式两种结构型式，按规定应划分为二个单位工程（2分）。6.（本小题共3分）单位工程质量等级核定方法不正确（1分）。按规定单位工程质量等级应由港口工程质量监督站或主管部门进行核定（2分）。（五）1.（本小题共6分）沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） 沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分） 理论深度基准面（沉箱实际海面潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分） 黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分） 沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.Om）（1分） 压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）2.（本小题共4分） 2.653.654（3-0.4）=100.6m3（4分）3.（本小题共8分） 沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m（2分） 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m H=8+0.5=8.5（2分） 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）（2分） 7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m 不能通过（2分）4.（本小题共8分）沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为2.653.654l.0=68h h=0.81m（3分）过浅区点时差l.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）1.00.81=1.23m 最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）5.（本小题共4分）主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。（2分）如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻。（1分）或导致隔墙开裂。（1分）2007年一级建造师港口与航道工程考试试卷及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）2港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是（B）。A避风锚地B船舶的制动水域C船舶抵港后等待海关签证的水域D到港船舶等待码头泊位的水域4土颗粒愈细，级配越好，其渗透性（B）。A愈强B愈弱C衰减愈快D衰减愈慢6港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（A）。A0.35B0.40C0.45D0.508有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量（以重量百分比计）的限值为不大于（B）。A1.0B3.0C5.0D8.010对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（C）。A振冲点位处B与相邻振冲点连线的中心处C振冲点围成的单元形心处D振冲孔的边缘处18某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元。该企业可承担单项合同额不超过（C）亿元的各类港口与航道工程的施工。A1.8B2.4C30D3624振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的（CDE）均应符合设计规定。A振冲器提升速度B水泥掺量C填料量D密实电流E留振时间26重力式码头基床抛石宜用10100kg的块石，块石的（ACDE）应符合要求。A饱水抗压强度B天然重力密度C风化程度D裂纹程度E基本形状27预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求（ABE）。A吊点位置偏差不应超过设计规定位置+200mmB对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫C吊绳与构件水平面的夹角不应大于45。D堆放层数不超过五层E各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mm30某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照疏浚工程质量检验评定标准的规定，合格工程设计通航水域的（CDE）。A各测点水深必须达到设计通航深度B各测点水深必须达到设计深度C中部水域严禁出现浅点D边缘水域允许出现不超过0.3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3E边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某航道局承担某港3万吨级航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡1：5，计算超深0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3（施工期回淤很小，不计）。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的旋工参数如下：船舶平均航速8.6节，往返航行时间2.1h，调头和卸泥时间0.35h，挖泥装舱时间1.2h，装舱量2200m3，三班作、峨时间利用率75。问题：1.指出疏浚工程量计算断面示意图中、项的含义和项的数值。2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工艺流程。3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少？说明理由。该工程量由哪几部分组成？4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。（各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤）（二）背景资料某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了水上水下施工作业许可证，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题：1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故？说明理由。3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。4.本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。（三）背景资料某近海水域，水深约15m，涨潮流速0.8ms，落潮流速1.0ms，设计低水位+0.5m，设计高水位+2.8m，地基土为粉质粘土。在该海区需建-800m1000m矩形人工岛，吹填区底标高-13.0m-15.0m，施工作业环境较好。围堰结构典型断面示意图如下。设计要求从距离人工岛15km外、水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在10。问题：1.在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么？2.按施工的先后