桥梁墩身施工作业指导书.doc

墩身施工方案 编制： 审核： 审批： 大桥铁路南岸引桥工程指挥部一、概述武汉天兴洲大桥铁路南岸共分为客运专线桥、普客左线、普客右线共三座桥。客运专线墩身分为简支梁及连续梁墩身，简支梁墩身为空心圆端形桥墩，连续梁墩身为实心圆端形桥墩，墩高大于20m为斜坡率墩身。普客线墩身为实心圆端形桥墩，连续梁为135坡率，简支梁为125坡率。本作业指导书适用于天兴洲大桥铁路南岸引桥客运专线及普客线空心墩及实体墩施工。二、施工工艺流程混凝土基础顶面清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查1、施工准备由于墩身最高的达27m，因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工，每次浇筑高度控制在12m以下，在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理，将面凿毛，施工前应将墩身中心放出，放样应采用全站仪多方法进行复核，确保正确无误。2、作业平台搭设由于墩身属高空作业，在施工时应搭设脚手架作业平台，脚手架钢管采用48mm无缝钢管或碗扣式脚手架，脚手架应搭设双排，脚手架钢管立柱水平间距为120cm，环向连接间距为120cm，两排排距为90cm。为了方便施工人员及检查人员上下方便，在两排脚手架之间应搭设检查梯。在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。钢管脚手架外侧应设置安全防护网，墩身顶设置操作平台，操作平台可用竹跳板搭设。3、模板工程墩身模板均采用组合钢模板，外模模板高度有2m，1.5m，0.5m等几种规格，对应的宽度有6.9m，5.0m，4.5m，3.2m，2.8m，1.6m，1.5m等多种规格，弧板根据墩身尺寸有直径为3.3m，3.8m，6m，4m等规格，内模由于受进人孔洞的尺寸限制，模板采用小块组合钢模，宽度不超过80cm，高度一般为2m，1.5m，2m等规格。施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合：、普客单线实心墩普客单线简支梁实心墩为圆端型实心墩，墩身外侧坡率为25:1，模板采用大块组合钢模板,每节高度1.5m，另外根据墩高设置0.5m的调节模板，组合型式如下图:模板组合图弧板加工图其中面板均采用6mm厚的钢板,法兰盘采用L100*63*10的角钢，模板竖肋采用10号的槽钢，竖肋间距为0.5m，横肋采用两根12的槽钢，横肋间距为0.5m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.25m，横向孔距也为0.25m。弧板采用两块1/4圆弧拼成一个半圆，弧板顶端法兰盘采用10mm100mm的钢板，侧向法兰盘采用L100*63*10的角钢，竖肋及横向环肋均采用10的槽钢，其中竖肋间距为0.26m，横肋间距为0.375。、普客，客专双线实心墩普客、客专双线实心墩也均为圆端型桥墩，根据桥墩高度有直坡墩及斜坡墩，斜坡墩坡度为35:1，墩身模板组合型式如下图：模板组合图弧板加工图直板加工图其中直板高度为2m，弧板高度配合直板也为2m一节，另外为适应不同墩高，增加0.5m高的调节模，面板均采用6mm厚的钢板,法兰盘采用L100*63*10的角钢，模板竖肋采用10号的槽钢，竖肋间距为0.4m，横肋采用两根12的槽钢，横肋间距为0.5m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.25m，横向孔距也为0.25m弧型板采用两块1/4圆弧拼成一个半圆，弧板法兰盘采用10mm厚的钢板，竖肋及横向环肋均采用10的槽钢，其中竖肋间距为0.4m，横肋间距为0.5m。、普客、客专双线空心墩普客、客专双线墩外模与实心墩外横相同，内模采用小块钢模，内模高度为1.5m一节，另外根据墩身高度设置调节模，模板组合见下图：直板大样图模板组合图 其中直板采用0.5*1.5m的小钢模，法兰盘采用L50*50*5的等边角钢，面板采用5mm厚的Q235钢板，肋板采用6mm厚的钢板，肋板尺寸为6*50mm，肋板竖向间距为0.3m，横向间距为0.25m，模板连接螺栓采用M20螺栓，螺栓孔间距为0.15m。加工高度按5.5m考虑，施工时采用翻模施工。倒角弧板采用11块小的圆弧模板拼装。模板面板厚度均为5mm厚，螺栓孔间距为0.15m。4、墩身模板安装及加固墩身模板安装采用吊车进行吊装，模板应按编号进行拼装。为了满足墩身混凝土浇筑，墩身采用加固措施如下：、墩身矩形段采用对拉螺杆，螺杆采用20mm的圆钢加工，每块模板设置三排拉杆，螺母为长型螺母，螺母厚度不少于4cm，防止螺母脱落。、竖向螺栓连接处的螺母必须戴双螺母，螺母厚度不少于2cm，防止受力脱落。、在墩身线路前后方向设置缆风绳，分为四个方向，缆风绳采用不小于8mm的钢丝绳，设置角度不得大于60度。在地面上若有固定点，钢丝绳连接在固定点上，若没有固定点，需埋设锚固点，锚固点埋设深度不小于1.5m，埋设宽度不小于1.2m1.2m，锚固点为C20混凝土，埋入混凝土的钢筋环不小于8mm钢筋。5、墩身混凝土浇筑、客专空心墩的一次性混凝土浇筑高度不得高于6米；连续梁实心墩一次性混凝土浇筑高度不得高于12米；普客墩身一次性混凝土浇筑高度不得高于10米。、混凝土浇注前，必须对墩身范围内的杂物进行全面清理，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。混凝土浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。、混凝土浇注采用分层连续浇注，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。、混凝土的振捣，采用插入式振捣器，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。、要保证混凝土浇注时其自由下落高度不大于2m。、混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。、每次浇筑混凝土时，严格控制浇筑速度，客专空心墩浇筑速度不得大于1m/h；连续梁实心墩浇筑速度不得大于1.5m/h；普客实心墩浇筑速度不得大于2m/h，在根据气温变化调整配合比后，特别对混凝土的初凝时间进行现场测量，若初凝时间有变化，大于7.4小时，则混凝土浇筑高度及浇筑速度均需进行控制。、严格控制好混凝土坍落度必须按试验室给定的施工配合比操作。6、混凝土的养护对于连续梁实体桥墩及空心墩上下实体部分，由于砼数量较大，冬季施工时应采取保温措施，如侧模外覆盖麻袋保温，表面上加盖麻袋进行保温保湿养护，防止混凝土表面干裂，延缓降温速率。夏季由于气温较高，砼体积较大，水化热较高，为控制混凝土的温度，采取控制砼入模温度，在砼内部埋设冷却水管，外部勤撒水养护等措施。对于空心墩部分，由于空心墩壁只有50cm，采用常规的撒水养护。墩身拆除模板后，冬季考虑温度较低，应用塑料薄膜密封包裹进行墩身养护。7、模板拆除、混凝土在带模养护过程中应加强养护的温度监测，以控制混凝土芯部与表面，表面与环境之间的温差不超过20，只有在混凝土表面温度与气温之差小于20才可以拆模。另外拆模时混凝土强度必须达到2.5Mpa，按目前施工条件经过推算，时间为浇筑完成后2天，只有以上两个条件都符合时方可进行模板拆除。、模板拆除后，用塑料薄膜包裹混凝土表面保湿，为控制混凝土表面与芯部的温差，在监测两者温差超过20还应采用毡布包裹保温，在之后的养护过程中也要适当补水。养护时间不小于7天。三、质量保证措施1、严格执行“三检制”，做好工序交接工作，上道工序不合格，严禁转下道工序施工，否则坚决返工。2、加强过程控制，墩身混凝土浇筑过程中必须有现场施工员和试验员进行过程检查和旁站。3、作业队的技术主管及队长在混凝土浇筑过程上加强检查。4、所有墩身混凝土浇筑前检查均有检查表，检查合格后，由作业队长签字下令通知搅拌站开始搅拌混凝土。5、经理部质质检工程师加强施工过程中的抽查及监督。6、每次墩身模板立模前，对模板的各处焊接点进行全面检查，若出现焊接点脱落或生锈现象，必须对焊接点进行补焊后方可立模。四、安全保障措施1、每个墩身均需有安全技术交底，并交到作业带班人手上。2、建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。3、做好各种标志牌：在工程现场适当位置设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。4、起重、作业的技术工人，上岗前要进行体检和技术考核合格后方可操作。戴好安全帽，并按规定佩戴防护用品。施工人员在进行操作时，必须穿工作服，不得穿宽松的衣服或军用黄大衣，以防发生意外。5、每次墩身混凝土浇筑前均需有小型交底会，交底会由作业队长主持，交底内容为墩身施工时的安全作业事项及操作要点等。6、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工住地要设置路灯及警戒指示灯。7、施工现场的临时用电,严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。五、安全检查制度及责任人1、在墩身钢管架按技术交底搭设好后，由现场施工员进行检查，检查合格后，再由队长和安全部进行共同验收，验收合格后方可进行墩身立模。2、在墩身模板立好后，由质