C25汽轮机检修规程_免费下载.doc

編號: S751117 汽輪機檢修規程 版本號:A/0目 錄目 录1第一章 汽轮机主要规范和结构概述61.1 设备主要技术规范61.2 汽轮机结构概述7第二章 汽轮机本体检修工艺92.1 汽缸检修92.1.1 汽缸结构概述92.1.2 检修工艺方法，质量标准，注意事项92.1.3 本体部分最后组装程序132.2 汽轮机转子检修132.2.1 转子结构概述132.2.2 转子检修工艺方法、质量标准、注意事项142.2.2.1 测量轴颈扬度142.2.2.2 测量转子的晃度142.2.2.3 测量推力盘、联轴器、转轮等端面瓢偏度（偏斜度）152.2.2.4 动静叶间的间隙测量.152.2.2.5 拆联轴器螺栓，吊出转子162.2.2.6 动叶片清理162.2.2.7 叶轮和叶片的检查整修172.2.2.8 检查轴颈和推力盘172.3 喷咀、隔板和隔板套检修182.3.1 结构概述182.3.2 喷嘴、隔板、隔板套检修工艺方法、质量标准、注意事项182.3.2.1 拆隔板182.3.2.2 拆导叶环192.3.2.3 拆去喷嘴组192.3.2.4 隔板静叶清理192.3.2.5 隔板静叶肉眼检查和修整192.3.2.6 隔板和隔板套的螺丝清理修整192.3.2.7 检查并修整隔板、隔板套水平中分面的接触面积202.3.2.8 检查并修整悬挂销与隔板、汽缸跟班套的水平接触面积202.3.2.9 检查并修整隔板与汽缸（或隔板套）相配之处的轴向间隙202.3.2.10 找出隔板在汽缸洼窝内的位置202.3.2.11 检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮202.3.2.12 检查清理喷嘴组202.3.3 常见缺陷处理202.4 汽轴封检修212.4.1 结构概述212.4.2 汽封检修工艺方法、质量标准、及注意事项212.4.2.1 拆卸清理检查汽封块212.4.2.2 测量调整汽封体洼窝中心（同隔板洼窝中心找正一样）222.4.2.3 测量调整汽封的径向间隙222.3.2.4 检查调整汽封轴向间隙即可232.3.2.5 测量调整汽封块轴向膨胀间隙232.5 轴承与滑销系统检修232.5.1 轴承结构概述232.5.2 轴承与滑销系统检修工艺方法、质量标准、注意事项242.5.2.1 支持轴承检修242.5.2.2 支持推力联合轴承检修262.5.3 滑销结构概述272.5.4 滑销系统检修工艺方法、质量标准、注意事项272.5.4.1 测量工作272.5.4.2 分解272.5.4.3 检修横销282.5.4.4 检修前轴承座下方的纵销282.5.4.5 检修前轴承座立销282.5.4.6 检修后汽缸上的纵销与横销282.5.4.7 检查后座架连接螺栓282.5.4.8 清洗所有连接螺栓、垫圈、螺帽282.5.4.9 组装282.6 盘车装置检修292.6.1 结构概述292.6.2 盘车装置检修工艺方法、质量标准、注意事项29第三章 调速系统检修工艺313.1 调速系统检修要求313.2 油泵组检修313.2.1 结构概述313.2.2 油泵组检修工艺方法、质量标准、注意事项323.2.2.1 拆卸323.2.2.2 检测各档相油封环及其他活动部件323.2.2.3 清理和整修各另部件333.2.2.4 装复油泵组333.3 同步器检修343.3.1 结构概述343.3.2 同步器检修工艺方法、质量标准、注意事项343.4 油动机检修353.4.1 结构概述353.4.2 检修工艺方法、质量标准、注意事项353.4.2.1 拆卸353.4.2.2 油动机检修363.4.2.3 组装363.5 调压器液压阀检修373.5.1 结构概述373.5.2 调压器检修工艺方法、质量标准、注意事项373.5.2.1 拆卸373.6 调速系统性能要求及常见故障383.6.1 调速系统的性能基本要求383.6.2 调速系统常见的故障383.6.2.1 调速系统摆动383.6.2.2 不能维持空负荷运行39第四章 保护装置检修工艺404.1 危急遮断器、危急遮断油门及危急遮断装置检修404.1.1 危急遮断器404.1.1.1 结构概述404.1.1.2 危急遮断器检修工艺方法、质量标准、注意事项404.1.2 危急遮断油门414.1.2.1 结构概述414.1.2.2 危急遮断油门检修工艺方法、质量标准、注意事项414.1.3 危急遮断装置424.1.3.1 结构概述424.1.3.2 危急遮断装置检修工艺方法、质量标准、注意事项424.2 主汽门操纵座检修434.2.1 结构概述434.2.2 主汽门操纵座检修工艺方法、质量标准、注意事项434.3 磁力断路油门及电磁阀检修444.3.1 结构概述444.3.2 磁力断路油门及电磁阀检修工艺方法、质量标准、注意事项444.4 危急遮断指示器454.4.1 结构概述454.4.2 检修工艺方法、质量标准、注意事项45第五章 油系统检修工艺475.1 高压油泵检修475.1.1 结构概述475.1.2 检修工艺方法、质量标准、注意事项475.2 交流、直流润滑油泵检修485.2.1 结构概述485.2.2 交流、直流油泵检修工艺方法、质量标准、注意事项495.3 油箱、冷油器、注油器检修505.3.1 油箱505.3.1.1 结构概述505.3.1.2 油箱检修工艺、质量标准、注意事项505.3.2 冷油器515.3.2.1 结构慨述515.3.2.2 冷油器检修工艺方法、质量标准、注意事项515.3.3 注油器525.3.3.1 结构概述525.3.3.2 注油器检修工艺方法、质量标准、注意事项52第六章 热交换器检修工艺536.1 凝汽器及其附属装置检修536.1.1 凝汽器设备规范536.1.2 凝汽器结构概述536.1.3 凝汽器水侧清洗和汽侧检查及检修536.1.3.1 使用高压水冲洗铜管内壁546.1.3.2 使用毛刷通条通洗铜管内壁546.1.3.3 凝汽器汽侧检修及检查546.1.4 凝汽器常见缺陷处理546.1.5 凝汽器铜管更换工艺556.1.5.1 铜管出厂后的各项试验556.1.5.2 凝汽器铜管调换的准备工作566.1.5.3 换管、胀管、压火566.1.5.1 清理组装566.1.6 凝汽器水压试验及附件检修576.1.6.1 凝汽器水压试验576.1.6.2 附件检查或修理576.1.7 凝汽器大修标准576.2 射水抽气器检修586.2.1 射水抽气器设备规范与结构概述586.2.1.1 射水抽气器设备规范586.2.1.2 射水抽汽器结构概述586.2.2 射水抽气器检修工艺586.2.3 射水抽气器大修质量标准586.3 高压加热器检修596.3.1 高压加热器设备规范及结构概述596.3.1.1 设备规范596.3.1.2 结构概述596.3.2 高压加热器的检修工艺及质量标准606.3.2.1 高压加热器的检修工艺606.3.2.2 高压加热器检修技术质量标准606.4 低压加热器检修606.4.1 设备规范及结构概述606.4.1.1 设备规范606.4.1.2 低压加热器结构概述616.4.2 低压加热器检修工艺616.4.3 低压加热器检修技术质量标准616.4.3.1 水室管板616.4.3.2 换管626.4.3.3 管组的情况626.5 轴封加热器检修626.5.1 设备规范及结构概述626.5.1.1 轴封加热器设备规范626.5.1.2 结构概述626.5.2 轴封加热器检修工艺626.5.3 轴封加热器检修质量标准636.6 除氧器及附属装置检修636.6.1 设备规范及结构概述636.6.1.1 设备规范636.6.1.2 结构概述636.6.2 除氧器的检修工艺636.6.3 除氧器检修质量标准646.6.4 除氧器检修注意事项65第七章 水泵检修667.1 电动给水泵检修667.1.1 设备规范及结构概述667.1.1.1 设备规范667.1.1.2 结构概述667.1.2 DG85-80A10型给水泵检修工艺667.1.2.1 拆卸前的准备工作667.1.2.2 水泵的拆卸（从非驱动端开始）677.1.2.3 泵的装配677.1.3 DG85给水泵检修质量标准687.1.4 DG85给水泵检修注意事项687.2 凝结水泵检修697.2.1 设备规范与结构概述697.2.1.1 设备规范697.2.1.2 结构概述697.2.2 4N6型凝结水泵检修工艺697.2.2.1 支承部分697.2.2.2 工作部分697.2.3 凝结水泵检修质量标准697.2.4 凝结水泵检修注意事项707.3 循环水泵检修707.3.1 设备规范与结构概述707.3.1.1 设备规范707.3.1.2 结构概述707.3.2 循环水泵的检修工艺707.3.2.1 拆卸前的准备工作707.3.2.2 泵的解体707.3.2.3 泵的组装717.3.3 循环水泵的检修质量标准717.3.4 循环水泵的检修注意事项717.4 其它水泵检修717.4.1 设备规范717.4.2 检修质量标准、注意事项717.4.3 检修注意事项72第八章 阀门检修738.1 自动主汽门检修738.1.1 结构概述738.1.2 主汽门的检修工艺与质量标准738.2 调节汽伐和连杆传动装置检修748.2.1 结构概述748.2.2 检修工艺方法、质量标准、注意事项74第一章 汽輪機主要規範和結構概述1.1 設備主要技術規範製造廠：北京北重汽輪發電機廠製造廠編號 9801、9802出廠日期；2004年8月 、 2004年12月投運日期：2004、2005年機組編號：#1機、#2機、機組型號：C258.83/0.981機組型式：高溫高壓、單缸、單抽汽、衝動式汽輪機額定功率：25000KW最大功率：30000KW進汽溫度規範：5350C主汽門前蒸汽壓力：8.83Mpa 最高9.03MPa 最低8.33Mpa 主汽門前蒸汽溫度：535 （最高5400 C 最低5250 C）汽輪機額定抽汽壓力：0.981Mpa汽輪機抽汽壓力變化範圍：0.781.28MPa 汽輪機額定抽汽量：80t/h汽輪機最大抽汽量：130t/h額定工況時回熱抽汽： 一級抽汽點壓力/溫度 1.47/341.4(Mpa/0C ) 一級抽汽量 7.969 t/h 二級抽汽點壓力/溫度 0.191/166.3(Mpa/0C ) 二級抽汽量 8.299t/h 三級抽汽點壓力/溫度 0.040/75.6(Mpa/0C ) 三級抽汽量 1.929t/h 純冷凝工況時： 一級抽汽點壓力/溫度 1.13/331.8(Mpa/0C ) 一級抽汽量 4.329 t/h 二級抽汽點壓力/溫度 0.328/209.3(Mpa/0C ) 二級抽汽量 1.197 t/h 三級抽汽點壓力/溫度 0.0671/88.7(Mpa/0C ) 三級抽汽量 3.793 t/h 安全閥動作壓力：1.20MPa汽輪機轉向（機頭向機尾看）：順時針方向汽輪機額定轉速：3000r/min汽輪機-發電機軸系臨界轉速：1649r/min汽輪機單個轉子的臨界轉速： 1430r/min額定工況排汽壓力 ： 5.130MPa 鍋爐給水溫度： 1530C 額定工況汽輪機汽耗（計算值）：7.741kg/kw.h 額定工況汽輪機熱耗（計算值）：8404 kj/kw.h 純冷凝工況汽輪機汽耗 ：（計算值）：4.185 kg/kw.h純冷凝工況汽輪機熱耗 ：（計算值）：11362 kj/kw.h額定工況汽輪機汽耗（保證值）：7.973 kg/kw.h 額定工況汽輪機熱耗（保證值）：8656 kj/kw.h 純冷凝工況汽輪機汽耗 ：（保證值）：4.311 kg/kw.h純冷凝工況汽輪機熱耗 ：（保證值）：11703 kj/kw.h汽輪機軸承處允許最大振動： 0.03mm過臨界轉速時軸承處允許最大振動：0.10mm汽輪機中心高（距運轉平臺）：750mm汽輪機本體總重：58t汽輪機上半總重（連同隔板上半等）：15t汽輪機下半總重（連同隔板上半等）：19t汽輪機轉子總重： 7.308t汽輪機轉子轉動慣量；910kg.m2汽輪機本體最大尺寸：602135903635mm 冷卻水溫度：200C 1.2 汽輪機結構概述汽輪機由一級複速級和十一個壓力級組成，除末級葉片為扭葉片外，其餘壓力級均為廠家自行設計的新型直葉片。根據工業抽汽的要求，調整抽汽由旋轉隔板控制。 前軸承為綜合式推力軸承，後軸承則與發電機前軸承同裝載後軸承座內。 全機共有11級隔板，所有隔板全部裝於前汽缸中與汽缸內。前汽缸由合金鋼鑄成，上半鑄有蒸氣室，後汽缸與後軸承均有鑄鐵鑄成一整體，前、中、後汽缸借水準與垂直法蘭面相連接，汽輪機的後汽缸與凝汽器直接相連， 凝汽器由彈簧支架托於基礎上，汽輪機的熱脹死點位於凝汽器的中心，汽缸受熱膨脹時，全機以此點為基準，可向前向後，向左向右自由膨脹，汽缸前後端分別裝有汽封，以減少汽輪機前缸的漏汽和阻止空氣侵入後汽缸內，轉子用固定式聯軸器與發電機轉子相聯。 轉子由主軸、葉輪和葉片等三個重要部件組成，主軸中部較粗，直徑逐漸向兩端縮小，以便從兩端逐級裝入葉輪，壓力級葉輪直接紅套於主軸，並用隔圈控制兩葉輪之間的距離，壓力級和速度級葉輪上的套簡與主軸間都裝有橫鍵，以便傳遞扭矩。 動葉片皆為銑制，葉根分“倒T”和插入鉚接式兩種，速度級動葉根為帶有兩個凸肩的“菌狀倒T”形葉根。 主軸高強度鉻鉬鋼鍛制而成，中心鑽孔。速度級和壓力級葉輪由高強度鉬鉻釩鋼鍛制而成，葉片為不銹鋼材。 汽缸分成上下兩部分，用法蘭聯接，下部鑄有六個抽汽用的法蘭；後汽缸用高級鑄鐵鑄成，並與後軸承座鑄為一體借助於垂直中分面法蘭與前汽缸相連。前後汽缸均為單層式， 前汽缸與蒸汽室鑄成一體，前汽缸端用貓爪支持在前軸承座兩側的凸臺上，貓爪是從水準中分面法蘭延長出來的，並且置在橫銷上，從而保證汽缸和軸承座之間軸向距離一定，同時不妨礙汽缸的橫向熱膨脹。汽缸與軸承之間裝有垂直立銷，從而保證熱膨脹時汽缸和軸承座之間的中心不變。 汽輪機的噴嘴組由單個銑制的噴嘴組合而成。 轉嚮導葉環在頂部和底部與汽缸之間採用“工”字形鍵固定，在拆導葉環體時，須首先用專用工具拆除“工”字鍵，方能吊出導葉環體。 全機共有十一級隔板，汽缸前後端和各級隔板皆裝有汽封，汽封環通常由六塊拼合而成，鑲在“T”型斷面的圓槽內，汽封的背部裝有彈簧片，當軸上的套筒偶爾與汽封環接觸時，它能起到彈性退讓作用。 裝於前汽缸上端蒸汽室內的配汽結構為提板式調節系統，借助機械杠杆與調速器油動機相連，調節汽閥由若干隻汽門組成，第一、第二汽門是相互連通的。 第二章 汽輪機本體檢修工藝2.1 汽缸檢修2.1.1 汽缸結構概述 汽缸是汽輪機的機殼，隔板、噴嘴、轉子等部件都安裝在它的內部，形成一個嚴密的汽室，以防止高壓蒸氣外漏，在真空部分防止外部空氣漏入，從而保證汽輪機高效安全工作。 汽缸分為上下兩半，用螺栓連接為一體。由於汽輪機的汽缸形狀較為複雜，尺寸較大，為了節約材料，改善鑄造性能和加工工藝性能，又把上下兩半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、後汽缸，三者之間用螺栓連接成一體。 本機組是次高壓機組，屬單缸結構形式。前汽缸前端設有兩隻貓爪，擱置在前軸承座的滑鍵上，從而保證汽缸橫向自由膨脹。如圖1所示。前軸承座支承在前座架上，它們之間設有縱向鍵，從而使前軸承座與前座架之間可以縱向自由膨脹。如圖2所示。後汽缸與凝汽器直接相連，凝汽器由彈簧支架托於基礎，汽輪機的熱脹死點位於凝汽器的中心。a =0.040.08b=3c=5d=0.120.16dabc前汽缸貓爪圖2c1c2a1ba2a1+a2=0.040.06b1.5c1+c2=-0.06-0.04前座架上的縱向鍵圖1後軸承座與後汽缸鑄成一體，其材料為HT-25-47-7，前汽缸與中汽缸接合後進行密封焊，其材料為合金鑄鋼。2.1.2 檢修工藝方法，品質標準，注意事項1. 拆去機組上所有儀錶，並拆去化裝板支架上的連接螺絲，吊去各塊化裝板。品質標準（1） 化裝板支架、支架螺栓、壓條齊全完整，無損壞。（2） 化裝板噴漆完好無烤爛處。注意事項拆化妝板前作好記號，拆下的化妝板及壓條等件，應堆放在指定的地點，螺栓和零星件及時組合在一起以便裝複。2. 拆除保溫層。品質標準（1） 汽缸上缸內壁降至1200 C 時方可拆保溫層。（2） 保溫層中無木塊和棉紗等易燃品。注意事項(1) 汽缸下部零米層禁止通行，凝結水泵、結水泵電動油泵處用布蓋上，防止保溫層碎塊落入，造成阻塞。(2) 保溫層材料不許與水或油接觸。3. 吊走調速汽門三腳架及拆去汽缸螺絲。（1） 拆去三腳架的緊固螺栓，取出定位銷，吊走調速汽門三腳架。（2） 拆去導汽管的緊固螺栓，吊走左右導汽管，調速汽門門杆疏水管、儀錶管等。（3） 先拆中汽缸水準法蘭螺栓，然後拆前後汽缸水準法蘭上螺栓，拆卸順序見圖3所示緊卸螺絲。品質標準（1） 汽缸內外壁溫度降至800C以下時，才可拆除汽缸水平面連接螺栓和導汽管的螺栓。（2） 螺栓應無毛刺、亂扣、彎曲和蠕伸等現象。（3） 螺帽應完整，六角無混角，螺帽與汽缸平面接觸良好。（4）檢驗螺栓硬度，如螺栓硬度大於HRC30應予更換。注意事項(1) 必須合適螺帽尺寸的專用扳手，並套上2-3m 管子進行扳動。(2) 如遇螺栓拆不下來，可用#1000氣焊，加熱2-3分鐘再卸。(3) 拆下的螺母和螺帽，按編號鋼印及時組合，堆放在指定處，以防碰傷散失。(4) 松螺帽者要聽從拿螺栓者指揮，以免事故發生。4. 安裝引導杆品質標準導杆必須光滑，且必須垂直于汽缸水準中分面。注意事項（1） 前汽缸和後汽缸各一根起且必須對角安裝。（2） 表面塗透平油。5. 汽缸解體：（1） 拆除貓爪壓板，拆去汽缸結合面六隻定位銷。（2） 鬆開汽缸結合面上頂絲，塗上透平油再旋緊頂絲，使汽缸四角均勻頂起4-6mm 。（3） 當汽缸蓋吊起20毫米時，再一次測量汽缸四角距離。（4） 汽缸蓋吊到150mm時，再次測量汽缸四角距離，並檢查汽封、隔板是否脫落。（5） 一切正常的情況下，可以緩慢起吊汽缸蓋，吊離引導杆，放在指定的地方。品質標準汽缸頂起時，要檢查汽缸是否水準，並進行調整，通常四角升起高度誤差不超過2mm。注意事項（1） 起吊前，仔細檢查吊具、鋼絲繩、大鉤抱閘是否完好。（2） 並檢查結合面處連接螺栓是否全部拆走。（3） 指定專人扶穩汽缸四角，並委派有經驗的人負責指揮。（4） 如遇卡擦，立即停止，直到處理妥當後繼續起吊。（5） 汽缸蓋吊開後，調速汽門通下汽缸噴嘴組的法蘭口處金屬墊片數和厚度作好記號，加好封口。（6） 所有抽汽孔、疏水管導汽管堵好，後汽缸兩側要蓋上專用蓋板。6. 翻汽缸蓋使其水準結合面向上。(1) 一般採用單行車雙鉤法翻汽缸蓋。將鋼絲繩綁在調速汽門進汽室法蘭內側，然後掛在行車的大鉤上，低壓側可利用兩隻吊環，將鋼絲繩穿好掛在小鉤上。當行車中心找正後，大鉤先吊約100毫米，再吊起小鉤，使汽缸離開枕木少許。全面檢查，確信已無問題後繼續起吊大鉤。起吊高度以保證小鉤鬆開後汽缸不碰地坪即可，逐漸松下小鉤，使汽缸蓋全部重量由大鉤承擔。(2) 取下低壓側鋼絲繩，將汽缸旋轉1800，再將鋼絲繩繞過尾部掛在小鉤上，使小鉤拉緊鋼絲繩，然後將大鉤慢慢松下，直到汽缸水準法蘭放平後，用枕木墊實後，松下兩鉤。注意事項（1） 所有吊具、鋼絲繩、行車都必須認真檢查，確無毛病，可進行翻缸。（2） 翻缸蓋時，鋼絲繩遇缸蓋棱角接觸處應墊木塊或麻袋，行車操作應注意中心的變化，防止突然衝擊。7. 清理檢查汽缸結合面，測量汽缸水準的縱向水準。(1) 清除汽缸結合面上的塗料。(2) 用砂布擦去汽缸內壁鏽垢，然後用磷片黑鉛粉擦光。用肉眼檢查汽缸各處有否裂紋、損傷等，如發現裂紋，用放大鏡詳細檢查，並填好修前鑒定記錄。(3) 如發現裂紋，汽缸結合面的裂紋深度可用超聲波探傷儀測定、汽缸內外壁裂紋一般用鑽孔法探明。(4) 檢查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用鋼絲繩將螺絲部分清刷乾淨，如有毛刺，可用三角油石修整，然後戴螺帽檢查，如配合較緊，可用細研磨膏作研磨，最後用汽油清洗乾淨。在螺絲上塗二硫化鉬，擰上原配的螺帽放在指定的地方。(5) 測量下汽缸水準中分面縱橫水準。水準儀放在第一次大修作好的永久性記號上，測記縱向橫向讀數，為了清除水準儀底座和平尺兩端面的不平行度，將水準儀和平尺掉轉1800 再測量一次，最後取二次測量值的代數和平均值，並在記錄圖上標明揚度方向。(6) 合缸檢查汽缸變形。汽缸結合面清理乾淨後，將上汽缸蓋在下汽缸上，緊上三分之一的螺栓，檢查結合面間隙，並作好記錄，最後拔去銷子，松去螺帽，吊起上汽缸，安放在指定地點。品質標準所測揚度及其它方向原始裝配記錄比較，應無明顯變化，一般不超0.150.25mm/m，若超出這範圍，則要分析原因，採取措施。用0.05mm塞尺塞不進為合格，但個別部位塞進深度不超過結合面法蘭寬度的三分之一也算合格，若不合格，則要分析原因採取有效方法，加以消除。注意事項（1） 用砂皮或鏟刀清理汽缸平面時，應沿軸向進行，如圖4所示。（2） 汽缸裂紋檢查重點部位如下。a.汽缸隔板槽：截面變化處的轉角圓弧處、導汽槽、抽汽口、排汽口等處。b.汽缸中分面法蘭，調節級前噴嘴室區，螺栓孔周圍。c.過去曾補焊的部位。2.1.3 本體部分最後組裝程式 各部件檢修工作結束，各項技術記錄齊全，分段驗收合格後，開始組裝。1. 用壓縮空氣吹淨下汽缸，並用黑鉛粉擦汽缸內各配合面。2. 軸承座內部清洗乾淨，並用麵粉團粘除細小垃圾雜物。下汽缸軸承座清理結束後，各孔洞用板堵上，並貼好封條，作好登記。3. 依次吊入各道球面座和軸瓦。4. 吊入隔板套及隔板。吊入前用壓縮空氣吹淨。5. 逐級檢查各級汽封塊彈動自如，檢查懸掛銷下平面與汽缸平面接觸，應無間隙。6. 用壓縮空氣吹淨各道汽封體，並吊入下汽缸，手掀各汽封塊，彈動自如，檢查掛耳下平面與汽缸平面接觸，應無間隙。7. 取出下汽缸內各處堵板，核對記錄，從登記簿上註銷。8. 水準起吊轉子，用壓縮空氣吹淨，揩淨軸頸，吊入汽缸，校對轉子中心。9. 裝下半推力瓦塊和上半推力瓦塊，組裝第一道和第二道的上軸瓦和球面度，並測取推力瓦間隙。10. 測量通流部分動靜間隙。11. 用壓縮空氣吹淨上隔板套與上隔板，逐級組裝。12. 逐級組裝上軸封體。13. 種植汽缸上的雙頭螺栓，裝複油管路。14. 蓋上汽缸，轉動轉子，用聽棒細聽汽缸內有無碰擦異聲。15. 裝複汽缸螺帽，裝複貓爪。16. 裝複導汽管、聯軸器罩、軸承蓋、調速系統等。17. 汽缸保溫，裝化妝板。2.2 汽輪機轉子檢修2.2.1 轉子結構概述 汽輪機構傳動部分總稱轉子，它是主軸、葉輪、葉片、聯軸器及其他一些部件組成、它把經過噴咀的蒸汽所產生的動能轉變為汽輪機軸的回轉機械能，從而帶動發電機作高速旋轉。 轉子通常分為轉輪型和轉鼓型兩種，本機組轉子是屬轉輪型轉子，又因轉輪和軸是分開製造的，所以又叫組合式傳子。 轉輪必須熱套在軸上，這是考慮到透平啟動時或變工況情況時，輪緣的局部加熱以及葉輪和葉片的離心力作用都會使孔脹大，因而輪軸孔之間出現間隙，引起轉子振動，為此，轉輪必須一個一個地熱套在軸上，每個轉輪都有一個鍵。用於傳遞扭矩。在轉子的軸封段及各轉輪之間的軸上，均車有汽封城牆方齒，軸封套及隔板上的汽封高低齒組成迷宮式軸封。 複速級葉片所採用的葉根為T形帶小腳葉根。第一級至第八級葉片為T形葉根，第九、十、十一級葉片為雙腳插入式葉根。汽輪機和發電機之間採取剛性聯軸器連接。剛性聯軸器按製造方法可分為整鍛和套裝兩種，本機屬套裝類剛性聯軸器。這種聯軸路結構簡單、製造方便，強度高，不僅能傳遞扭矩，而且能傳遞軸向推力，但這種聯軸器也有缺點，如對兩軸得同心度要求嚴格，並且一個轉子的振動能通過聯軸器傳到另一個轉子上，這對查明轉子的振動原因增加了困難。聯軸器中心要求參照廠家汽輪機安裝說明。本機的聯軸器上還套裝有盤車齒輪。轉子盤車裝置裝於後軸承蓋上，由電動機驅動，通過蝸輪杆副及齒輪減速達到盤車所需要的速度。當轉子的轉速高於盤車速度時，盤車裝置能自動退出工作位置。在無電源的情況下，在盤車電動機的後軸伸裝有手輪，可進行手動盤車。2.2.2 轉子檢修工藝方法、品質標準、注意事項2.2.2.1 測量軸頸揚度1. 檢修工藝方法(1) 將轉子轉到規定位置，（以第一次原始記錄的記號為准）(2) 水準儀應放置在軸頸的中部，使橫向氣泡保持中間位置，測讀軸向水準並記錄。2. 品質標準(1) 各道軸頸的揚度與上次大修比較無重大變化。(2) 轉子向高壓部分揚起，保證後軸承處揚度為零。3. 注意事項(1) 解體時測量軸頸揚度應考慮溫度的影響，不宜在軸頸溫度過高時測量。(2) 測量前，軸頸和水準儀必須揩擦乾淨。2.2.2.2 測量轉子的晃度1. 檢修工藝方法(1) 將千分錶牢固地固定在汽缸平面上，千分錶的表杆應垂直圓周表面，小錶針最好指在2-3毫米，大錶針對準刻度為50處。測量前輕輕抽動千分錶的表杆2-3次。如均能回到原位即可測量。(2) 將新測的圓周劃分為八等份，盤動轉子使錶針分別對準1、2、3、4、5、6、7、8各點，一直回到標點1為止，並且回到標點1處的讀數必須與起始時的讀數相符。否則查明原因，並重新測量。(3) 最大晃動度值是直徑兩端相對數字的最大值。轉子的最大彎曲度應為最大晃動度的二分子一。2. 品質標準(1) 轉子各處的晃度允許值軸頸0.03毫米軸封套0.05毫米靠背輪0.03毫米推力盤0.02毫米(2) 轉子最大彎曲度應不大於0.04毫米。3. 注意事項(1) 將測量的地方用細砂布打磨光滑乾淨。(2) 千分錶安放平穩、牢固。2.2.2.3 測量推力盤、聯軸器、轉輪等端面瓢偏度（偏斜度）1. 檢修工藝方法(1) 將被測圓周分為八等份，第一點與推力盤上“0”點一致，其它各點逆旋轉方向編上序號。(2) 在直徑相對1800的上固定兩隻千分錶，把表的測量杆對準位置1和5並與盤面垂直，適當壓縮一部分，使大針指在“50”處。(3) 轉動轉子，依次對準各點進行測量，最後回到位置1和5，如兩隻千分錶指示相同，則證明千分錶沒有動脫，否則重測(4) 計算瓢偏度，須取兩隻千分錶間的代數差，然後，將最大和最小的代數相減並除以2，即為瓢偏度。並作好記錄。2. 品質標準(1) 推力盤瓢偏度允許值0.02毫米。(2) 聯軸器瓢偏度允許值0.03毫米。(3) 套裝式轉輪瓢偏度允許值0.1毫米。3. 注意事項測量過程中，各點的指示不是平穩地變化時，表示千分錶不靈或端面不規則，發現這種不正常的情況要加以消除後再測。2.2.2.4 動靜葉間的間隙測量.1. 檢修工藝方法(1) 本機屬衝動式汽輪機輪片，所以僅對軸向間隙進行檢查，將轉子向發電機端推足，推力盤上標記“0”向上。(2) 利用契型塞尺，在汽缸結合面兩側逐級地測量靜葉出口邊至動葉進口邊之間的間隙，並作好記錄。(3) 各級測完後，按轉子運行轉動缸向旋轉900,再逐級測量一遍(4) 測量時，每級測兩點，即葉頂和葉根與隔板間隙。(5) 測量葉片頂部徑向間隙，並作好記錄。2. 品質標準參照廠家汽輪機安裝說明中縱剖面圖3. 注意事項(1) 在測量間隙的位置上不應有凹痕、凸包等缺陷。(2) 隔板不應有軸向晃動，如有晃動，用塞鐵將隔板壓至出口側。(3) 契型尺不准用力插入。(4) 個別數值變化大，應檢查原因，測量錯誤及機件損傷或變形均能引起測量誤差。2.2.2.5 拆聯軸器螺栓，吊出轉子1. 檢修工藝方法(1) 拆去聯軸器罩殼。(2) 拆去聯軸器上的緊釘螺釘。(3) 檢查螺栓和螺母的編號是否完整，不清楚的話重新列印，並用專用扳手拆去螺母。(4) 用銅棒敲出聯軸器螺栓並與向配螺母配旋好，並放在指定的箱內。(5) 在發電機端聯軸器的側面上，旋入兩隻方頭螺釘M24。使發電機端聯軸器與汽輪機端聯軸器止口全部脫開，並留有12毫米間隙(6) 吊出轉子，要放在指定地方.2. 品質標準(1) 轉子剛剛起吊後，將水準儀放於後軸頸處，檢查並調整轉子水平度，其誤差不得超過0.1毫米/米。(2) 聯軸器螺栓無裂紋，螺紋部分無斷扣和亂扣。(3) 聯軸器各部分，特別是截面改變無裂紋。3. 注意事項(1) 拆開聯軸器前應檢查螺栓、螺母與聯軸器孔記號是否一致。(2) 用紫銅棒敲出螺栓時，不可敲毛螺紋。(3) 起吊轉子應有專人負責指揮。(4) 起吊前，將上隔板套和上軸瓦全部拆去。(5) 吊去轉子時，注意監聽動靜部分的碰擦聲，絕不允許磨擦，晃動和卡澀現象。2.2.2.6 動葉片清理1. 檢修工藝方法(1) 砂洗前用布將軸頸、推力盤軸端聯軸器等精密不見包好，以免損傷。(2) 使用專用沖砂工具順次沖洗各道葉片的腹背弧,使葉片呈金屬本色。(3) 沖洗結束後，用壓縮空氣吹淨殘存砂粒。2. 品質標準清理葉片用砂粒乾燥，並用40目以上篩子篩選過，葉片清理後無鏽垢。3. 注意事項(1) 不許用刮刀刮葉片表面。(2) 幹沖葉片時，適當限制風壓和選擇噴射距離，控制噴射時間，防止損傷葉片。2.2.2.7 葉輪和葉片的檢查整修1. 檢修工藝方法(1) 用紫銅棒逐級敲葉輪，檢查發出的聲音是否清脆。尤其在鍵槽、平衡孔、葉根槽處應詳細用肉眼檢查，有問題及時彙報以便修補。(2) 逐級檢查葉片。a. 檢查衛帶、葉片型線部分想葉根過度處、進出口邊緣處，鉚釘孔處有沒有裂紋。b. 檢查封口葉片和其他葉片有沒有鬆動現象。c. 對後幾級應逐片編號進行頻率測定，並作分析校核 。d. 葉片進出汽道可能造成嚴重應力集中的尖銳缺口和槽痕應磨光，發現裂紋查明原因，必要時換新葉片 。e. 用專用樣板檢查動葉片軸向偏斜及葉片進出口邊的幅向安裝的正確性。(3) 檢查各級葉片和葉輪有無磨擦痕跡。2. 品質標準(1) 葉片的軸向允許偏差：L100mmL100-200mmL=200-300mmL=300-500mmL500mm0.2mm0.5mm1.0mm1.5mm2.0mm(2) 葉片的幅向允許偏差：葉片L200mm葉片L=200-350mm葉片L500mm0.5mm1.0mm2.5mm(3) 動葉片、圍帶鉚釘頭、葉根無損傷裂紋。(4) 動葉片無鬆動、歪斜、卷邊等現象，圍帶不鬆動、無變形。(5) 葉輪應無裂紋或其它損傷。3. 注意事項(1) 發現葉片斷裂，應保護好斷面，以備檢驗分析。(2) 葉片的缺陷檢查結束後，做好詳細記錄，並查明原因。(3) 葉片進出口邊局部整修或整形時，不可過度改變通道形狀。(4) 葉片頻率測試後，應進行監督性分析，應分析原因，並採取措施。2.2.2.8 檢查軸頸和推力盤1. 檢修工藝方法(1) 軸頸和推力盤用精油磨石油光。檢查推力盤平面的不平度，將平尺靠在推力盤的端面上。(2) 測量軸頸橢圓度及錐度a. 用外徑千分卡測量軸頸的同一橫截面上測得最大直徑和最小直徑之差，即為軸頸的橢圓度。b. 用外徑千分卡測量軸頸同一縱向斷面內最大直徑與最小直徑之差為軸頸的錐度。2. 品質標準(1) 軸頸和推力盤工作面光滑，無麻坑或槽紋，推力盤的不平度應小於0.02mm。(2) 軸頸的橢圓度和錐度均小於0.020mm。3. 注意事項用油石油磨軸頸時，油石應沿圓周方向來回移動，萬萬不可沿軸向油磨。2.3 噴咀、隔板和隔板套檢修2.3.1 結構概述 通常，汽輪機有兩類噴咀，第一類是安裝在蒸氣進入汽缸內部的入口處，本機的速度級噴咀就是這一類噴咀；第二類是安裝在隔板中，稱為隔板噴咀。由於它們安裝的地方不同，因此，它們的結構和製造方法也不一樣。 本機速度級噴咀是裝配焊接式噴咀。噴咀單獨銑制而成，鑲嵌在圓弧形的內外環中，然後焊在一起。籍螺栓緊固於汽缸內的進汽口處。機第一級至第六級隔板噴咀是屬於銑制噴咀組合隔板，通過焊接把噴咀與隔板體連成一體，這種隔板噴咀槽道，都具有精確的形狀和尺寸， 表面光滑，蒸汽在槽道中損失小，效率高，所以適用於蒸汽參數較高的地方。其他幾級是鑄入噴咀隔板，這種噴咀葉片是在鋼模中壓製成在葉片的兩端，往往鍍有錫，以便葉片與鑄入的金屬更易熔合。 鑄造隔板的進汽側有軸向定位銷釘，這主要用來防止因鑄鐵蠕脹而與汽缸卡住，以便檢修時很容易地取出隔板。 所有隔板的水準中分面上設有密封鍵，用埋頭螺釘固定在上隔板上，鍵的一端作為汽封壓板固定在隔板的內孔處，上下隔板的軸向位置也是靠密封健定位的。上下隔板中分面處的軸向定位銷主要用來定上下隔板中分面徑向位置。 隔板在汽缸內的支承和隔板套在汽缸內的支承均為懸吊式，都籍助於懸掛銷及底部縱向定位鍵定位。隔板和隔板套的中心高度通過修改懸掛銷尺寸得到調整（參照廠家汽輪機安裝說明）。轉嚮導葉環籍助於工字鍵、壓板與汽缸緊固在一起（參照廠家汽輪機安裝說明）。2.3.2 噴嘴、隔板、隔板套檢修工藝方法、品質標準、注意事項2.3.2.1 拆隔板1. 檢修工藝方法拆去隔板的壓板螺絲，應用專用工具，逐級吊出隔板和隔板套並放在指定地點2. 注意事項(1) 起吊過程中，行車應找正，起落應緩慢，不應有碰撞和磨擦。(2) 當隔板卡澀時，應用鉛錘輕輕敲打，待活動後再吊起，不得強吊,以免發生以外2.3.2.2 拆導葉環拆去導葉環上的壓板螺絲，取出壓板，用扁鏟鏟去“工”字鍵鉚封部分，用專用工具取出“工”字鍵，吊出導葉環，並放在指定地點。2.3.2.3 拆去噴嘴組拆去噴嘴組的螺栓，吊走噴嘴組，並放在指定地點2.3.2.4 隔板靜葉清理1. 檢修工藝方法(1) 隔板解體後，用專用砂洗工具依次隔板靜葉的正反面至金屬本色。(2) 沖洗完畢後，用壓縮空氣將殘存的砂粒吹淨。2. 注意事項 (1) 幹噴砂時，適當限制風壓，選擇噴槍到靜葉的距離，並控制噴射時間，以防損傷靜葉片。(2) 沖砂的砂子必須用至少40目/時的篩子篩選。2.3.2.5 隔板靜葉肉眼檢查和修整1. 檢修工藝方法(1) 肉眼檢查隔板本體的進出汽測尤其鑄鐵隔板的靜葉鑄入處，有無裂紋，有無剝落現象。(2) 肉眼檢查葉片有無傷痕、卷邊、鬆動、腐蝕、裂紋或組合不良。(3) 隔板或隔板套的掛耳有無鬆動。(4) 用小錘逐片作音響檢查。(5) 對靜葉裂紋、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂紋用小圓錘錘成圓角，裂紋較長時，再裂紋頂端打止延孔，出口邊捲曲嚴重應作必要的熱校正。2. 注意事項 吊去上汽缸或上隔板套後，應先檢查隔板結合面漏汽痕跡，並作好記錄，對有漏汽痕跡的應重點檢查中分面接觸情況。2.3.2.6 隔板和隔板套的螺絲清理修整1. 檢修工藝方法(1) 檢查隔板的壓板螺絲。(2) 將上汽缸和上隔板套上的螺孔並用螺絲回松。(3) 檢查清理隔板套中分面上的螺栓。2. 品質標準所有的壓板和壓板螺絲無變形無裂紋，無亂扣滑牙。2.3.2.7 檢查並修整隔板、隔板套水準中分面的接觸面積上下隔板合在一起來檢查，要求軸向間隙和幅向位置偏差小於0.1毫米，水準中分面處要求0.05毫米塞尺不得通過。2.3.2.8 檢查並修整懸掛銷與隔板、汽缸跟班套的水準接觸面積要求接觸面積大於60%。2.3.2.9 檢查並修整隔板與汽缸（或隔板套）相配之處的軸向間隙2.3.2.10 找出隔板在汽缸窪窩內的位置1. 檢修工藝方法把假軸吊與軸瓦上，裝好卡子千分錶對正各棒窪窩中心的水準方向上。轉動假軸，每90度記錄千分錶讀數一次（參照廠家汽輪機安裝說明），並作適當調整。2. 品質標準測得讀數a、b、c三值不允許超過士0.05毫米。3. 注意事項 用假軸找隔板窪窩中心時，應考慮到假軸與轉子的靜彎曲度之差。2.3.2.11 檢查導葉環有無裂紋變形，並清理氧化皮導葉環無裂紋無變形。2.3.2.12 檢查清理噴嘴組噴嘴無裂紋、缺口，卷邊，噴嘴固定處無脫焊現象。2.3.3 常見缺陷處理1. 隔板導葉片(或靜葉片)常出現凹坑、凸包、出汽邊捲曲，缺口、裂紋等現象，對於表面凹坑、凸包及出汽邊捲曲這樣的缺陷，可仿照汽道斷面形狀製作墊塊，塞入汽道內，用手錘墊以銅棒敲平，若難以敲平，可用烤把將靜葉片加熱，(不超過700度)。對於缺口、裂紋可採用補焊處理。經修整或補焊過的汽道，均應用銼刀或小砂輪磨光，以減少汽道的流動阻力。2. 葉輪與隔板發生輕微磨擦時，大多數發生在動葉複環和葉根的地方留有不深的小溝，它不會危及汽輪機的安全運行，可以不處理，但要查明原因，採取相應措施，防止再次發生磨擦。3. 隔板在汽缸槽內軸向間隙過小，可根據通汽部分間隙情況將隔板進口承力面處車至符合間隙標準。隔板軸向間隙過大時，根據通汽部分間隙情況在進汽側安裝6-8只定位銷，。縮小軸向間隙至標準要求。4. 鑄鐵隔板導葉澆鑄處出現裂紋也是一種常見的缺陷，通常採用鑽孔後攻絲，擰入沉頭螺釘固定導葉片常用M3-M6螺釘打入深度應穿經過導葉5-10毫米，擰入後必須撚死銼平。2.4 汽軸封檢修2.4.1 結構概述 汽輪機的轉動與靜止部件之間必須留有一定的間隙，以防相互磨擦，為了減少漏汽損失，汽輪機都裝設了汽封裝置：軸端汽封，隔板汽封和通流部分汽封。本機的汽封裝置從結構上看是屬迷宮式汽封。 汽封環裝在隔板體內孔汽封槽內，由六個弧形汽封組成一圈汽封環，每塊汽封塊裝有一片平板彈簧，使汽封塊呈彈性壓向中心，從而保持動靜部分的間隙。當汽封塊與轉子發生磨擦時，汽封塊自動向外退讓，減小磨擦的壓力。 軸封和1-7級汽封，梳齒分高低兩種排列，低的梳齒對著汽封套的凸台，高的梳齒則對著汽封套的凹槽。其他幾級隔板汽封採用光軸式汽封，顯然，汽封效果不如前者好。所以它只能用在壓力較低的地方。 通流部分汽封是由軸向汽封及葉定汽封兩部分組成。軸向汽封是由複環進汽側的尖銳邊緣，葉根上車出的密封齒與隔板導葉上下的凸肩配合而成，葉頂汽封是由向前在隔板伸出的環形蓋板上的不銹鋼片與動葉複環配合而成。2.4.2 汽封檢修工藝方法、品質標準、及注意事項2.4.2.1 拆卸清理檢查汽封塊1. 檢修