2020年哈尔滨地铁1号线博物馆站方案设计.doc

哈尔滨地铁1号线博物馆站方案设计 篇一：哈尔滨地铁西站站监测 哈尔滨地铁西站站监测技术实施方案及其它措施 中铁隧道勘测设计院有限公司哈尔滨地铁测量监测项目部 目录 1技术方案.-2-2监测技术管理措施和质量控制措施.-12-3信息化监测和成果反馈.-25-4工程监测工作流程.-31-5安全生产与文明施工.-34-6可提供的服务.-39-7合理化建议.-41-8本院的承诺.-42- 1技术方案 1.1总体概述 1.1.1编制依据 1)建筑基坑工程监测技术规范GB50497-xx；2)建筑变形测量规范JGJ8-xx；3)工程测量规范GB50026-xx； 4)城市轨道交通工程测量规范GB50308-xx；5)哈尔滨地铁测量监测管理办法； 6)国家其他监测、测量规范和强制性标准；7)本院质量管理手册。1.1.2工程概况 1.1.2.1本监测段线路概况 哈尔滨西站站是哈尔滨轨道交通4号线和5号线的换乘站呈十字交叉型连接，并且与哈大高铁哈西站融为一体。其中5号线车站为地下2层岛式车站，主体结构长：220.4m、宽为24.7m。4号线车站为地下1层岛式车站，主体结构长：334.15m、宽为25.231.4m。4号线与5号线换厅层为地下1层长为：159.7m、宽为25.2m。4号线明挖区间长度144.05m。 哈尔滨西站站位于南岗区境内哈西新区与群里新区交界处的位置，整体地势起伏较大，高程一般在132159m之间，东西高差20m左右，但东西两侧地势较为平坦，周边多为农田。 1.1.2.2各区段施工工法概况 1.1.3监测目的 （1）判定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，并对可能发生的危险及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生。 （2）将监测结果用于优化设计，为设计提供更符合工程实际情况的数据依据。基坑工程设计方案的定量化预测计算是否真正反映了工程实际状况，只有在方案实施过程中才能获得最终的答案，其中现场监测是确定上述数据的重要手段。由于各个场地地质条件不同、施工工艺不同和周边环境不同，设计计算中未曾计入的各种复杂因素，都可能体现在支护施工过程和支护结构的稳定性结果中，表现形式为安全和不安全，通过对现场的监测结果进行分析、研究，可以对不安全的情况加以局部的修改、补充和完善。 （3）通过对周边环境的监测，评估工程施工对建（构）筑物安全及正常使用的影响程度，指导土建方采取正确的施工方法和对出现隐患的建（构）筑物采取保护措施，并为可能的法律纠纷提供的依据。 （4）作为第三方公正性监测，所提供的数据和资料可成为业主处理工程合同纠纷的重要依据，防止承包方提供虚假的资料和数据隐瞒工程安全和质量真相，为业主提供确凿的索赔证据。 1.1.4监测范围及监测内容 哈尔滨市轨道交通哈尔滨西站站第三方监测项目监测范围包括： 1、哈尔滨西站站5号线部分里程范围：SK2+752.271SK2+972.671；2、哈尔滨西站站4号线部分里程范围：CK5+014.347CK5+348.497；3、哈尔滨地铁4号线区间部分里程范围：CK4+870.297CK5+014.347。第三方监测的内容包括： （1）支护结构桩（墙）顶水平位移；（2）支护结构桩（墙）顶沉降监测；（3）支护结构变形；（4）支撑轴力/锚索拉力（5）地表沉降（或隆陷）（6）地下水位。 1.1.5监测精度要求 各监测项监测精度要求如表 监测精度要求 注：第三方监测点数应为施工单位的1/3。 篇二：哈尔滨地铁调查报告5 哈尔滨地铁调查报告 东北林业大学xx工业设计1班 李文娟肖祥美吴晓晓杨钧驿刘鑫穆海鹏 一综述 二概述 1.1基本概况 1.2票价方案 1.3规划 1.3.1总体规划 1.3.2近期规划 1.3.3远期规划 1.3.4规划目标 1.4发展历程 1.5车辆基地 1.6历史沿革 1.7技术合作 三调查 2.1地铁站点与服务设施 2.1.1站点概述 2.1.2站点外观 2.1.3购票 2.1.4人员站内输送 2.1.5细节设施 2.1.6安全性总结 2.2车辆 2.2.1车辆概述 2.2.2车辆外观与内部环境 2.2.3车辆细节 2.2.4乘坐体验 2.2.5安全性总结 一综述 哈尔滨地铁（HarbinMetro）是中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于xx年，其中部分路段利用了既有的“7381”人防工程。哈尔滨地铁总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用20年的时间建成。哈尔滨地铁1号线xx年8月1号通车，哈尔滨地铁3号线已经通过环评。 二概述 1.1基本概况 哈尔滨地铁（HarbinMetro）是中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通系统，是中国首个高寒地铁系统。该工程于xx年3月31日启动，规划有“九线一环”，总里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程进行改造。目前，哈尔滨地铁1号线一、二期工程与哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中，哈尔滨地铁2号线工程将待发改委审批后启动。哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成，估算总投资2000亿元。哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。哈尔滨地铁1号线一、二期工程正在收尾工程进行中，xx年8月1日通车。 1.2票价方案 哈市地铁1号线的票价定价方案基本成型，初步确定采用“阶梯票价制”，即票价随着运距的增长而增加，将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。 1.3规划 1.3.1总体规划 哈尔滨总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用二十年的时间建成。 表1.3.1-1哈尔滨地铁线路基本信息 1.3.2近期规划 地铁1号线 长度：27.3km 途经站点：（起点）东化工路太平机械厂哈尔滨东站桦树街交通学院太平桥（换乘3号线）工程大学烟厂（换乘4号线）哈医大一院（换乘6号线）博物馆（换乘2号线）铁路局哈工大西大桥和兴路（换乘5 篇三：哈尔滨地铁：1号线特色站台捕捉微小细节 在哈尔滨地铁即将开通前夕，带您探秘，提前感受地铁一号线扑面而来的欧陆气息和方便人性化的设施。 据了解，哈尔滨地铁一号线共18个车站，现除博物馆站尚未完工外，其他17个车站都已基本装修完毕，每个车站可供乘客使用的多为上下两层，上层为购票和检票的站厅层，下层为候车、乘车的站台层，每个车站以不同建筑形式展示浓郁的欧陆风格，体现在装饰材料的色彩、灯饰、出入站亭装修风格等方面。其中，烟厂、哈医大一院、博物馆、铁路局、哈工大站等5个站台是特色站点，欧陆风格更为显著。现在，车辆已经按正常运行间隔，每5分钟发一辆车。 哈工大站高端大气上档次 在哈尔滨地铁1号线哈工大站内看到，车站内部以米黄色为主色调，与灯光相配合，显得十分柔美。地面上的地砖为黄白色相间的方砖，站内两侧的立柱设计厚重感十足，米白色的立柱时尚高端，同时，立柱四面还镶有深色的大理石，看起来十分大气。注意到，站内的棚顶为格状花纹板设计，每一块都由四小块组成，上面的花纹非常精致美观，同时，两侧还配有凹凸起伏的纹理。走进站内，就可以感受到浓郁的欧陆风格。 铁路局站低调典雅有内涵 铁路局站整体以绿色和红色为主调，绿色木质感的栅栏在两个棚顶四周及大厅立柱之间贯通，墙体以暗红为主色调，典型欧式红墙绿瓦的低调奢华风格，地面砖为白色与灰色相间，每个立柱上配有一盆形小型壁灯。滚梯与楼梯之间安装有欧式铁艺间隔，整体风格与铁路